pithagoras

ΦΩΤΟ 16

ΦΩΤΟ 15

ΦΩΤΟ 14

ΦΩΤΟ 13

Καπου εδω ολοκληρωθηκε η διαδικασια μετατροπης της dslr σε ψυχομενη με την πιτα ολοκληρη και το σκυλο χορτατο.Η μηχανη ειναι οπως την ξερουμε με μια πλακα χαλκου στο κατω μερος που δεν ενοχλει καθολου.Και οποτε θελουμε να βγαλουνε ουρανο προσαρμοζουμε σε 1 λεπτο μεσα το «ψυγειο» της μηχανης και ο θορυβος σχεδον εξαφανιζεται.Ενω για κανονικη χρηση απλα κουμπωνουμε μπροστα το owb clip της astronomik και η μηχανη ειναι οπως την πηραμε ή ρυθμιζουμε το custom white balance.Παρακατω μερικα παραδειγματα του αποτελεσματος ψυξης

Η ΠΕΠΠΑ ΕΙΝΑΙ ΤΗΣ ΚΟΡΗΣ ΜΟΥ

ΦΩΤΟ 11

ΦΩΤΟ 10

Για να ολοκληρωθει η διαδικασια το μονο που μενει ειναι να βρουμε ενα τροπο προσαρμογης της ψυκτρας στο σωμα της μηχανης ευκολο και αποτελεσματικο.Ο τροπος που σκεφτηκα ειναι ενα κομματι σιδερο κομμενο στα μετρα της ψυκτρας οπως φαινεταΙ παρακατω και προσαρμογη με λαστιχα για γρηγορη τοποθετηση

ΦΩΤΟ 9

Κατοπιν συνδεουμε το καλωδιο με το φισακι(εγω εβαλα ενα 3μετρο για ανεση) και η τελικη μορφη της ψυκτρας μας εχει ως εξης :

ΦΩΤΟ 8

Επομενο βημα ειναι η κατασκευη της ψυκτρας.Το peltier εχει διαστασεις 4χ4 εκατοστα και σε αυτες τις διαστασεις κοβουμε ενα τετραγωνο κομματι απο το φυλλο χαλκου.περνουμε την θερμοαγωγιμη κολλα το κομματι 4χ4 εκ του χαλκου και την ψυκτρα και κολλαμε ψυκτρα-peltier-χαλκο οπως φαινεται στην εικονα

ΦΩΤΟ 7

Επειτα τοποθετουμε το χαλκο και κλεινουμε την πλατη της μηχανης.Σε αυτο το κομματι θελει μεγαλη προσοχη ωστε να μην γινει καμια ζημια.Δεν πρεπει να πιεσουμε πουθενα καθως κλεινουμε τη μηχανη.Αν κατι εμπροδιζει με την πιεση ενδεχετετε να παθει ζημια. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ : Το λευκο καλωδιο στο τμημα της πλατης που φαινεται σε προηγουμενη φωτογραφια περαστε το κατω απο το χαλκο γιατι το μηκος του ειναι οριακο και αν ειναι απο πανω το καπακι δεν θα κλεινει και υπαρχει σοβαροτατος κινδυνος να κοπει αν τεντωθει πολυ. Αφοτου εφαρμοσουμε το πισω μερος βιδωνουμε ξανα τις βιδες και εχουμε τελειωσει απο το δυσκολο ειαισθητο τμημα της ματατροπης μας.Απο κατω μπαινει μονο μια βιδα επειδη τις αλλες τις καλυπτει ο χαλκος αλλα δεν μας απασχολει καθολου.Η οψη της μηχανης ειναι η ακολοθουθη

ΦΩΤΟ 6

Πριν τοποθετησουμε το χαλκο πρεπει να κοψουμε τμημα του πλαστικου της πλατης ωστε να βγαινει ο χαλκος εξω οπως φαινεται παρακατω.

ΦΩΤΟ 5

Η ταινια μπαινει για να μην ερθει ο χαλκος σε επαφη με στοιχεια της πλακετας της μηχανης και προκαλεσει καποιο ανεπιθημητο βραχυκυκλωμα και η τρυπα που φαινεται στο σχημα ειναι για να εχουμε προσβαση στη υποδοχη τριποδα της μηχανης.Αφοτου τοποθετηθει ο χαλκος μια βιδα στο κατω μερος θα ειναι μονιμη για να τον συγκρατει. Οταν θελουμε να βαλουμε τριποδα αφαιρουμε τη βιδα και τη δουλεια την κανει η βιδα του τριποδα. Πριν απο την τελικη τοποθετηση του χαλκου στο πισω μερος του αισθητηρα της μηχανης αφου εχουμε κανει πολλες δοκιμες και ειμαστε σιγουροι οτι εχει καλη εφαρμογη και δεν εμποδιζει καποιο καλωδιο επαλοιφουμε τον αιρθητηρα με τη θερμοαγωγιμη παστα

ΦΩΤΟ 4

Αφοτου τον φερουμε στην επιθημητη προσαρμογη στο αισθητηρα το σταβωνουμε σε γωνια 90 μοιρων οπως φαινεται στο σχημα παρακατω.

ΦΩΤΟ 3

Στο ανοιχτο πλεον σωμα της μηχανης διακρινουμε το πισω μερος του αισθητηρα.Ειναι το ασημι πλαισιο με το πλακε φαρδη καλωδιο στη μεση.Στοχος μας ειναι να απαγουμε τη θερμοτητα που αναπτυσει ο αισθητιρας εξω απο τη μηχανη.Για αυτο το σκοπο χρησιμοποιουμε το χαλκο (ο καλυτερος αγωγος θερμοτητας στη φυση με το ασημι) το οποιο κοβουμε οπως φαινεται στη φωτο πιο πανω.Το κοψιμο του χαλκου το κανουμε με σκοπο να προσαρμοστει στον αισθητηρα πανω οπως φαινεται παρακατω.Μεγαλη προσοχη στο πλακε καλωδιο.Καλο ειναι καθως θα κοβουμε το χαλκο και θα τον δοκιμαζουμε μεχρι να πετυχουμε την ακριβη του μορφη να λιμαρουμε λιγο την περιμετρο του γιατι ειναι επικινδυνα κοφτερος.

ΦΩΤΟ 2

ΦΩΤΟ 1