Διαστημική Εξερεύνηση

Γιούρι Γκαγκάριν.

Η 9 Μαρ 2018 σηματοδοτεί τα 84α γενέθλια του πρώτου κοσμοναύτη Γιούρι Γκαγκάριν, ο πρώτος άνθρωπος που είδε με τα μάτια του τη Γη από το διάστημα! Η πτήση του άλλαξε την ιστορία της ανθρωπότητας και άνοιξε το δρόμο για τους ανθρώπους στο διάστημα. Στις 12 Απριλίου 1961 από το κοσμοδρόμιο BAIKONUR για πρώτη φορά στον κόσμο ξεκίνησε το διαστημόπλοιο "Vostok" με τον πιλότο-κοσμοναύτη επί του σκάφους. Για αυτό ο Γιούρι Γκαγκαρίν έλαβε τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Αργότερα, η ημέρα της πτήσης του Gagarin στο διάστημα κηρύχθηκε -

Η ΚΟΣΜΟΝΑΥΤΙΚΗ ΗΜΕΡΑ.

Στα γενέθλια του πρώτου κοσμοναύτη οι κοσμοναύτες και αστροναύτες περνούν απο το μνημειο του στο κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ για τις επανδρωμένες πτήσεις. Ο διοικητής του εφεδρικού πληρώματος ασφαλείας των πληρωμάτων του επανδρωμένου διαστημόπλοιου «Σογιούζ-08 MS»,κοσμοναύτης και μηχανικός πτήσης Alexei Ovchinin( Roscosmos) και ο μηχανικός πτήσης αστροναύτης Νικ Haig(NASA), πηγαν λουλούδια στο μνημείο του Γιούρι Γκαγκάριν.

https://www.roscosmos.ru/24792/

NASA: Αλλαγές στο DNA παρουσίασε o αστροναύτης που έμεινε έναν χρόνο στο διάστημα

Οι αστροναύτες Σκοτ και Μαρκ Κέλι μοιάζουν σαν δύο σταγόνες νερού, καθώς είναι μονοζυγωτικά δίδυμα. Όμως ο Σκοτ Κέλι, ο αστροναύτης της αμερικανικής υπηρεσίας διαστήματος που έσπασε κάθε ρεκόρ παραμονής στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό επέστρεψε… διαφορετικός.

Αυτό τουλάχιστον προέκυψε έπειτα από αναλύσεις της NASA, μετά τις οποίες οι επιστήμονες της υπηρεσίας ανακοίνωσαν ότι το DNA του υπέστη αλλαγές κατά 7%.

Το 2015, όταν ο Σκοτ Κέλι πέρασε έναν χρόνο στο διάστημα έδωσε την ευκαιρία στην NASA να εξετάσει τις πιθανές διαφορές ανάμεσα σε μονοζυγωτικά δίδυμα και να εξάγουν συμπεράσματα για το πως επηρεάζει η παραμονή στο διάστημα τον ανθρώπινο οργανισμό.

Ενώ μερικές αλλαγές που είχε υποστεί ο οργανισμός του ήταν προσωρινές, όπως για παράδειγμα οι πέντε πόντοι που είχε προσθέσει στο ύψος του, καθώς οι δίσκοι της σπονδυλικής του στήλης «απελευθερώθηκαν» από την πίεση της βαρύτητας και «άνοιξαν», μερικές άλλες αλλαγές ήταν πιο σοβαρές.

Οι επιστήμονες της NASA περιέγραψαν τις αλλαγές στην λειτουργία του ανοσοποιητικού συστήματος και του αμφιβληστροειδούς του ως παρόμοιες με αυτές που θα συνέβαιναν σε κάθε οργανισμό που αντιλαμβάνεται το περιβάλλον του ως εξαιρετικά εχθρικό. «Γνωρίζουμε πλέον με βεβαιότητα ότι η παραμονή στο διάστημα είναι μια πολύ δυσάρεστη εμπειρία για τον ανθρώπινο οργανισμό, ο οποίος προσπαθεί να ανταποκριθεί σε ακραίες συνθήκες», αναφέρουν επιστήμονες σε αμερικανικά μέσα ενημέρωσης.

http://www.pronews.gr/epistimes/diastima/673010_nasa-allages-sto-dna-paroysiase-o-astronaytis-poy-emeine-enan-hrono-sto

Δοκιμή μη επανδρωμένου hypersonic διαστημοπλάνου από την Κίνα.

Δοκιμή μικρής κλίμακας μοντέλου πολλαπλών ρόλων, επαναχρησιμοποιούμενου hypersonic πειραματικού διαστημοπλάνου πραγματοποίησε στα τέλη του προηγούμενου μήνα η Κίνα, σύμφωνα με την South China Morning Post.

Η δοκιμή φέρεται να πραγματοποιήθηκε στην Έρημο Γκόμπι, με το διαστημικό drone να εκτοξεύεται από το Κέντρο Εκτόξευσης Δορυφόρων Τζιουκουάν στην Εσώτερη Μογγολία. Το hypersonic (υπενθυμίζεται πως ο όρος χρησιμοποιείται για ταχύτητες πολλαπλάσιες αυτών του ήχου- 5 Μαχ και άνω) σκάφος επιτάχυνε σε ταχύτητα πενταπλάσια αυτής του ήχου και έφτασε σε υψόμετρο τροχιάς πριν επιστρέψει με ασφάλεια στο έδαφος, σύμφωνα με ερευνητή ενημερωμένο για το πείραμα.

Σύμφωνα με τη South China Morning Post, στόχος της Κίνας είναι η ανάπτυξη ενός διαστημοπλάνου για στρατιωτικές και πολιτικές εφαρμογές, ικανό να πετά αρκετά γρήγορα για να διεισδύει και υπερνικά συστήματα αντιπυραυλικής άμυνας, αλλά και να βοηθά στη δημιουργία δικτύων δορυφόρων ή να μεταφέρει τουρίστες στο διάστημα.

Την ανάπτυξη του πρωτοτύπου επέβλεψε το Κέντρο Αεροδυναμικής Έρευνας και Ανάπτυξης της Κίνας στο Μιανιάνγκ της επαρχίας Σιτσουάν. Γνωστό και ως «Βάση 29», διαθέτει κάποιες από τις πιο εξελιγμένες αεροδυναμικές σήραγγες για έρευνες πάνω σε hypersonic τεχνολογίες στη χώρα.

Ο Γιε Γιούντα, ερευνητής που εργάζεται στη βάση, επιβεβαίωσε ότι η δοκιμή έγινε όντως, αλλά τόνισε ότι δεν είναι σε θέση να δώσει λεπτομέρειες επειδή το πρόγραμμα είναι απόρρητο.

Χωρίς να αποκαλύψει τη φύση του προβλήματος, η κρατική Science and Technology Daily ανέφερε στις 23 Φεβρουαρίου πως η δοκιμή αποτέλεσε σημαντικό επίτευγμα, με το σκάφος να προσγειώνεται όπως είχε σχεδιαστεί. Ο επικεφαλής επιστήμονας, Λιου Γκανγκ, φέρεται να είπε πως ήταν η πρώτη φορά που η Κίνα πραγματοποιεί τέτοιου είδους δοκιμή.

Σημειώνεται πως και η China Aerospace Science and Industry Corporation επιβεβαίωσε την Τρίτη ότι δουλεύει πάνω σε τεχνολογίες διαστημοπλάνων, με τον Ζανγκ Χονγκουέν, διευθυντή της Τρίτης Ακαδημίας Έρευνας της εταιρείας, να τονίζει πως το κινεζικό διαστημοπλάνο θα είναι πολύ διαφορετικό από τους επαναχρησιμοποιούμενους πυραύλους για τους οποίους είναι η γνωστή η αμερικανική ιδιωτική διαστημική εταιρεία, SpaceX. «Θα μπορεί να απογειώνεται από ένα φυσιολογικό αεροδρόμιο και να μεταφέρει διαστημόπλοια σε τροχιά. Θα είναι επανάσταση για τις διαστημικές μεταφορές» είπε στην κρατική τηλεόραση, προσθέτοντας πως μια πολιτική εκδοχή του θα μπορεί να μεταφέρει τόσο επιβάτες όσο και φορτία σε τροχιά ή σε διαστημικούς σταθμούς. Το σκάφος θα είναι επαναχρησιμοποιούμενο, μειώνοντας τα κόστη εκτόξευσης, και θα χρησιμοποιεί υβριδικό κινητήρα.

http://www.naftemporiki.gr/story/1328029/dokimi-mi-epandromenou-hypersonic-diastimoplanou-apo-tin-kina

Έφτασε τις 50 εκτοξεύσεις ο πύραυλος Falcon 9 της SpaceX

H SpaceX ολοκλήρωσε με επιτυχία την 50η εκτόξευση του πυραύλου Falcon 9, με την τοποθέτηση ενός δορυφόρου σε τροχιά.

Η SpaceX μετέφερε στο διάστημα έναν τηλεπικοινωνιακό δορυφόρο Hispasat 30W-6 σε γεωστατική τροχιά, αλλά οι καιρικές συνθήκες δεν επέτρεψαν στο μέρος του πυραύλου που επέστρεφε στη Γη να συναντήσει την πλατφόρμα προσγείωσης και έτσι η μόνη διαθέσιμη επιλογή ήταν να καταστραφεί στη θάλασσα. Ο Falcon 9 είναι ένας από τους πυραύλους που θα μείνει στην ιστορία της ανθρώπινης εφευρετικότητας, καθώς μαζί του η SpaceX έκανε πράξη το όραμα του Elon Musk να γίνεται επαναχρησιμοποίηση πυραύλων για μείωση του κόστους μεταφοράς φορτίων στο Διάστημα.

Όσον αφορά στα τεχνικά χαρακτηριστικά του πυραύλου Falcon 9, όπως μας ενημερώνει το New Atlas, η ισχύς των κινητήρων του αντιστοιχεί με εκείνη που παράγουν 5 αεροσκάφη Boeing 747. Το ανώτερο στάδιο του πυραύλου έχει έναν κινητήρα Merlin, ο οποίος έχει ως ρόλο να φέρει το φορτίο που μεταφέρει ο πύραυλος στο κατάλληλο σημείο σε τροχιά. Η πιο πρόσφατη και 50η εκτόξευση του Falcon 9 έγινε στις 6 Μαρτίου από το Ακρωτήριο Κανάβεραλ.

Σύμφωνα με το ιδρυτή και ιθύνοντα νου της SpaceX, Elon Musk, η χρήση της πυραυλικής τεχνολογίας του Falcon 9 είναι ένα από τα βασικά εργαλεία για την προσπάθεια εποικισμού του πλανήτη Άρη.

http://www.pestaola.gr/50-ektokseyseis-tou-falcon-9-gia-th-spacex/

(TPC) «Soyuz MS-08"

Στις 12 Μαρτίου του 2018 οι ειδικοί της Roskosmos στο Μπαϊκονούρ ολοκλήρωσαν με επιτυχία ένα πολύπλοκο εργο κατασκευής του επανδρωμένου διαστημικου σκαφους (TPC) «Soyuz MS-08" με το χώρο μεταφοράς. Προηγουμένως, το πλοίο ήταν γεμάτο με συστατικά καυσίμων και συμπιεσμένα αέρια και εγκαταστάθηκε σε μια γέφυρα για περαιτέρω εργασίες προετοιμασίας.

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα των προπαρασκευαστικών εργασιών για αυτή την εβδομάδα είναι προγραμματισμένη η επιθεώρηση των σχεδιαστων του πλοίου, το τροχαίο-φέρινγκ και η μεταφορά της κεντρικής μονάδας του TPK «Soyuz MS-08» στο κτίριο Διαδικασιών και Ελέγχου του εκτοξευτή για τη τοποθετηση στον πυραύλο «Soyuz-FG».

https://www.roscosmos.ru/print/24799/

Προγραμματισμένη διόρθωση της τροχιάς του ISS

Σύμφωνα με το πρόγραμμα της πτήσης του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού (ISS), στις 14 Μαρτίου 2018, πραγματοποιήθηκε η προγραμματισμένη διόρθωση της τροχιάς του ISS.

Για να πραγματοποιήσει τον ελιγμό στις 00:25 στη Μόσχα, ενεργοποιήθηκε το σύστημα πρόωσης του φορτηγού οχήματος Progress-MS-08, το οποίο αγκυρώθηκε στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό.

Ο χρόνος λειτουργίας του συστήματος πρόωσης ήταν 108 δευτερόλεπτα. Ως αποτέλεσμα, ο σταθμός έλαβε αύξηση ταχύτητας 0,22 m / s.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της υπηρεσίας υποστήριξης βαλλιστικής πλοήγησης του Κέντρου Ελέγχου Πτήσεων (MCC), οι υπολογισμένες παράμετροι τροχιάς του ISS μετά τον ελιγμό ήταν:

    το ελάχιστο ύψος πάνω από την επιφάνεια της Γης είναι 403,2 χλμ,

    το μέγιστο ύψος πάνω από την επιφάνεια της Γης είναι 424,3 χιλιόμετρα,

    η περίοδος κυκλοφορίας είναι 92,60 λεπτά.

    η κλίση της τροχιάς είναι 51,66 μοίρες.

Ο σκοπός της διόρθωσης ήταν ο σχηματισμός των βαλλιστικών συνθηκών για τις προσεχείς επιχειρήσεις με μεταφερόμενα διαστημόπλοια μεταφοράς στο πλαίσιο του προγράμματος του ISS.

https://www.roscosmos.ru/24809/

(TPC) «Soyuz MS-08"-“Soyuz-FG”

Οι ειδικοι της RSC «Ενέργεια» πραγματοποιησαν επιθεώρηση στο κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ Οι σχεδιαστές του επανδρωμένου διαστημόπλοιου μεταφοράς (TPC) «Soyuz MS-08" διεξηγαγαν τεχνολογικές δραστηριότητες στην οδοντωτή επικεφαλής του φέρινγκ της εκτόξευσης του οχήματος“Soyuz-FG”.

Η προετοιμάσια του πλοίου για την εκτόξευση στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS) πραγματοποιείται με τη συναρμολόγηση και τον έλεγχο των διαστημικών σκαφών (SC MIC). Προηγουμένως, το πλοίο ήταν αγκυροβολημένο σε ένα μεταβατικό διαμέρισμα.

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα των προπαρασκευαστικών εργασιών για την Παρασκευή, 16 Μαρτίου, τα πληρώματα του TPK «Soyuz MS-08» θα πραγματοποιήσουν μια οπτική επιθεώρηση του πλοίου σε διαμόρφωση εκτόξευσης, και στη συνέχεια θα μεταφερθεί στη συναρμολόγηση και δοκιμή του πυραύλου «Σογιούζ FG. "

https://www.energia.ru/ru/iss/iss55/photo_03-14.html

(TPC) «Soyuz MS-08"-“Soyuz-FG”

Στις 15 Μαρ του 2018 οι κοσμοναύτες και αστροναύτες του «Soyuz MS-08» πραγματοποιησαν ανοιχτή προπόνηση για τα μέσα ενημέρωσης στο συγκρότημα της κατάρτισης Test (17) συγκρότημα «Μπαϊκονούρ».

Οι κοσμοναύτες Όλεγκ Artemyev και Alex Ovchinin και οι αστροναύτες της NASA Andrew FOYSTEL, Richard Arnold και ο Nick Haig πραγματοποιήσαν μια προπόνηση στο πολλαπλών χρήσεων πλοίο σύγκλισης «Soyuz MS» με τον ISS και μαθήματα σχετικά με την τεκμηρίωση του σκάφους. Επίσης, τα πληρώματα εκπαιδεύτηκαν για παράγοντες διαστημικής πτήσης σε ειδικούς προσομοιωτές και αθλητική εκπαίδευση.

Κατά παράδοση, οι κοσμοναύτες και αστροναύτες, για πρώτη φορά σε πτήση στο διάστημα που αναχωρεί από το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ, φύτευσαν δέντρα στην αλέα των κοσμοναύτων. Αυτή τη φορά για να φυτέψουν δέντρα έπρεπε οι αστροναύτες Andrew FOYSTELU και Richard Arnold, και το έκαναν με τη βοήθεια του συντρόφου τους στο ναυτολόγιο, διοικητή του WPK, κοσμοναύτη Όλεγκ Artemyev, ο οποίος έχει πετάξει στα πλοία «Σογιούζ»

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, παρά την πρώτη πτήση στα πλοία Soyuz, ο Andrew και ο Richard έχουν ήδη μεγάλη εμπειρία σε διαστημικές αποστολές. Ο Andrew FOYSTEL έκανε δύο διαστημικές πτήσεις στο λεωφορείο «Ατλαντίς» (STS-125) και «Endeavor» (STS-134), που ηταν στον αέρα για 28 ημέρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πήγε 6 φορές στον ανοιχτό χώρο με συνολική διάρκεια 42 ώρες και 18 λεπτά. Ο Richard ARNOLD συμμετείχε σε μια διαστημική πτήση στο λεωφορείο "Discovery" (STS-119). Για 13 ημέρες πτήσης, βγήκε δύο φορές σε ανοιχτό χώρο.

Στις 16 Μαρτίου του 2018 κοσμοναύτες και αστροναύτες του TPK «Σογιούζ MS-08» θα πραγματοποιήσουν μια δεύτερη προπόνηση στο όχημα. Επίσης, θα συνεχιστούν οι προετοιμασίες για τους παράγοντες διαστημικής πτήσης, οι διαβουλεύσεις για το πρόγραμμα πτήσεων, η σωματική άσκηση και οι ιατρικές εξετάσεις.

Στις 17 Μαρ ειναι προγραμματισμένη συνάντηση της τεχνικής καθοδήγησης και της Κρατικής Επιτροπής για τη διεξαγωγή των δοκιμών πτήσης των επανδρωμένων συγκροτήματων και η ετοιμότητα του «Soyuz-FG» φορέας πυραύλων από TPK «Soyuz MS-08» στην εξέδρα εκτόξευσης. Η εξαγωγή του ίδιου του διαστημικού πυραύλου έχει προγραμματιστεί για τις 19 Μαρτίου.

Στις 20 Μαρτίου κατά τη συνεδρίαση της Κρατικής Επιτροπής θα εγκριθεί η σύνθεση των κύριων και εφεδρικών πληρωμάτων. Μετά από την Επιτροπή οι κοσμοναύτες και αστροναύτες πληρώματα του TPK «Soyuz MS-08» θα λάβουν μέρος σε μια συνέντευξη Τύπου.

https://www.roscosmos.ru/print/24817/

Ίδρυση «Διαστημικής Δύναμης» προτείνει ο Ντόναλντ Τραμπ.

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, δήλωσε την Τρίτη πως η νέα του στρατηγική εθνικής ασφαλείας αναγνωρίζει πως το διάστημα είναι θέατρο πολεμικών επιχειρήσεων και παρουσίασε την ιδέα της δημιουργίας μιας Διαστημικής Δύναμης (Space Force)- ενός κλάδου των ενόπλων δυνάμεων που θα επιχειρεί εκτός της ατμόσφαιρας της Γης.

«Το διάστημα είναι ένα θέατρο πολεμικών επιχειρήσεων, όπως η ξηρά, ο αέρας και η θάλασσα» είπε ο Τραμπ ενώπιον στρατιωτικών στην αεροπορική βάση Μιραμάρ των Πεζοναυτών, όπως αναφέρει το CNBC και άλλα αμερικανικά ΜΜΕ. «Θα μπορούσαμε να έχουμε μια Διαστημική Δύναμη...έχουμε την αεροπορία (Air Force), θα έχουμε τη Διαστημική Δύναμη (Space Force)» είπε σχετικά.

Όπως είπε, είχε χρησιμοποιήσει αρχικά τον όρο χιουμοριστικά, συζητώντας τις αμερικανικές κυβερνητικές δαπάνες και τις ιδιωτικές επενδύσεις στο διάστημα. «Είπα “ίσως χρειαζόμαστε μια νέα δύναμη, θα την πούμε Διαστημική Δύναμη” και δεν μιλούσα σοβαρά. Μετά είπα “τι ωραία ιδέα”, ίσως θα έπρεπε να το κάνουμε» είπε, μιλώντας στους πεζοναύτες.

Όπως πρόσθεσε, από την αρχή πολλοί αστροναύτες ήταν στρατιωτικοί, και οι στρατιωτικοί «θα είναι ζωτικής σημασίας στο να διασφαλιστεί πως η Αμερική θα συνεχίσει να ηγείται στον δρόμο προς τα άστρα».

Δεν είναι η πρώτη φορά που τίθεται τέτοιο θέμα: Αντίστοιχη πρόταση για τη δημιουργία «Space Corps» είχε γίνει και τον Ιούνιο του 2017 από υποεπιτροπή της Επιτροπής Ενόπλων Δυνάμεων της Βουλής των Αντιπροσώπων. Η δύναμη αυτή προοριζόταν να λειτουργεί ως ξεχωριστό στρατιωτικό σώμα εντός του υπουργείου Αεροπορίας και υπό την πολιτική ηγεσία του υπουργού Αεροπορίας. Το σώμα αυτό θα είχε τον δικό του αρχηγό, που θα συμμετείχε στο γενικό επιτελείο, και θα λογοδοτούσε στον υπουργό Αεροπορίας. Επίσης, στο πλαίσιο της πρότασης προβλεπόταν και η δημιουργία μιας US Space Command, στο πλαίσιο της US Strategic Command.

Η συγκεκριμένη πρόταση τελικά βρέθηκε εκτός του τελικού νομοσχεδίου για την εθνική άμυνα τον Νοέμβριο, ωστόσο υπήρχαν μερικές νέες οδηγίες στη νομοθεσία που θα μπορούσαν να οδηγήσουν στην ίδρυση μιας τέτοιας δύναμης στο μέλλον.

http://www.naftemporiki.gr/story/1329985/idrusi-diastimikis-dunamis-proteinei-o-ntonalnt-tramp

Σχολιο:Η ΗΠΑ αρνουνται πεισματικα να συμετεχει στον Διεθνη Διαστημικο Σταθμο η Κινα με την αποστολη Ταικοναυτων λογω οτι η Διαστημικη Υπηρεσι της Κινας αποτελει μερος της Κινεζικης Στρατιωτικης Υπηρεσίας.Ομως μιλαει για ιδρυση της Διαστημικής Δύναμης (Space Force) που θα είναι ζωτικής σημασίας στο να διασφαλιστεί πως η Αμερική θα συνεχίσει να ηγείται στον δρόμο προς τα άστρα.Μαλλον μας θεωρουν ηλιθίους για τις αποφασεις τους!!!

(TPC) «Soyuz MS-08"-“Soyuz-FG”

Η προετοιμασία του διαστημικού οχήματος μεταφοράς ("TP") "Soyuz MS-08" για εκτόξευση στο πλαίσιο του προγράμματος του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού συνεχίζεται.

Σήμερα, 16 Μαρτίου, τα πληρώματα του TPK «MS-08 Soyuz» διαστημικου σκάφους έκαναν μια επιθεώρηση έλεγχο της διαμόρφωσης εκκίνησης στην οποία τα κύρια και εφεδρικά πληρώματα πρεπει να ειναι εξοικειωμένοι με τους ελέγχους και τη δοκιμαστική λειτουργία και ελέγξαν τη λειτουργικότητα των διαφόρων συστημάτων του οχήματος.

Τα μέλη του κύριου πληρώματος εξέτασαν επίσης το φορτηγό φορτίο Progress-MS-09, το οποίο έχει προγραμματιστεί για εκτόξευση στις 10 Ιουλίου 2018.

Ως μέρος το κύριο πλήρωμα του WPK «Soyuz MS-08,»ειναι ο διοικητής κοσμοναύτης Όλεγκ Artemyev(Roscosmos) και οι μηχανικοί πτήσης TPK οι αστροναύτες της NASA Andrew FOYSTEL και Richard Arnold. Στο πλαίσιο της δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας ο διοικητής του πληρώματος, κοσμοναύτης Alexei Ovchinin (Roscosmos) και ο μηχανικός πτήσης TPK της NASA αστροναύτης Νικ Haig.

Η εκτόξευση του πυραύλου «Soyuz-FG» με το TPK «Soyuz MS-08» έχει προγραμματιστεί για τις 21 Μάρτη 2018 από τον αριθμό πλατφόρμας 1 ( «Start Γκαγκάριν») στο κοσμοδρόμιο Μπαϊκονούρ.

https://www.roscosmos.ru/print/24822/

(TPC) «Soyuz MS-08"-“Soyuz-FG

Σήμερα, 19 Μαρτίου το μεσαίας τάξης «Soyuz-FG» με το επανδρωμένο σκάφος νέας σειράς «MS-08 Soyuz» βγαίνουν από το συγκρότημα και τον έλεγχο, και πηγαινουν στο εργοτάξιο νούμερο 1 «Γκαγκάριν Start» Κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ.

Αύριο, 20 Μαρτίου, κατά τη διάρκεια συνεδρίασης της κρατικής επιτροπής τα πληρώματα TPK «MS-08 Soyuz» και οι ISS-55/56 θα πρέπει να εγκριθουν και οι κοσμοναύτες και αστροναύτες θα απαντήσουν σε ερωτήσεις δημοσιογράφων.

Ως μέρος το κύριο πλήρωμα του WPK «Soyuz MS-08,»ειναι ο διοικητής κοσμοναύτης Όλεγκ Artemyev(Roscosmos) και οι μηχανικοί πτήσης TPK οι αστροναύτες της NASA Andrew FOYSTEL και Richard Arnold. Στο πλαίσιο της δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας ο διοικητής του πληρώματος, κοσμοναύτης Alexei Ovchinin (Roscosmos) και ο μηχανικός πτήσης TPK της NASA αστροναύτης Νικ Haig.Η εκτόξευση του πυραύλου «Soyuz-FG» με το TPK «Soyuz MS-08» έχει προγραμματιστεί για τις 21 Μάρτη 2018 από τον αριθμό πλατφόρμας 1 ( «Start Γκαγκάριν») στο κοσμοδρόμιο Μπαϊκονούρ.

https://www.energia.ru/ru/iss/iss55/photo_03-19.html

Μεταξύ 30/3 και 6/4 θα πέσει στη Γη ο διαστημικός σταθμός «Τιανγκόνγκ-1»

Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Διαστήματος (ESA) έδωσε στη δημοσιότητα μια νέα ακριβέστερη πρόβλεψη, σύμφωνα με την οποία ο κινεζικός διαστημικός σταθμός «Τιανγκόνγκ-1» (Ουράνιο Παλάτι-1) θα πέσει στη Γη μεταξύ 30 Μαρτίου και 6 Απριλίου.

Για μία ακόμη φορά τονίζεται ότι το πού ακριβώς θα πέσει ο μήκους 10,4 μέτρων και βάρους 8,5 τόνων σταθμός είναι αδύνατο να προβλεφθεί. Η ζώνη της πτώσης εκτείνεται σε μια τεράστια έκταση, που περιλαμβάνει και την Ελλάδα, η οποία κατονομάζεται ξανά στη σχετική αναφορά του Γραφείου Διαστημικών Θραυσμάτων (Space Debris Office) του Ευρωπαϊκού Κέντρου Διαστημικών Επιχειρήσεων (ESOC) της ESA στο Ντάρμσταντ της Γερμανίας.

Η επανείσοδος στην ατμόσφαιρα του σταθμού θα λάβει χώρα οπουδήποτε σε γεωγραφικό πλάτος ανάμεσα στις 43 μοίρες βόρεια και 43 μοίρες νότια (περιοχή που περιλαμβάνει και την Ελλάδα). «Σε καμία περίπτωση δεν θα είναι δυνατό να υπάρξει ακριβής εκτίμηση από την ESA για τον χρόνο και την τοποθεσία», επαναλαμβάνεται στη σχετική ανακοίνωση.

Το μεγαλύτερο μέρος του σταθμού εκτιμάται ότι θα καεί, καθώς θα διασχίζει τη γήινη ατμόσφαιρα, θεωρείται όμως πιθανό ότι ορισμένα κομμάτια του θα πέσουν στην επιφάνεια της Γης και θα διασπαρούν σε μια μεγάλη έκταση, σε αποστάσεις έως 100 χιλιομέτρων μεταξύ τους.

Σύμφωνα με την ESA, η πιθανότητα κάποιο κομμάτι να πέσει στο κεφάλι κάποιου ανθρώπου είναι δέκα εκατομμύρια φορές μικρότερη από την πιθανότητα να χτυπηθεί κανείς από κεραυνό μέσα σε ένα έτος ή μικρότερη από την πιθανότητα να χτυπηθεί από κεραυνό δύο φορές μέσα στο ίδιο έτος. Στην ιστορία των διαστημικών πτήσεων δεν έχει επιβεβαιωθεί μέχρι σήμερα καμία πτώση διαστημικού «σκουπιδιού» πάνω σε άνθρωπο.

Τον Μάρτιο του 2016 έγινε γνωστό ότι ο σταθμός σταμάτησε να λειτουργεί και να ανταποκρίνεται στις εντολές του κινεζικού κέντρου ελέγχου, με συνέπεια να είναι πια σε μεγάλο βαθμό ανεξέλεγκτος.

Ο «Τιανγκόνγκ-1» υπήρξε το πρώτο διαστημικό εργαστήριο της Κίνας, το οποίο εκτοξεύθηκε το 2011 για να βοηθήσει τη χώρα, που έχει μεγάλες διαστημικές φιλοδοξίες, να αποκτήσει τεχνογνωσία, έτσι ώστε να κατασκευάσει και να θέσει σε τροχιά ένα μεγαλύτερο επανδρωμένο σταθμό, κάτι που προγραμματίζεται να γίνει μέσα στη δεκαετία του 2020.

Στη διάρκεια της ζωής του τον «Τιανγκόνγκ-1» είχαν επισκεφθεί τρεις κινεζικές αποστολές: η πρώτη το 2011 ήταν το ρομποτικό διαστημικό σκάφος Shenzhou και ακολούθησαν άλλες δύο το 2012 και 2013, τα επανδρωμένα σκάφη Shenzhou 9 και 10 αντίστοιχα.

http://news.in.gr/science-technology/article/?aid=1500207421

Επτά αστροναύτες αποκαλύπτουν πως είναι η ζωή στο διάστημα.

Το να μπορεί να δει κανείς τον πλανήτη μας από το διάστημα είναι μια σπάνια απόλαυση:

Μόνο 540 άνθρωποι το έχουν καταφέρει.

Επτά αστροναύτες που έχουν εκτοξευτεί από τη Γη με τη NASA μίλησαν για τις εμπειρίες τους στην εκπομπή του National Geographic «One Strange Rock».

Η εκπομπή, την παραγωγή της οποίας υπογράφει ο Ντάρεν Αρονόφσκι, ρίχνει μια πιο προσεκτική ματιά στο πώς η ζωή στη Γη λειτουργεί από μια σειρά από οπτικες γωνίες: αντιπαραβάλλει τις μακροσκοπικές του πλανήτη από το διάστημα με μικροφωτογραφίες μερικών από τους μικρότερους οργανισμούς, που είναι τέσσερις φορές πιο μικροί από μια ανθρώπινη τρίχα.

Ο Αρονόφσκι δήλωσε πως η εκπομπή αυτή στοχεύει να αναδείξει «το όμορφο ρολόι» της Γης. «Είναι πολύ πιο περίπλοκο από ότι ένας άνθρωπος μπορεί να συλλάβει» είπε.

Οι αστροναύτες που μίλησαν στην σειρά ανέφεραν πως το να αφήσουν τη Γη άλλαξε το πώς βλέπουν τον κόσμο μας με αξιοθαύμαστους τρόπους. Μερικοί απέκτησαν μια διαφορετική κατανόηση της επιστήμης που διδάσκονταν ως παιδιά, ενώ άλλοι εκτίμησαν το γεγονός ότι δεν χρειάζεται να ανακυκλώνουμε τα ούρα μας για να φτιάξουμε καφέ στη Γη.

Οι επτά αστροναύτες συνομίλησαν και έδωσαν τη δική τους άποψη για το τι πραγματικά σημαίνει να βρίσκεσαι στο διάστημα. Και οι 7 είχαν μια ευρεία ποικιλία αντιδράσεων για τη ζωή στο διάστημα. Κάποιοι δήλωσαν ότι τους έκανε να αισθάνονται μικροί και ασήμαντοι, ενώ άλλοι είπαν ότι ένιωσαν σαν θεοί.

Αλλά προέκυψε ένα κοινό θέμα: η ζωή στο διάστημα έδωσε την ευκαιρία στους αστροναύτες να συνδεθούν με το σπίτι τους με έναν εντελώς νέο τρόπο.

«Με έκανε να αποβάλλω το αίσθημα της ασήμαντης αξίας» δήλωσε για την εμπειρία της, η αστροναύτης Μέι Τζέιμισον, που πήγε στο διάστημα το 1992. «Ένιωσα τόσο πολύ μέρος αυτού του σύμπαντος όσο κάθε στίγμα ενός αστεριού. Είχα το ίδιο δικαίωμα να είμαι εδώ».

Ο αστροναύτης Τζέρι Λίνετζερ είπε πως όταν κοίταζε κάτω στη Γη, μερικές φορές ένιωθε σαν ένας κοσμικό δημιουργός. «Είμαι σαν Θεός» είπε. Όμως, το να είναι στο διάστημα τον έκανε να συνειδητοποιήσει και την παροδικότητα του στο σύμπαν. «Είμαι απλώς μία κουκίδα στο χρόνο» δήλωσε ο Λίνετζερ. «Το πώς εξελίχθηκε η ζωή είναι τόσο συναρπαστικό... όλα συνέβησαν μια δεδομένη στιγμή και να’ μαστε τώρα».

Από την άλλη, ο αστροναύτης Μάικ Μασιμίνο εξεπλάγην από την υπέρτατη καμπυλότητα της Γης. Πιστεύει ότι υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να βρεθεί κάποια άλλη μορφή ζωής στο σύμπαν αλλά όπως είπε: «Δε θα εκπλαγώ, αν δεν υπάρχει κάτι τόσο ωραίο όσο αυτό το μέρος. Νομίζω ότι είμαστε αρκετά σημαντικοί. Και ίσως κάποιος άλλον να ζει σε έναν άλλο πλανήτη εκεί έξω, αλλά νομίζω ότι το δικό μας σπίτι (η Γη) είναι το καλύτερο».

Ο διάσημος Καναδός αστροναύτης Κρις Χάντφιλντ δήλωσε ότι αφού γύρισε τον κόσμο με το ISS περίπου 2.650 φορές, άρχισε να βλέπει τον κόσμο του με μια πιο εκτεταμένη ματιά. «Μέχρι πρότινος έβλεπα τον κόσμο από χωρισμένο στην δική μου πατρίδα και τους υπόλοιπους. Τώρα πλέον είμαστε το ‘εμείς’. Η διαφορά μεταξύ του ‘εμείς’ και του ‘αυτοί’ δεν υπάρχει πια».

Ο Τζεφ Χόφμαν ταξίδεψε στο διάστημα 5 φορές μεταξύ Απριλίου 1985 και Μαρτίου 1996. Κατά τη διάρκεια της περιόδου αυτής, είδε το τροπικό δάσος του Αμαζονίου να συρρικνώνεται. «Αυτό πραγματικά τράβηξε την προσοχή μου» είπε. «Ακούω από άλλους μου συναδέρφους να λένε για το πώς από το διάστημα δε μπορείς να δεις τα όρια, αλλά δεν είναι αλήθεια – τα βλέπεις» δήλωσε ο Χόφμαν. «Βλέπεις τις διαφορετικές γεωργικές πρακτικές και την ανθρώπινη συμπεριφορά σε διαφορετικές πλευρές των συνόρων».

Η αστροναύτης Νικόλ Στοτ ανέφερε πως, αρχικά, κοιτάζοντας έξω από το παράθυρο από το Διεθνή Διαστημικό Σταθμό έμεινε άναυδη «Αυτό που σκέφτεσαι είναι ‘Γαμώτο, τι βλέπω τώρα;». «Την πρώτη φορά που κοίταξα έξω από το παράθυρο, δεν ήξερα καν τι κοίταζα» είπε. Η Στοτ ανέφερε επίσης πως μια φορά, όταν ήταν έξω από το διαστημικό σταθμό και κρατιόταν από αυτό με το ένα μόνο χέρι, κατάλαβε γιατί η μαμά της είχε φρικάρει μόλις την ανακοίνωσε πως τα ταξίδευε στο διάστημα.

Ίσως όμως κανείς δεν καταλαβαίνει τι σημαίνει να είσαι στο διάστημα όσο η Πέγκι Γουίτσον, η γυναίκα που έζησε εκεί 665 ημέρες, περισσότερο χρόνο από οποιονδήποτε άλλο Αμερικανό.

Η Γουίτσον πέρασε τόσο χρόνο εκεί, που άρχισε να βλέπει τη Γη σαν ένα μεγάλο διαστημικό σκάφος – ένα πραγματικά εντυπωσιακό, ωστόσο. «Είμαστε εκεί πάνω προσπαθώντας να αναδημιουργήσουμε ότι συμβαίνει στη Γη, κι αυτό είναι πραγματικά δύσκολο» είπε. Η Γουίτσον είπε ότι στον πλανήτη μας έχουμε τη δυνατότητα να είμαστε 100% ανεξάρτητοι και πως διαθέτουμε ένα ισχυρό σύστημα ανακύκλωσης. Εν συγκρίσει, ο διαστημικός σταθμός, λειτουργεί με περίπου 85% ικανότητα ανακύκλωσης, κάνοντας πράγματα όπως το να μετατρέπει τα ούρα σε νερό για τον καφέ. Οι άνθρωποι στηρίζονται από αυτόν τον πλανήτη, λέει, μια απλή αλήθεια που εκτιμά περισσότερο μετά το χρόνο της στο διάστημα. «Είναι ένα περίπλοκο, αλληλένδετο σύστημα που έχουμε στο διαστημόπλοιο Γη» λέει.

http://www.pronews.gr/epistimes/diastima/675172_epta-astronaytes-apokalyptoyn-pos-einai-i-zoi-sto-diastima-foto

Συνέντευξη τύπου απο τα κύρια και εφεδρικα πληρώματα του επανδρωμένου διαστημικου σκαφους (TPC) «Soyuz MS-08.»

Κοσμοναύτες και αστροναύτες απάντησαν σε ερωτήσεις δημοσιογράφων και μίλησαν για τα σχέδια για την επικείμενη αποστολή στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS).

Νωρίτερα, η Κρατική Επιτροπή ενέκρινε το πλήρωμα του πλοίου. Η σύνθεση του κύριου πληρωματος του WPK «Soyuz MS-08» περιλαμβάνονται οι κοσμοναύτης Όλεγκ Artemyev(Roscosmos)-Διοικητης και οι μηχανικοί πτήσης TPK αστροναύτες της NASA Andrew FOYSTEL και Richard Arnold. Δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας του πληρώματος - ο διοικητής κοσμοναύτης Alexei Ovchinin(Roscosmos) και ο μηχανικός πτήσης αστροναύτης Νικ Haig( NASA).

Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου, ο Oleg ARTEMIEV δήλωσε ότι οι κοσμοναύτες της ROSKOSMOS θα κάνουν ένα περιπατο τον Αύγουστο. Παράλληλα, σημείωσε ότι το μεγαλύτερο μέρος του έργου της αποστολής σε τροχιά θα είναι αφιερωμένο στην επιστήμη, το 85% των εργασιών θα πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο του πειράματος «Ίκαρος»: έχει προγραμματιστεί να δημιουργήθει μια μεγάλη κεραία στο εξωτερικό του ISS για να μελετήσει την κύρια διαδρομή μετανάστευσης πουλιών. "Θα μελετήσουμε τους τρόπους των πτήσεων τους. Αυτό μπορεί να επηρεάσει την αλλαγή στις διαδρομές πτήσης, για παράδειγμα των αεροσκάφων. Επιπλέον, τα πτηνά είναι φορείς ασθενειών, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε πώς γίνεται η μετανάστευσή τους ", δήλωσε ο Ολέγκ ΑΡΤΕΜΙΕΥ. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της εργασίας των ρωσων κοσμοναυτών στον εξωτερικό χώρο, σχεδιάζεται να πραγματοποιηθεί η συντήρηση του σταθμού και η εκτόξευση πολλών φοιτητικων νανοδορυφορων, ειδικότερα των Tanyusha και Sirius.

Με τη σειρά τους οι αστροναύτες της NASA επίσης ότι κατά τη διάρκεια του επόμενου διαστημικου περίπατου, που έχει προγραμματιστεί για τον Μάρτιο, θα εγκαταστήσουν ένα σύγχρονο εξοπλισμό μεταφοράς στο εξωτερικό του σταθμού. Ο Andrew FOIESTEL μίλησε για τη σχεδιαζόμενη πράξη μεταφοράς εξωτερικών φωτογραφικών μηχανών. "Θα έχω πολύ ενδιαφέροντα καθήκοντα για να συνεργαστώ με τον χειριστή. Θα μετακινήσουμε τις ίδιες κάμερες, με τις οποίες θα έχουμε μια όμορφη εικόνα της Γης ", δήλωσε ο Andrew FOIESTEL.

Επιπλέον, ο Oleg ARTEMIEV είπε ότι σε προσωπικά πράγματα θα πάρει μαζί του στο σταθμό μια μπαλα, η οποίο, ελπίζει οτι μπορεί να χρησιμοποιηθεί στον πρώτο αγώνα του Παγκοσμίου Κυπέλλου στη Ρωσία το 2018.

Oleg ARTEMIEV: "Παίρνουμε την μπάλα μαζί μας. Αυτη μπορεί να τοποθετηθεί στο πεδίο στον πρώτο αγώνα. Δηλαδή, θα τον πάμε στο ISS, θα κάνουμε μια εκδήλωση μαζί τους και ο Αντώνης Shkaplerov θα την φέρει πίσω στη Γη. Νομίζω ότι αυτό θα είναι ένα από τα πράγματα που θα είναι στον πρώτο αγώνα. Επιπλέον, το σύμβολο του πρωταθλήματος "Wolf Zabivaka" θα γίνει ένας από τους δείκτες μας για την έλλειψη βαρύτητας. "

Σύμφωνα με το προγραμμα η εκτόξευση του TPK «Soyuz MS-08» έχει προγραμματιστεί στις 21 του Μάρτη 2018 απο την πλατφόρμα №1 ( «Start Γκαγκάριν») στο κοσμοδρόμιο Μπαϊκονούρ. Η Σύγκλιση του WPK «Soyuz MS-08» με το σταθμό και η σύνδεση με την ερευνητική μονάδα «Αναζήτηση» (MRM2) έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί στην αυτόματη λειτουργία, το πλοίο έχει προγραμματιστεί να ελλιμενιστει με το σταθμό στις 23 Μάρτη 2018 στις 22:41 MSK.

Κατά τη διάρκεια των μεγάλων αποστολών 55/56 το πλήρωμα ISS θα πρέπει να εκτελέσει 54 επιστημονικά πειράματα. Κατά τη διάρκεια της αποστολής προγραμματίζεται η εκτέλεση εργασιών σε δραστηριότητες εκτός του πλοίου ("Έξοδος" προς τον εξωτερικό χώρο). Επιπλέον, το πλήρωμα θα συνεργαστεί με τα φορτηγά πλοία που εξυπηρετούν τα συστήματα επί του σκάφους στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, την εκτέλεση εναέριας φωτογραφίας και βίντεο. Η προβλεπόμενη διάρκεια ειναι 161 ημερες.

https://www.roscosmos.ru/print/24840/

Εντοπισμός πλαστικών αποβλήτων στη θάλασσα από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Διαστήματος.

Τα εκατομμύρια τόνοι πλαστικών αποβλήτων που καταλήγουν στους ωκεανούς κάθε χρόνο αποτελούν ένα σημαντικό πρόβλημα για το περιβάλλον- και ο ΕΟΔ (Ευρωπαϊκός Οργανισμός Διαστήματος- ESA) ασχολείται με αυτό, εξετάζοντας τρόπους εντοπισμού πλαστικών αποβλήτων στις θάλασσες, καταγράφοντας τις μεγαλύτερες συγκεντρώσεις του και βοηθώντας στην καλύτερη κατανόηση της έκτασης του προβλήματος.

Υπολογίζεται πως ετησίως καταλήγουν στη θάλασσα 10 εκατομμύρια τόνοι πλαστικού. Αν και γίνονται αντιληπτοί κυρίως στις ακτές, συναντώνται σε μεγάλες ποσότητες και στα ανοιχτά, από τον ισημερινό μέχρι τους πόλους- ενώ σε κάποιες περιπτώσεις εντοπίζεται πλαστικό ακόμα και στους παγετώνες τους. Καθώς το πλαστικό διασπάται σε πολύ μικρά κομμάτια, αποτελεί κίνδυνο για τους ζωντανούς οργανισμούς, αφού εισέρχεται στην τροφική αλυσίδα με άγνωστες επιπτώσεις.

«Έμμεσες μετρήσεις από το διάστημα χρησιμοποιούνται ήδη για την αντιμετώπιση του προβλήματος του πλαστικού στη θάλασσα» λέει ο Πάολο Κοράντι του ΕΟΔ, που επιβλέπει το συγκεκριμένο πρόγραμμα. «Για παράδειγμα, δορυφορικοί χάρτες των ρευμάτων των ωκεανών μας επιτρέπουν να προσομοιώσουμε τη συσσώρευση αποβλήτων σε γιγαντιαίες “δίνες” στο Ειρηνικό, τον Ατλαντικό και τον Ινδικό».

«Αυτό που προσπαθούμε τώρα, σε αυτό το νέο πρόγραμμα είναι να αξιολογήσουμε τη βιωσιμότητα της χρήσης απευθείας οπτικών μετρήσεων πλαστικών αποβλήτων στη θάλασσα από δορυφόρους. Αυτό μπορεί να ακούγεται αδύνατον, αλλά έχουμε λόγους να πιστεύουμε πως ίσως να είναι εφικτό, τουλάχιστον για κάποιες συγκεντρώσεις. Δεν μιλάμε για τον εντοπισμό μεμονωμένων αντικειμένων που επιπλέον, αλλά για την ταυτοποίηση μιας ξεχωριστής φασματικής “υπογραφής” πλαστικού που εντοπίζεται από το διάστημα, με τον ίδιο τρόπο που ειδικό λογισμικό επεξεργασίας μπορεί σήμερα να εντοπίζει συγκεντρώσεις από φυτοπλαγκτόν, ιζήματα και θαλάσσια μόλυνση. Ειδικότερα, το πλαστικό έχει συγκεκριμένα υπέρυθρα “αποτυπώματα” που κάποιες φορές χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία ανακύκλωσης για να ξεχωρίζουν τα πλαστικά αντικείμενα από άλλα σε ιμάντες μεταφορών».

Μία ομάδα από το Argans Limited στη Γαλλία και μια από το Plymouth Marine Laboratory στη Βρετανία δουλεύουν στο εγχείρημα αυτό από τον Σεπτέμβριο, για τους σκοπούς του οποίου χρησιμοποιούνται δορυφορικές εικόνες από αποστολές όπως αυτή του Sentinel-3, που εξετάζονται σε σύγκριση με εικόνες από αέρος και στοιχεία από έρευνες στο έδαφος, όπου απόβλητα συλλέγονται από τη θάλασσα και εξετάζονται από κοντά.

Απώτερος στόχος ενδεχομένως να είναι η δημιουργία ενός παγκοσμίου χάρτη όπου θα φαίνονται οι συγκεντρώσεις αποβλήτων, καταλήγει ο Πάολο Κοράντι.

http://www.naftemporiki.gr/story/1332103/entopismos-plastikon-apobliton-sti-thalassa-apo-ton-europaiko-organismo-diastimatos

(TPC) «Soyuz MS-08"-“Soyuz-FG”

Στις 21 του Μάρτη 2018 στις 20:44 MSK από μια πλατφόρμα εκτόξευσης №1, την περίφημη «αρχή του Gagarin»στο κοσμοδρόμιο Μπαϊκονούρ ξεκίνησε με επιτυχία ο διαστημικός πύραυλος (LV) «Soyuz-FG» με το διαστημικό σκάφος επανδρωμένης μεταφοράς (TPC) «Σογιούζ MS-08 ".

Επί του σκάφους TPK "Σογιούζ MS-08" τα μέλη της μακροπρόθεσμης ISS-55/56 - ο διοικητής του πλοίου, κοσμοναύτης Oleg Artemyev(Roscosmos) και οι μηχανικοί πτήσης οι αστροναύτες της NASA Andrew FOYSTEL (διοικητής του ISS-56) και Richard Arnold.

Όλα τα στάδια του πυραύλου φορέα «Soyuz-FG» πέρασαν καθαρά και σε 8 λεπτά και 48 δευτερόλεπτα μετά την έναρξη, σύμφωνα με το πρόγραμμα πτήσεων TPK «Soyuz MS-08» διαχωρίζεται από το τρίτο στάδιο και άρχισε την τροχιά γύρω από τη Γη. Οι ειδικοί η κύρια επιχειρησιακή ρωσική ομάδα ελέγχου τμήματος (LOCT ISS) στο Κέντρο Ελέγχου Αποστολής (MCC) ξεκίνησε την διαχείριση της πτήσης.

Το πρόγραμμα πτήσεων προβλέπει ένα διήμερο σχέδιο προσέγγισης του TPK με τον ISS. Η φόρτωση του πλοίου με τον σταθμό προγραμματίζεται για τις 23 Μαρτίου 2018 στις 22:41 ώρα Μόσχας. Η προσέγγιση του «Soyuz MS-08» με το σταθμό και η σύνδεση με την ερευνητική μονάδα «Αναζήτηση» (MIM 2) προγραμματίζεται να πραγματοποιηθεί στην αυτόματη λειτουργία, υπό τον έλεγχο των ειδικών ISS RS LOCT σε MCC και τα ρωσικά μέλη του πληρώματος από τους σταθμούς των πλοίων και των μεταφορών.Τώρα στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό προετοιμάζονται για την συνάντηση των συναδέλφων τους το διεθνες πλήρωμα του ISS-55 ο Ρώσος κοσμοναύτης Anton Shkaplerov και οι μηχανικοί πτήσης οι αστροναύτες Σκοτ ​​Tingle (ΗΠΑ-NASA) και Norishige Kanai (Ιαπωνία-JAXA).

Το TPK «MS-08 Soyuz» παίρνει 161 κιλά διαφόρων φορτίων για τους ρωσους κοσμοναύτες και τους εταίρους στον ISS. Αυτός ο εξοπλισμός για πειράματα, εξοπλισμός για ιατρική και βιολογική και γεωφυσική έρευνα, μέσα παρακολούθησης του περιβάλλοντος, μέσα υποστήριξης της ζωής και προσωπικά αντικείμενα αστροναυτών.

Τα καθήκοντα της αποστολής είναι: εργασία με τη ρωσική και αμερικανική απόδοση του σταθμού συντήρησης του φορτηγου πλοίου, που εκτελεί extravehicular,το πρόγραμμα δραστηριοτήτων των ρωσικών και αμερικανικών τμήματων που φέρουν επί του σκάφους φωτογραφιες και βίντεο γυρίσματα ISS χρονικά πτήσης, τις εργασίες σχετικά με το πρόγραμμα της συμβολικής δραστηριότητας.

Σύμφωνα με το ρωσικό πρόγραμμα της επιστημονικής και εφαρμοσμένης έρευνας, συμπεριλαμβανομένων των κοινών με NASA και ESA πειράματων κατά τη διάρκεια του ISS-55/56 έχει προγραμματιστεί η διεξαγωγή 60 επιστημονικών και εφαρμοσμενων πειραματων για να μελετήσουν τη Γη και το διάστημα.

Η έξοδος στο εξωτερικό χώρο στο πλαίσιο του προγράμματος RS από το CO1 προγραμματίζεται τον Αύγουστο του 2018.

Κατά τη διάρκεια του επόμενου διαστημικου περίπατου το πλήρωμα της αποστολής ISS-55/56 πρέπει να τοποθετησεί στην εξωτερική επιφάνεια της μονάδας παροχής υπηρεσιών «Zvezda» του ρωσικού τμήματος την μονάδα της κεραίας ISS από τον κοινο ρωσο-γερμανικό επιστημονικό εξοπλισμό «Ίκαρος». Προβλέπεται επίσης η διενέργεια ενός πειράματος "Test" και η δρομολόγηση δύο μικρών δορυφόρων στο πλαίσιο του εκπαιδευτικού πειράματος "Radioscaff".

Η προγραμματισμένη διάρκεια της πτήσης είναι 161 ημέρες.

Το Πλοίο της νέας τροποποίησης της «MS-Soyuz» δημιουργήθηκε ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού του «Soyuz TMA». Έχει σχεδιαστεί για να παραδιδει ένα πλήρωμα μέχρι τρία άτομα και τα συνοδευτικά του φορτίου στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, καθώς και για την επιστροφή τους στη Γη. Ενώ βρίσκεται στο ISS, λειτουργεί επίσης ως πλοίο διάσωσης και διατηρείται σε συνεχή ετοιμότητα για την άμεση κάθοδο του πληρώματος στη Γη.

https://www.roscosmos.ru/print/24845/

Μηνυμα του Ρώσου κοσμοναύτη Αντόν Σκάπλεροφ για την Ελλαδα απο τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό!

Την Ελλάδα εξυμνεί σε βιντεοσκοπημένο μήνυμά του από το Διάστημα όπου βρίσκεται, ο κοσμοναύτης της Ρωσικής Διαστημικής Υπηρεσίας και διοικητής της 55ης αποστολής στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS), Αντόν Σκάπλεροφ.

Το μήνυμα του κορυφαίου Ρώσου κοσμοναύτη, που έχει λάβει τον ανώτατο τίτλο τιμής του Ήρωα της Ρωσίας, συνιστά τεράστια προβολή και διαφήμιση της χώρας μας στη Ρωσία.

Το βιντεοσκοπημένο μήνυμα του Αντόν Σκάπλεροφ έρχεται λίγες ημέρες μετά την επίσημη έναρξη στη Μόσχα του Έτους Τουρισμού Ελλάδας - Ρωσίας 2017-2018, με μία φαντασμαγορική συναυλία του Γιώργου Νταλάρα, στο πλαίσιο της Διεθνούς Τουριστικής Έκθεσης ΜΙΤΤ.

Το Έτος Τουρισμού αποτέλεσε πρωτοβουλία της Υπουργού Τουρισμού, κας Έλενας Κουντουρά που συνυπέγραψε με την Ρωσίδα υφυπουργό Πολιτισμού, αρμόδια για τον τουρισμό κα Άλα Μανίλοβα, και περιλαμβάνει μία σειρά δυναμικών δράσεων και προγραμμάτων με στόχο την ενίσχυση των διμερών τουριστικών σχέσεων και τη δυναμική ανάπτυξη του τουριστικού ρεύματος τα επόμενα χρόνια.

Κρατώντας το σήμα του ΕΟΤ που συμπεριέλαβε στην λίστα των προσωπικών αντικειμένων που πήρε μαζί του στην αποστολή, ο κ. Σκάπλεροφ χαιρέτισε θερμά την έναρξη του Έτους Τουρισμού Ελλάδας- Ρωσίας και αναφέρθηκε στη στενή σύνδεση πολλών Ρώσων κοσμοναυτών με την χώρα μας.

«Είναι αδύνατον να ξεχαστούν οι μέρες που περνάμε στην Ελλάδα» τόνισε στο μήνυμά του δεδομένου ότι η χώρα μας τα τελευταία χρόνια αποτελεί κορυφαία επιλογή των Ρώσων κοσμοναυτών για τα προγράμματα φυσικής αποκατάστασής τους μετά από την πολύμηνη παραμονή τους στο διάστημα.

Ο κ. Σκάπλεροφ αναφέρθηκε ακόμη στο μήνυμά του στον ελληνικής καταγωγής Ρώσο κοσμοναύτη Θεόδωρο Γιουρτσίχιν, αλλά και σε μία εκ των δράσεων που εντάσσονται στο πλαίσιο του εορτασμού του Έτους Τουρισμού, και αφορά στο 1ο Φεστιβάλ Αρχαίας Κληρονομιάς της Ρωσίας που διοργανώνεται σε περιοχές της Ρωσίας όπου υπήρχαν αποικίες ελληνικών πόλεων από τους αρχαίους χρόνους.

Ακολουθεί το μήνυμα του κ. Σκάπλεροφ στα ελληνικά:

«Αγαπητοί Φίλοι,

έχω τη χαρά να σας χαιρετώ από τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό κατά το Έτος Τουρισμού δύο μεγάλων, ιστορικά συνδεδεμένων χωρών της Ρωσίας και της Ελλάδας.

Πολλοί Ρώσοι κοσμοναύτες συνδέθηκαν στενά με την Ελλάδα.

Ένας από τους σεβαστούς συναδέλφους μας, ο Θεόδωρος Γιουρτσίχιν, έχει ελληνικές ρίζες ενώ τα τελευταία χρόνια αρκετοί κοσμοναύτες μετά τις πτήσεις κάνουν την αποκατάστασή τους σε ελληνικά θέρετρα.

Είναι αδύνατον να ξεχαστούν οι μέρες που περνάμε στην Ελλάδα.

Για αυτό πήρα μαζί μου στο Διάστημα το σηματάκι του ΕΟΤ και τα τραγούδια του "Έλληνα Ορφέα", του Γιώργου Νταλάρα.

Γνώρισα το έργο του Γ. Νταλάρα από τον καλό μου φίλο Θανάση Αυγερινό. Από τότε παίρνω πάντα μαζί μου ελληνική μουσική και τα τραγούδια του Γιώργου Νταλάρα.

Είμαι επίσης πολύ χαρούμενος που τα τελευταία χρόνια αναπτύσσονται δραστήρια τα θέρετρα στη Ν. Ρωσία όπου χωρίς δισταγμό μπορούμε να προσκαλούμε τους ξένους συναδέλφους και φίλους μας.

Χαίρομαι διπλά που αφορμή για αυτόν τον διαστημικό χαιρετισμό είναι το πρώτο στο είδος του Φεστιβάλ Αρχαίας Κληρονομιάς της Ρωσίας που διοργανώνεται στο Γκελεντζίκ, την Ανάπα, το Νοβοροσίσκ και το Ταμάν όπου στην αρχαιότητα αναπτύσσονταν αρχαιοελληνικές πόλεις.

Ζήτω η Φιλία της Ρωσίας και της Ελλάδας. Διαστημικούς χαιρετισμούς σε όλους!

Είμαι ο κοσμοναύτης της Ρωσικής Διαστημικής Υπηρεσίας και διοικητής της 55ης αποστολής στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, Αντόν Σκάπλεροφ».

http://www.pronews.gr/epistimes/diastima/675681_o-rosos-kosmonaytis-anton-skaplerof-akoyei-giorgo-ntalara-sto-diastima

Mir

Στις 23 Μαρτίου 2001 εγινε η ελεγχομενη πτωση του Mir στον Ειρηνικο ωκεανο.Κατά τη στιγμή της πτωσης ο σταθμος αποτελείται από επτά ενότητες: βασικά μπλοκ, «Quantum-1», «Quantum-2», «Crystal», «Spectrum», «φύση» και της μονάδας σύνδεσης.

Η πτωση του σταθμού πραγματοποιήθηκε σε τρία στάδια. Το πρώτο στάδιο ήταν η μείωση της τροχιάς στα 220 χλμ. Υπό την επίδραση του φρένου του φορτηγού Progress M1-5. Το δεύτερο στάδιο ήταν η μεταφορά του σταθμού σε ύψος 165 χιλιομέτρων. Το τρίτο στάδιο συνίστατο στην τελευταία πέδηση των κινητήρων Progress, η οποία διήρκεσε 22 λεπτά. Στο τελικό στάδιο, ο σταθμός μπήκε στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας, πέφτοντας σε ύψος μικρότερο από 100 χλμ. Οι πτωση συνέβη στις 9:01 ώρα Μόσχας στον Νότιο Ειρηνικό σε μια κλειστή ναυτιλιακή περιοχή.

Το επανδρωμένο διαστημικό σταθμό «Mir» - ένα πολλαπλών χρήσεων διεθνές κέντρο, το οποίο ηταν περισσότερο από 15 χρόνια το μόνο διαστημικό εργαστήριο του κόσμου για τη δοκιμή και τον έλεγχο από τους κύριους τομείς για στοχευμένη χρήση των μελλοντικών επανδρωμένων σταθμών και συστημάτων, παρέχοντας πρόσβαση στη μελέτη του κόσμου για την ανθρωπότητα.

Ήταν ο Mir που έγινε ο πρώτος τροχιακός σταθμός που χτίστηκε σε μια αρθρωτή βάση, όταν άλλα στοιχεία απαραίτητα για την εκτέλεση ορισμένων λειτουργιών μπορούν να συνδεθούν με τη μονάδα βάσης. Αυτή η αρχή χρησιμοποιείται επίσης στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS).

Έχουν οριστεί πολλές πρωτιες στο σταθμό Mir. Αλλά είναι από μόνη της ένας κάτοχος ρεκόρ. Αρχικά είχε προγραμματιστεί ότι θα διαρκέσει μόλις πέντε χρόνια και θα αντικατασταθεί από τον Mir-2. Αλλά η περικοπή της χρηματοδότησης οδήγησε στο γεγονός ότι η διάρκεια ζωής της επεκτάθηκε κατά δεκαπέντε χρόνια.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πραγματοποιήθηκαν πάνω από 23 χιλιάδες επιστημονικά πειράματα στο "Κόσμο". Ο Κοσμοναύτης Valery Polyakov, ηταν επί του σκάφους σε τροχιά συνεχώς 438 ημέρες (8 Ιανουαρίου, 1994 έως τις 22 Μαρτίου, 1995), η οποία εξακολουθεί να αποτελεί ρεκόρ στην ιστορία. Και υπήρχε ένα παρόμοιο ρεκόρ για τις γυναίκες - η Αμερικανιδα Shannon LUSID το 1996 εμεινε στο διάστημα 188 ημέρες.

https://www.roscosmos.ru/23347/

Πάνω από 3.500 συμμετοχές στον Διαγωνισμό Εκπαιδευτικής Ρομποτικής.

Με τη συμμετοχή περισσότερων από 3.500 μαθητών και πάνω από 800 ομάδων και εκπαιδευτικών-προπονητών από όλη την Ελλάδα, την υψηλότερη από ποτέ, ολοκληρώθηκε ο φετινός Πανελλήνιος Διαγωνισμός Εκπαιδευτικής Ρομποτικής, που διοργάνωσε ο Οργανισμός Εκπαιδευτικής Ρομποτικής, Επιστήμης και Τεχνολογίας WRO Hellas με στρατηγικό συνεργάτη την COSMOTE.

Στον φετινό τελικό του διαγωνισμού συμμετείχαν 1.230 μαθητές σε 265 ομάδες δημοτικού, γυμνασίου και λυκείου, οι οποίοι έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό, για τη νίκη.

Στην κατηγορία Δημοτικού, με θέμα «Εποικισμός στον Άρη», νικητές αναδείχτηκαν:

Οι Space Team από το Δημοτικό Θυμιανών Χίου: ειδική διαστημική πλατφόρμα που βοηθά τους ανθρώπους να μεταφερθούν από το διαστημόπλοιο στην αποικία τους και δημιουργεί για τους αποίκους συνθήκες διαβίωσης παρόμοιες με αυτές της Γης.

Οι Crazy Builders από το 3ο Δημοτικό Hρακλείου Αττικής, με ένα ρομπότ που εξειδικεύεται στην παραγωγή δομικών υλικών για την κατασκευή κατοικιών για τους αποίκους του Άρη.

Οι OXYGENATORS από τα Εκπαιδευτήρια Γείτονα, με ρομποτικό μηχανισμό ονόματι MOXIE, ο οποίος παράγει οξυγόνο από το διοξείδιο του άνθρακα που βρίσκεται στην ατμόσφαιρα του κόκκινου πλανήτη.

Στην κατηγορία του Δημοτικού «WeDo 2.0 Ποδόσφαιρο», τις πρώτες θέσεις κατέκτησαν οι: Iron Maiden από τα Robotakia, Christiano Ronaldo από το Γ΄Αρσάκειο Τοσίτσειο Δημοτικό Εκάλης και οι LEGO F.C.από το 10ο Δημοτικό Καλλιθέας.

Στο Γυμνάσιο, με θέμα «Βυζαντινή Αυτοκρατορία και Επικοινωνίες (Φρυκτωρίες)», οι τρεις πρώτες ομάδες ήταν οι: Smart Moves, ΤΑΛΩΣ από το 2ο Γυμνάσιο Διαπολιτισμικής Εκπαίδευσης Ιωαννίνων και Robots FC από το 13ο Γυμνάσιο Λάρισας.

Στο Λύκειο, για την θεματική «Αειφόρος Ανάπτυξη και Επιχειρηματικότητα», νικητές αναδείχθηκαν: οι Ρομποτικές Αλχημείες από το 12ο ΓΕΛ Πατρών, η ομάδα ΘΕΤΙΚΟ από την Ερμιόνη και οι RoboΤree από το Γυμνάσιο-Λύκειο Σίφνου.

Ο τελικός του Πανελλήνιου Διαγωνισμού Εκπαιδευτικής Ρομποτικής φιλοξενήθηκε στο Κλειστό Ολυμπιακό Γήπεδο Γαλατσίου, με την ευγενική παραχώρηση του Δήμου Γαλατσίου και της Εταιρείας Ακινήτων Δημοσίου Α.Ε (ΕΤΑΔ).

«Για άλλη μια χρονιά οι συμμετοχές στον Πανελλήνιο Διαγωνισμό Εκπαιδευτικής Ρομποτικής ξεπέρασαν κάθε προσδοκία. Αυτό δείχνει ότι ευοδώνονται οι προσπάθειές μας ώστε να αποκτήσει η εκπαιδευτική κοινότητα της χώρας πρόσβαση στην εκπαιδευτική ρομποτική. Με την εθελοντική συνδρομή ανθρώπων που έχουν διεθνή εμπειρία στην εκπαιδευτική ρομποτική και το STEM, ο WRO Hellas εργάζεται σκληρά για την ανάπτυξη ποιοτικών διαγωνισμών που λειτουργούν ως πλατφόρμα για την κατάρτιση των εκπαιδευτικών και την υποστήριξη των σχολείων με εκπαιδευτικό υλικό. Στόχος μας είναι όλοι οι μαθητές της Ελλάδας να κατανοήσουν σε βάθος την φιλοσοφία του STEM», δήλωσε ο Γιάννης Σομαλακίδης, πρόεδρος του WRΟ Hellas.

http://news.in.gr/science-technology/article/?aid=1500208272

(TPC) «Soyuz MS-08"

Το επανδρωμένο διαστημόπλοιο μεταφοράς (TPC) «Soyuz MS-08« στις 23 Μαρτίου, 2018 συνδεθηκε με επιτυχία στο σταθμό σύνδεσης Μονάδα Mini Ερευνών (MRM2) του ρωσικού τμήματος του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού (ISS).

Το πρόγραμμα πτήσης προέβλεπε διήμερο πρόγραμμα για την προσέγγιση του πλοίου προς το σταθμό. Η προσέγγιση πραγματοποιήθηκε σε αυτόματη λειτουργία υπό τον έλεγχο των Επικεφαλής Επιχειρησιακού εμπειρογνώμονων Ρωσικό τμήμα της ομάδας διαχείρισης ISS στο Κέντρο Ελέγχου Αποστολής (MCC) και με τα Ρωσικά μέλη του πληρώματος από τους σταθμούς των πλοίων και των μεταφορών. Η φόρτωση πραγματοποιήθηκε στις 22:40 ώρα Μόσχας.

Ο πυραύλος μεταφοράς Soyuz-FG με το Soyuz MS-08 TPK ξεκίνησε στις 21 Μαρτίου 2018 στις 20:44 ώρα Μόσχας. Τα μέλη του πληρώματος του επανδρωμένου διαστημικου σκάφος μεταφοράς «Soyuz MS-08»ο Ρώσος κοσμοναύτης Όλεγκ Artemyev (Roscosmos) oi Αμερικανοί αστροναύτες Andrew FOYSTELA (NASA) και Richard ARNOLD (NASA) στις 24 του Μάρτη, 2018 στις 00:49 MSK πήγαν στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS).

Τα μέλη του ISS Expedition-55 οι Anton SHKAPLEROVA (Roscosmos) Oleg Artemyev (Roscosmos), Scott Tingley ( NASA), Andrew FOYSTELA ( NASA), Richard ARNOLD (NASA) και το Kanal Norishige (JAXA) άρχισan να εργάzontai επί του σταθμού.

https://www.youtube.com/watch?v=cxztZZlQX2s

https://www.roscosmos.ru/24853/

ISS-56/57

Στο Κέντρο Εκπαίδευσης για τα πληρώματα των μεγάλων αποστολών στο ISS είναι η εκπαίδευση στο Κέντρο Εκπαίδευσης Cosmonaut. Έτσι ο κοσμοναύτης Όλεγκ Kononenko(Roscosmos) ο αστροναύτης του Οργανισμού Διαστήματος του Καναδά (CSA) ο David Saint-Jacques και η αστροναύτης της NASA Anne McClain περασαν "εκπαίδευση έκτακτης ανάγκης." Κάθε εκπαίδευση περιελάμβανε διάφορα σενάρια. Για παράδειγμα, εάν η μονάδα στην οποία έχει συνδεθεί το σκάφος διάσωσης είναι αποσυμπιεσμένη, το πλήρωμα θα πρέπει να εγκαταλείψει τον σταθμό. Εάν η αποσυμπίεση λαμβάνει χώρα σε μια μονάδα που απέχει πολύ από το πλοίο, μπορεί να απομονωθεί και να συνεχίσει τη λειτουργία του σταθμού.

Η πυρκαγιά που έχει προκληθεί στο ΔΔΣ μπορεί να εκκαθαριστεί και να παραλειφθεί. Στην πρώτη περίπτωση, μετά την εξάλειψη της πυρκαγιάς, το πλήρωμα αναλαμβάνει την αποκατάσταση της ατμόσφαιρας στο σταθμό. Στη δεύτερη περίπτωση, όταν η φωτιά δεν μπορεί να εξαλειφθεί, η περαιτέρω τοποθέτηση είναι αδύνατη, οπότε ο κοσμοναύτης και οι αστροναύτες μεταφέρονται αμέσως στο Soyuz TPK για επιστροφή στη Γη.

"Η πιο τοξική ουσία στον σταθμό είναι η αμμωνία", δήλωσε ο δάσκαλος Alexei Darkin. - Ερεθίζει το αναπνευστικό σύστημα, το βλεννογόνο, το δέρμα και σε υψηλές συγκεντρώσεις είναι επικίνδυνο για τη ζωή. Δεν υπάρχει αμμωνία στο ρωσικό τμήμα του ISS. Και στο αμερικανικό τμήμα, υπάρχει στα εξωτερικά κυκλώματα θερμορύθμισης. Και δεδομένου ότι υπάρχει πιθανότητα εκπομπής αμμωνίας στην ατμόσφαιρα του σταθμού, ασκούμε αυτή την κατάσταση. "

https://www.roscosmos.ru/print/24850/

Ο θάνατος του Y. Gagarin και VS Seregin

Στις 27 Μάρ. 1968 ο Γιούρι Γκαγκάριν Alekseevich, ο πρώτος άνθρωπος στη γη που πηγε στο διάστημα, πέθανε σε αεροπορικό δυστύχημα, εκτελώντας μια εκπαιδευτική πτήση με το MiG-15UTI με τον εκπαιδευτή πτήσεων Vladimirom Sergeevichem Seroginym, κοντά στο χωριό της περιοχής Novoselova Kirzhach Βλαντιμίρ.

Ήταν μια εκπαιδευτική πτήση.Το Mig-15UTI με το οποίο πέταξε ο GAGARIN (ονομάζονταν «Σπίθα»), έγινε στην Τσεχοσλοβακία.

Εκείνη την ημέρα το πρωί σε ένα στρατιωτικό αεροδρόμιο κοντά στη Μόσχα Chkalovsky άρχιζε ως συνήθως. Ο πρώτος πήγε για να αναζητήσει τις καιρικές συνθήκες στον ουρανό. Ο Γιούρι Γκαγκάριν πήρε τη θέση του μπροστά από το πιλοτήριο της «Σπίθα» με αριθμό ουράς «18». Εκπαιδευτής, ο συνταγματάρχης Βλαντίμιρ Sergeevich Serogin - στο πίσω μέρος. Χαρακτηριστικό κλήσης - "625". Οι Ραδιοεπικοινωνίες με τον επικεφαλής της πτήσης, σύμφωνα με τα στοιχεία, ήταν σαφής και περιεκτική.

Η Απογείωση έγινε στις 10:19.Στις 10:22 ο Γιούρι Γκαγκάριν συμφωνα με τις εντολές του επικεφαλής των αποστολών πήγε στο τρίτο κανάλι επικοινωνίας. Το έργο για την πτήση ήταν απλο - άσκηση κατάρτισης №2 μαθήματος των μαχητικών αεροσκαφών (KBP IA-67), που είναι μία από τις αρχικές μικρης διάρκειας ασκήσεων: ακροβατικά στη ζώνη με την απόδοση των στροφων, γυρίζει σε ένα μικρό καταδύσεων σπιράλ, την καταπολέμηση των spreads, την πτήση βαρέλια με ταχύτητα ελέγχου (ελάχιστη ταχύτητα οριζόντια πτήση).

Σύντομα ακολούθησε μια έκθεση του Gagarin «625-ου θέσεων εργασίας στη ζώνη των είκοσι-τελικού, ζητώ την άδεια να γυρίσω σε γραμμή 320». «625 λεπτά, επιτρέπουν», - δήλωσε ο επικεφαλής. «Εντάξει, να το κάνει» - ειπε Gagarin. Μετά από αυτά τα λόγια, σταμάτησε στις 10:30 το ραδιόφωνο, σε τυχόν ερωτήσεις στα 625 χιλ δεν απαντουσε.

Όταν έγινε σαφές ότι το καύσιμο στο αεροπλάνο του Gagarin και Seregin ηταν λιγότερο και η επιστροφη θα είναι προβληματική, άγχος έπιασε όλους. Υπήρχε μια ομάδα επειγόντως να προετοιμάσει και να απογειωθει στον αέρα με δύο Il-14 μεταφοράς. Στη συνέχεια και τέσσερα Mi-4. Και στις 14:50 ο διοικητής ενός από τα ελικόπτερα, ανέφερε: «Νότια της Novoselovo χωριό, δάσος ορατός μεγάλος κρατήρας με καπνό και φωτιά.»

Ο Kamanina με τους συγκεντρωμένους στρατηγούς στο αεροδρόμιο πέταξε αμέσως στον τόπο της συντριβής.

Στα χωράφια και στο δάσος ήταν ακόμα ανέγγιχτη βαθιά τήξη χιονιού, μόνο εδώ και εκεί μπορούμε να δούμε κάποια σημεια - προϋποθέσεις για την εξεύρεση στον λευκό θόλο που ήταν πολύ δύσκολο.

Η Αναζήτηση με το ελικόπτερο κάθισε στην άκρη του δάσους 800 μέτρα από το σημείο της συντριβής. Το Χιόνι ήταν πάνω από ένα μέτρο και για να πάει στον τόπο της συντριβής καποιος ήταν πολύ δύσκολο.

Το αεροπλάνο συνετρίβη σε ένα πυκνό δάσος, με ταχύτητα κατά τη στιγμή της πρόσκρουσης με το έδαφος, όπως αργότερα αποδείχθηκε, ήταν 700-800 χιλιόμετρα την ώρα. Ο κινητήρας και το μπροστινό μέρος της καμπίνας άφησε στο έδαφος συρσιμο 6-7 μέτρα.Τα Wings, ουρά, δεξαμενές και το cockpit ειχε σπάσει σε μικροσκοπικά κομμάτια που ήταν διάσπαρτα στη ζώνη των 200 έως 100 μέτρων.

Η εξέταση του τόπο της συντριβής οδήγησε στο συμπέρασμα ότι ο κοσμοναύτης σκοτώθηκε μαζί με τον εκπαιδευτή του. Τα μέρη του σώματος και τα ρούχα των πιλότων ελήφθησαν στη Μόσχα, όπου αποτεφρώθηκαν το βράδυ - οι δύο τεφροδόχοι που περιέχουν την τέφρα τέθηκαν μέχρι να τον αποχαιρετήσουν στην αίθουσα του σοβιετικού στρατού.

Την ίδια ημέρα για να διευκρινίσει τις συνθήκες της συντριβής δημιουργήθηκε κυβερνητική επιτροπή με επικεφαλής τον Dmitriy Fedorovich Ουστίνοφ, ο οποίος υπηρέτησε ως Γραμματέας του ΚΚΣΕ.

Πρώτα απ 'όλες τις περιστάσεις της καταστροφής έχουν εντοπιστεί. Η πρώτη - το αεροσκάφος πριν χτυπήσει το έδαφος ήταν άθικτο. Το δεύτερο - ο κινητήρας του αεροσκάφους ήταν σε λειτουργία κατά τη στιγμή της πτωσης με ταχύτητα αρκετή για να εχει οριζόντια πτήση. Το τρίτο - οι πιλότοι δεν προσπάθησε να βγουν. Τέταρτη - οι πιλότοι ήταν σε κατάσταση λειτουργίας.

Πέμπτον - αν κρίνουμε από τις δύο καμπίνες ρολόγια και ρολόγια χειρός των πιλότων, το δυστύχημα συνέβη στις 10:31, ήτοι 50 δευτερόλεπτα μετά το τελευταίο ραδιόφωνο. Επιπλέον, επιβεβαιώθηκε ότι Γιούρι Γκαγκάριν και ο Βλαντιμίρ Seregin ήταν στο αεροπλάνο απόλυτα νηφάλιοι.

Αποδείχθηκε πολύ πιο δύσκολο να εξακριβωθεί η κατάσταση του κινητήρα και του εξοπλισμου κατά τη διάρκεια της ίδιας της πτήσης. Ωστόσο, οι επιστημονικές μέθοδοι έρευνας στον τομέα των αερομεταφορών είχε ήδη φτάσει σε ένα υψηλό επίπεδο, και αποδείχθηκε ότι όλα τα συστήματα λειτουργούσαν εντός των φυσιολογικών ορίων με τις καταστροφικές επιπτώσεις στο έδαφος. Δεν είναι λιγότερο να μελετηθεί το ενδεχόμενο σύγκρουσης με τα πουλιά η με άλλα αεροσκάφη, η με τον καθετήρα μπαλόνι που εκτελούσε πτηση προκειμένου να αποκτήσει δεδομένα σχετικά με την κατάσταση της ατμόσφαιρας. Η περιπτωση της σύγκρουσης απορρίφθηκε.

Τον Μάρτιο του 1987 ο καθηγητής Σεργκέι Mihaylovich Belotserkovsky και ο κοσμοναύτης Αλεξέι Arhipovich Leonov, οι οποίοι συμμετείχαν στην έρευνα, ειχαν την δική τους εκδοχή του αεροπορικού δυστυχήματος που στοίχισε τη ζωή στον Yuriya Alekseevicha Gagarina.

Ανέφεραν ότι μια ομάδα εμπειρογνωμόνων σχετικά με τη δυναμική της πτήσης της Πολεμικής Αεροπορίας των Μηχανικών Ακαδημίας έκαναν μια σειρά από υπολογισμούς. Με τη βοήθεια της προσομοίωσης ήταν σε θέση να αποκαταστήσουν την πιο πιθανή πορεία των γεγονότων.

Αφού έλαβε την άδεια από τον επικεφαλή της πτήσης επιστροφής ο Gagarin έπρεπε να κάνει μια στροφή με ένα ρυθμό 70 έως 320 με ένα ποσοστό μείωσης.

Σε αυτή την πτήση έλαβε χώρα μεταξύ των δύο στρωμάτων απουσία νέφωσης που φαίνεται στον φυσικό ορίζοντα. Στη συνέχεια, κάτι αναπάντεχο συνέβη και το αεροπλάνο ήταν στο υπερκρίσιμο καθεστώτος σε θέση κατακόρυφης βουτιάς.

Όπως αποδείχθηκε, υπάρχουν τρεις πιθανές αιτίες.

Ο πρώτος λόγος - όταν πλησιάζει το ανώτατο όριο του κάτω στρώματος νεφών, το οποίο ήταν αρκετά «σχισμένο» από τη «γλώσσα» των νεφών, οι πιλότοι θα μπορούσαν να πάρουν μια «γλώσσα» του εμποδίου. Είναι πιθανό ότι πραγματικά εκεί υπήρξαν κάποια εμπόδια - για παράδειγμα, ένα σμήνος πουλιών. Η δραματική σύγκρουση θα μπορούσε να οδηγήσει σε στασιμότητα ελιγμων και μηχανής.

Ο δεύτερος λόγος - να μπει στην πίστα πριν πετάξει το αεροσκάφος. Από το τέλος του φτερού κάθε αεροσκάφους ξεφευγουν τα λεγόμενα «τερματικα» δίνες. Οι Αεροπόροι γνωρίζουν πολύ καλά ότι κατά τη διάρκεια των συστημάτων πτήσης ή ανεφοδιασμού στον αέρα, δεν μπορεί να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της δράσης τους - αλλιώς υπάρχει μια τέτοια ισχυρή ροή στροβιλισμού επίδραση που είναι δύσκολο να την αντιμετωπίσει: το αεροπλάνο πηγαίνει σε μια απότομη στροφή και πτωση.

Ο τρίτος λόγος - μια ανοδική κατακόρυφη ροή του αέρα, η οποία θα μπορούσε να μεταβάλει το χαρακτήρα της ροής κατά τη διάρκεια της οριζόντιας πτήσης.

Θα μπορούσε κάλλιστα να είναι ένας συνδυασμός των δύο ή και οι τρεις από αυτούς τους παράγοντες.

Οι ειδικοί έχουν προσπαθήσει να αναδημιουργήσουν την εικόνα που παίζεται την τελευταία στιγμή της πτήσης του MiG-15UTI. Μετά την αναφορά στον επικεφάλης των ασκήσεων στην περιοχή έλαβε την άδεια να επιστρέψουν. Από το τέλος του φτερού κάθε αεροσκάφους ξεφευγουν από τα λεγόμενα «τερματικα» δίνες.Οι Αεροπόροι γνωρίζουν πολύ καλά ότι κατά τη διάρκεια των συστημάτων πτήσης ή ανεφοδιασμού στον αέρα, δεν μπορεί να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της δράσης τους οταν ανακύπτει ένα τέτοιο ισχυρό αντίκτυπο στροβιλίζοντας ροής που είναι δύσκολο να την αντιμετωπίσει: το αεροπλάνο πηγαίνει σε μια απότομη στροφή και πτωση.

Ο τρίτος λόγος η κατακόρυφη ροή του αέρα, η οποία θα μπορούσε να μεταβάλει το χαρακτήρα της MIG ροής για οριζόντια πτήση.

Θα μπορούσε κάλλιστα να είναι ένας συνδυασμός των δύο ή και οι τρεις από αυτούς τους παράγοντες.

Οι ειδικοί έχουν προσπαθήσει να αναδημιουργήσουν την εικόνα που παίζεται την τελευταία στιγμή της πτήσης του MiG-15UTI. Μετά την αναφορά στο επικεφάλης των ασκήσεων στην περιοχή έλαβε την άδεια να επιστρέψουν.Ο Γιούρι Γκαγκάριν, μετά την καθοδική πορεία που ξεκίνησε αμέσως για να εκτελέσει μια στροφή. Κοντά στο άνω όριο των κάτω σύννεφων το αεροπλάνο έζησε μία από τις παραπάνω επιδράσεις, που οδηγεί σε στασιμότητα της πτέρυγας.

Μόλις ηταν σε μια δύσκολη κατάσταση ο πιλότος έκανε ό, τι είναι δυνατόν για να το σώσει. Μέσα σε δευτερόλεπτα, ο Γιούρι Γκαγκάριν και ο Βλαντιμίρ Seregin πολέμησαν για τη ζωή, φέρνοντας το αεροπλάνο από μια βουτιά και υπό σημαντικα φορτία. Δεν είχαν παρα διακόσια μέτρα ύψος - δηλαδή, δυο δευτερόλεπτα πτήσης.

https://www.roscosmos.ru/

Την Πρωταπριλιά ίσως πέσει στη Γη ο «Τιανγκόνγκ-1»

Είναι αρκετά πιθανό ο πρώτος -και εκτός ελέγχου πλέον- κινεζικός διαστημικός σταθμός «Τιανγκόνγκ-1» (Ουράνιο Παλάτι-1) να πέσει στη Γη την Πρωταπριλιά. Σύμφωνα με την τελευταία εκτίμηση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος (ESA), ο σταθμός θα πέσει στη Γη μεταξύ της Παρασκευής 30 Μαρτίου και της Δευτέρας 2 Απριλίου.

Αλλά και η εταιρεία Aerospace Corporation, που πραγματοποιεί αναλύσεις για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, σύμφωνα με τους «Τάιμς της Νέας Υόρκης», θεωρεί ως πιθανότερη ημερομηνία πτώσης την Πρωταπριλιά συν/πλην μια-δυό μέρες.

Ακριβής πρόβλεψη είναι αδύνατο να γίνει για το πότε και πού ακριβώς θα πέσει ο μήκους 10,4 μέτρων και βάρους 8,5 τόνων σταθμός, ο οποίος σήμερα κάνει 16 περιφορές γύρω από τη Γη κάθε μέρα. Ο σταθμός, που βρίσκεται τώρα σε ύψος περίπου 200 χιλιομέτρων από τη Γη και κινείται με ταχύτητα 27.000 χιλιομέτρων την ώρα, χάνει σταδιακά ύψος, με ρυθμό περίπου δύο χιλιομέτρων καθημερινά.

Η ζώνη της πτώσης εκτείνεται σε μια τεράστια έκταση, που περιλαμβάνει και την Ελλάδα, σύμφωνα με το Γραφείο Διαστημικών Θραυσμάτων (Space Debris Office) του Ευρωπαϊκού Κέντρου Διαστημικών Επιχειρήσεων (ESOC) της ESA στο Ντάρμσταντ της Γερμανίας. Μόνο λίγες ώρες πριν την πτώση θα υπάρξει πιο σαφής εικόνα.

Η επανείσοδος του σταθμού στην ατμόσφαιρα θα λάβει χώρα οπουδήποτε σε γεωγραφικό πλάτος ανάμεσα στις 43 μοίρες βόρεια και 43 μοίρες νότια, μια περιοχή που περιλαμβάνει και τη χώρα μας, όπως προαναφέραμε. Ένα μέρος του σταθμού θα καεί, καθώς θα διασχίζει τη γήινη ατμόσφαιρα, αν και μερικά κομμάτια του (από το 10% έως το 40%) αναμένεται να πέσουν στην επιφάνεια της Γης σε αποστάσεις έως 100 χιλιομέτρων μεταξύ τους.

Όμως η πιθανότητα κάποιο κομμάτι να πέσει στο κεφάλι κάποιου ανθρώπου δεν είναι ούτε μία στο τρισεκατομμύριο. Σύμφωνα με την ESA, είναι δέκα εκατομμύρια φορές μικρότερη από την πιθανότητα να χτυπηθεί κανείς από κεραυνό μέσα σε ένα έτος ή μικρότερη από την πιθανότητα να χτυπηθεί από κεραυνό δύο φορές μέσα στο ίδιο έτος. Άλλωστε, το 70% της Γης καλύπτεται από νερό και το υπόλοιπο είναι σε μεγάλο βαθμό αραιοκατοικημένο

Ο «Τιανγκόνγκ-1» υπήρξε το πρώτο διαστημικό εργαστήριο της Κίνας, το οποίο εκτοξεύθηκε το 2011 για να βοηθήσει τη χώρα να αποκτήσει τεχνογνωσία, έτσι ώστε να κατασκευάσει και να θέσει σε τροχιά ένα μεγαλύτερο επανδρωμένο σταθμό, κάτι που προγραμματίζεται να γίνει μέσα στη δεκαετία του 2020.

Παρότι ο κινεζικός σταθμός δεν είναι μικρός, στη διαστημική ιστορία έχουν υπάρξει και άλλες ανεξέλεγκτες πτώσεις, με πιο χαρακτηριστική -και ανησυχητική- εκείνη, το 1979, του αμερικανικού διαστημικού σταθμού Skylab, βάρους 74 τόνων (περίπου δεκαπλάσιο βάρος από τον κινεζικό σταθμό) του οποίου ορισμένα κομμάτια έπεσαν στην έρημη Δυτική Αυστραλία.

Από άποψη μεγέθους, σύμφωνα με τη «Γκάρντιαν», ο κινεζικός σταθμός είναι το 50ό μεγαλύτερο διαστημικό σκάφος που πέφτει στη Γη. Στην ιστορία των διαστημικών πτήσεων ίσως το μόνο επιβεβαιωμένο περιστατικό διαστημικού «σκουπιδιού» που έπεσε πάνω σε άνθρωπο, είναι το 1997 ένα κομμάτι μετάλλου περίπου 15 εκατοστών από ένα αμερικανικό πύραυλο Delta 2, το οποίο έπεσε στον ώμο μιας γυναίκας στην Οκλαχόμα, χωρίς να την τραυματίσει.

Αν κάποιο αντικείμενο από το διάστημα προξενήσει βλάβη ή θάνατο σε άνθρωπο, την ευθύνη φέρει η χώρα που κατασκεύασε τη διαστημοσυσκευή, εν προκειμένω η Κίνα. Υπάρχει ένα μόνο προηγούμενο το 1978, όταν ο πυρηνοκίνητος σοβιετικός δορυφόρος Cosmos 954 έπεσε στον Καναδά, ο οποίος έβαλε την ΕΣΣΔ να πληρώσει αποζημίωση έξι εκατομμυρίων καναδικών δολαρίων (τελικά η ΕΣΣΔ κατέβαλε τα μισά).

http://news.in.gr/science-technology/article/?aid=1500209606

TGK Progress MG-07

Σύμφωνα με το πρόγραμμα αποστολών για το ρωσικό τμήμα του ISS, η αποδέσμευση του Progress MG-07 TGK απο τον σταθμό προγραμματίζεται για τις 28 Μαρτίου στις 16:50 ώρα Μόσχας. Μετά την αποδέσμευση το Progress MS-07 θα συνεχίσει την τροχιακή πτήση με αυτόνομο τρόπο, κατά τη διάρκεια της οποίας θα διεξαχθούν προγραμματισμένα επιστημονικά και εφαρμοσμένα πειράματα.

Η πτωση του πλοίου μεταφοράς από την τροχιά και η πτωση των μη εύφλεκτων τεμαχίων στην περιοχή του Ειρηνικού που δεν είναι πλωτή αναμένεται στις 26 Απριλίου 2018.

https://www.roscosmos.ru/24854/

«Soyuz MS-10»

Ο κοσμοναύτης Nikolai Tikhonov(Roscosmos) και ο Andrei Babkin έλαβαν μέρος στην λεγόμενη «τοποθέτηση» «Soyuz MS-10» σχετικά με τα αποθέματα του Corporation,στην οποία πραγματοποιηται διαδικασία συναρμολόγησης του.

Οι κοσμοναύτες μαζί με τους μηχανικούς στο πλαίσιο της προετοιμασίας του τελικού προϊόντος διενεργείσαν προκαταρκτική εξέταση και δοκιμή του εξοπλισμού του πλοίου, εξοικείωση τους με τη διανομή των προϊόντων, ο ρόλος του κανονικού στοιβάγματος που πραγματοποιείται σε τεχνολογικά μοντέλα. Όπως λένε οι ειδικοί, είναι πολύ σημαντικό για τους κοσμοναύτες να αισθάνονται στο εσωτερικό του πλοίου, επειδή ο προσομοιωτής για την πληρότητα του όγκου θυμίζει μόνο το προσωπικό "Soyuz". Τέτοια μαθήματα είναι σημαντικά και για τους μηχανικούς που θα πρέπει να συνοδεύσουν το μελλοντικό πλήρωμα στο Baikonur.

- Τώρα οι κοσμοναύτες έχουν την ευκαιρία να επιθεωρήσουν ολόκληρο το πλοίο, ακόμη και να κοιτάξουν τον υπόγειο χώρο. Σε ένα κανονικό αυτοκίνητο ήδη στο Baikonur δεν μπορείτε να εργαστείτε όπως αυτό. Στο κοσμοδρόμιο, το πλοίο είναι έτοιμο για πτήση, αλλά εδώ βρίσκεται σε διαδικασία συναρμολόγησης και προετοιμασίας. Και το πιο σημαντικό, ότι οι κοσμοναύτες στο διαστημικό σκάφος, εγκαταστάθηκαν, για να συνηθίσουν σε αυτό ειπε ο Gennady Τολστόι ένας εκπρόσωπος του Τμήματος τεχνικων δραστηριότητων κατάρτισης και το σχεδιασμό των κοσμοναυτών RSC «Energia».

- Αυτός δεν είναι προσομοιωτής - είναι ένας πραγματικός "σίδηρος", με τον οποίο θα εργαστείτε αργότερα. Και ως ναύτες, πιλότοι που πάντα μιλούν στο αυτοκίνητο, η τεχνική είναι ζωντανή γι 'αυτούς, και εδώ για μένα. Η πρώτη γνωριμία - όσο πιο γρήγορα συμβαίνει, τόσο το καλύτερο. Το πλοίο είναι σχεδόν έτοιμο: μια κονσόλα, κουμπιά ελέγχου, συστήματα πλοίων. Αποδεικνύεται, και ο «σίδηρος» προετοιμάζεται, και ένα άτομο ετοιμάζεται να - είναι μια συνεργατική διαδικασία, - συνόψισε την τεχνική «τοποθέτηση» του πλοίου ο Κοσμοναύτης Nikolai Tikhonov.

Το "Soyuz MS-10" είναι ένα ρωσικό διαστημικό σκάφος με επανδρωμένα μεταφορικά μέσα. Η εκτόξευση προγραμματίζεται για τον Σεπτέμβριο του 2018 από το κοσμοδρόμιο Baikonur. Το πλοίο θα φέρει τα μέλη της αποστολής ISS-57 και ISS-58 στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό.

https://www.energia.ru/ru/news/news-2018/news_03-28.html

TGK Progress MG-07

Στις 28 Μαρτίου 2018, σύμφωνα με το πρόγραμμα πτήσεων του ρωσικού τμήματος του ISS, το όχημα μεταφοράς φορτίου Progress-MS-07 (TGK) απομονώθηκε από τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό.

Σύμφωνα με τις συνήθεις πρακτικες το TGK «Πρόοδος MS-07» απομακρυνθηκε από τη μονάδα σύνδεσης «Pirs» (CO 1) του Ρωσικου τμήματος του ISS στις 16:50:30 MSK.

Το μεταφορικό φορτίο Progress-MS-07 ήταν μέρος του τροχιακού σταθμού από τις 16 Οκτωβρίου 2017.

Μετά την αποσύνδεση και την απόκλιση, το TGK "Progress MS-07" θα συνεχίσει την τροχιακή του πτήση με αυτόνομο τρόπο, κατά τη διάρκεια της οποίας θα διεξαχθούν προγραμματισμένα επιστημονικά και εφαρμοσμένα πειράματα.

Η πτωση του πλοίου μεταφοράς από την τροχιά και η πτωση των μη εύφλεκτων θραυσμάτων του στην περιοχή του Ειρηνικού που δεν είναι πλεύσιμη, αναμένεται στις 26 Απριλίου 2018.

https://www.roscosmos.ru/24863/

Έτοιμο για εκτόξευση το διαστημικό «σκουπιδιάρικο» RemoveDebris

Θα είναι ένας συνδυασμός αλιευτικού σκάφους και απορριμματοφόρου, μόνο που δεν θα «ψαρεύει» σκουπίδια στη θάλασσα αλλά στο Διάστημα. Πρόκειται για την ευρωπαϊκή διαστημοσυσκευή RemoveDebris, ένα μικρό πιλοτικό διαστημικό «ψαράδικο-σκουπιδιάρικο», το πιο εξελιγμένο του είδους του μέχρι σήμερα, που θα εκτοξευθεί στο πλαίσιο μιας προσπάθειας να δοκιμασθούν νέες τεχνολογίες, ώστε να μειωθούν τα διάφορα διαστημικά σκουπίδια που έχουν αυξηθεί επικίνδυνα.

Όχι μόνο οι δορυφόροι, αλλά ο ίδιος ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός (ISS) και οι αστροναύτες του κινδυνεύουν, όπως έδειξε ένα «ξέμπαρκο» θραύσμα που θρυμμάτισε ένα παράθυρο του σταθμού το 2016.

Το RemoveDebris, μια δορυφορική πλατφόρμα βάρους περίπου 100 κιλών, έχει σχεδιασθεί και κατασκευασθεί από μια κοινοπραξία ευρωπαϊκών αεροδιαστημικών εταιρειών και πανεπιστημίων (Airbus, ArianeGroup, CSEM, Inria, ISIS, SSC κ.ά.) με επικεφαλής το βρετανικό Πανεπιστήμιο του Σάρεϊ και με χρηματοδότηση της ΕΕ. Προγραμματίζεται να εκτοξευθεί την επόμενη εβδομάδα από το Διαστημικό Κέντρο Κένεντι στο Ακρωτήριο Κανάβεραλ της Φλόριντα, με ένα πύραυλο Falcon 9 της Space Χ του Έλον Μασκ.

Αρχικά η διαστημοσυσκευή θα «δέσει» στον ISS και στη συνέχεια θα ξεκινήσει τη δοκιμαστική αποστολή της. Θα απελευθερώσει στο διάστημα ως τεχνητούς στόχους δύο νανοδορυφόρους CubeSat διαμέτρου δέκα εκατοστών ο καθένας και στη συνέχεια θα προσπαθήσει να τους πιάσει, χρησιμοποιώντας εναλλακτικά ένα αλιευτικό καμάκι κι ένα δίχτυ (και τα δύο έχουν κατασκευασθεί από την Airbus). Μόλις πιάσει το σκουπίδι, θα το σύρει στην ατμόσφαιρα της Γης, ώστε να καεί εκεί από τις υψηλές θερμοκρασίες.

Από το 1957 που ξεκίνησε η διαστημική εποχή, οι χιλιάδες εκτοξεύσεις έχουν θέσει σε τροχιά γύρω από τη Γη δεκάδες χιλιάδες άχρηστα πλέον αντικείμενα (π.χ. δορυφόροι εκτός λειτουργίας) και μικρά ή μεγάλα θραύσματα. Εκτιμάται ότι υπάρχουν πια πάνω από 7.600 τόνοι διαστημικών σκουπιδιών γύρω από τον πλανήτη μας και μερικά θραύσματα κινούνται με ταχύτητες 48.000 χιλιομέτρων την ώρα, γεγονός που τα καθιστά τρομερή απειλή για τους περίπου 1.200 εν ενεργεία δορυφόρους και τους διαστημικούς σταθμούς, τωρινούς ή μελλοντικούς.

Σύμφωνα με μια εκτίμηση, υπάρχουν στο διάστημα 750.000 θραύσματα μεγαλύτερα του ενός εκατοστού και 166 εκατομμύρια μεγαλύτερα του ενός χιλιοστού. Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Διαστήματος (ESA) έχει θέσει σε λειτουργία το πρόγραμμα Space Situational Awareness (SSA) για να παρακολουθεί τα διαστημικά σκουπίδια, ενώ το θέμα απασχολεί σοβαρά και την αμερικανική NASA.

http://news.in.gr/science-technology/article/?aid=1500210673

«Soyuz-2.1V»

Στις 29 Μαρτίου 2018 στις 20:38 MSK από το κοσμοδρόμιο του Πλεσέτσκ στην περιοχή Αρχάγγελσκ πραγματοποίηθηκε επιτυχή εκτόξευση πυραύλου «Soyuz-2.1V» με διαστημικό σκάφος για το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσίας.

Η εκτόξευση του οχήματος εκτόξευσης και η εκτόξευση του διαστημικού σκάφους σε τροχιά κρατήθηκαν σε κανονική λειτουργία. Τρία λεπτά μετά την εκτόξευση του «Soyuz-2.1V» ο πύραυλος φορέας περασε στην διαχειριση του Titov Διαστημικό Κέντρο.

Την καθορισμένη ώρα, το διαστημικό σκαφος ξεκίνησε σε τροχιά και εγκρίθηκε η διαχείριση του απο τις επίγειες Space Δυνάμεις. Μια σταθερή σύνδεση τηλεμετρίας δημιουργείται και συντηρείται με το διαστημικό σκάφος. Τα ενσωματωμένα συστήματα του διαστημικού σκάφους λειτουργούν κανονικά. Μετά την ανάληψη, δόθηκε στο διαστημικό σκάφος ο αύξων αριθμός "Kosmos-2525".

Εκτόξευση πυραύλου φως-class «Soyuz-2.1V»που έχουν πραγματοποιηθεί στο κοσμοδρόμιο του Πλεσέτσκ, των Space Δυνάμεων ειναι για τέταρτη φορά. Η πρώτη εκτόξευση του Soyuz-2.1v ILV πραγματοποιήθηκε με επιτυχία το 2013.

Οι δοκιμές πτήσης του διαστημικού πυραύλου χώρου Soyuz-2 ξεκίνησαν στο διαστημικό κέντρο Plesetsk στις 8 Νοεμβρίου, Κατά τα τελευταία δεκατρία έτη από το βόρειο κοσμοδρόμιο διεξήχθησαν 33 εκτοξεύσεις του φορέα «Soyuz-2» με τις φάσεις εκσυγχρονισμού 1α, 1β και 1γ.

https://www.roscosmos.ru/24867/

Εκτοξεύθηκε ο ευρωπαϊκός πιλοτικός «κυνηγός» διαστημικών σκουπιδιών RemoveDebris

Ο ευρωπαϊκός πιλοτικός δορυφόρος RemoveDebris, που θα δοκιμάσει ένα νέο σύστημα αποκομιδής των διαστημικών σκουπιδιών, εκτοξεύθηκε το βράδυ της Δευτέρας από το ακρωτήριο Κανάβεραλ στη Φλόριντα των ΗΠΑ πάνω σε ένα πύραυλο Falcon 9 της αμερικανικής SpaceX. Το βάρους 100 κιλών «αλιευτικό-σκουπιδιάρικο», που διαθέτει ένα καμάκι και ένα δίχτυ για να πιάνει τα διαστημικά θραύσματα και μετά να τα σέρνει στη γήινη ατμόσφαιρα για να καούν, κατευθύνεται στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS) όπου θα φθάσει την Τετάρτη το μεσημέρι. Από εκεί, αφού παραμείνει μερικές εβδομάδες για προετοιμασία από τους αστροναύτες, θα ξεκινήσει την αποστολή του τον Μάιο.

Τα διαστημικά σκουπίδια έχουν εξελιχθεί σε μεγάλο πονοκέφαλο για τους πολλούς δορυφόρους που περιφέρονται γύρω από τη Γη, αλλά και για τον ίδιο τον ISS και τους αστροναύτες του. Εκτιμάται ότι πάνω από 7.500 τόνοι μικρών και μεγάλων σκουπιδιών, από βίδες έως τεράστια κομμάτια πυραύλων, γυροφέρνουν τον πλανήτη μας και είναι θέμα χρόνου να συμβεί κάποιο διαστημικό «τροχαίο».

Το RemoveDebris είναι ένα χαμηλού κόστους πρόγραμμα (15 εκατ. ευρώ), που χρηματοδοτείται κατά 50% από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και κατά το υπόλοιπο 50% από εταιρείες με επικεφαλής την Airbus και από πανεπιστήμια. Ο δορυφόρος ταξιδεύει προς τον ISS μέσα στο σκάφος Dragon, που έστειλε στο διάστημα ο μεταχειρισμένος πύραυλος Falcon της SpaceX, ο οποίος έχει ξαναπετάξει. Είναι η 14η εμπορική αποστολή της ιδιωτικής SpaceX για ανεφοδιασμό του ISS, στο πλαίσιο συμφωνίας που έχει υπογράψει η εταιρεία του Έλον Μασκ με την Αμερικανική Διαστημική Υπηρεσία (NASA) και καλύπτει τις εμπορικές αποστολές έως το 2024. Εκτός από το RemoveDebris, το Dragon μεταφέρει εφόδια, εξοπλισμό και υλικό επιστημονικών πειραμάτων για τους αστροναύτες του ISS, συνολικού βάρους 2,6 τόνων.

Η άφιξη του Dragon στον ISS προγραμματίζεται για τις 12:30 το μεσημέρι (ώρα Ελλάδας) της Τετάρτης. Το σκάφος θα «δέσει» στις 14:00 (ώρα Ελλάδας) στο διαστημικό σταθμό με τη βοήθεια του ρομποτικού βραχίονα του ISS, τον οποίο θα χειρίζονται ο ιάπωνας αστροναύτης Νορισίγκε Κανάι και ο αμερικανός Σκοτ Τινγκλ. Η όλη διαδικασία θα μεταδίδεται ζωντανά από τη NASA TV. Το Dragon θα παραμείνει ένα μήνα περίπου στον ISS, εωσότου ξεφορτωθεί το φορτίο του και φορτωθεί ξανά με οτιδήποτε θέλουν να ξεφορτωθούν οι αστροναύτες. Στη συνέχεια, θα επιστρέψει στη Γη με φορτίο περίπου 1,8 τόνων και θα «βουτήξει» στον Ειρηνικό Ωκεανό, στα ανοιχτά του Μεξικού. Η επόμενη αποστολή του μεταγωγικού της SpaceX στον ISS θα γίνει τον Ιούνιο, ενώ ενδιάμεσα, στις 16 Απριλίου, ένας άλλος πύραυλος Falcon 9 θα θέσει σε τροχιά γύρω από τη Γη το νέο μικρό τηλεσκόπιο TESS της NASA για την ανακάλυψη εξωπλανητών.

http://physicsgg.me/2018/04/04/%cf%80%ce%b9%ce%ac%ce%bd%ce%b5%ce%b9-%ce%b4%ce%bf%cf%85%ce%bb%ce%b5%ce%b9%ce%ac-%ce%bf-%ce%b4%ce%b9%ce%b1%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bc%ce%b9%ce%ba%cf%8c%cf%82-%cf%83%ce%ba%ce%bf%cf%85%cf%80%ce%b9%ce%b4/

Σημείο Νέμο: το μεγαλύτερο νεκροταφείο διαστημικών σκαφών.

Ο εκτός ελέγχου κινεζικός διαστημικός σταθμός Τιανγκόνγκ-1 έπεσε προ ημερών κάπου στον νότιο Ειρηνικό. Από κοσμική σύμπτωση, έπεσε σχετικά κοντά στο μεγαλύτερο διαστημικό νεκροταφείο στον πλανήτη μας, σε εκείνη την περιοχή του μεγαλύτερου ωκεανού της Γης, όπου οι διαστημικές υπηρεσίες όλων των χωρών κατευθύνουν με ελεγχόμενο τρόπο τα κάθε είδους σκάφη ή δορυφόρους τους, που έχουν ολοκληρώσει τον κύκλο της ζωής τους.

Πρόκειται για το Σημείο Νέμο, γνωστό και ως «Ωκεάνιος Πόλος Δυσκολίας Πρόσβασης», μια περιοχή στη μέση του νότιου Ειρηνικού Ωκεανού, που απέχει από την ξηρά και από τους ανθρώπους περισσότερο από κάθε άλλο σημείο στη Γη. Ευρισκόμενο ανάμεσα στην Αυστραλία, στη Νότια Αμερική και στην Ανταρκτική, το Νέμο απέχει πάνω από 2.700 χιλιόμετρα από την κοντινότερη στεριά, που είναι οι Νήσοι Πίτκερν στο βόρεια, μία από τις Νήσους του Πάσχα στα δυτικά και η ανταρκτική Νήσος Μάχερ στα νότια.

Ούτε πλοία, ούτε αεροπλάνα περνάνε από εκεί, ούτε κανένα αξιοθέατο υπάρχει εκτός από σκέτο νερό. Και ακριβώς γι’ αυτό, επειδή είναι ουσιαστικά ανύπαρκτη η πιθανότητα να προξενηθεί οποιαδήποτε υλική ή ανθρώπινη ζημιά, η περιοχή θεωρείται ιδανική για «νεκροταφείο».

Το Σημείο Νέμο -που φέρει το όνομα του διάσημου πλοιάρχου Νέμο του υποβρυχίου «Ναυτίλος» του μυθιστορήματος «20.000 λεύγες κάτω από τη θάλασσα» του Ιουλίου Βερν- βρίσκεται στη μέση του πουθενά, αλλά κάθε άλλο παρά άδειο είναι. Τουλάχιστον ο βυθός του, που αποτελεί τον υγρό τάφο μικρών και μεγάλων διαστημοσυσκευών, από δεξαμενές καυσίμων πυραύλων και κατασκοπευτικούς δορυφόρους έως ολόκληρους διαστημικούς σταθμούς.

Περίπου τέσσερα χιλιόμετρα κάτω από την επιφάνεια του ωκεανού, το μεγαλύτερο διαστημικό νεκροταφείο φιλοξενεί, αρχής γενομένης από το 1971, το ένα μετά το άλλο τα διαστημικά σκάφη που έπεσαν από τον ουρανό. Εκτιμάται ότι σχεδόν 300 αντικείμενα που πέταξαν κάποτε στο διάστημα, έχουν βουλιάξει στο συγκεκριμένο σημείο κατά τον τελευταίο σχεδόν μισό αιώνα

O χάρτης δείχνει τα σημεία πτώσης δορυφόρων που ανήκαν σε διάφορες διαστημικές υπηρεσίες

Οι περισσότεροι «κάτοικοι» του Σημείου Νέμο, σχεδόν 200, είναι ρωσικής καταγωγής. Όπως ρωσικό είναι και το μεγαλύτερο κατασκεύασμα που αναπαύεται στο βυθό: ο βάρους 140 τόνων διαστημικός σταθμός MIR που «θάφτηκε» εκεί το 2001. Εκεί ακριβώς προγραμματίζεται να καταλήξει και ο τωρινός πολύ μεγαλύτερος Διεθνής Διαστημικός Σταθμός (ISS), όταν ολοκληρώσει την αποστολή του κάποια στιγμή μετά το 2024.

https://physicsgg.me/2018/04/04/%cf%83%ce%b7%ce%bc%ce%b5%ce%af%ce%bf-%ce%bd%ce%ad%ce%bc%ce%bf-%cf%84%ce%bf-%ce%bc%ce%b5%ce%b3%ce%b1%ce%bb%cf%8d%cf%84%ce%b5%cf%81%ce%bf-%ce%bd%ce%b5%ce%ba%cf%81%ce%bf%cf%84%ce%b1%cf%86%ce%b5%ce%af/

Πράσινο φως των ΗΠΑ στον Ελον Μασκ για το διαστημικό Internet.

Η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Επικοινωνιών των ΗΠΑ ενέκρινε το σχέδιο της Space X, της διαστημικής εταιρείας του αμερικανού μεγιστάνα και οραματιστή Ελον Μασκ, για την δημιουργία ενός διαστημικού δικτύου παροχής ιντερνετικών υπηρεσιών.

Σύμφωνα με το σχέδιο αυτό τους επόμενους δώδεκα μήνες η Space X θα εκτοξεύσει 4,425 δορυφόρους οι οποίοι θα προσφέρουν σύνδεση με το Internet. Αυτό σημαίνει ότι θα μπορούν να αποκτήσουν σύνδεση με το Διαδίκτυο απομονωμένες και δύσβατες περιοχές που δεν είναι εφικτή αυτή την στιγμή η δημιουργία υποδομών για σύνδεση με το Internet.

Στις ΗΠΑ υπολογίζεται ότι υπάρχουν περίπου 15 εκατ. κάτοικοι που ζουν σε περιοχές που δεν διαθέτουν δίκτυα ευρυζωνικής σύνδεσης με το Internet. Το δίκτυο αυτό ονομάζεται Starlink και σε πρώτη φάση θα παρέχει σύνδεση με το Internet αποκλειστικά στην επικράτεια των ΗΠΑ όμως είναι ευνόητο ο Μασκ θα προσπαθήσει να μεγαλώσει το δίκτυο του και να προσφέρει διαστημικό Internet και σε άλλες περιοχές του πλανήτη και όχι μόνο…

Ο Μασκ έχει αναφερθεί με λεπτομέρειες στο όραμα του να δημιουργηθεί ένα διαστημικό δίκτυο που θα συνδέει στο Internet την Γη με την Σελήνη και κυρίως τον Άρη όταν αυτός κατοικηθεί από ανθρώπους. Άλλωστε ο Μασκ και η Space X είναι γνωστό ότι δεν προετοιμάζουν πυρετωδώς απλά και μόνο μια επανδρωμένη αποστολή στον Κόκκινο Πλανήτη αλλά την δημιουργία μέσα στα επόμενα 20-30 χρόνια μιας μεγάλης αποικίας από χιλιάδες κατοίκους οι οποίοι θα πρέπει να έχουν επαφή με την Γη μέσω του Internet. Σύμφωνα με τον Μασκ οι πρώτες αποστολές θα ξεκινήσουν το 2022 και θα μεταφέρουν στον Κόκκινο Πλανήτη τον απαραίτητο εξοπλισμό ώστε όταν στην επόμενη φάση ακολουθήσουν οι άνθρωποι να μπορούν να στήσουν σχετικά εύκολα τις πρώτες εγκαταστάσεις διαβίωσης.

Οι πρώτες αποστολές ανθρώπων στον Αρη θα γίνουν αν όλα πάνε καλά από την Space X το 2024. Μάλιστα ο Μασκ τον περασμένο Οκτώβριο δήλωσε ότι θα γίνει προσπάθεια ώστε οι κάτοικοι του Άρη να έχουν πρόσβαση στα social media. «Όποιος πιστεύει ότι μπορεί να βοηθήσει στην ανάπτυξη ενός δικτύου που θα συνδέει τον Άρη με το Internet παρακαλώ να επικοινωνήσει μαζί μας και να το κάνει. Ένα τέτοιο δίκτυο όταν μάλιστα Γη και Άρης βρίσκονται σε τροχιές που πλησιάζει ο ένας πλανήτης τον άλλο θα παρέχει και σχετικά γρήγορη σύνδεση. Υποθέτω θα μπορεί κάποιος στον Άρη να χρησιμοποιήσει αν θέλει στο Snapchat» είχε αναφέρει τότε ο Μασκ.

http://www.in.gr/2018/04/02/tech/prasino-fos-ton-ipa-ston-elon-mask-gia-diastimiko-internet/

ISS-56/57

Στις 4 Απρίλη 2018, οι κοσμοναύτες Σεργκέι Prokopeva και Oleg Kononenko πραγματοποιήσαν εκπαιδευση σε εξειδικευμένο εκπαιδευτικό προσομοιωτή «Έξοδος 2» Η προθυμία τους να εργαστούν ανεξάρτητα σχετικά με την προετοιμασία και τη χρήση ενός συνόλου κοστουμιου «Orlan-ISS», καθώς και η εφαρμογή της ασφάλισης στο ρωσικό τμήμα των εμπειρογνωμόνων του ISS Κέντρου Εκπαίδευσης.

Οι αφύσικες καταστάσεις για την προγραμματισμένη εκπαίδευση καθορίστηκαν από την επιτροπή αμέσως πριν από την έναρξη της εκπαίδευσης. Οι κοσμοναύτες με τις στολές μπορεί να αντιμετωπίσουν από διαρροή σε καταπακτές παρακείμενων διαμερισμάτων, τα οποία χρησιμοποιούνται για το κλείδωμα, με μη φυσιολογικές καταστάσεις, ενώ εργάζονται στον ανοιχτό χώρο που σχετίζεται με την αποτυχία υπό πίεση στο σύστημα αερισμού ή το σύστημα παροχής ισχύος. Ως Επίσημη εκπαίδευση είναι η προσομοίωση της πραγματικής εργασίας στον ανοιχτό χώρο, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα όπως μια κακή σύνδεση ή χωρίς σύνδεση με TsUPom.

Η Επιτροπή αξιολόγησε τις δεξιότητες για να χρησιμοποιούν το κοστούμι «Orlan-ISS», δράσεις όσον αφορά τους ελέγχους ασφάλισης (εργασία με τηλεχειριστήρια, βαλβίδες, καταπακτές), η σαφήνεια της διεξαγωγής ραδιόφωνο με TsUPom, την ταχύτητα και την ποιότητα της αναγνώρισης των καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, τη λήψη αποφάσεων σχετικά με την κατάργησή τους, σύμφωνα με το διοικητικό συμβούλιο η διδασκαλία τόσο σε συντονισμό με τον PCO, όσο και σε αυτόνομο τρόπο χωρίς την επικοινωνία με τη Γη.

Η Προετοιμασια για οχήματος δραστηριότητα (EVA) βοηθά ένας εξειδικευμένος προσομοιωτής «Έξοδος 2», το οποίο αποτελείται από δύο γυμναστήρια με το κοστούμι του «Orlan», μια συσκευή που παρέχει βαρύτητα και την κίνησή τους στην κατεχόμενη ζώνη, τα μοντέλα του αεροστεγούς θαλάμου, το υπολογιστικό σύστημα , σύστημα επίγειας υποστήριξης ζωής, σύστημα για τη μοντελοποίηση του περιβάλλοντος διακοπής, καθώς και το συστήματα επικοινωνίας, τηλεόρασης και ιατρικού ελέγχου.

«Ο σκοπός της εκπαίδευσης στο» Έξοδος 2 «-ειναι να εργάζονται με πλήρες ωράριο και στις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης που ενδέχεται να προκύψουν στο άμεσο-αντίστροφη κλειδώματος, ή να εμφανιστούν με στολή στα συστήματα υποστήριξης της ζωής, - δήλωσε ο Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Ρώσος κοσμοναύτης Όλεγκ Kononenko. - Αυτός ο προσομοιωτής μας επιτρέπει να δουλεύουμε σε συνθήκες όσο το δυνατόν πιο πραγματικές. Φυσικά, αυτό δεν προσομοιώνει βαρύτητα, αλλά όλος ο εξοπλισμός και οι εγκαταστάσεις ανταποκρίνονται πλήρως στην πραγματικότητα, που μας επιτρέπει να δοκιμάσουμε την ετοιμότητά μας για EVA. "

Τα «Simulator» Έξοδος 2 «είναι προσαρμοσμένα για χρήση ως ένας ενιαίος φορέας, - είπε στη δοκιμή ο κοσμοναύτης ROSCOSMOS Sergey Prokop. - Μπορείτε να προσομοιώσετε διαφορετικές καταστάσεις, μέχρι έναν ανενεργό χειριστή, όταν ο δεύτερος κοσμοναύτης πρέπει να σώσει τη ζωή του. Αλλά, πρώτα απ 'όλα, η αλληλεπίδραση μεταξύ των μελών του πληρώματος είναι απόλυτα επεξεργασμένη εδώ. Μετά από όλα, κάνουμε όλοι ένα πράγμα. Εκπαιδευτές στην υπέροχη CPC, έτσι και τώρα είναι πολύ σαφής και είναι σαφές ότι μπορούμε να περιμένουμε κατά τη διάρκεια του διαστημικου περίπατου. "

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της καταγραφής της εκπαίδευσης στον ειδικευμένο προσομοιωτή «Έξοδος 2» οι κοσμοναύτες Σεργκέι Prokopiev και Oleg Kononenko επιτρέπεται να εργάζονται ανεξάρτητα σχετικά με την προετοιμασία και τη χρήση του χώρου με τα σύνολα «Orlan-MK», «Orlan-ISS», καθώς και την εφαρμογή της ασφάλισης στο ρωσικό τμήμα του ISS, σύμφωνα με τις "Απαιτήσεις για την τεχνική εκπαίδευση του πληρώματος ISS-56/57".

https://www.roscosmos.ru/print/24884/

White Noise: Ομάδα φοιτητών του ΕΜΠ στον διαγωνισμό διαστημικής CanSat in Greece.

Η συλλογή δεδομένων που αφορούν στη βιωσιμότητα ενός πλανήτη, υπό τον πρίσμα της δημιουργίας μιας αποικίας σε αυτόν, είναι το αντικείμενο του δορυφόρου που αποφάσισε να υλοποιήσει η εξαμελής φοιτητική ομάδα White Noise του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, στο πλαίσιο του πανελληνίου διαγωνισμού διαστημικής, CanSat In Greece.

O CanSat in Greece είναι ένας πανελλήνιος διαγωνισμός διαστημικής, με στόχο την εξοικείωση μαθητών λυκείου και προπτυχιακών φοιτητών με τεχνολογίες παρόμοιες με αυτές που χρησιμοποιούνται σε έναν δορυφόρο. Οι ομάδες που συμμετέχουν και καλούνται να κατασκευάσουν έναν εκπαιδευτικό δορυφόρο σε μέγεθος κουτιού αναψυκτικού με σκοπό να εκτελέσει κάποια αποστολή. Ο δορυφόρος αυτός εκτοξεύεται σε υψόμετρο ενός χιλιομέτρου και κατά την προσγείωσή του, με τη βοήθεια αλεξιπτώτου, εκτελεί την αποστολή του.

Ο μαθητικός διαγωνισμός αποτελεί προκριματική φάση του ευρωπαϊκού διαγωνισμού CanSats in Europe, ο οποίος διοργανώνεται από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Διαστήματος (ESA) και απευθύνεται σε μαθητές λυκείου. Φέτος για πρώτη χρονιά ο διαγωνισμός διαθέτει κατηγορία και για προπτυχιακούς φοιτητές.

Η ομάδα White Noise αποφάσισε να συμμετέχει με έναν δορυφόρο το αντικείμενο του οποίου εντάσσεται στον φιλόδοξο στόχο του αποικισμού άλλων κόσμων. Όπως αναφέρουν τα μέλη της, «παρακολουθώντας τις σύγχρονες τάσεις των μεγάλων οργανισμών διαστημικής τεχνολογίας (NASA, SpaceX, ESA) και τις προτροπές επιστημόνων, αντιλαμβανόμαστε ότι η δημιουργία αποικίας σε έναν άλλο πλανήτη είναι ένα ιδιαίτερα σημαντικό ζήτημα για την επιβίωση του ανθρώπινου είδους. Με αφορμή το γεγονός αυτό, στα πλαίσια του διαγωνισμού, η ομάδα μας αποφάσισε να υλοποιήσει έναν δορυφόρο ο οποίος συλλέγει δεδομένα που αφορούν την βιωσιμότητα του πλανήτη».

Οι στόχοι τους, όπως σημειώνουν τα μέλη της ομάδας, είναι «υψηλή απόδοση στον διαγωνισμό, μετάδοση του πάθους μας για την επιστήμη, συμμετοχή σε παγκόσμιους διαγωνισμούς διαστημικής, θεμελίωση της διαστημικής φοιτητικής μας ομάδας».

Ο Ευρωπαϊκός διαγωνισμός CanSats in Europe διοργανώθηκε για πρώτη φορά το 2010 από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Διαστήματος (ESA). Από τότε έχουν λάβει χώρα επτά ευρωπαϊκοί διαγωνισμοί με ισάριθμες ελληνικές συμμετοχές. Οι ελληνικές αποστολές έχουν καταλάβει δύο φορές τη δεύτερη θέση, το 2012 και 2014.

Διοργανωτής του εθνικού διαγωνισμού CanSat in Greece είναι η SPIN – Space Innovation, που δημιουργήθηκε από μία ομάδα φοιτητών της σχολής Ηλεκτρολόγων Μηχανικών & Μηχανικών Υπολογιστών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου. Στόχος των ανθρώπων της SPIN σήμερα είναι η έρευνα και η ανάπτυξη νέων τεχνολογιών σχετικών με τη διαστημική, τη πυραυλική και τη ρομποτική, καθώς και η δημιουργία δράσεων εκπαιδευτικού χαρακτήρα για την ενίσχυση των δεξιοτήτων και τη διεύρυνση των γνώσεων των νέων.

http://www.naftemporiki.gr/story/1337950/white-noiseomada-foititon-tou-emp-ston-diagonismo-diastimikiscansat-in-greece

Σεμινάρια Αστρονομίας Ενηλίκων στο Αστεροσκοπείο Πεντέλης από το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών.

Από 29 Απριλίου έως και τις 20 Μαΐου 2018 θα πραγματοποιηθούν τα Σεμινάρια Αστρονομίας για Ενήλικες (Β΄ Γκρουπ) από το Ινστιτούτο Αστρονομίας, Αστροφυσικής, Διαστημικών Εφαρμογών και Τηλεπισκόπησης του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών.

Η συνολική διάρκεια του σεμιναρίου θα είναι 4 Κυριακές των 4 εκπαιδευτικών ωρών (σύνολο 16 ώρες), συν μία 4ωρη νυχτερινή εκπαιδευτική δραστηριότητα στο Αστεροσκοπείο Πεντέλης και επίσης μία νυχτερινή βιωματική δραστηριότητα σε εκπαιδευτική εκδρομή με λεωφορεία στο Αστεροσκοπείο Κρυονερίου Κορινθίας.

Ο κύκλος σεμιναρίων θα έχει εισαγωγικό προς την αστρονομία χαρακτήρα. Για την παρακολούθηση τους δεν θα απαιτούνται μαθηματικά πανεπιστημιακού επιπέδου δηλαδή θα απευθύνονται και σε απόφοιτους Λυκείου. Μετά το πέρας των σεμιναρίων οι συμμετέχοντες θα λάβουν επίσημη βεβαίωση παρακολούθησης, από τον κύριο εισηγητή των σεμιναρίων και Διευθυντή ΙΑΑΔΕΤ/ΕΑΑ, Καθηγητή Αστροφυσικής Πανεπιστημίου Κρήτης Δρ. Β. Χαρμανδάρη.

Το πρόγραμμα του Κύκλου Σεμιναρίων Ενηλίκων θα περιέχει:

Εισαγωγικά στοιχεία γενικής αστρονομίας-αστροφυσικής,

Παρατήρηση και χειρισμό τηλεσκοπίων,

Ουρανογραφία (αστερισμοί-ουράνια σφαίρα),

Χειρισμό πλανηταριακών προγραμμάτων,

Εισαγωγή στην αστροφωτογράφηση, πλανητική απεικόνιση μέσω workshop.

——————————————————————————-

Τα σεμινάρια, καθώς επίσης και οι δραστηριότητες που θα συνοδεύουν τα θεωρητικά μαθήματα, θα πραγματοποιηθούν την παρακάτω χρονική περίοδο:

Ενήλικες Β΄ Γκρουπ –

Χρονική περίοδος: από τις 29 Απριλίου έως τις 20 Μαΐου 2018.

Κυ 29 Απριλίου 2018, 10:30-14:15

Κυ 6 Μαΐου 2018, 10:30-14:15

Κυ 13 Μαΐου 2018, 10:30-14:15

Κυ 20 Μαΐου 2018, 10:30-14:15

Σα 26 Μαΐου 2018, 20:30-24:00 Δραστηριότητα-βραδινή παρατήρηση από το τηλεσκόπιο Newall της Πεντέλης και workshop αστροφωτογράφησης-πλανητικής απεικόνισης.

Σα 9 Ιουνίου 2018, 19:00-24:00: Δραστηριότητα – επίσκεψη στο Αστεροσκοπείο Κρυονερίου στην Κορινθία και παρατήρηση με τηλεσκόπια από σκοτεινό ουρανό!

Oι εγγραφές στον Κύκλο Σεμιναρίων Αστρονομίας για Ενήλικες (στο Β΄ Γκρουπ) συνεχίζονται και θα διαρκέσουν έως και την Παρασκευή 20 Απριλίου 2018.

Για να δηλώσετε συμμετοχή καθώς και για το συνολικό κόστος των σεμιναρίων μαζί με τις δραστηριότητες, μπορείτε να απευθύνεστε στην Γραμματεία: 2103490160 ώρες 10:00-14:00 ή στο astroschool@noa.gr

http://physicsgg.me/2018/04/04/%cf%83%ce%b5%ce%bc%ce%b9%ce%bd%ce%ac%cf%81%ce%b9%ce%b1-%ce%b1%cf%83%cf%84%cf%81%ce%bf%ce%bd%ce%bf%ce%bc%ce%af%ce%b1%cf%82-%ce%b5%ce%bd%ce%b7%ce%bb%ce%af%ce%ba%cf%89%ce%bd-%cf%83%cf%84%ce%bf-%ce%b1/

Οι διαστημικοί σταθμοί γύρω από Γη και Σελήνη τα επόμενα χρόνια.

Ο κινεζικός σταθμός «Τιανγκόνγκ-1» έπεσε πρόσφατα στη Γη, όπως τα προηγούμενα χρόνια είχε συμβεί με τον αμερικανικό Skylab και τον ρωσικό MIR. Ενώ ο μεγαλύτερος και πιο γνωστός Διεθνής Διαστημικός Σταθμός (ISS) αναμένεται να ολοκληρώσει τη ζωή του μεταξύ 2024-2028.

Όμως κάθε άλλο παρά έλλειψη διαστημικών σταθμών θα έχουμε τα επόμενα χρόνια – μερικοί μάλιστα θα λειτουργούν και ως διαστημικά ξενοδοχεία.

Ας δούμε πιο αναλυτικά τι έχουν στα σκαριά κράτη και ιδιωτικές εταιρείες τόσο γύρω από τη Γη όσο και από τη Σελήνη.

Deep Space Gateway (ΗΠΑ)

Αν και μικρότερος από τον ISS, θα βρίσκεται πολύ μακρύτερα, καθώς θα τεθεί σε τροχιά όχι γύρω από τη Γη αλλά από τη Σελήνη. Όπως λέει και το όνομά του («Πύλη Βαθέος Διαστήματος»), θα είναι το εφαλτήριο όχι μόνο για τις επανδρωμένες αποστολές στο φεγγάρι, αλλά πολύ μακρύτερα, στον ‘Αρη και ακόμη παραπέρα. Θα δημιουργηθεί από την Αμερικανική Διαστημική Υπηρεσία (NASA) σε συνεργασία με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Διαστήματος (ESA) και με άλλες χώρες (μάλλον όμως όχι και με τις 15 που σήμερα συνεργάζονται στον ISS). Το πρώτο τμήμα του σχεδιάζεται να εκτοξευθεί το 2022 και -μετά από τις κατάλληλες προσθήκες- όλος ο σταθμός σχεδιάζεται να είναι έτοιμος έως το 2025. Δεν θα είναι μόνιμα επανδρωμένος όπως ο ISS, αλλά θα δέχεται αστροναύτες μια φορά το χρόνο.

Κινεζικός Διαστημικός Σταθμός

Μετά την καταστροφή του «Ουράνιου Παλατιού-1», οι Κινέζοι σχεδιάζουν ένα μεγαλύτερο επανδρωμένο διαστημικό σταθμό βάρους 80 έως 100 τόννων, δηλαδή περίπου το ένα πέμπτο του ISS και ανάλογο με τον «μακαρίτη» ρωσικό MIR. Η εκτόξευση του κεντρικού θαλάμου Τιανχέ-1 («Αρμονία των Ουρανών») προγραμματίζεται για το 2019. Σταδιακά θα προστεθούν και άλλες επιμέρους μονάδες και θάλαμοι (modules), με στόχο ο σταθμός να λειτουργήσει κανονικά από το 2022. Θα είναι ο τρίτος κινεζικός σταθμός μετά τους Τιανγκόνγκ-1 και 2 (ο πρώτος καταστράφηκε, ενώ ο δεύτερος είχε εκτοξευθεί το 2016 και ακόμη βρίσκεται σε τροχιά).

Ρωσικό Διαστημικό Ξενοδοχείο στον ISS

Το 2017 η Ρωσική Διαστημική Υπηρεσία Roscosmos και η ρωσική διαστημική εταιρεία RSC Energia ανακοίνωσαν ότι σχεδιάζουν να προσθέσουν ένα πεντάστερο ξενοδοχείο στον ISS βάρους 20 τόννων και μήκους 15,5 μέτρων. Θα είναι μια αυτόνομη μονάδα που θα προσδεθεί στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, διαθέτοντας μεγάλα παράθυρα για εντυπωσιακή θέα, γυμναστήριο, ασύρματη πρόσβαση στο διαδίκτυο κ.α. Θα παρέχει επίσης -υπό την εποπτεία ρώσων κοσμοναυτών- διαστημικούς περιπάτους στους πελάτες, οι οποίοι θα πρέπει να πληρώνουν γύρω στα 60 εκατομμύρια δολάρια. Η εκτόξευση του πρώτου θαλάμου του ξενοδοχείου προγραμματίζεται για το 2021, εφόσον όντως το σχέδιο προχωρήσει, κάτι που δεν είναι απολύτως βέβαιο ακόμη. Θα είναι η επιστροφή της Ρωσίας στο διαστημικό τουρισμό, καθώς μεταξύ 2001-2009 επτά ιδιώτες είχαν κάνει με ρωσικούς πυραύλους «Σογιούζ» οκτώ τουριστικά ταξίδια στον ISS, πληρώνοντας ο καθένας 20 έως 40 εκατομμύρια δολάρια.

Ιδιωτικός διαστημικός σταθμός Aurora Station (ΗΠΑ)

Η αμερικανική εταιρεία Orion Span σχεδιάζει να κατασκευάσει και να θέσει σε τροχιά γύρω από τη Γη ένα ιδιωτικό σταθμό-ξενοδοχείο έως το τέλος του 2021, σε απόσταση περίπου 360 χιλιομέτρων, λίγο χαμηλότερα από τον ISS που βρίσκεται στα 400 χιλιόμετρα. Η διαμονή για ένα βράδυ θα κοστίζει 792.000 δολάρια και για 12 μέρες 9,5 εκατομμύρια δολάρια. Η Orion κατασκευάζει το διαστημικό ξενοδοχείο ήδη στο Χιούστον του Τέξας, χρησιμοποιώντας και μηχανικούς που είχαν συμμετάσχει στην κατασκευή του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού. Ο σταθμός-ξενοδοχείο Aurora (Αυγή) θα έχει διαστάσεις 13,3 επί 4,3 μέτρων και διαθέσιμο χώρο για τους επιβάτες 160 κυβικών μέτρων (έναντι 916 κυβικών μέτρων του ISS). Θα μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερις πελάτες-τουρίστες και δύο μέλη πληρώματος, πιθανότατα πρώην αστροναύτες. Αν τα πράγματα πάνε καλά, το ξενοδοχείο θα μπορεί να μεγαλώνει με την προσθήκη νέων χώρων.

Ιδιωτικός διαστημικός σταθμός Axiom (ΗΠΑ)

Η αμερικανική εταιρεία Axiom Space σχεδιάζει και αυτή να θέσει σε τροχιά γύρω από τη Γη ένα εμπορικό διαστημικό σταθμό. Τα πρώτα τμήματα του σταθμού προγραμματίζεται να εκτοξευθούν το 2020 και αρχικά θα είναι προσδεμένα στον ISS. Όταν ο τελευταίος κλείσει (το 2024 ή 2028), ο Axiom θα αυτονομηθεί και θα κατέβει σε χαμηλότερη τροχιά. Θα λειτουργεί τόσο ως ξενοδοχείο για διαστημικούς τουρίστες, όσο και ως βάση για την παραγωγή μέσω τρισδιάστατης εκτύπωσης διαφόρων αντικειμένων όπως μικρών δορυφόρων. Μερικά προϊόντα της θα επιστρέφουν στη Γη και θα είναι περιζήτητα, π.χ. οπτικές ίνες που δεν θα έχουν καθόλου ελαττώματα, επειδή θα έχουν κατασκευασθεί σε συνθήκες χαμηλής βαρύτητας.

Ιδιωτικός διαστημικός σταθμός Β330 (ΗΠΑ)

Η επίσης αμερικανική Bigelow Αerospace του επιχειρηματία Ρόμπερτ Μπιγκέλοου ετοιμάζει ένα πρωτότυπο αυτόνομο σταθμό που θα διαφέρει από κάθε άλλο, επειδή θα είναι φουσκωτός. Τα τοιχώματά του θα έχουν πάχος περίπου 35 εκατοστών και θα παρέχουν αυξημένη προστασία έναντι της διαστημικής ακτινοβολίας και των δυνητικά επικίνδυνων θραυσμάτων σε σχέση με τον ISS. Θα έχει επίσης περισσότερους διαθέσιμους χώρους, καθώς ο σταθμός θα αποτελείται από δύο ενωμένες φουσκωτές μονάδες, η κάθε μία μήκους 17 και πλάτους επτά μέτρων. Στην πορεία ο σταθμός μπορεί να επεκταθεί με την προσθήκη και άλλων φουσκωτών θαλάμων, η κατασκευή των οποίων ήδη βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο. Η εταιρεία έχει συνάψει συμφωνία με την αμερικανική United Launch Alliance για να εκτοξευθεί ο σταθμός μάλλον το 2022 ή 2023 και να τεθεί σε τροχιά γύρω από τη Σελήνη.

Virgin Galactic (ΗΠΑ)

Η εταιρεία του Ρίτσαρντ Μπράνσον δεν σχεδιάζει μόνιμο διαστημικό σταθμό, αλλά ετοιμάζει πιο σύντομες και χαμηλές τουριστικές πτήσεις στο διάστημα (με κόστος περίπου 250.000 ανά άτομο). Προ ημερών δοκίμασε με επιτυχία στις ΗΠΑ το νέο πυραυλοκίνητο διαστημοπλάνο της VSS Unity, τέσσερα περίπου χρόνια μετά την μοιραία πτήση του προκατόχου του, του VSS Enterprise, που είχε συντριβεί σκοτώνοντας τους δύο πιλότους του και αναγκαστικά καθυστερώντας τα σχέδια της εταιρείας.

http://physicsgg.me/2018/04/14/%ce%bf%ce%b9-%ce%b4%ce%b9%ce%b1%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bc%ce%b9%ce%ba%ce%bf%ce%af-%cf%83%cf%84%ce%b1%ce%b8%ce%bc%ce%bf%ce%af-%ce%b3%cf%8d%cf%81%cf%89-%ce%b1%cf%80%cf%8c-%ce%b3%ce%b7-%ce%ba%ce%b1%ce%b9/

Αρχίζει η μελέτη των «εξωτικών» κεραυνών.

Ένα νέο επιστημονικό παρατηρητήριο μεταφέρθηκε και μόλις τοποθετήθηκε στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS), έξω από το διαστημικό εργαστήριο «Κολόμβος» του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος (ESA). Πρόκειται για το Παρατηρητήριο των Αλληλεπιδράσεων Ατμόσφαιρας-Διαστήματος (Atmosphere-Space Interactions Monitor-ASIM), γνωστό και ως «Διαστημικός Κυνηγός Καταιγίδων».

Το, βάρους 314 κιλών, παρατηρητήριο μεταφέρθηκε στον ISS με την τελευταία πτήση του αμερικανικού μεταγωγικού σκάφους Dragon της Space X και η τοποθέτησή του στην κατάλληλη θέση έξω από τον ISS έγινε με τη βοήθεια ενός ρομποτικού βραχίονα μήκους 16 μέτρων.

Το ASIM θα στοχεύει συνεχώς στη Γη και θα παρατηρεί τους κεραυνούς και τις άλλες ισχυρές ηλεκτρικές εκκενώσεις στην ατμόσφαιρα, οι οποίες συμβαίνουν πάνω από τις καταιγίδες, φαινόμενα που δεν έχουν μελετηθεί επαρκώς μέχρι σήμερα.

Ο ISS αποτελεί το ιδανικό «μπαλκόνι» για να συλλέξει κανείς πληροφορίες για αυτά τα φαινόμενα, καθώς κινείται περίπου 400 χιλιόμετρα πάνω από τον πλανήτη μας και μπορεί να δει από ψηλά τις καταιγίδες. Τα στοιχεία του ASIM θα μεταδίδονται στη Γη μέσω τηλεπικοινωνιακών δορυφόρων.

Το ASIM μπορεί με τις δύο κάμερες και τα φωτόμετρά του να τραβήξει εικόνες των καταιγίδων στο υπέρυθρο και στο υπεριώδες τμήμα του φάσματος, ενώ διαθέτει επίσης ανιχνευτές ακτίνων-Χ και ακτίνων-γ. Οι καταιγίδες είναι θεαματικά φυσικά φαινόμενα, αλλά οι άνθρωποι από την επιφάνεια της Γης μπορούν να δουν μόνο ένα μέρος του τι πράγματι συμβαίνει. Στο ανώτερο τμήμα της ατμόσφαιρας, στη μεσόσφαιρα και στη στρατόσφαιρα, λαμβάνουν χώρα περίεργα, αν όχι μυστηριώδη, πράγματα για τα οποία δεν υπάρχει μια βέβαιη επιστημονική εξήγηση.

Αυτά τα ασυνήθιστα «παροδικά φωτεινά συμβάντα» (transient luminous events), όπως λέγονται, παρατηρήθηκαν τυχαία για πρώτη πρώτη φορά το 1989, όταν ένας αμερικανός επιστήμονας που δοκίμαζε μια τηλεοπτικά κάμερα, «έπιασε» πάνω από ένα μακρινό νέφος καταιγίδας φωτεινές στήλες φωτός, οι οποίες έμοιαζαν με κεραυνούς-πυραύλους ή ανοδικούς κεραυνούς.

Η ανακάλυψη είχε τότε εκπλήξει τους επιστήμονες, όπως δήλωσε στο BBC ο επικεφαλής επιστήμων του ASIM δρ Τόρστεν Νόιμπερτ του Εθνικού Ινστιτούτου Διαστήματος του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου της Δανίας. Όπως είπε, «πραγματικά μας εξέπληξε όλους. Πώς ήταν δυνατό να υπάρχει κάτι τέτοιο και να μη το ξέρουμε; Υπήρχαν έως τότε μόνο κάποιες ανεκδοτολογικές αναφορές από πιλότους αεροπλάνων».

Στην πορεία, αυτές οι ηλεκτρικές εκκενώσεις που δεν διαρκούν περισσότερο από μερικά χιλιοστά του δευτερολέπτου αλλά μπορεί να έχουν μήκος πολλών δεκάδων χιλιομέτρων, πήραν ονόματα ξωτικών όπως «sprites», «blue jets» (τα πιο μυστηριώδη) και «elves» (τα πιο συχνά και κατανοητά). Αυτά ακριβώς τα «εξωτικά» φαινόμενα θα μελετήσει το ASIM, η αποστολή του οποίου θα διαρκέσει τουλάχιστον δύο χρόνια.

Τα «sprites», που προκαλούνται στη μεσόσφαιρα από ηλεκτρικές εκκενώσεις στη μεσόσφαιρα, σε ύψος 50 έως 100 χιλιομέτρων, μοιάζουν με κόκκινες μέδουσες που τα πλοκάμια τους απλώνονται προς τα κάτω.

Τα «blue jets» ξεκινούν από τις κορυφές των νεφών και διαδίδονται προς τα υψηλότερα στρώματα της ατμόσφαιρας έως τη στρατόσφαιρα. Ο πρώτος που βιντεοσκόπησε ένα «blue jet», ήταν από τον ISS ο αστροναύτης Αντρέας Μόγκενσεν της ESA το 2015.

Πιο ψηλά από όλα, έως την ιονόσφαιρα στα σύνορα μεταξύ ατμόσφαιρας-διαστήματος, φθάνουν τα «elves», που έχουν μορφή ομόκεντρων κύκλων φωτός, συχνά ξεκινούν σαν μια αδύναμη λάμψη και εκτείνονται σε ακτίνα έως 400 χιλιομέτρων.

Επιπλέον, οι πανίσχυρες αυτές ηλεκτρικές εκκενώσεις και τα ηλεκτρικά πεδία μέσα στα νέφη επιταχύνουν τα ηλεκτρόνια σε τέτοιες ταχύτητες και σε τόσο μεγάλους αριθμούς, ώστε συχνά δημιουργούν ακτίνες Χ και γ, κάτι άλλο που επίσης θα μελετηθεί χάρη στο νέο διαστημικό παρατηρητήριο.

Κάθε δευτερόλεπτο περίπου 45 κεραυνοί εμφανίζονται στην ατμόσφαιρα της Γης, ενώ ισχυρές χημικές αντιδράσεις μεταβάλλουν την σύσταση της ατμόσφαιρας μέσα και γύρω από τα καταιγιδοφόρα σύννεφα. Καθώς οι κεραυνοί επηρεάζουν τις συγκεντρώσεις πολλών ατμοσφαιρικών αερίων, παίζουν σημαντικό ρόλο και στη διαμόρφωση του κλίματος, κάτι που θα αποτελέσει επίσης αντικείμενο επιστημονικής μελέτης.

Ακόμη, οι παρατηρήσεις του ASIM θα βελτιώσουν την κατανόηση των επιστημόνων για τις συνέπειες των αμμοθυελλών, των αστικών ρύπων, των δασικών πυρκαγιών και της ηφαιστειακής τέφρας για το σχηματισμό νεφών και την πρόκληση κεραυνών.

http://www.in.gr/2018/04/16/tech/arxizei-meleti-ton-eksotikon-keraynon/

Οι γιαννιώτες μαθητές που κέρδισαν τον διαγωνισμό Διαστημικής.

Πρωί Πέμπτης στο πεδίο βολής στα Μέγαρα μαθητές από 10 σχολεία της χώρας ετοιμάζονται για την εκτόξευση του δορυφόρου που κατασκεύασαν, μεγέθους κουτιού αναψυκτικού. Εφηβοι μηχανικοί έχουν στη διάθεσή τους ελάχιστο χρόνο για να καταγράψουν την πορεία και τα δεδομένα που απαιτεί ο διαγωνισμός, μέχρι ο δορυφόρος τους να προσγειωθεί. Μετά από ένα τριήμερο παρουσιάσεων των ομάδων τους οι συμμετέχοντες περιμένουν με αγωνία την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων.

Νικήτρια του ελληνικού διαγωνισμού Διαστημικής CAN SAT, που διοργανώνεται από τη SPIN-Space Innovation, αναδείχθηκε η ομάδα «Zephyrus II» από τα Ιωάννινα. Για τους 11 μαθητές (9 από το 7ο Λύκειο, μία μαθήτρια από τη Ζωσιμαία Σχολή και ένας μαθητής από το 9ο ΓΕΛ) δεν ήταν η πρώτη φορά που συμμετείχαν στον διαγωνισμό. Πέρυσι, στην πρώτη τους συμμετοχή, κατέκτησαν την τρίτη θέση.

Ετσι, η ομάδα από τα Ιωάννινα κατέβηκε στον εφετινό διαγωνισμό φιλόδοξα θέλοντας να καταφέρει κάτι που δεν έχει επιτευχθεί ποτέ στην Ευρώπη, να προσγειώσει τον δορυφόρο της σε προκαθορισμένο σημείο. Μιλώντας τον Φεβρουάριο στο «Βήμα» ο κ. Νίκος Μαρέτας, ένας από τους δύο υπεύθυνους καθηγητές της ομάδας, δήλωσε: «Προφανώς δεν περιμένουμε να προσγειωθεί στα δύο μέτρα από το σημείο που θα του ορίσουμε, είναι κάτι που δεν έχουν καταφέρει ούτε κάποια γιαπωνέζικα πανεπιστήμια αεροναυπηγικής. Πέρυσι ο δορυφόρος μου βρέθηκε στα 1.100 μέτρα, εάν εφέτος καταφέρουμε και προσγειωθεί σε μια απόσταση 100 μέτρων θα είναι μεγάλη επιτυχία».

Και τα κατάφεραν γιατί ο δορυφόρος τους προσγειώθηκε με απόκλιση 150 μέτρων. «Λειτούργησαν όλα ιδανικά με εξαίρεση τον αλγόριθμο πτήσης. Είχε αρκετό αέρα το Σάββατο και δεν λειτούργησε όπως θα θέλαμε» σημειώνει σήμερα ο κ. Μανέτας.

Αν και από την αρχή ήξεραν ότι έχουν πάει πολύ καλά στον διαγωνισμό, ήταν κάπως επιφυλακτικοί μέχρι την ανακοίνωση του αποτελέσματος. «Το να περιμένεις σε έναν τέτοιο διαγωνισμό με τον βαθμό δυσκολίας που έχει και τα απρόοπτα που μπορεί να συμβούν ότι θα κερδίσεις είναι ουτοπικό. Εδώ η NASA κάνει εκτόξευση και κάτι μπορεί να πάει στραβά. Μετά την εκτόξευση έχοντας δει ότι τα πράγματα μας πήγαν καλά και ειδικά μετά την τελική παρουσίαση που είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε τις αδυναμίες και τα δυνατά στοιχεία των αντιπάλων ήμασταν αρκετά αισιόδοξοι. Αλλά και πάλι μέχρι τελευταία είχαμε ταχυπαλμία» σημειώνει ο κ. Μαρέτας, μη μπορώντας να περιγράψει τα συναισθήματα των παιδιών τη στιγμή της ανακοίνωσης των αποτελεσμάτων που έγινε σε αμφιθέατρο του ΕΜΠ.

Ο καθηγητής Γιώργος Σκαργιώτης, που δούλεψε μαζί με τους μαθητές, είπε, στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, πως η προσπάθεια ξεκίνησε πέρυσι στην πρώτη διοργάνωση για την Ελλάδα. Όπως ανέφερε, όταν αποφάσισαν να συμμετέχουν δεν γνώριζαν τις δυσκολίες, καθώς και πόσο πολύ απαιτητικό εγχείρημα είναι, αφού απαιτεί πολλές γνώσεις και συνδυασμό επιστημονικών πεδίων. «Μαθαίναμε μαζί με τα παιδιά» συνέχισε ο κ. Σκαργιώτης λέγοντας πως φέτος γνώριζαν τι θα αντιμετωπίσουν και απευθύνθηκαν σε ειδικευμένους επιστήμονες.

«Πέρυσι, μετά την 3η θέση που κατακτήσαμε, η ομάδα οργανώθηκε καλύτερα, δούλεψε πολύ περισσότερο και έτσι φτάσαμε σε αυτή την επιτυχία. Είμαστε πολύ περήφανοι και χαρούμενοι γι’ αυτό και παράλληλα γεμάτοι ευθύνη, ώστε να πετύχουμε να εκπροσωπήσουμε όσο το δυνατόν καλύτερα τη χώρα μας στον Ευρωπαϊκό Διαγωνισμό» τόνισε ο κ. Σκαργιώτης και προσέθεσε:

«Ευχαριστούμε μέσα από την καρδιά μας τους διοργανωτές και τους εθελοντές της διοργάνωσης στην Αθήνα, αλλά και όσους μας στήριξαν μέχρι εδώ, παραχωρώντας μας τη γνώση αλλά και τους πόρους για να τα καταφέρουμε.

Ένα μεγάλο ευχαριστώ λοιπόν στον Παναγιώτη Τριανταφύλλου ηλεκτρονικό στο Τμήμα Φυσικής του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων».

Την προσπάθεια των μαθητών και των καθηγητών υποστήριξαν η Συνεταιριστική Τράπεζα Ηπείρου, η Περιφέρεια και ο δήμος Ιωαννιτών.

Η Αγγελική Φωτεινού, περιφερειακή διευθύντρια Εκπαίδευσης, υπογράμμισε πως «η δουλειά είναι σημαντική, είναι σπουδαία τεχνικά, γιατί κατασκεύασαν ένα δορυφόρο και αξίζουν συγχαρητήρια σε μαθητές και καθηγητές», ενώ δεν περέλειψε να αποδώσει τα εύσημα και στο ΕΠΑΛ Πρέβεζας, το οποίο στον ίδιο διαγωνισμό κατέκτησε την 3η θέση.

Ραντεβού στις Αζόρες

Επόμενος σταθμός της ομάδας «Zephyrus II» είναι οι Αζόρες στην Πορτογαλία όπου θα διαγωνιστούν ανάμεσα σε 18 συνολικά ομάδες στον ευρωπαϊκό διαγωνισμό «CanSats in Europe», που θα γίνει στις 28 Ιουνίου. Αυτό που απομένει για να ταξιδέψει η ομάδα στην Ιβηρική Χερσόνησο είναι να επιδιορθωθεί ο αλγόριθμός ώστε ο δορυφόρος να προσγειωθεί στο προκαθορισμένο σημείο, να ετοιμαστούν στα αγγλικά οι παρουσιάσεις της ομάδας αλλά και να συγκεντρωθεί το απαιτούμενο ποσό για τα μεταφορικά τους. «Τώρα θα προσπαθήσουμε να βρούμε το απαιτούμενο ποσό ώστε να μετακινηθεί όλη η ομάδα γιατί νομίζω ότι τους αξίζει. Ελπίζω να τα καταφέρουμε» καταλήγει ο κ. Μαρέτας.

Οσον αφορά τα αποτελέσματα του ελληνικού τελικού, στη δεύτερη θέση του βάθρου βρέθηκε η Πρότυπη Ευαγγελική Σχολή Νέας Σμύρνης και στην τρίτη το 1ο ΕΠΑΛ Πρέβεζας.

http://www.tovima.gr/society/article/?aid=966411

Η έλλειψη βαρύτητας και η ικανότητα του σπέρματος να γονιμοποιεί ωάρια.

Πώς η έλλειψη βαρύτητας επηρεάζει την ικανότητα των σπερματοζωαρίων να κινούνται και να γονιμοποιούν ένα ωάριο; Για να απαντήσει σε αυτό το ζωτικό ερώτημα -που θα αποκτήσει μεγάλη σημασία σε περίπτωση μελλοντικών μακρινών διαστημικών ταξιδιών για τον αποικισμό άλλων πλανητών- η Αμερικανική Διαστημική Υπηρεσία (NASA) θα διεξάγει, για πρώτη φορά επίσημα, το σχετικό πείραμα στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS).

Ο εξοπλισμός για το πείραμα Micro-11 έφθασε προ ημερών στον ISS με το μεταγωγικό διαστημικό σκάφος Dragon της Space X. Περιλαμβάνει δοχεία με κατεψυγμένο σπέρμα ανθρώπου και ταύρου, τα οποία θα ξεπαγώσουν οι αστροναύτες, ώστε να μελετήσουν σε συνθήκες μειωμένης βαρύτητας.

Τελικά, το σπέρμα θα επιστρέψει στη Γη, στο Πανεπιστήμιο του Κάνσας, όπου οι επιστήμονες θα κάνουν πρόσθετες αναλύσεις για το πώς έχει επηρεασθεί από τη μικροβαρύτητα.

Σύμφωνα με τους επιστήμονες της NASA, προηγούμενα πειράματα με σπέρμα ταύρων και ποντικιών δείχνουν ότι τα σπερματοζωάρια ενεργοποιούνται ταχύτερα σε συνθήκες μικροβαρύτητας. Όμως τα επόμενα βήματα που οδηγούν στη διείσδυση στο ωάριο και στη γονιμοποίησή του, συμβαίνουν πιο αργά ή και καθόλου. Τα προβλήματα αυτά μπορεί να εμποδίσουν τελικά τη γονιμοποίηση ανθρώπων στο διάστημα.

Γιατί όμως το σπέρμα ταύρου έχει τόση πέραση στα διαστημικά πειράματα; Επειδή, σύμφωνα με τους ερευνητές της NASA, τα σπερματοκύτταρα του ταύρου εμφανίζονται πιο ανθεκτικά και αξιόπιστα σε δραστηριότητα και μορφολογία σε σχέση με τα ανθρώπινα.

Με το πείραμα αυτό, η NASA ουσιαστικά παραδέχεται ότι, αργά ή γρήγορα, το σεξ στο διάστημα θα είναι αναπόφευκτο. Μέχρι σήμερα κυκλοφορούν διάφορες φήμες για «τσιλιμπουρδίσματα» μεταξύ Αμερικανών και Ρώσων αστροναυτών διαφορετικού φύλου, όμως τίποτε δεν έχει ποτέ επιβεβαιωθεί επίσημα και δεν αποκλείεται να πρόκειται σε μεγάλο βαθμό για ψέματα – αν και μπορεί όπου υπάρχει καπνός, να υπάρχει και φωτιά.

Από την άλλη, σήμερα στον ISS υπάρχουν έξι άνδρες αστροναύτες, οπότε -όπως εύλογα μπορεί κανείς να φανταστεί- υπάρχει πιο εύκολος τρόπος να παραχθεί άφθονο φρέσκο ανθρώπινο σπέρμα επί τόπου στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, χωρίς να χρειασθεί να μεταφερθεί κατεψυγμένο από τη Γη.

Προφανώς η NASA δεν ήθελε να απαιτήσει από τους αστροναύτες της να καταβάλλουν κάποια έξτρα προσπάθεια.

http://www.in.gr/2018/04/11/tech/pos-elleipsi-varytitas-epireazei-tin-ikanotita-tou-spermatozoariou-na-gonimopoiei-oario/

Sea Launch

Σήμερα, στις 17 Απριλίου, ολοκληρώθηκε η συμφωνία πώλησης των στοιχείων ενεργητικού του έργου Sea Launch του Ομίλου S7 από τον Όμιλο Ενέργειας.

Η προκαταρκτική συμφωνία για την πώληση του συστήματος θαλάσσιας εκτόξευσης υπογράφηκε στα τέλη του 2016 στο Διεθνές Συνέδριο Αστροναυτών στη Γκουανταλαχάρα του Μεξικού. Η συμφωνία για τον καθορισμό των τελικών όρων της συναλλαγής ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους.

Το θέμα της συναλλαγής ηταν για το πλοίο Sea Launch και την πλατφόρμα Οδύσσεια που εχει τοποθετηθεί ο εξοπλισμός Rocket και ο εξοπλισμός εδάφους στο λιμάνι βάσης του Long Beach (ΗΠΑ) και των εμπορικών σημάτων Sea Launch.

Για την εφαρμογή της συμφωνίας, έπρεπε να λάβει άδειες από τους κρατικούς φορείς της Ρωσίας και των Ηνωμένων Πολιτειών. Επιπλέον, ήταν αναγκαίο να υπογραφούν αρκετές συμφωνίες μεταξύ των οργανώσεων που συμμετέχουν στο σχέδιο για την επίλυση ορισμένων υποχρεώσεων μεταξύ τους. Προς το παρόν, πληρούνται όλες αυτές οι προϋποθέσεις.

Είναι δυνατόν να ολοκληρωθεί η συναλλαγή και να γινει η κατάλληλη καταχώρηση στο Μητρώο των πλοίων των περασμάτων στον αγοραστή την κυριότητα των πλοίων, καθώς και να υπογράφουν οι πράξεις που επιβεβαιώνουν την αγορα του εξοπλισμού των πελατών. Ο τελικός υπολογισμός έγινε με τους πωλητές.

Στο πλαίσιο της συμφωνίας η RSC «Ενέργεια» θα συνεχίσει να συμμετέχει στο πρόγραμμα «Sea Launch» ως προμηθευτής των εξαρτημάτων και θα υποστηρίξει την Ομάδα S7 στη λειτουργία και συντήρηση του συγκροτήματος.

Προβλέπεται επίσης ότι η Energia θα πραγματοποιήσει αναπτυξιακές εργασίες για την προσαρμογή του πυραύλου μέσου βεληνεκούς Soyuz-5 για εκτοξεύσεις από το συγκρότημα Sea Launch.

https://www.energia.ru/ru/news/news-2018/news_04-17.html

Σεργκέι Prokop και Oleg Kononenko ξεκίνησαν τις πρακτικές εξετάσεις.

Οι κοσμοναυτες απο τα κύρια και εφεδρικα πληρωματα της ISS-56/57 Σεργκέι Prokop και Oleg Kononenko αφού περάσαν τις θεωρητικές εξετάσεις άρχισαν πρακτικές δοκιμές σε προσομοιωτές. Η περίοδος εξέτασης θα διαρκέσει σχεδόν ένα μήνα. Στα μέσα Μαΐου, οι κοσμοναύτες στο πλαίσιο των πληρωμάτων τους θα ολοκληρωθεί η εκπαίδευση με εξετάσεις και θα ολοκληρωθεί η φάση της προ πτήσεως κατάρτισης σε CTC.

Οι πρακτικές δοκιμές του Σεργκέι Prokopiev και Oleg Kononenko ξεκίνησαν με την εξέταση τους σε εκπαίδευση σε ειδικευμένη προσομοιωτή «κάμεραμαν». Ο σκοπός της εξέτασης - την κατάρτιση εγχειριδίου προσέγγισης λειτουργία τηλεχειριστηριου και σύνδεσης με τον «ISS» του φορτηγου διαστημικου σκάφους «MS προόδου.» Κατά κανόνα, η φόρτωση φορτηγών πλοίων με το ISS πραγματοποιείται αυτόματα. Ωστόσο, το πλήρωμα πρέπει πάντα να είναι έτοιμο να αναλάβει τον έλεγχο.

Κατά τη διάρκεια της εξέτασης, σύμφωνα με το καθεστώς που εκπονείται, ο εκπαιδευτής εισάγει μια ανώμαλη κατάσταση. καθήκον του πληρώματος - να αντέχουν τη λειτουργία στο διάγραμμα ακολουθίας, την εκτελέση στο πάγωμα σε ορισμένες αποστάσεις και να ενεργουν αρμοδίως, σύμφωνα με τη διαδικασία και την on-board τεκμηρίωση. Κατά τη διάρκεια της εξέτασης της εκπαίδευσης ο Σεργκέι Prokopiev και ο Oleg Kononenko εκπονησαν δράσεις σε μια σειρά πιθανών απρόβλεπτων καταστασεων.

https://www.roscosmos.ru/print/24946/

Δωμάτια με θέα υπόσχεται το διαστημικό ξενοδοχείο Aurora Station.

Η φράση «δωμάτιο με θέα» αποκτά το πιο αυθεντικό νόημά της στην περίπτωση του διαστημικού ξενοδοχείου πολυτελείας Aurora Station, που ανακοίνωσε η νεοσύστατη αμερικανική εταιρεία Orion Span ότι θα έχει κατασκευάσει και θέσει σε τροχιά γύρω από τη Γη έως το τέλος του 2021.

«Έως τις αρχές του 2022 θα φιλοξενούμε τουρίστες, αστροναύτες, διαστημικές έρευνες, ακόμη και παραγωγικές δραστηριότητες, στο Σταθμό Aurora», δήλωσε η εταιρεία.

Το διαστημικό ξενοδοχείο θα βρίσκεται σε τροχιά γύρω από τη Γη σε απόσταση περίπου 360 χιλιομέτρων, λίγο χαμηλότερα από το Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS) που βρίσκεται στα 400 χιλιόμετρα, και θα ολοκληρώνει μια πλήρη περιφορά κάθε 90 λεπτά.

Η διαμονή για ένα βράδυ θα κοστίζει περίπου 792.000 δολάρια, αλλά μάλλον δεν θα είναι πρακτικά εφικτό να μείνει κανείς μόνο ένα βράδυ. Μια παραμονή για 12 μέρες θα κοστίζει τουλάχιστον 9,5 εκατομμύρια δολάρια συνολικά, μαζί με τα έξοδα μεταφοράς.

«Δεν πουλάμε κάτι ανάλογο του ‘ας πάμε στην παραλία’ για το διάστημα. Πουλάμε την εμπειρία του να γίνει κανείς αστροναύτης. Υπάρχουν αρκετοί άνθρωποι πρόθυμοι να πληρώσουν για να έχουν αυτή την εμπειρία», δήλωσε ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Orion Span Φρανκ Μπούνγκερ.

Η Orion κατασκευάζει το διαστημικό ξενοδοχείο ήδη στο Χιούστον του Τέξας, χρησιμοποιώντας μερικούς μηχανικούς που είχαν συμμετάσχει στην κατασκευή του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού.

Ο σταθμός-ξενοδοχείο Aurora (Αυγή) θα έχει διαστάσεις 13,3 επί 4,3 μέτρων και διαθέσιμο χώρο για τους επιβάτες 160 κυβικών μέτρων (έναντι 916 κυβικών μέτρων του ISS). Θα μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερις πελάτες-τουρίστες και δύο μέλη πληρώματος, πιθανότατα πρώην αστροναύτες. Αν τα πράγματα πάνε καλά, το ξενοδοχείο θα μπορεί να μεγαλώνει με την προσθήκη νέων χώρων. Κάθε τουρίστας θα περνάει πρώτα από τρίμηνη διαστημική εκπαίδευση.

Βέβαια από τα σχέδια στην υλοποίηση υπάρχει μεγάλη απόσταση, καθώς η εταιρεία δεν φαίνεται να έχει καν εξασφαλίσει την αναγκαία χρηματοδότηση, ούτε έχει συνάψει συμφωνία με κάποια εταιρεία εκτοξεύσεων για να θέσει το ξενοδοχείο σε τροχιά.

Μια άλλη αμερικανική εταιρεία, η Axiom Space σχεδιάζει και αυτή να θέσει σε τροχιά γύρω από τη Γη έως το 2024 ένα εμπορικό διαστημικό σταθμό, όπως και η επίσης αμερικανική Bigelow Αerospace. Η Virgin Galactic ετοιμάζει πιο σύντομες τουριστικές πτήσεις στο διάστημα (με κόστος περίπου 250.000 ανά άτομο), ενώ και η Space X του Έλον Μασκ έχει σχέδια για διαστημικό τουρισμό γύρω από τη Σελήνη.

Μεταξύ 2001-2009 επτά ιδιώτες έκαναν οκτώ «τουριστικά» ταξίδια στο Διεθνή διαστημικό Σταθμό, πληρώνοντας ο καθένας 20 έως 40 εκατομμύρια δολάρια. Τα ταξίδια, που είχε οργανώσει η αμερικανική εταιρεία Space Adventures, είχαν γίνει με ρωσικούς πυραύλους «Σογιούζ».

Αν μη τι άλλο, φαίνεται να πέφτει πια κάπως το κόστος του διαστημικού τουρισμού, αν και παραμένει παιγνίδι για πάμπλουτους…

http://www.in.gr/2018/04/07/tech/domatia-thea-yposxetai-diastimiko-ksenodoxeio-aurora-station/

Το διαστημοπλάνο που θα φέρει επανάσταση στους αιθέρες.

Ονομάζεται Skylon και πρόκειται για ένα φουτουριστικό σκάφος σχεδιασμένο για να μπορεί να λειτουργεί και ως επιβατηγό αλλά και ως εμπορικό αεροσκάφος μεταφέροντας ταχύτατα ανθρώπους και φορτία στον πλανήτη ενώ επίσης θα μπορεί να λειτουργεί και ως διαστημικό σκάφος.

Οι ειδικοί το ονομάζουν «διαστημοπλάνο» και η αρχική ιδέα για τον σχεδιασμό του προτάθηκε τη δεκαετία του 1980 από τη British Aerospace και τη Rolls Royce. Όμως το Hotol όπως ονομάστηκε το προτεινόμενο σκάφος είχε σημαντικές τεχνικές αδυναμίες και έτσι η κατασκευή του εγκαταλείφθηκε. Όμως ορισμένοι από όσους αρχικά ασχολήθηκαν με αυτή την πρόταση συνέχισαν την εργασία τους και προχώρησαν σε βελτιώσεις. Δημιούργησαν την εταιρία Reaction Engines Limited (REL) και αποφάσισαν να σχεδιάσουν ένα σκάφος με βάση ένα νέο επαναστατικό σύστημα προώθησης, το Sabre. Πριν από λίγο καιρό Ευρωπαϊκός Οργανισμός Διαστήματος (ESA) ανακοίνωσε ότι θα συμμετάσχει στη χρηματοδότηση της κατασκευής του Skylon και με χθεσινή της ανακοίνωση η REL έκανε γνωστό ότι η Rolls Royce και η Boeing θα συμμετάσχουν και αυτές με ένα ποσό που θα αγγίξει τα 37 εκατ. δολάρια. Η συμμετοχή των δύο εταιρειών θα επιταχύνει την κατασκευή του Skylon και σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις αυτή θα ολοκληρωθεί το 2020. Αν πράγματι σε δύο χρόνια το Skylon είναι έτοιμο τότε υπολογίζεται ότι το 2025 θα έχουν ολοκληρωθεί οι δοκιμές του και αν όλα έχουν πάει καλά θα είναι έτοιμο να ξεκινήσει τις πτήσεις.

Το Skylon θα χρησιμοποιεί ένα υβριδικό κινητήρα που συνδυάζει τις λειτουργίες των πυραυλοκινητήρων αλλά και των κινητήρων τύπου τζετ. Το καύσιμο του είναι μίγμα υδρογόνου-οξυγόνου και όταν το σκάφος θα βρίσκεται σε μικρά ύψη το απαιτούμενο οξυγόνο θα λαμβάνεται από την ατμόσφαιρα. Άλλο σημαντικό πλεονέκτημα του Skylon είναι επίσης ότι μπορεί να χρησιμοποιεί κοινά αεροδρόμια για την προσγείωση και απογείωσή του. Το Skylon θα μπορεί να μεταφέρει ανθρώπους και φορτία οπουδήποτε στη Γη μέσα σε διάστημα μάξιμουμ τεσσάρων ωρών! Θα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί στον τομέα του διαστημικού τουρισμού μεταφέροντας επιβάτες έξω από τη γήινη ατμόσφαιρα αλλά και να μεταφέρει φορτία (π.χ δορυφόρους) στο Διάστημα.

http://www.in.gr/2018/04/13/tech/skylon-diastimoplano-pou-tha-ferei-epanastasi-stous-aitheres/

Διόρθωση της τροχιάς του ΔΔΣ.

Σύμφωνα με το πρόγραμμα πτήσεων του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού (ISS) στις 18 Απρ 2018 πραγματοποιήθηκε η προγραμματισμένη διόρθωση της τροχιάς του ΔΔΣ.

Για την πραγματοποίηση του ελιγμού χρησιμοποιηθηκε το όχημα προώθησης «Πρόοδος MS-08» το διαστημικό σκάφος φορτίου αγκυροβολημένο στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Ο χρόνος λειτουργίας του συστήματος πρόωσης ήταν 126,5 δευτερόλεπτα. Ως αποτέλεσμα, ο σταθμός έλαβε αύξηση ταχύτητας 0,25 m / sec.

Ο σκοπός της προσαρμογής ήταν ο σχηματισμός των βαλλιστικών όρων εκφόρτωσης του επανδρωμένο διαστημόπλοιο «Σογιούζ-07 MS», που έχει προγραμματιστεί για τις 3 Ιουνίου, 2018 και να τεθεί σε τροχιά το επανδρωμένο όχημα «Σογιούζ MS-09», που έχει προγραμματιστεί για τις 6 Ιουνίου, το 2018.

https://www.roscosmos.ru/24953/

OmegA: Ο μεγαλύτερος πύραυλος της Orbital ATK προορίζεται για εκτοξεύσεις για την USAF

Λεπτομέρειες σχετικά με τον νέο της πύραυλο, OmegA- τον μεγαλύτερό της μέχρι τώρα- ο οποίος προορίζεται για χρήση από το πρόγραμμα EEVLV (Evolved, Expandable Launch Vehicle) για την αμερικανική πολεμική αεροπορία (USAF) αποκάλυψε η Orbital ATK, στο πλαίσιο του Space Symposium στο Colorado Springs.

Όπως αναφέρει η εταιρεία, πρόκειται για μια από τις μεγαλύτερες στρατηγικές της επενδύσεις και θα παρέχει υπηρεσίες μεσαίων/ βαρέων εκτοξεύσεων για το αμερικανικό υπουργείο Άμυνας, την κυβέρνηση αλλά και πελάτες του ιδιωτικού τομέα εντός τριών ετών.

Αναφερόμενη στο όνομα του πυραύλου, η εταιρεία υπογραμμίζει πως είναι εμπνευσμένο τόσο από την καινοτομία που τον χαρακτηρίζει (το «Άλφα» και το «Ωμέγα»), όσο και από το Ωμέγα του Κενταύρου.

«Με την εισαγωγή του OmegA, η Orbital ATK είναι η μόνη εταιρεία που έχει επιχειρησιακούς πυραύλους που κυμαίνονται από αναχαιτιστές και στόχους σε μικρής κατηγορίας (Pegasus, Minotaur), μεσαίας κατηγορίας (Antares) και τώρα μεγάλης» τονίζει η Orbital ATK.

O OmegA είναι ένας πύραυλος τριών επιπέδων που ενισχύεται με μέχρι έξι συνδεόμενα boosters. Είναι ικανός να εκτοξεύει και πυραύλους που κατασκευάζονται από την ίδια την εταιρεία, η οποία τονίζει πως είναι «πλήρως αμερικανικός». Θα επιχειρεί από εγκαταστάσεις στην ανατολική και τη δυτική ακτή των ΗΠΑ, και η Orbital ATK υπογραμμίζει πως έχει πολλά κοινά χαρακτηριστικά με άλλα προγράμματα, οπότε είναι οικονομικός για την αμερικανική πολεμική αεροπορία, εξοικονομώντας περίπου 600 εκατ. δολάρια σε άλλες κυβερνητικές υπηρεσίες σε διάστημα 10 ετών.

Ο πύραυλος μέχρι πρόσφατα ήταν γνωστός ως Next Generation Launch Vehicle, και θα έχει να ανταγωνιστεί τους αντίστοιχους πυραύλους άλλων εταιρειών (μεταξύ των οποίων η United Launch Alliance και η Blue Origin του Τζεφ Μπέζος της Amazon) για συμβόλαια στρατιωτικών εκτοξεύσεων στο πλαίσιο της Launch Services Agreement της USAF.

http://www.naftemporiki.gr/story/1341908/omega-o-megaluteros-puraulos-tis-orbital-atk-proorizetai-gia-ektokseuseis-gia-tin-usaf

Marsha Ivins-Ταξιδεύοντας 26 χρόνια με τη NASA.

Εχει ζήσει 1.318 ώρες στο Διάστημα. Εμαθε να πετά αεροπλάνο πριν μάθει να οδηγεί αυτοκίνητο! Συμμετείχε σε πέντε πτήσεις διαστημικών λεωφορείων από το 1990 ώς το 2010. Και σε λίγες ημέρες θα βρεθεί στην Αθήνα. Η 67χρονη Αμερικανίδα Marsha Ivins, αστροναύτισσα της NASA από το 1984 ώς το 2010, θα παραθέσει ομιλία την επόμενη Δευτέρα στο αμφιθέατρο του Ιδρύματος Ευγενίδου με θέμα «Η ιστορία των επανδρωμένων διαστημικών πτήσεων». Με αφορμή την επίσκεψή της στη χώρα μας μιλά στα «ΝΕΑ» για τις συναρπαστικές εμπειρίες της μακριά από τη Γη.

Πώς γίνατε αστροναύτισσα;

To 1961, όταν οι ΗΠΑ έστειλαν τον πρώτο τους αστροναύτη στο Διάστημα με το Mercury Program, ήμουν δέκα ετών. Βλέποντας αυτή την πρώτη πτήση, αποφάσισα ότι «αυτό θέλω να γίνω όταν μεγαλώσω», αστροναύτισσα. Δεν ήμουν σίγουρη πώς, όμως κατάλαβα ότι θα το κατάφερνα. Οι αστροναύτες την εποχή εκείνη ήταν άνδρες και πιλότοι μαχητικών αεροσκαφών, δηλαδή μη επιλογές για μένα. Ηταν, ωστόσο, και μηχανικοί. Οπότε σπούδασα Μηχανολογία. Επίσης, έγινα πιλότος. Το 1974 έγινα δεκτή ως μηχανικός στις εγκαταστάσεις της NASA στο Χιούστον. Επειτα από δύο αιτήσεις που δεν εγκρίθηκαν, το 1984, όταν επιλεγόταν πλήρωμα για το διαστημικό λεωφορείο, έγινα δεκτή στην τάξη των αστροναυτών.

Πώς αισθανθήκατε όταν είδατε τη Γη από ψηλά;

Ολες οι φωτογραφίες που είχα δει πριν και όσα είχα ακούσει από ανθρώπους που βρέθηκαν στο Διάστημα δεν ήταν αρκετά για να με προετοιμάσουν για την αληθινή εμπειρία τού να βρίσκομαι στο Διάστημα και να βλέπω τη Γη έξω από το παράθυρό μου. Είναι ένα συναίσθημα που δεν μπορεί να περιγραφεί - λυπάμαι -, επειδή συνδέεται με το πολύ ισχυρό συναίσθημα του να γνωρίζεις ότι στ' αλήθεια δεν είσαι στον πλανήτη πια! Ισως μια μέρα το να βρίσκεσαι στο Διάστημα να είναι κάτι τόσο συνηθισμένο όσο το να είσαι στο αεροπλάνο. Αλλά προς το παρόν το γεγονός είναι απερίγραπτο.

Ζήσατε 55 μέρες στο Διάστημα. Πώς είναι η ζωή εκεί;

Σκεφτείτε όλα όσα κάνετε στη Γη, με τα πάντα - ακόμη και τον εαυτό σας - να πετούν. Αυτό είναι η ζωή στο Διάστημα. Στις πρώτες πτήσεις το φαγητό των αστροναυτών δινόταν σε σωληνάρια. Πλέον, είναι κανονικό φαγητό, αλλά δεν μπορείς να το μαγειρέψεις εκεί. Οπότε τα φαγητά είναι προμαγειρεμένα, τους έχουν αφαιρεθεί ο αέρας και τα υγρά και συσκευάζονται λυοφιλιωμένα σε κενό. Για να ετοιμάσεις το γεύμα σου, επανυδατώνεις το φαγητό και το θερμαίνεις. Κάθε πακέτο έχει ένα είδος τροφής, κρέας, λαχανικά, σούπα, αβγά κ.λπ. Αφού το ζεστάνεις, κόβεις την κορυφή της συσκευασίας και το τρως με κουτάλι. Δεν υπάρχουν πιάτα, μαχαίρια ή πιρούνια. Τα υλικά κολλάνε μεταξύ τους. Σκεφτείτε πώς θα ήταν ένα φαγητό που τρίβεται σε ψίχουλα ή πώς θα ήταν να πετάνε όλα γύρω σου ενώ προσπαθείς να τα φας.

Το να κοιμάσαι;

Στο διαστημικό λεωφορείο στερέωνες τον υπνόσακό σου στον τοίχο, στο πάτωμα, στην οροφή ή όπου ήθελες να κοιμηθείς εκείνη τη νύχτα και έμπαινες μέσα. Αφού έμπαινες, έδενες τον εαυτό σου με ταινίες velcro για να έχεις την αίσθηση του κρεβατιού. Εδενες και το κεφάλι σου σε ένα μπλοκ αφρού που χρησίμευε ως μαξιλάρι. Οταν χαλάρωνε ο αυχένας, μπορούσες να κοιμηθείς. Στον διαστημικό σταθμό κάθε μέλος του πληρώματος έχει ένα μικρό διαμέρισμα για να κοιμάται - περίπου στο μέγεθος ενός παλιού τηλεφωνικού θαλάμου -, έτσι ώστε ο υπνόσακος να βρίσκεται μαζί με άλλα προσωπικά αντικείμενα, όπως ο φορητός υπολογιστής, εικόνες από το σπίτι και άλλα μεμονωμένα προσωπικά πράγματα. Αυτό παρέχει περισσότερη ιδιωτικότητα απ' ό,τι ίσχυε στο διαστημικό λεωφορείο, όπου ουσιαστικά κοιμόμασταν όλοι μαζί.

Πώς αισθανόσαστε όταν επιστρέφατε στο σπίτι;

Είναι πολλά τα συναισθήματα. Στις πτήσεις των διαστημικών λεωφορείων, ο χρόνος που περνούσαμε στο Διάστημα ήταν το πολύ 14 ημέρες και η προετοιμασία για την αποστολή έως δύο χρόνια. Στο τέλος ήσουν κουρασμένος, όμως αισθανόσουν πλήρης αν είχε επιτυχία. Αντίθετα, για τα μέλη ενός διαστημικού σταθμού, όπου ο χρόνος παραμονής είναι από έξι έως οκτώ μήνες και η εκπαίδευση έχει διαρκέσει τέσσερα χρόνια, τα συναισθήματα είναι τελείως διαφορετικά. Πολλοί επανενώνονται με τις οικογένειές τους ύστερα από τόσο πολύ καιρό και υπάρχει τόση «Γη», που πρέπει να συνηθίσεις: το πλήθος, ο καιρός, ο αέρας, ο ήλιος, ο θόρυβος, τα φώτα, πράγματα που δεν αντιμετώπιζες στο Διάστημα.

Είναι βαρετή η ζωή μετά τη συνταξιοδότηση ενός ανθρώπου που έχει εργαστεί στο Διάστημα;

Ναι, είναι λίγο βαρετή. Δεν είναι τόσο το ότι έχω βρεθεί στο Διάστημα όσο το ότι δεν εργάζομαι πλέον 12 ώρες την ημέρα σε μια δουλειά που αγάπησα. Η τελευταία μου διαστημική πτήση ήταν το 2001 και συνταξιοδοτήθηκα από τη NASA το 2010, όμως εξακολουθούσα να εργάζομαι σκληρά κάθε μέρα. Το να σταματάς αυτούς τους ρυθμούς, το να μην είσαι πλέον τμήμα ενός διαστημικού προγράμματος εν γένει, είναι κάτι στο οποίο ήταν δύσκολο να προσαρμοστώ.

Πιστεύετε ότι κάποτε οι άνθρωποι θα ζουν σε διαστημικές πόλεις;

Ο άνθρωπος είναι αρκετά προσαρμόσιμος, περίεργος και ανθεκτικός για να ζήσει οπουδήποτε. Το αποδείξαμε αυτό με την ύπαρξή μας στη Γη. Η απόφαση είναι το πρώτο υλικό για να χτίσεις την ικανότητα να το κάνεις. Εμείς δεν έχουμε κάνει αυτό το πρώτο βήμα, παρά τη ρητορική. Ελπίζω ότι μια μέρα θα το κάνουμε.

Θα επιστρέφατε;

Αν είχα εμπιστοσύνη στα συστήματα, στον εξοπλισμό και στους ανθρώπους που θα τα χειρίζονταν, ναι, οπωσδήποτε.

Ο πλανήτης μας είναι πράγματι όμορφος;

Ναι. Αλλά δεν χρειάζεται να βρεθείς στο Διάστημα για να το καταλάβεις.

http://www.tanea.gr/interview/article/5549276/taksideyontas-26-xronia-me-th-nasa/

Εκτόξευση «Proton-M» με ανώτερο στάδιο «Breeze-M»

Στις 19η Απριλίου 2018 στις 1:12 MSK εκτοξευτηκε απο το Μπαϊκονούρ ο φορέας πυραύλων «Proton-M» με το ανώτερο στάδιο «Breeze-M» και το διαστημικό σκάφος προς το συμφέρον του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Όλες οι εργασίες για την εκτόξευση του διαστημικού σκάφους ολοκληρώθηκαν. Η εκστρατεία εκτόξευσης ολοκληρώθηκε λίγες ώρες μετά την εκτόξευσή της με τον επιτυχή διαχωρισμό του διαστημικού οχήματος από την ανώτερη βαθμίδα Breeze-M στην υπολογιζόμενη τροχιά.

Το λανσάρισμα ήταν το πρώτο λανσάρισμα του οχήματος εκτόξευσης Proton-M το 2018 και το 417ο λανσάρισμα στην ιστορία πυραύλων φορέα Proton (όλες οι τροποποιήσεις από το 1965).

Το Proton και το ανώτερο στάδιο Breeze-M σχεδιάζονται και παράγονται μαζικά στο Κρατικό Κέντρο Έρευνας και Παραγωγής Χώρου. M.V. Khrunichev (Κέντρο Khrunichev, μέρος της κρατικής εταιρείας "ROSKOSMOS").

Επί του παρόντος, η «Proton-M» με το ανώτερο στάδιο «Breeze-M» - ο κύριος Ρωσικος βαριάς κατηγορίας διαστημικός πύραυλος, ο οποίος χρησιμοποιείται για να εκτοξευσει ένα μη επανδρωμένο διαστημικό σκάφος σε τροχιά κοντά στη Γη και σε τροχιές εντός των ομοσπονδιακών και των εμπορικών προγραμμάτων. Με τη βοήθεια του Proton-M LV, τα εθνικά δορυφορικά δορυφορικά συστήματα GLONASS και EXPRESS ενημερώνονται και αναπτύσσονται, τα οποία παρέχουν στις περιφέρειες της Ρωσίας επικοινωνίες. Ο πυραύλος μεταφοράς Proton αποτελεί το κύριο μέσο εκτόξευσης των τροχιακών μονάδων για το ρωσικό τμήμα του ISS. Στις αρχές του 2002 πραγματοποιήθηκε η πρώτη κυκλοφορία του Proton-M LV με την ανώτερη βαθμίδα Breeze-M με εμπορικό ωφέλιμο φορτίο (Nimiq 2). Τα τελευταία χρόνια, με τη βοήθεια του Proton-M ILV, ξεκίνησαν πάνω από 70 διαστημικά οχήματα προς όφελος των ξένων πελατών.

https://www.roscosmos.ru/24972/

Zephyrus II: Oι νικητές του διαγωνισμού CanSat in Greece.

Λεπτομέρειες σχετικά με τον δορυφόρο που έδωσε στην ομάδα Zephyrus II την πρώτη θέση στον διαγωνισμό CanSat In Greece, την έμπνευση πίσω από αυτόν, αλλά και τα σχέδια της ομάδας και των παιδιών που την απαρτίζουν για το μέλλον, αποκάλυψαν στο naftemporiki.gr οι καθηγητές που συνεργάστηκαν με τους μαθητές που την απαρτίζουν, Σκαργιώτης Γιώργος (9ο ΓΕΛ Ιωαννίνων), και Μαρέτας Νικόλαος (7ο ΓΕΛ Ιωαννίνων).

Ποιο είναι το αντικείμενο και τα χαρακτηριστικά του δορυφόρου με τον οποίο συμμετείχε η ομάδα στον διαγωνισμό;

To CanSat μας είναι μια προσομοίωση βολίδας που θα μπορούσε να ακολουθήσει μια καθοδική πορεία προσεδάφισης σε ξένο πλανήτη ή εναλλακτικά μηχανισμός επίγειας παράδοσης υλικού.

Έχει τα εξής χαρακτηριστικά:

Υπολογίζει την θέση του από GPS και μπορεί να πλοηγηθεί κατεβαίνοντας με αλεξίπτωτο πλαγιάς σε στόχο που του ορίζουμε εντός κάποιας εμβέλειας. Η πλοήγηση είναι αυτόνομη και δεν είναι με τηλεχειρισμό.

Είναι modular δηλαδή αποτελείται από δύο ανεξάρτητα μέρη. Το ένα μέρος κάνει την πτήση ενώ το άλλο κάνει τις επιστημονικές μετρήσεις και μπορεί να αλλαχθεί με όποια άλλη αποστολή θέλουμε στο ίδιο μέγεθος.

Στέλνει τηλεμετρία και δέχεται εντολές για αλλαγή παραμέτρων από το έδαφος. Δοκιμάστηκε έως τα 8Km.

Μετράει αβιοτικούς παράγοντες και τους αποστέλλει στο σταθμό βάσης, που υποδεικνύουν την καταλληλότητα ενός πλανήτη για ζωή. Συγκεκριμένα: πίεση, θερμοκρασία, υγρασία, μαγνητικό πεδίο, οργανικό άνθρακα, διοξείδιο του άνθρακα, υπεριώδη ακτινοβολία (UVA), ένταση φωτός στα 3 κανάλια (RGB) , στίγμα GPS,απόσταση από στόχο, κατεύθυνση στόχου, ταχύτητα, επιταχύνσεις, επιτάχυνση της βαρύτητας.

Καταγράφει με κάμερα την κάθοδο για την σύνθεση εικόνας του εδάφους.

Οι προδιαγραφές είναι αυστηρές: κύλινδρος 66x115 mm μέγεθος (αναψυκτικό), βάρος 300-350γρ, και αντοχή σε επιταχύνσεις πάνω από 20g.

Η τελική παρουσίαση της ομάδας Zephyrus II στον διαγωνισμό CanSat In Greece

Πώς καταλήξατε στην απόφαση για τον συγκεκριμένο δορυφόρο;

Πολλές ιδέες παιδιών ήρθαν και έδεσαν με τους τυφώνες στις ΗΠΑ του Σεπτεμβρίου όπου αεροπλάνα ρίχνουν βολίδες από οπές. Οι ιδέες συνδυάστηκαν μεταξύ τους σε κάτι με λογική και χρησιμότητα και άρχισε ο σχεδιασμός που πέρασε πολλά στάδια λόγω της πολυπλοκότητας.

Εφόσον κερδίσατε το «εισιτήριο» για το CanSats In Europe, τι θα ακολουθήσει από εδώ και πέρα; Ποια είναι τα επόμενα στάδια; Θα υπάρξουν βελτιώσεις στον δορυφόρο;

Η δουλειά μας θα επικεντρωθεί στον αλγόριθμό πτήσης που χρήζει βελτίωσης με βάση τις παρατηρήσεις που κάναμε.

Πολύ δουλειά θέλουν οι παρουσιάσεις και τα επιστημονικά μοντέλα, που θα γίνουν πια στα Αγγλικά και θα ενσωματώσουν κάποιες νέες ιδέες που έχουμε.

Φυσικά θα γίνουν αρκετές δοκιμές για να επιβεβαιώσουμε την αξιοπιστία της συσκευής και να ανακαλύψουμε πιθανά προβλήματα.

Ποιες είναι οι εντυπώσεις σας από τον διαγωνισμό γενικότερα;

Αρχικά να πούμε ένα μεγάλο μπράβο στους διοργανωτές που εμπνεύστηκαν την διεξαγωγή του σε εθνικό επίπεδο και μας έδωσαν την ευκαιρία να συμμετάσχουμε σε κάτι τόσο συναρπαστικό.

Η όλη οργάνωση ξέρετε ήταν και τις δυο χρονιές ιδιαίτερα απαιτητική και στην επιτυχία της συνέβαλλαν αποφασιστικά και οι εθελοντές που επωμίστηκαν μεγάλο βάρος των εργασιών - υπηρεσιών δείχνοντας συνέπεια επαγγελματιών. Οι ομάδες είχαν συνολικά πολύ θετική στάση κι έτσι τα προβλήματα που ποτέ δε λείπουν από κάτι τόσο σύνθετο ξεπερνιούνται.

Εμείς ως ομάδα από τη μεριά μας και πέρυσι και φέτος είχαμε πολύ δουλειά, πίεση, κούραση, ένταση, αγωνία, αϋπνία και άγχος. Πριν και κατά την διάρκεια του διαγωνισμού. Κι όμως δεν θα τον αλλάζαμε με τίποτα και όλα τα παιδιά ευχαρίστως θα ξανασυμμετάσχουν γιατί είναι μια μοναδική εμπειρία για μαθητές αλλά και καθηγητές.

Πώς αξιολογήσατε τον ανταγωνισμό;

Είδαμε πολλές και καλές ιδέες και κατασκευές. Το επίπεδο ήταν σαφώς ανεβασμένο από πέρυσι και κάποιες ομάδες που φέτος ήρθαν για 1η φορά, του χρόνου αναμένονται πολύ πιο δυνατές λόγω εμπειρίας. Αν και μετά την ρίψη και την τελική παρουσίαση είχαμε κάποια αισιοδοξία, μέχρι το τελευταίο δευτερόλεπτο είχαμε ταχυπαλμία για το αποτέλεσμα. Στη χώρα υπάρχει πολύ ταλέντο και φάνηκε.

Πόσα/ ποια είναι τα μέλη της ομάδας;

Η ομάδα απαρτίζεται από τα εξής μέλη: Από το 7ο ΓΕΛ Ιωαννίνων τους Καλαμπόκη Νικόλαο-Παναγιώτη (Γ' Τάξη), Καπέλη Γεώργιο (Γ'), Πήλιο Κωνσταντίνο (Γ'), Αναστασούλη Μυρσίνη (Β'), Δασούλα Μαρία-Γεωργία (Β'), Καψάλη Παρασκευή (Β'), Λώλο Κωνσταντίνο (Β'), Βλάχου Αποστολία (Β'), Οικονόμου Γεώργιο (Α'), ενώ από το ΓΕΛ Ζωσιμαίας συμμετείχε η Κανδρέλη Παρασκευή Μαρίνα (Α') και από το 9ο ΓΕΛ Ιωαννίνων ο Γεωργίου Δημήτριος.

Υπεύθυνοι καθηγητές: Σκαργιώτης Γιώργος (9ο ΓΕΛ Ιωαννίνων) και Μαρέτας Νικόλας (7ο ΓΕΛ Ιωαννίνων).

Έχουν δείξει τα παιδιά της ομάδας ενδιαφέρον για περαιτέρω ενασχόληση με τον χώρο της Αεροδιαστημικής;

Ένας από τους μαθητές μας προτίθεται να σπουδάσει Αεροδιαστημική μηχανική (έγινε πριν λίγες μέρες δεκτός σε αντίστοιχο τμήμα Πανεπιστημίου της Ολλανδίας) ενώ την προτίμηση για παρεμφερείς επιλογές (κυρίως τμήματα Μηχανικών) εκδήλωσαν και άλλα μέλη.

Έχετε συμμετάσχει σε αντίστοιχα εγχειρήματα/ πρωτοβουλίες στο παρελθόν;

Εμείς ως ομάδα ξεκινήσαμε πέρυσι στο 1ο CanSat in Greece όπου και πήραμε την 3η θέση.

http://www.naftemporiki.gr/story/1342659/zephyrus-ii-oi-nikites-tou-diagonismoucansat-in-greecestonaftemporikigr

Αντικύθηρα, το πράσινο νησί της επιστήμης.

Ενα πρωτοπόρο επιστημονικό παρατηρητήριο στη μέση της Μεσογείου προετοιμάζει το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών. Στο απομακρυσμένο νησί των Αντικυθήρων το ΕΑΑ προωθεί την ίδρυση Παρατηρητηρίου Γεωεπιστημών και Κλιματικής Αλλαγής Αντικυθήρων. Δεν θα πρόκειται για έναν απλό μετεωρολογικό σταθμό, αλλά για πρωτοπόρο παρατηρητήριο, που θα συγκεντρώσει τον προηγμένο εξοπλισμό του Αστεροσκοπείου ΕΑΑ (αξίας περίπου 1,5 εκατ. ευρώ) και θα αποτελέσει μια ολοκληρωμένη ερευνητική υποδομή σύμφωνη με τα πρότυπα αντίστοιχων ευρωπαϊκών υπερ-σταθμών και τις διεθνείς προδιαγραφές του συστήματος παρακολούθησης του Παγκόσμιου Μετεωρολογικού Οργανισμού.

Γιατί όμως στα Αντικύθηρα; «Η γεωγραφική θέση των Αντικυθήρων προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα όσον αφορά τη δυνατότητα αδιάλειπτης και απρόσκοπτης παρακολούθησης των χαρακτηριστικών των αερίων μαζών που εισέρχονται και εξέρχονται από το Αιγαίο Πέλαγος καθώς και της μεταφοράς ρύπων φυσικής και ανθρωπογενούς προέλευσης στην ατμόσφαιρα», λέει στην «Κ» ο κ. Βασίλης Αμοιρίδης, ερευνητής του Εθνικού Αστεροσκοπείου. Στα Αντικύθηρα συναντώνται σκόνη από τη Σαχάρα, σωματίδια θαλάσσιου αλατιού, σωματίδια καπνού από δασικές πυρκαγιές, σωματίδια ρύπανσης από βιομηχανικές περιοχές και αστικά κέντρα, γύρη από την Πελοπόννησο και την κεντρική Ελλάδα, μέχρι και ηφαιστειακή τέφρα από την Αίτνα!

«Ενα ακόμα πλεονέκτημα των Αντικυθήρων είναι ότι οι επικρατούσες μετεωρολογικές συνθήκες ευνοούν τον σχηματισμό νεφών παρέχοντας επομένως τη δυνατότητα να μελετηθούν οι αλληλεπιδράσεις νεφών-αερολυμάτων, οι οποίες είναι ιδιαίτερα σημαντικές για το κλίμα της ευρύτερης περιοχής και της Αν. Μεσογείου», συμπληρώνει ο κ. Αμοιρίδης. «Λόγω του χαμηλού υψομέτρου και της μικρής έκτασης του νησιού, η στρωμάτωση της ατμοσφαιρικής ροής παραμένει ουσιαστικά αδιατάρακτη, κάνοντας τις συνθήκες μοναδικές».

«Τα Αντικύθηρα σήμερα έχουν μόλις 20 μόνιμους κατοίκους, οι περισσότεροι εκ των οποίων είναι συνταξιούχοι. Ορισμένοι ασχολούνται με το ψάρεμα, την κτηνοτροφία και τη μελισσοκομία. Το προτεινόμενο έργο μπορεί να δώσει ζωή στο νησί, που έχει καλές υποδομές: έχει νερό και καλό δίκτυο ύδρευσης, μονάδα παραγωγής ενέργειας, τηλεφωνική σύνδεση με οπτική ίνα, ενώ έχουν βελτιωθεί οι ακτοπλοϊκές συνδέσεις του, με Κύθηρα, Πελοπόννησο και Κρήτη», επισημαίνει στην «Κ» ο δήμαρχος Κυθήρων, Ευστράτιος Χαρχαλάκης. Ο δήμος παραχώρησε έκταση 36 στρεμμάτων στο ΕΑΑ, ενώ η Περιφέρεια Αττικής, που υποστηρίζει το έργο, θα διαμορφώσει τις αναγκαίες κτιριακές υποδομές.

Η κατασκευή του Παρατηρητηρίου θα δημιουργήσει άμεσα δύο νέες θέσεις εργασίας στο νησί, ενώ αναμένεται ανάπτυξη επιστημονικού τουρισμού στα Αντικύθηρα αλλά και στα Κύθηρα. Πέρα από τους ερευνητές που θα εκτελούν εργασίες στο Παρατηρητήριο, η φιλοδοξία του ΕΕΑ είναι να επισκέπτονται τον χώρο επιστήμονες από διάφορες χώρες, να εκτελούνται πειράματα και να αξιοποιείται η υποδομή, ενώ θα γίνονται και σχετικά σεμινάρια. «Ηδη το νησί έχει συνδεθεί με τον περίφημο μηχανισμό των Αντικυθήρων. Με το Παρατηρητήριό μας θα γίνει ακόμη ένα βήμα», λέει ο κ. Αμοιρίδης. Μάλιστα, υπάρχουν σκέψεις για συνέργεια και με άλλες επιστημονικές δραστηριότητες που πραγματοποιούνται στο νησί (από την αστρονομική κοινότητα, την Ορνιθολογική Εταιρεία), με ανάπτυξη ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και μελέτη των υδάτινων πόρων, που συνολικά θα αναδεικνύουν τα Αντικύθηρα ως «πράσινο νησί της επιστήμης».

Ο στόχος είναι να έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση του εξοπλισμού εντός του 2018, έτσι ώστε να ξεκινήσει η λειτουργία του Παρατηρητηρίου στις αρχές του 2019. Το ΕΑΑ έχει εξασφαλίσει χρηματοδότηση τριών εκατ. ευρώ για τα επόμενα πέντε χρόνια.

http://www.kathimerini.gr/960256/article/epikairothta/perivallon/antiky8hra-to-prasino-nhsi-ths-episthmhs

Το Φεστιβάλ Επιστήμης της Αθήνας υποδέχεται η Τεχνόπολη.

Πενήντα διαδραστικές εκθέσεις και 46 πειραματικές επιδείξεις, 35 εργαστήρια για παιδιά και 22 για ενήλικες, 45 ομιλίες από έλληνες και ξένους επιστήμονες, πέντε διαγωνισμούς, προβολές και συνολικά περισσότερα από 200 πρωινά και απογευματινά καλλιτεχνικά δρώμενα για όλες τις ηλικίες θα περιλαμβάνει το φετινό «Athens Science Festival», που θα πραγματοποιηθεί για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά, από τις 24 έως τις 29 Απριλίου, στην Τεχνόπολη του Δήμου Αθηναίων (Πειραιώς 100, Γκάζι).

Το θέμα του φετινού φεστιβάλ θα είναι «Επιστήμη χωρίς σύνορα» για να αναδείξει το γεγονός ότι οι επιστημονικές ανακαλύψεις ξεπερνούν τα γεωγραφικά, γνωστικά και ιδεολογικά σύνορα.

Πώς εξερευνούν τα μεγάλα συμπαντικά μυστήρια επιστήμονες στο CERN; Πώς θα είναι το ψηφιακό μας αύριο; Γιατί μας αφορούν τα βότσαλα του πλανήτη Άρη; Γι’ αυτά και πολλά άλλα ενδιαφέροντα πράγματα θα μάθουν οι επισκέπτες του Athens Science Festival.

Ανάμεσα στους ομιλητές που θα συμμετάσχουν φέτος, είναι οι:

– Βασίλειος Νάσης, ακαδημαϊκός και επιχειρηματίας, ιδρυτής της εταιρείας Netronix και πρωτοπόρος στον τομέα του Διαδικτύου των αντικειμένων.

– James Beacham, πειραματικός φυσικός υψηλών ενεργειών, καθώς επίσης μουσικός και σκηνοθέτης.

– Βασίλης Ντζιαχρήστος, διευθυντής της έδρας Βιολογικής Απεικόνισης στο Πολυτεχνείο του Μονάχου.

– Carsten Mahrenholz, συνιδρυτής της γερμανικής εταιρείας ColdPlasmaTech.

– Ιωσήφ Σηφάκης, από τους κορυφαίους επιστήμονες της πληροφορικής διεθνώς, ο οποίος έχει τιμηθεί και με το βραβείο Turing.

– Gαbor Domokos, επικεφαλής του τμήματος Μηχανικής, Υλικών και Δομών στο Πανεπιστήμιο Τεχνολογίας και Οικονομικών της Βουδαπέστης.

– Η αστροναύτης, πιλότος και μηχανικός Marsha Ivins, η οποία θα αναφερθεί στις χιλιάδες ώρες που έχει ταξιδέψει στο διάστημα.

– H πλανητική επιστήμων Αθηνά Κουστένη, αστρονόμος του Αστεροσκοπείου του Παρισθιού και διευθύντρια έρευνας στο Εθνικό Κέντρο Επιστημονικών Ερευνών της Γαλλίας, η θα μιλήσει για τις ευνοϊκές συνθήκες ανάπτυξης της ζωής εκτός του πλανήτη μας.

– Η καθηγήτρια μοριακής βιοφυσικής στο Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης Elspeth Garman, που θα ξεναγήσει το κοινό στην επιστήμη της κρυσταλλογραφίας.

– Η Τζένη Λειβαδάρου, υποψήφια διδάκτωρ στο τμήμα εφαρμοσμένων μαθηματικών και θεωρητικής φυσικής στο Πανεπιστήμιο του Κέιμπριτζ, θα αποκαλύψει τον κόσμο της ρευστοδυναμικής.

– Ο Σταύρος Κατσανέβας, καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Paris-Diderot VII και διευθυντής του Ευρωπαϊκού Παρατηρητηρίου Βαρύτητας (EGO) θα παρουσιάσει την ιστορία της έρευνας για τα βαρυτικά κύματα.

-Η Δρ. Suzanne O’Sullivan, συγγραφέας και νευρολόγος, θα παρουσιάσει περιπτώσεις ανθρώπων με συμπτώματα που εκπλήσσουν ακόμη και τον γιατρό τους – από τον άντρα που βλέπει χαρακτήρες κινουμένων σχεδίων να τρέχουν γύρω του, μέχρι το κορίτσι που αισθάνεται ότι ζει, ως άλλη Αλίκη, στη χώρα των θαυμάτων.

– Ο Γιάννης Μανέτας, ομότιμος καθηγητής του Πανεπιστημίου Πατρών και συγγραφέας, θα αποκαλύψει πόσο απαραίτητη είναι η φωτοσύνθεση για το φαινόμενο της ζωής.

Aπό πλευράς ερευνητικών φορέων, μεταξύ άλλων:

Το Ίδρυμα Τεχνολογίας & Έρευνας (ΙΤΕ) θα παρουσιάσει εκατομμύρια ζωντανά βακτήρια στον πάγο, τα οποία θα μεταμορφωθούν σε πίνακες ζωγραφικής με τη βοήθεια των επισκεπτών.

Μια ομάδα νέων ερευνητών του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ) θα ταξιδέψει μικρούς και μεγάλους στο θαυμαστό υποθαλάσσιο κόσμο, ενώ με σύντομες δράσεις αλληλεπίδρασης θα αναδείξει τις απειλές που δέχονται οι θάλασσες, τα ποτάμια και οι λίμνες από τον σύγχρονο τρόπο ζωής των ανθρώπων, τις κλιματικές μεταβολές και τα έντονα γεωφυσικά φαινόμενα.

Με το «Ταξίδι της Αριάδνης» του «Δημόκριτου» επισκέπτες όλων των ηλικιών θα βιώσουν μια οπτικοακουστική εμπειρία εμπνευσμένη από τον κόσμο της Κνωσού.

Με την καθοδήγηση ειδικευμένου προσωπικού του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να παρατηρήσουν αντικείμενα του νυχτερινού ουρανού, με την χρήση φορητού τηλεσκοπίου.

Τo Ερευνητικό Κέντρο «Αθηνά» θα έχει ετοιμάσει μια έκπληξη για τους μικρούς, καθώς θα τους περιμένουν ρομπότ για να επικοινωνήσουν και να παίξουν μαζί τους.

Διαδραστικά πειράματα θα πραγματοποιηθούν από επιστήμονες του Εθνικού Ιδρύματος Ερευνών (ΕΙΕ), που θα επιδείξουν με πρωτότυπο τρόπο τα «μαγικά κρύσταλλα» των πρωτεϊνών του σώματος, ενώ παράλληλα, οι επισκέπτες θα έχουν τη δυνατότητα να παρατηρήσουν κάτω από το μικροσκόπιο τον τρόπο που μεγαλώνουν.

Η Ελληνική Επιτροπή Ατομικής Ενέργειας (ΕΕΑΕ) θα παρουσιάσει το ραδόνιο, τον άχρωμο, άγευστο και άοσμο «ραδιενεργό συγκάτοικό» μας, που συχνάζει σε κλειστούς χώρους, εισχωρεί με ευκολία στα κτίρια και μας εκθέτει σε κίνδυνο, αποτελώντας μια από τις κυριότερες αιτίες καρκίνου του πνεύμονα παγκοσμίως.

Εξάλλου, με αφορμή την ανακήρυξη της Αθήνας σε Παγκόσμια Πρωτεύουσα Βιβλίου για το 2018, στο πλαίσιο του Φεστιβάλ θα παρουσιαστούν δράσεις που αναδεικνύουν τη σχέση του βιβλίου με την επιστήμη. Ακόμη, συγγραφείς και μαθηματικοί όπως η Κατερίνα Καλφοπούλου, ο Ανδρέας Λύκος, ο Τεύκρος Μιχαηλίδης και ο Στάμος Τσιτσώνης θα κουβεντιάσουν για τη σχέση των κειμένων τους με την επιστήμη.

Το Athens Science Festival διοργανώνεται από τον εκπαιδευτικό οργανισμό «Επιστήμη Επικοινωνία – SciCo», το British Council, την Τεχνόπολη Δήμου Αθηναίων, το Σύνδεσμο Υποτρόφων του Ιδρύματος Ωνάση και τη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας. Υλοποιείται σε συνεργασία με ακαδημαϊκούς και ερευνητικούς φορείς και εκπαιδευτικούς οργανισμούς.

Οι ημέρες και ώρες λειτουργίας του Φεστιβάλ θα είναι: Τρίτη 24 Απριλίου (τελετή έναρξης στις 18.30), Τετάρτη 25 έως Παρασκευή 27 Απριλίου (09:00 έως 23:00), Σάββατο 28 & Κυριακή 29 Απριλίου (11:00 έως 23:00).

Αναλυτικότερες πληροφορίες για τις εκδηλώσεις μπορεί να βρείτε κάνοντας κλικ εδώ.

http://www.athens-science-festival.gr/

Βελτιστοποιώντας τα logistics για ταξίδια στο διάστημα.

Η αποστολή ανθρώπων στο διάστημα είναι δύσκολη υπόθεση- πόσο μάλλον το να γίνει αυτή με αποδοτικό τρόπο, και αυτό ακριβώς είναι που επιδιώκει ο Κόκι Χο, βοηθός καθηγητής στο University of Illinois (Department of Aerospace Engineering) και δύο τελειόφοιτοι φοιτητές του, οι Χάο Τσεν και Μπίντου Τζαγκανάθα.

Αυτό που έκαναν οι ερευνητές ήταν να διερευνήσουν τρόπους συσσωμάτωσης των logistics των ταξιδιών στο διάστημα, εξετάζοντας μια «εκστρατεία» αποστολών στη Σελήνη και σχέδια διαστημοπλοίων και δημιουργώντας ένα πλαίσιο για τη βελτιστοποίηση της χρήσης καυσίμων και άλλων πόρων.

Σύμφωνα με τον Χο, στόχος είναι η επίτευξη μιας ισορροπίας μεταξύ του χρόνου και της ποσότητας καυσίμου: Η γρήγορη άφιξη απαιτεί περισσότερο καύσιμο. Εάν δεν τίθεται θέμα χρόνου, η αργή αλλά αποδοτική προώθηση χαμηλής έντασης ίσως να είναι καλύτερη επιλογή. Αξιοποιώντας αυτό το δεδομένο, ο Χο σημείωσε πως υπάρχουν δυνατότητες ελαχιστοποίησης της μάζας εκτόξευσης και του κόστους όταν εξετάζει κανείς το θέμα από άποψης «εκστρατείας», με πολλαπλές εκτοξεύσεις και πτήσεις.

«Σκοπός μας είναι να κάνουμε το ταξίδι στο διάστημα αποδοτικό» λέει ο Χο. «Ένας τρόπος αυτός είναι να εξετάσουμε σχέδια εκστρατειών, δηλαδή πολλαπλές αποστολές μαζί- όχι απλά να εκτοξεύσεις τα πάντα από το έδαφος για κάθε αποστολή, όπως στο πρόγραμμα Απόλλων. Είναι μια εκστρατεία πολλαπλών αποστολών, οι προηγούμενες αποστολές αξιοποιούνται για μετέπειτα αποστολές. Οπότε, αν μια προηγούμενη αποστολή ανέπτυξε κάποιες υποδομές, όπως μια αποθήκη καυσίμου, ή αν είχε αρχίσει δουλειά για την εξόρυξη οξυγόνου από το έδαφος στη Σελήνη, αυτές χρησιμοποιούνται στον σχεδιασμό της επόμενης αποστολής».

Για τους σκοπούς του σχεδιασμού χρησιμοποιήθηκαν δεδομένα από αποστολές του παρελθόντος, μέσω των οποίων δημιουργούνται μοντέλα προσομοίωσης μια συνδυαστικής εκστρατείας. Το μοντέλο αυτό μπορεί να τροποποιηθεί για να περιλαμβάνει βαρύτερα ή ελαφρύτερα σκάφη, συγκεκριμένους προορισμούς, διαφορετικούς αριθμούς αστροναυτών κ.α.

«Σε αυτή την έρευνα σχεδιάζουμε τα οχήματα εκ του μηδενός, έτσι ώστε το σχέδιο του σκάφους να μπορεί να γίνει μέρος του σχεδιασμού της εκστρατείας. Για παράδειγμα, αν ξέρουμε ότι θέλουμε να στείλουμε άνθρωπο στον Άρη ως το 2030, μπορούμε να σχεδιάσουμε το σκάφος και την πολλαπλών αποστολών εκστρατεία, για να πετύχουμε τη μέγιστη αποδοτικότητα και το ελάχιστον κόστος εκτόξευσης, δεδομένου του χρονικού ορίζοντα» συμπληρώνει ο Χο.

http://www.naftemporiki.gr/story/1343465/beltistopoiontas-ta-logistics-gia-taksidia-sto-diastima

Νέος δορυφόρος για τον εντοπισμό πηγών ρύπανσης μεθανίου.

Το μεθάνιο είναι το δεύτερο πιο άφθονο αέριο του θερμοκηπίου στην ατμόσφαιρα, μετά το διοξείδιο του άνθρακα, από το οποίο έχει ικανότητα παγίδευσης θερμότητας 25 φορές μεγαλύτερη κατά τη διάρκεια ενός αιώνα. Ως εκ τούτου, η μείωση των εκπομπών μεθανίου θα μπορούσε να κάνει τεράστια διαφορά στον περιορισμό των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής.

Για αυτό το λόγο, η ΜΚΟ Ταμείο Περιβαλλοντικής Άμυνας (EDF) αποφάσισε να εκτοξεύσει ένα δορυφόρο μέσα στα επόμενα τρία χρόνια, ο οποίος θα εντοπίζει διαρροές μεθανίου στην ατμόσφαιρα. Αυτές οι διαρροές είναι συχνά ανθρωπογενείς, όπως από πετρελαϊκές δραστηριότητες, ή μπορεί να προέρχονται από φυσικούς υγροτόπους ή από το πεπτικό σύστημα των αγελάδων. Αυτές οι εκπομπές είναι δύσκολο να εντοπιστούν χωρίς τη χρήση δορυφόρων, καθώς το αέριο εξαπλώνεται καθώς ανυψώνεται. Επίσης, επιτόπιες επιθεωρήσεις των επιχειρήσεων πετρελαίου και φυσικού αερίου ενδέχεται να μην εντοπίσουν αυτές τις διαρροές, επειδή οι εταιρείες συχνά τις κρύβουν πριν από τις κανονισμένες επιθεωρήσεις.

Οι δορυφόροι που βρίσκονται σήμερα στο διάστημα σε χαμηλή τροχιά μπορούν να μετρήσουν το μεθάνιο, αλλά με περιορισμούς. Ο MethaneSAT, όπως θα αποκαλείται ο νέος δορυφόρος, δεν θα έχει κατ' ανάγκη όργανα αρκετά υψηλής ανάλυσης ώστε να εντοπίσει ένα ξεχωριστό αγρόκτημα ή πετρελαιοπηγή που διαρρέει μεθάνιο. Ωστόσο, σύμφωνα με την ΜΚΟ, η ικανότητά του να παρακολουθεί το μεθάνιο με την πάροδο του χρόνου θα μπορεί να βοηθήσει τους επιθεωρητές να οδηγηθούν στη σωστή θέση.

Εν τω μεταξύ, είναι σημαντικό να συνεχιστούν οι προσπάθειες για τη μείωση των εκπομπών στο έδαφος. Είναι αξιοσημείωτο ότι η πέψη στα στομάχια των ζώων κτηνοτροφίας παράγει το μεγαλύτερο ποσοστό των εκπομπών μεθανίου στον κόσμο με 29%, ακολουθούμενο από το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο με 20%. Οι επιστήμονες πειραματίζονται με τη διατροφή των αγελάδων, αλλά και τα βακτήρια του εντέρου τους, ώστε να ανακαλύψουν αν διαφορετικά τρόφιμα θα μπορούσαν να μειώσουν το μεθάνιο που απελευθερώνεται.

http://www.naftemporiki.gr/story/1343066/neos-doruforos-gia-ton-entopismo-pigon-rupansis-methaniou