roryt

Αυτην την φορα εχεις αξιοπρεπη αποτελεσματα. Θα κανω την υποθεση οτι αν το ψαξεις ακομη λιγο θα εχεις και ακομη καλυτερα. Αλλα ισως για αυτο που θες να κανεις να μην χρειαζεται παραπανω ;

Το θέμα ειναι οτι πρεπει να ελαχιστοποιησεις το backlash, το να βαλεις τιμη 300 στο χειριστηριο δεν ειαι πανακια. Δοκιμασε παντως αυτο : 1) Πριν ξεκινησεις κουνα με το χειριστηριο λιγο προς N μεχρι να το δεις να πηγαινει λιγο "πανω" 2) Αγνοησε το οτι δεν θα κουνηθει στο S κατα το calibration 3) Βαλτο να κανει guiding πχ προς N μονο, οχι auto. Παρατηρησε προς τα που ειναι το drift στο DEC. Αν το PHD πχ επιμαινει να δινει εντολες προς Ν τοτε σταματα το guiding και πηγαινε πες του να κανει guiding προς εκει. Παντως οχι auto αν εχεις υπερβολικο backlash 4) Ξαναξεκινα το guiding και δωστου λιγο χρόνο να ερθει στα ισια του - λογικά θα εισαι ενταξει Αυτα αν το προβλημά σου ειναι το backlash και δεν μπορεις να το διορθωσεις μηχανικα. Αλλιως μπας και ειναι κατι αλλο; πχ γλυστραει το φρενο και μαζι ολος ο αξονας ;

Καλοριζικο το τερατακι, ονειρο για πολλους μας εδω μεσα. Περιμενουμε ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΕΣ φωτογραφιες !!

Προς ποια κατευθυνση "εφυγε" ; Μηπως στο DEC ; Τι εχεις στο DEC guiding mode και DEC algorithm ;

Δεν εχω το SS2K PC, αλλα για τα θεματα που συζηταμε δεν θα πρεπει να παιζει ρολο. Ενα οποιδηποτε αξιοπρεπης controller ειναι αρκετος, τα προβληματα που βλεπεις ειναι μηχανικα κυριως. Μονο αν ειναι δομικά λαθος ο σχεδιασμος του controller (συμβαινει καμια φορα, ακομη και σε ονοματα) θα σου βγαλουν προβληματα τα ηλεκτρονικα. Πχ αυτο που λεω για το stiction στην δικια μου δυστηχως δεν διορθωνεται με παραμετρους στον controller, το εχω δοκιμασει και αυτο. Απλα καποια στιγμη θα πρεπει να λυσω το DEC και να δω πως καθεται το worm σε σχεση με το worm wheel Πιστευω και εγω οτι εισαι κοντα να την φερεις σε πολυ καλη κατασταση για αστροφωτογραφιση αξιωσεων (για παρατηρηση ή wide field αστροφωτογραφηση φυσικα ειναι μια χαρα και ετσι)

Μια δοκιμη που θα μπορουσες επισης να κανεις ειναι να φερεις τουμπα τα μοτερ RA-DEC. Μηπως τελικα το μοτερ του DEC ειναι καλυτερο για το RA (στο DEC δεν παιζει τοσο ρολο με καλη πολικη). Μαλιστα στο ιντερνετ θα βρεις και μια παρομοια προτροπη : να φερεις τουμπα τους ιδιους τους ατερμονες (ολο το μπλοκ μαζι), μερικες φορες αυτο του DEC λογω μικροτερης χρησης ειναι σε καλυτερη κατασταση και αποδιδει καλυτερα στο RA (αλλα αυτο με μεγαλη προσοχη). Εμενα θα μου λυσει καποιος την απορια, στο DEC, με ταχυτητα οδηγησης, οταν αλλαζει κατευθυνση, πρωτα θα παει ελαχιστα προς την παλια κατευθυνση και μετα θα αλλαξει κατευθυνση κανονικα. Σπαστικο. Θεωριτικα ειναι stiction (στατικη τριβη) αλλα οτι και να ψαξω / ρυθμισω δεν αλλαζει. Μεχρι που υποπτευομαι οτι δεν ειναι τελικα στιψτιον αλλα οτι ο ατερμονας εφαπτεται στο worm οχι ακριβως στο κεντρο αλλα ελαφρα πανω ή κατω απο αυτο. Αυτο πως στο καλο το ρυθμιζεις ;

Κωστα, Καμια σχεση με πριν !! Τουλαχιστον τωρα εχεις μια βαση που κανει οδηγηση. Δεν μπορω να κρινω για το μεγεθος του σφαλματος, μου φενεται καπως μεγαλο συγκρινωμενο με οτι περνω απο την GPD2 (στην χειροτερη να βαρεσω ενα +/-2 arcs) αλλα οπως και να εχει το πραγμα εισαι στο σωστο δρομο και η βαση μπορει ανετα να χρησιμοποιηθει (και ετσι) για wide filed. Υποπτευομαι μαλιστα οτι μπορει και πολυ καλυτερα. Να σου επισημανω κατι απο τα διαγραμματα των συχνοτητων : 1) στο RA συνεχιζεις και εχεις το μεγαλυτερο προβλημα στην συνδεση μοτερ/γραναζια/ατερμονα. Κατι πρεπει να ειναι λασκα εκει. 2) Το DEC δειχνει φυσιολογικο και σιγουρα με καλυτερη πολικη θα εχεις και καλυτερα παοτελεσματα. Δοκιμασε να κανεις οδηγηση μονο σε μια κατευθυνση (αυτη του drift) Καλή συνεχεια

Πολυ πωλητες κανουν το ιδιο, δηλαδη περνουν wholesale απο Κινα και βαζουν το λογοτυπό τους και μεταπολουν. Μαλιστα η TS εχει μακροχρονια συνεργασια με την GSO. Δεν θα ανυσηχουσα για τον Patric , οτι εχω παρει εχει βγει καλο.

Οι δευτερες φωτογραφιες δειχνουν οτι τα γραναζια ειναι ευθυγραμισμενα - δεν ειναι αυτο. Η διαταξη δεν ειναι ιδια με των MT1 αρα σωστα τα εχεις. Κοιτα για κατι απο τα υπολοιπα. Στελιο, απο οτι εχω διαβασει σε διαφορα φορουμ, επειδη τα γραναζια δεν τρεχουν με μεγαλες ταχυτητες δεν ζοριζουν τα λιπαντικα οπως στα κανονικα μοτερ, αρα δεν υπαρχει θεμα τρεξιματος σε ενα καλο λιπαντικο. Εμενα με προβληματιζει περισσοτερο η συσσωρευση σκονης κλπ. Ενας παλιος ποδηλατάς παλιοτερα μου ειχε πει οτι το καλυτερο λιπαντικο για την αλλυσιδα του ποδηλατου ειναι το σκετο πετρελαιο (για τον ιδιο λογο), αλλα δεν εχω δικια μου γνωμη.