Άνοιξα και εγώ την HEQ5 για άλλη μια φορά. (Την προηγούμενη είχα αλλάξει γράσα με lithium Loctite grease και ρουλεμάν με SKF, που μπορώ να πω ότι τα χρυσοπλήρωσα). Τώρα σειρά είχαν τα gears και το γυαλόχαρτο. Αφού διαπίστωσα ότι όντως όπως λέει ο Άγγελος το gear βρίσκει πάνω στα τοιχώματα (έβρισκε σε 2 εμφανή σημεία), άρχισα το τρίψιμο. Μετά από καμιά ώρα το gear έμπαινε μέσα στο ποτήρι και γυρνούσε πολύ εύκολα χωρίς να βρίσκει κάπου. Αυτό που διαπίστωσα, και μου το μου έλεγε και ο Άγγελος ,ήταν πως δεν πρέπει να βάλουμε γράσο στα τοιχώματα του bearing gear διότι κάνει περισσότερο κακό παρά καλό. Το γράσο εκεί προκαλεί τριβή μεταξύ του bearing και των τοιχωμάτων του ποτηριού. Μικρή αλλά εμφανή τριβή. Γράσο θέλει μόνο στα δόντια του bearing gear και στον ατέρμονα. Μετά το ra και το dec gear, και μετά τη ρύθμιση του τζόγου η βάση γυρνάει τρελά! Το ζύγισμα είναι σαφώς πιο δύσκολο αλλά πιο ακριβής όμως, μιας και διαφορές γραμμαρίων επηρεάζουν το ζυγό. Παλαιότερα κάτι τέτοιο δεν γινόταν λόγω του ότι η τριβή στο gear και στα τοιχώματα εξάλειφε τέτοια θέματα. Να πώ πως ανακάλυψα π.χ πως το 7x50 viefinder του vc200l τείνει να στρέφει το ζύγισμα του RA προς τα αριστερά διότι το viewfinder είναι στα αριστερά και αλλάζει το κέντρο βάρους προς τα εκεί. Πρέπει ή να τοποθετήσω το viewfinder στο κέντρο ή να εξισορροπήσω αυτή την απόκλιση με κάποιο βαρίδι. Στην αστροφωτογράφηση η βάση πάει σαφώς καλύτερα κάτι που είδα και στα PHD graphs αλλά και στο αποτέλεσμα των fits. Άγγελε ένα ευχαριστώ για τα ευρήματά σου που σαφώς βελτίωσαν τις βάσεις πολλών αστροφωτογράφων του forum