Δροσος Γεωργιος

Νέα «φιλοσοφία» για προσεδάφιση βαρέων φορτίων στον Άρη. Το βαρύτερο όχημα που έχει προσεδαφιστεί επιτυχώς στον Άρη είναι το Curiosity του ενός τόνου. Ωστόσο, για να υλοποιηθούν πιο φιλόδοξες ρομποτικές αποστολές, και εν τέλει επανδρωμένη αποστολή, χρειάζεται να κατεβούν στην επιφάνεια του Κόκκινου Πλανήτη βαρύτερα σκάφη, 5-20 τόνων. Για να καταστεί εφικτό αυτό, πρέπει να διαπιστωθεί πώς θα γίνει δυνατή η προσεδάφιση μεγαλύτερης μάζας, κι αυτός ήταν ακριβώς ο στόχος πρόσφατης μελέτης στο University of Illinois at Urbana-Champaign στις ΗΠΑ. Κανονικά, όταν ένα σκάφος εισέρχεται στην ατμόσφαιρα του Άρη, σε τεράστιες ταχύτητες (περίπου 30 φορές αυτής του ήχου-στην κλίμακα των hypersonic ταχυτήτων, δηλαδή από 5 Μαχ και άνω) επιβραδύνει γρήγορα, ανοίγει αλεξίπτωτο και μετά ολοκληρώνει την προσεδάφιση, ενεργοποιώντας πυραυλοκινητήρες ή αερόσακους. «Δυστυχώς, στα συστήματα αλεξιπτώτων δεν αυξάνεται καλά η κλίμακα με τα σκάφη μεγαλύτερης μάζας. Η νέα ιδέα είναι να εξαφανίσουμε το αλεξίπτωτο και να χρησιμοποιήσουμε μεγαλύτερους πυραυλοκινητήρες για την κάθοδο» λέει ο Ζαχ Πάτναμ, επίκουρος καθηγητής στο Τμήμα Αεροδιαστημικής Μηχανικής του πανεπιστημίου. Σύμφωνα με τον Πάτναμ, όταν το σκάφος έχει επιβραδύνει στα 3 Μαχ (τρεις φορές η ταχύτητα του ήχου), οι κινητήρες retropropulsion ενεργοποιούνται, ωθώντας προς την αντίθετη πλευρά για να επιβραδύνουν το σκάφος επαρκώς, ώστε να προσεδαφιστεί με ασφάλεια. Το πρόβλημα είναι η μεγάλη κατανάλωση καυσίμου, οπότε απαιτείται περισσότερο καύσιμο, κάτι που σημαίνει μεγαλύτερη μάζα κ.ο.κ. «Όταν ένα όχημα πετά σε hypersonic ταχύτητες, πριν ενεργοποιηθούν οι πυραυλοκινητήρες, παράγεται κάποια ανύψωση, και μπορούμε να τη χρησιμοποιήσουμε για πηδαλιούχηση» λέει ο Πάτναμ. «Αν μετακινήσουμε το κέντρο βάρους έστι ώστε να είναι μην είναι ίσα κατανεμημένο, μα βαρύτερο στη μία πλευρά, θα πετά σε διαφορετική γωνία» περιγράφει. Όπως εξηγεί ο Πάτναμ, η ροή γύρω από το σκάφος είναι διαφορετική στο πάνω σημείο και διαφορετική στο κάτω, δημιουργώντας ανισορροπία (διαφορικό πίεσης). Εφόσον η ανύψωση είναι προς τη μία κατεύθυνση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κατεύθυνση του οχήματος, καθώς επιβραδύνει στην ατμόσφαιρα. «Έχουμε έναν βαθμό ελέγχου κατά τη διάρκεια της εισόδου, της καθόδου και της προσεδάφισης, τη δυνατότητα πηδαλιούχησης» προσθέτει ο Πάτναμ. «Σε hypersonic ταχύτητες, το όχημα μπορεί να χρησιμοποιήσει την ανύψωση για να πηδαλιουχηθεί. Όταν ενεργοποιηθούν οι κινητήρες καθόδου, έχουν μια συγκεκριμένη ποσότητα καυσίμου. Μπορείς να ενεργοποιήσεις τους κινητήρες έτσι ώστε να προσγειωθείς με μεγάλη ακρίβεια. Μπορείς να ξεχάσεις την ακρίβεια και να το χρησιμοποιήσεις όλο για να προσεδαφίσεις το μεγαλύτερο διαστημόπλοιο που μπορείς ή μπορείς να βρεις μια ισορροπία κάπου ενδιάμεσα» αναφέρει. «Το ερώτημα είναι αν ξέρουμε πώς θα ενεργοποιήσουμε τους κινητήρες καθόδου πχ στα 3 Μαχ, πώς θα έπρεπε να κατευθύνουμε αεροδυναμικά το όχημα σε hypersonic ταχύτητες έτσι ώστε να χρησιμοποιήσουμε την ελάχιστη ποσότητα καυσίμου και να μεγιστοποιήσουμε τη μάζα του φορτίου που μπορούμε να προσεδαφίσουμε; Για να μεγιστοποιήσουμε την ποσότητα της μάζας που μπορούμε να προσεδαφίσουμε στην επιφάνεια, το ύψος στο οποίο ενεργοποιείς τις μηχανές καθόδου είναι σημαντικό, αλλά επίσης και η γωνία που σχηματίζει το διάνυσμα ταχύτητάς σου με τον ορίζοντα - σε πόσο απότομη γωνία κατεβαίνεις» συμπληρώνει ο Πάτναμ. Στο πλαίσιο της μελέτης, διερευνήθηκε πώς γίνεται η καλύτερη δυνατή χρήση του διανύσματος ανύψωσης, χρησιμοποιώντας τις βέλτιστες δυνατές τεχνικές ελέγχου για τη διαμόρφωση στρατηγικών ελέγχου, που θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε hypersonic ταχύτητες, υπό διαφορετικές συνθήκες σε άλλους πλανήτες, χαρακτηριστικών διαστημικών σκαφών κ.α., με απώτερο στόχο την προσεδάφιση της μέγιστης δυνατής μάζας. «Όπως προκύπτει, το βέλτιστο από άποψης καυσίμου είναι να μπαίνεις στην ατμόσφαιρα με το διάνυσμα ανύψωσης στραμμένο προς τα κάτω, έτσι ώστε το σκάφος να πραγματοποιεί βύθιση. Τότε, την κατάλληλη στιγμή, με βάση τον χρόνο ή την ταχύτητα, το στρέφεις προς τα επάνω, οπότε το αεροσκάφος γυρνά προς τα πάνω και πετά σε χαμηλό ύψος. Αυτό επιτρέπει στο σκάφος να περνά περισσότερο χρόνο πετώντας χαμηλά, όπου η πυκνότητα της ατμόσφαιρας είναι μεγαλύτερη, με αποτέλεσμα τη μείωση της ενέργειας που πρέπει να "διώξουν" οι κινητήρες καθόδου» τονίζει ο Πάτναμ. https://www.naftemporiki.gr/story/1444075/nea-filosofia-gia-prosedafisi-bareon-fortion-ston-ari

Αποκλειστική συνέντευξη του Ελληνα σχεδιαστή του «Κένταυρου» - Ενα ανθρωποειδές ρομπότ έρευνας και διάσωσης. Το Μέγαρο του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς άνοιξε χθες τις πόρτες του στην ρομποτική και στην ψηφιοποίηση στην εποχή της 4ης βιομηχανικής επανάστασης. Ο δρ. Νικόλαος Τσαγκαράκης, είναι ο Ελληνας επικεφαλής ερευνητής του τμήματος Προωθημένης Ρομποτικής του Ινστιτούτου Τεχνολογίας της Ιταλίας (ΙΙΤ). Για πρώτη φορά στην Ελλάδα παρουσιάστηκε το ανθρωποειδές ρομπότ Centauro, το αποτέλεσμα ενός προγράμματος δημιουργίας ενός ρομπότ για αυτόνομη έρευνα και διάσωση στα ερείπια πληγεισών από σεισμούς περιοχών. Την διοργάνωση του συμποσίου ανέλαβε με επιτυχία η Level Communications, η γνωστή εταιρεία διοργάνωσης επιστημονικών και λοιπών διοργανώσεων με επικεφαλής την Ειρήνη Κάτρη και το παρόν έδωσαν ο Υπουργός Ψηφιακής Πολιτικής Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης κ.Ν.Παππάς, ο Τομεάρχης Οικονομίας και Ανάπτυξης, βουλευτής Κορινθίας, κ. Χρίστος Δήμας, ο πρύτανης του Πανεπιστημίου Πειραιώς, κ. Άγγελος Κότιος, η Εκπρόσωπος του προέδρου της Βουλής κ. Νίκου Βούτση και η Βουλευτής Β’ Πειραιώς, κ. Εύη Καρακώστα. Αξίζει να σημειωθεί πως κατά το παρελθόν ο δρ. Τσαγκαράκης ανέπτυξε το ανθρωποειδές ρομπότ WALK-MAN που χρηματοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και συντονίστηκε από το Πανεπιστήμιο της Βόννης στη Γερμανία. Ο δρ. Τσαγκαράκης σε αποκλειστική συνέντευξη στο pronews.gr περιέγραψε το νέο του επίτευγμα, τι καλύτερο μπορεί να προσφέρει σε σχέση με το ανθρώπινο δυναμικό σε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης, για τους Ελληνες ερευνητές που φεύγουν στο εξωτερικό όπως επίσης για την ομάδα του που αποτελέιται από 24 άτομα ανάμεσα στα οποία ακόμα τρεις Ελληνες. Ιδιαίτερα ελπιδοφόρο αποτελεί το γεγονός πως στο εργαστήριο του καθηγητή αναπτύσσουν ένα ρομπότ κάθε δύο χρόνια. Λίγα λόγια για τον «Κένταυρο» Το «Κένταυρος» (Centauro the robot), έχει τέσσερα πόδια, ένα μικροσκοπικό κορμό και δύο βραχίονες με κινήσεις που θυμίζουν Tai Chi. Ο σκελετός του αποτελείται από ελαφρά κράματα μετάλλων και το σώμα του καλύπτεται από 3D-printed πλαστικό. Βασικός σκοπός του η έρευνα και διάσωση, με τα τέσσερα πόδια του να του χαρίζουν ευκινησία σε δύσβατες περιοχές, ενώ τα χέρια του το βοηθούν να απομακρύνει εμπόδια. Όπως και το μυθικό πλάσμα, το πάνω τμήμα μοιάζει με ανθρωποειδές, με δύο βραχίονες που μπορούν να χειριστούν και να μετακινήσουν αντικείμενα, ενώ το τετράπλευρο κάτω μισό είναι ικανό για ισχυρή μετακίνηση σε ανώμαλο έδαφος. Με ύψος περίπου τα 2 μέτρα και με βάρος τα 205 κιλά, το ανθρωπομορφικό Centauro έχει σχεδιαστεί για να χειρίζεται ανθρώπινα εργαλεία με πολύ μεγαλύτερη άνεση και δύναμη. Το υβριδικό σύστημα συνδυάζει κινητικότητα σε πόδια και τροχούς, επιτρέποντάς του να πλοηγηθεί σε μια σειρά από περιβάλλοντα. Ακολουθεί η συνέντευξη του καθηγητή Ν.Τσαγκαράκη: Από πόσα άτομα αποτελείται η ομάδα σας; -Είμαστε 24 άτομα, είμαστε η πιο διεθνής ομάδα Ινστιτούτο. Είμαστε από 10 χώρες. Εγώ είμαι ο επικεφαλής Έλληνας αλλά έχω στην ομάδα μου άλλα τρία άτομα από την Ελλάδα. Οι υπόλοιποι είναι από Κίνα, Βιετνάμ, Ιράν, Πολωνία, Κολομβία από 10 χώρες συνολικά. Είναι ο «Κένταυρος» η εξέλιξη του «WALKMAΝ», του ρομπότ που εσείς επίσης αναπτύξατε; - Ο «Κένταυρός» στηρίζεται στην τεχνολογία του «WALKMAΝ», είναι το επόμενό μας ρομπότ, έχει διαφορές, δεν είναι δίποδο ανθρωπόμορφο ρομπότ, είναι τετράποδο και αυτό του δίνει καλύτερη ισορροπία στις επιχειρήσεις που θα κάνει και ταυτόχρονα έχουμε εξελίξει σημαντικά τη μετάδοση στην κίνηση και το ρομπότ έχει μειωθεί αρκετά σε όγκο, σε διαστάσεις και σε κιλά. Εξακολουθεί να χρειάζεται ειδικό χειριστή- πιλότο; - Ναι, η τεχνητή νοημοσύνη δεν είναι ακόμα σε ικανοποιητικό επίπεδο και θα παραμείνει έτσι για αρκετά χρόνια, για να μπορούν αυτά τα ρομπότ να έχουν αυτονομία, να μπορούν να λαμβάνουν αποφάσεις κτλ. Οπότε οι ενδιάμεσος μηχανισμός για να φέρεις τη ρομποτική σε άλλες εφαρμογές και να μπορείς πραγματικά να τη χρησιμοποιήσεις είναι ουσιαστικά σαν εργαλεία- συνεργάτες του ανθρώπου, πάντα θα υπάρχει ο άνθρωπος που είναι ο πιλότος του ρομπότ και το κατευθύνει με ένα αριθμό εργαλείων που παρέχονται. Ο άνθρωπος θα είναι ο υπεύθυνος και θα λαμβάνει τιε αποφάσεις για τις κινήσεις του ρομπότ. Η εκπαίδευση των ατόμων είναι εύκολη για το χειρισμό ενός ρομπότ; - Σίγουρα τα εργαλεία έχουν μια πολυπλοκότητα χρήσης, από εκεί και πέρα γίνονται εκπαιδεύσεις. Εάν μιλήσουμε καθαρά για τον «Κένταυρο», θα απαιτείται παραπάνω από ένας χρήστης για το χειρισμό του. Ο ένας πιλότος θα ασχολείται με την κίνησή του, ο άλλος με τον χειρισμό αντικειμένων, ένας άλλος ίσως να βλέπει τις αισθήσεις του ρομπότ. Να τονίσουμε πως έχουμε ήδη χρησιμοποιήσει το ρομπότ με άτομα που δεν συμμετείχαν στην ανάπτυξή του αλλά μετά από μερικές ώρες μπορούσαν να το χρησιμοποιήσουν πλήρως. Όσον αφορά το κομμάτι της διάσωσης, τι διαφορετικό μπορεί να κάνει από τον άνθρωπο; - Το μεγάλο πρόβλημα είναι πως στις διασώσεις υπάρχει πάντα το ρίσκο του τραυματισμού του διασώστη ή το περιβάλλον να μην είναι φιλικό προς τον άνθρωπο, είτε να έχει ραδιενέργεια είτε χημικές ουσίες. Εδώ το ρομπότ μπορεί να επέμβει, με το χειριστή- διασώστη ακόμα κι από απόσταση από την επικίνδυνη περιοχή και με τον τηλεχειρισμό να εκτελέσει την εργασία χωρίς να υπάρχει το ρίσκο που πρέπει να πάρει αν επέμβει ο ίδιος. Το ρομπότ για την ώρα έχει χρησιμοποιηθεί σε εξέταση κτιρίων από σεισμό. Το πρόβλημα για την ώρα ώστε να επέμβει σε διάσωση, είναι ότι είναι πολύ αργό σε σχέση με το τι μπορεί να κάνει ο άνθρωπος- διασώστης. Επομένως για παρεμβάσεις που είναι κρίσιμες στον χρόνο, για να σώσεις μια ζωή, η ρομποτική δεν είναι ακόμα έτοιμη να το κάνει. Υπάρχουν όμως δευτερεύουσες εργασίες, σε ένα σεισμό για παράδειγμα, που κάποιος πρέπει να μπει μέσα στο κτίριο το οποίο είναι μισογκρεμισμένο και να ελέγξει τη σταθερότητά του ή η συλλογή πολύτιμων αντικειμένων που ανήκουν στους κατόχους των σπιτιών, εκεί το ρομπότ δεν έχει την πίεση του χρόνου και μπορεί να επέμβει. Έχει προγραμματιστεί η «επόμενη γενιά» του «Κένταυρου» - Η εξέλιξη έχει προγραμματιστεί. Ήδη δουλεύουμε στο επόμενο ρομπότ το οποίο σε ένα με ενάμιση χρόνο θα είναι μια εξέλιξή του «Κενταύρου». Θα παραμείνει τετράποδο απλά θα είναι πιο σταθερό σε όλες τις επιφάνειες. Τα δίποδα έχουν ακόμα πρόβλημα στην εφαρμογή. Η μεγαλύτερη δουλειά είναι στο να αναπτύξουμε την αυτονομία τους όσον αφορά την τεχνητή νοημοσύνη και επίσης τη βιομηχανοποίηση του συστήματος και να μπορεί να παραχθεί σε μεγάλο αριθμό και σε χαμηλό κόστος. Στο εργαστήριο μας αναπτύσσουμε σχεδόν ένα ρομπότ κάθε δύο χρόνια. Θεωρείται ικανοποιητικό το ανθρώπινο ελληνικό δυναμικό για τέτοιου είδους προγράμματα έρευνας και ανάπτυξης δεδομένης της ανθρωπορροής που προκάλεσαν τα μνημόνια; - Σίγουρα έχει φύγει αρκετός κόσμος έξω, σίγουρα υπάρχουν ικανά άτομα στην Ελλάδα, δεν έχουν φύγει όλα. Το σημαντικό είναι πως για να πετύχεις τέτοια επιτεύγματα υψηλής τεχνολογίας περιλαμβάνουν την ανάπτυξη μηχανικού hardware και σώματος, απαιτούνται συγκεκριμένες χρηματοδοτήσεις οι οποίες είναι σχετικά υψηλές. Αυτό δεν είναι δυνατόν να γίνει από καμία χώρα, δεν είναι ότι η Ελλάδα δε μπορεί να δώσει τη χρηματοδότηση. Το πρόβλημα είναι ότι πρέπει να υπάρχει στενός δεσμός μεταξύ έρευνας και της μεταφοράς της τεχνολογίας. Μπορεί να κάνεις έρευνα για πολλά χρόνια και τελικά να μην καταλήξεις πουθενά. Αυτό μπορεί να σημαίνει και το χάσιμο της χρηματοδότησης. Για να φτάσει κάτι να σου επιφέρει πίσω αυτά που ουσιαστικά χρηματοδότησες και επένδυσες θα πρέπει πάντα να έχεις στόχο μεσοπρόθεσμο ή μακροπρόθεσμο να υπάρχει κάποια εφαρμογή τελική. Κι αυτό πιστεύω είναι κάτι που υποφέρουν όχι μόνο στην Ελλάδα. Αυτό που βλέπω εγώ από έξω είναι ότι δεν γίνεται αρκετή προσπάθεια απορρόφησης μεγάλων πόρων ακόμα και εξωτερικών, δεν πρέπει να περιμένεις μόνο από την κυβέρνηση. Βασικός στόχος πρέπει να όχι απλά η παραγωγή ερευνητικού έργου ακόμα κι αν είναι υψηλής ποιότητας, αλλά πως αυτό το έργο τελικά το παράγεις και μπορείς να το οδηγήσεις σε κάτι το οποίο μπορεί να σου αποφέρει οικονομικά οφέλη. Εκεί υστερούμε. Αλλά προβλήματα μπορεί να έχουν να κάνουν με το τι μηχανισμούς προσφέρεις εσύ στους ερευνητές ώστε να αναπτύξουν την τεχνολογία . Δεν είναι τόσο εύκολο για έναν ερευνητή από τη στιγμή που παράγει κατι το οποίο είναι καινοτομία να προσελκύσει επενδυτές και να προχωρήσει στην επόμενη φάση για να μεγαλώσεις αυτό που έφτιαξες. Αυτό πιστεύω χρειάζεται μηχανισμούς που έχουν την εμπειρία να τη μεταδώσουν και να βοηθήσουν τους ερευνητές . Επίσης υποστήριξη σε νεοσύστατες εταιρείες είναι πολύ σημαντικό. Κανένας δεν ξεκινάει να κάνει κάτι αν δεν υπάρχει τρελό ρίσκο. Οπότε είναι ένα σύνολο παραμέτρων και μηχανισμών που λείπουν. Στο pronews.gr μίλησε και ο πρόεδρος του ΣΒΑΠ κ. Δημήτρης Μαθιός εξηγώντας πως εμπνευστηκε το θέμα της Ρομποτικής στο συγκεκριμένο Συμπόσιο. Δ.Μαθιός: «Μου ανέθεσαν από την Ευρωπαϊκή Ένωση με την ευκαιρία της ευρωπαϊκής βιομηχανικής εβδομάδας να κάνω κάποιο event. Εμπνευσμένοι από την ρομποτική, γιατί η 4η βιομηχανική επανάσταση εννοείται ότι διαθέτεις υψηλή τεχνολογία. Υψηλή τεχνολογία σημαίνει ρομποτική, οπότε ψάξαμε και σε αυτό βοήθησε η κα Κάτρη, και βρήκαμε τον κο Τσαγκαράκη που είναι ο καλύτερος στον κόσμο, τον καλέσαμε, δέχτηκε με χαρά. Είναι ο καλύτερος στο είδος του στον κόσμο κι αυτό είναι το πιο εξελιγμένο ρομπότ στον κόσμο για βιομηχανική κρίση. Έχει ήδη πουληθεί ένα ρομπότ στην Σιγκαπούρη και τώρα θα πάνε στην Αμερική για να κάνουν παρουσίαση στην Amazon. Ήρθε να μας πληροφορήσει πως το εμπνεύστηκε, πως λειτουργεί και τι μπορεί να κάνει». Στην φωτογραφία ο καθηγητής Ν. Τσαγκαράκης με μέλη της ομάδας του. https://www.pronews.gr/epistimes/tehnologia/748986_apokleistiki-synenteyxi-toy-ellina-shediasti-toy-kentayroy-toy

Hellas Sat 4 Στην προγραμματισμένη ώρα του, στις 23:01, εκτοξεύτηκε με απόλυτη επιτυχία στο διάστημα, από τον ευρωπαϊκό σταθμό της Ariannespace στο Ακρωτήριο Κουρού της Γαλλικής Γουιάνας, ο νέος επικοινωνιακός δορυφόρος Hellas Sat 4, που φέρει τις σημαίες Ελλάδας και Κύπρου. O νέος δορυφόρος θα τοποθετηθεί στην τροχιακή θέση της Ελλάδος και της Κύπρου στις 39 μοίρες ανατολικά, όπου θα «συναντήσει» τον Hellas Sat 3 που είναι ήδη σε τροχιά από το 2017. Ο δορυφόρος Hellas Sat 4 θα παρέχει καινοτόμες δορυφορικές υπηρεσίες, διευρύνοντας τις εργασίες της Hellas Sat στην Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Νότια Αφρική και είναι ένας από πιο σύγχρονους στον κόσμο.Η εκτόξευση του Hellas Sat 4, ήταν η 103η αποστολή με πύραυλο τύπου Ariane 5. Πρόκειται επίσης για τον υπ’ αριθμό 274 γεωστατικό δορυφόρο που εκτοξεύτηκε από την ίδια διαστημική βάση. Υπενθυμίζεται ότι ο πύραυλος Arianne 5, μετέφερε τον δορυφόρο Hellas Sat 4, βάρους 6.495 κιλών, όπως και έναν δεύτερο δορυφόρο της Ινδίας, βάρους 2.500 κιλών. Ο δορυφόρος που φέρει τα χρώματα της Ελλάδας και της Κύπρου έχει ύψος 9,3 μέτρων και πλάτος 3,3 μέτρων. Απο τις 4/2/2019 τοποθετημένος μέσα στη «μύτη» του εκτοξευτήρα Ariane 5, του πλέον ισχυρού εκτοξευτήρα του πλανήτη, ο δορυφόρος Hellas Sat 4 φόρτιζε τις ειδικές του μπαταρίες στο ευρωπαϊκό διαστημοδρόμιο που βρίσκεται στο Κουρού της Γαλλικής Γουιάνας. Εδώ, μέσα στη ζούγκλα της προνομιακής για διαστημικές εκτοξεύσεις γωνιάς της Νοτίου Αμερικής, υπερπόντιας περιοχής της Γαλλίας, που από τη δεκαετία του ’60 μοιάζει να ζει και να αναπνέει στους ρυθμούς του Διαστήματος, μια ανάσα από τον Ισημερινό, όλα είναι έτοιμα. Ήδη, εδώ και μερικά 24ωρα, έχουν ολοκληρωθεί με επιτυχία όλες οι διευθετήσεις κι η τελευταία τεχνική συνάντηση πριν την εκτόξευση (σ.σ διαδικασία που από τους υπεύθυνους του προγράμματος ονομάζεται Launch Readiness Review) και έτσι όλα είταν έτοιμα για την Τρίτη 5 Φεβρουαρίου. Τη συγκεκριμένη ημέρα, στις 23:01′ ώρα Ελλάδος/Κύπρου, είναι το καμάρι της ευρωπαϊκής βιομηχανίας της αεροδιαστημικής τεχνολογίας, ο εκτοξευτήρας Ariane 5 με τις σημαίες της Ελλάδας και της Κύπρου στη κορυφή του, που θα εκτοξεύσει από το Κουρού της Γαλλικής Γουιάνας, το νέο δορυφόρο Hellas Sat 4 της Hellas Sat, «στο ειδικό payload fairing μέσα στο οποίο έχει τοποθετηθεί και σφραγιστεί ήδη», όπως είπε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ o διευθύνων σύμβουλος της Hellas Sat και πρόεδρος του Ελληνικού Διαστημικού Οργανισμού (ΕΛΔΟ) Χριστόδουλος Πρωτοπαππάς. Ο νέος δορυφόρος θα τοποθετηθεί στην τροχιακή θέση της Ελλάδος και της Κύπρου στις 39 μοίρες ανατολικά, όπου θα ‘συναντήσει’ τον Hellas Sat 3 που είναι ήδη σε τροχιά από το 2017. Ο δορυφόρος Hellas Sat 4 θα παρέχει καινοτόμες δορυφορικές υπηρεσίες, διευρύνοντας τις εργασίες της Hellas Sat στην Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Νότια Αφρική και είναι ένας από πιο σύγχρονους στον κόσμο. Πρόκειται για έναν εκσυγχρονισμένο, βελτιστοποιημένο με νέες τεχνολογικές λύσεις δορυφόρο, που βασίζεται μεν στη σειρά των δορυφόρων τύπου LM 2100 με την πετυχημένη παρουσία στην συγκεκριμένη αγορά, διαθέτει όμως «μια εκσυγχρονισμένη τεχνολογική μορφή αφού χρησιμοποιεί δομές που βασίζονται στα ηλιακά ιστία μεταξύ άλλων καινοτόμων συστημάτων» όπως εξήγησε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Κεντέας Καραντώνης, Hellas Sat 4 Program Manager, επικεφαλής της ομάδας που βρίσκεται πίσω από τον σχεδιασμό την κατασκευή και την εκτόξευση του δορυφόρου, ο επιστήμονας που βρίσκεται ήδη από τις 3 Ιανουαρίου 2019 στη Γαλλική Γουιάνα παρακολουθώντας βήμα, βήμα τις διαδικασίες πριν την εκτόξευση. Χάρη στις τεχνολογικές λύσεις που έχουν επιλεγεί από το 2014 όταν παρουσιάστηκε στους τεχνικούς της Hellas Sat ο νέος τύπος δορυφόρου και αποφασίστηκε πως θα επιλεγούν προς χρήση, ο Hellas Sat 4 θα μπορεί να παραμείνει για μεγαλύτερο διάστημα σε τροχιά. Ο πρώτος του είδους του στον κόσμο με τεχνολογικές καινοτομίες αιχμής Έτσι ο νέος δορυφόρος δεν θα διαθέτει τους καθιερωμένους κρυσταλλικούς ηλιοσυλλέκτες που είχαν παλαιότεροι δορυφόροι αλλά θα διαθέτει ηλιοσυλλέκτες υψηλότατης, «νέας τεχνολογίας που μοιάζει με πανί και θα ανοίγουν (σ.σ τεχνολογία multi-mission modular solar array)», όπως εξήγησε ο κ. Πρωτοπαπάς. Ο Hellas Sat 4 θα είναι επιπλέον και ένας υβριδικός δορυφόρος. «Πρόκειται για έναν δορυφόρο που θα είναι χημικός μέχρι να τοποθετηθεί σε τροχιά και μετά θα βασίζεται σε ηλεκτρική πρόωση. Αυτές οι νέες εξελιγμένες τεχνολογίες είναι που θα επιτρέψουν στο δορυφόρο περισσότερα στο διάστημα» τόνισε ο διευθύνων σύμβουλος της Hellas Sat και «για τον λόγο αυτό το σκάφος που θα εκτοξευτεί έχει κωδικό LM2100ΤR» συμπλήρωσε ο κ. Καραντώνης. Η εκτόξευση αποτελεί μια εξέλιξη-σταθμό ώστε η Hellas Sat να παρέχει τις πλέον σύγχρονες τεχνολογικές δυνατότητες στην αγορά σήμερα και για τα επόμενα χρόνια και φέρνει τις υπηρεσίες της Hellas Sat σε μια νέα εποχή «μετά και το 2017 όταν διατέθηκαν στην αγορά και οι υπηρεσίες του νέου Hellas-Sat 3 με την εκτόξευση του δορυφόρου επίσης από τη Γαλλική Γουιάνα και την επιτυχή τοποθέτηση του στην ελληνική τροχιακή θέση στις 39 μοίρες» όπως εξήγησε ο κ.Πρωτοπαππάς. Εκεί ακριβώς, στις 39 μοίρες, αναμένεται να βρεθεί και ο νέος Hellas Sat 4. Στην εκτόξευση θα παρευρεθούν, εκ μέρους της ελληνικής κυβέρνησης ο γενικός γραμματέας Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων, Δρ Βασίλης Μαγκλάρας, την Κυπριακή Δημοκρατία θα εκπροσωπήσει η υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, Βασιλική Αναστασιάδου, ενώ το γεγονός θα μεταδίδεται με ειδικές ζωντανές εκπομπές στην Ελλάδα από την ΕΡΤ και στην Κύπρο από το CAPITAL TV, αλλά θα όμως ταυτόχρονα διαθέσιμο για κάθε ενδιαφερόμενο στους δορυφόρους της EΒU, ABS και από το δορυφόρο της εταιρείας HELLAS SAT 3. Όπως ανακοίνωσε η Hellas Sat θα πραγματοποιείται παράλληλα και διαδικτυακή μετάδοση (webcast) από την ιστοσελίδα της Hellas Sat κάτι που θα γίνεται και από ειδική ιστοσελίδα όπου θα μπορεί να ενσωματωθεί ηλεκτρονικά σε οποιαδήποτε portal ή ιστοσελίδα ενδιαφέρεται να μεταδώσει ζωντανά την εκτόξευση. Η εταιρία έκανε δε γνωστό πως η τηλεοπτική μετάδοση από το Κουρού της Γαλλικής Γουιάνας θα ξεκινήσει στις 22.15 ώρα Ελλάδος για δοκιμές εκπομπής και η κανονική τηλεοπτική ροή θα ξεκινήσει στις 22.30. Ειδικό δε εταιρικό βίντεο, το οποίο είναι διαθέσιμο για κάθε χρήση, τηλεοπτική ή διαδικτυακή με και χωρίς Ελληνικούς υποτίτλους. https://www.youtube.com/watch?v=nqHD7CqQzEc&feature=player_embedded_uturn https://www.in.gr/2019/02/06/tech/paraskinio-tis-ektokseysis-tou-doryforou-hellas-sat-4-oi-protagonistes-miloun-sto-gr-apo-ti-galliki-gouiana/ Με επιτυχία η 10η δοκιμαστική πτήση του επαναχρησιμοποιούμενου πυραύλου της Blue Origin του Μπέζος. Η αμερικανική αεροδιαστημική εταιρεία Blue Origin του δισεκατομμυριούχου Τζεφ Μπέζος της Amazon, ανταγωνίστρια της Space X του Ίλον Μασκ και της Virgin Galactic του Ρίτσαρντ Μπράνσον, εκτόξευσε την Τετάρτη για δέκατη φορά τον επαναχρησιμοποιούμενο πύραυλό της New Shepard από το δυτικό Τέξας. Έπειτα από συμφωνία με την NASA, ο πύραυλος -που βρίσκεται στο στάδιο των προχωρημένων δοκιμών- προορίζεται να εκτελέσει διάφορες υποτροχιακές επιστημονικές αποστολές για λογαριασμό της NASA, καθώς επίσης επανδρωμένες πτήσεις διαστημικών τουριστών. Η δέκατη πτήση διήρκεσε μόνο δέκα περίπου λεπτά και ο πύραυλος με το επιστημονικό φορτίο του (πειράματα της NASA), αφού έφθασε σε ύψος 107 χιλιομέτρων, επέστρεψε με επιτυχία κάθετα στην εξέδρα εκτόξευσης στη Γη, κάνοντας κάτι ανάλογο με τον επαναχρησιμοποιούμενο πύραυλο Falcon 9 της Space X. Ήταν η τέταρτη εκτόξευση, στην οποία έγινε χρήση του ίδιου πυραύλου New Shepard. Η Blue Origin σχεδιάζει την πρώτη επανδρωμένη πτήση του New Shepard έως το τέλος του 2019, πιθανότατα για διαστημικούς τουρίστες, αν και δεν έχει ακόμη αρχίσει να «κόβει» εισιτήρια, ούτε έχει αποκαλύψει το κόστος τους. Παράλληλα, ετοιμάζει ένα μεγαλύτερο πύραυλο, τον New Glenn, που προγραμματίζεται να κάνει το ντεμπούτο του το 2021. Ο πύραυλος New Shepard φέρει το όνομα του ‘Αλαν Σέπαρντ, του πρώτου Αμερικανού αστροναύτη που έφθασε στο διάστημα το Μάιο του 1961, ενώ ο πύραυλος New Glenn έχει το όνομα του Τζον Γκλεν, του Αμερικανού αστροναύτη που συμμετείχε στην πρώτη επανδρωμένη τροχιακή πτήση των ΗΠΑ το Φεβρουάριο του 1962. https://www.in.gr/2019/01/24/tech/epityxia-10i-dokimastiki-ptisi-tou-epanaxrisimopoioumenou-pyraylou-tis-blue-origin-tou-mpezos/ Πάνω από 10 λίτρα νερού διέρρευσαν από τουαλέτα στο αμερικανικό τμήμα του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού. Πάνω από 10 λίτρα νερού χύθηκαν από την τουαλέτα στο αμερικανικό τμήμα του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού την Παρασκευή και έπρεπε να μαζευτούν από το πλήρωμα με πετσέτες, σύμφωνα με πηγή στη ρωσική διαστημική βιομηχανία. Ένα κωμικοτραγικό περιστατικό συνέβη στο Διεθνή Διαστημικό σταθμό την Παρασκευή. «Οι αστροναύτες διαχώρισαν τη γραμμή ύδρευσης και το υγρό χύθηκε, ενώ πριν από την επίλυση του προβλήματος πάνω από 10 λίτρα νερού διέρρευσαν», σύμφωνα με πηγή στον ISS. Το περιστατικό συνέβη στο κομμάτι των ΗΠΑ. Στη συνέχεια το πλήρωμα του σταθμού έπρεπε να μαζέψει τα νερά με πετσέτες, κάτι που πήρε αρκετό χρόνο. Αυτή η νέα διαρροή έρχεται αρκετούς μήνες αφότου το πλήρωμα του ISS διαπίστωσε μια μικρή διαρροή αέρα που προκλήθηκε σε έναν τοίχο της τροχιακής μονάδας του Soyuz MS-09. Η τρύπα σφραγίστηκε από το πλήρωμα την ίδια ημέρα και η κρατική διαστημική εταιρεία Roscosmos της Ρωσίας δημιούργησε μια ειδική επιτροπή για να διερευνήσει το περιστατικό. https://www.pronews.gr/epistimes/diastima/748917_pano-apo-10-litra-neroy-dierreysan-apo-toyaleta-amerikaniko-tmima-toy Η Τουρκία δημιουργεί τη δική της διαστημική υπηρεσία. Η Τουρκία προχωρά στη δημιουργία διαστημικής υπηρεσίας, μετά την πρόσφατη υπογραφή σχετικού εκτελεστικού διατάγματος από τον πρόεδρο της χώρας, Ταγίπ Ερντογάν. Η υπηρεσία αναμένεται να προωθήσει την ανάπτυξη τεχνολογιών για εκτοξεύσεις πυραύλων και την εξερεύνηση του διαστήματος, καθώς και να συντονίσει τις σχετικές με το διάστημα δραστηριότητες των ερευνητικών κέντρων και άλλων φορέων της χώρας. Οι τούρκοι επιστήμονες χαιρέτισαν την πρωτοβουλία και εξέφρασαν την αισιοδοξία τους ότι η νέα υπηρεσία θα βοηθήσει στη δημιουργία θέσεων εργασίας και στη μείωση της «διαρροής εγκεφάλων» (brain drain), μολονότι εξέφρασαν παράλληλα κάποιες αμφιβολίες για τη δυνατότητα υλοποίησης των φιλόδοξων στόχων της, σύμφωνα με το «Nature». Δεν είναι ακόμη σαφές ποιος θα είναι ο προϋπολογισμός της διαστημικής υπηρεσίας, ούτε πότε ακριβώς θα ξεκινήσει η λειτουργία της, η οποία αναμένεται να χρηματοδοτηθεί από τον κρατικό προϋπολογισμό, δωρεές τρίτων και δικά της έσοδα, π.χ. από την παροχή συμβουλών και από πατέντες. Οι λεπτομέρειες ακόμη βρίσκονται υπό συζήτηση, σύμφωνα με τον υπουργό Βιομηχανίας και Τεχνολογίας, Μουσταφά Βαράνκ, ο οποίος πρόσθεσε ότι η δημιουργία μιας διαστημικής υπηρεσίας αποτελεί ιστορική στιγμή για μια χώρα στη σημαία της οποίας υπάρχουν η Σελήνη και ένα άστρο. Τόνισε ακόμη ότι οι αεροδιαστημικές τεχνολογίες αλληλεπιδρούν με πολλούς άλλους τομείς της οικονομίας, συνεπώς θα έχουν πολλαπλή θετική επίδραση στη συνολική κοινωνικο-οικονομική ανάπτυξη της Τουρκίας. Άλλες χώρες της περιοχής με πιο ανεπτυγμένα διαστημικά προγράμματα και δυνατότητες εκτόξευσης είναι το Ισραήλ (που ετοιμάζεται να στείλει την πρώτη του αποστολή στη Σελήνη) και το Ιράν. Και οι δύο χώρες χρησιμοποιούν τις διαστημικές δυνατότητές τους και για στρατιωτικούς σκοπούς. Ο Βαράνκ, κάνοντας αναφορά στην αμυντική διάσταση των διαστημικών τεχνολογιών, είπε ότι «η Τουρκία έχει αποδείξει τις τεχνολογικές ικανότητές της στην αμυντική βιομηχανία. Οι διαστημικές τεχνολογίες θα μας επιτρέψουν να επεκταθούμε σε μια τελείως νέα και μοναδική διάσταση». Οι συζητήσεις στο Κόμμα Δικαιοσύνης και Ανάπτυξης του Ερντογάν για τη δημιουργία διαστημικής υπηρεσίας είχαν ξεκινήσει από τότε που ήλθε στην εξουσία το 2003. Επρόκειτο για μια ασαφή και συνήθως προεκλογική υπόσχεση έως το 2016, όταν πρώτη φορά συμπεριλήφθηκε επίσημα στα σχέδια της κυβέρνησης. Τώρα το εκτελεστικό διάταγμα του Ερντογάν έρχεται να επισημοποιήσει τη δημιουργία της νέας υπηρεσίας. Η τουρκική κυβέρνηση ήδη χρηματοδοτεί διάφορους φορείς που έχουν διαστημικά ενδιαφέροντα, όπως το Ινστιτούτο Ερευνών Διαστημικών Τεχνολογιών της Τουρκίας και τη Γενική Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας, ο ετήσιος προϋπολογισμός των οποίων θα περικοπεί κατά 20%, ώστε τα ποσά αυτά να δοθούν πλέον στη νέα διαστημική υπηρεσία. Με βάση τους προϋπολογισμούς του 2019, το ποσό αυτό εκτιμάται σε περίπου 30 εκατομμύρια τουρκικές λίρες (5,7 εκατ. δολάρια). Η νέα υπηρεσία θα συντονίζει επίσης τις διαστημικές δραστηριότητες των Τουρκικών Αεροδιαστημικών Βιομηχανιών, της Roketsan (παραγωγού τουρκικών πυραύλων) και της Turksat (ημι-ιδιωτικού οργανισμού δορυφόρων). Ο Ζαφέρ Εμεκάν, διευθυντής του δημοφιλούς διαδικτυακού τόπου αστρονομίας Kozmik Anafor, δήλωσε αισιόδοξος ότι η εγγύτητα της Τουρκίας στον Ισημερινό και οι πολλές πεδινές εκτάσεις της μπορεί να τη βοηθήσουν, ώστε να αποτελέσει μια οικονομική εναλλακτική λύση σε σχέση με τις σημερινές τοποθεσίες εκτόξευσης άλλων χωρών. Όπως είπε, οι εκτοξεύσεις από την Τουρκία θα προσφέρουν μια πρόσθετη πηγή εισοδήματος στη νέα διαστημική υπηρεσία. «Υπάρχει σημαντικός αριθμός φοιτητών που ασχολούνται ιδιαίτερα με το διάστημα και την επιστήμη στην Τουρκία. Ένα καλά οργανωμένο διαστημικό πρόγραμμα μπορεί να είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται η νέα γενιά για να αποκτήσει ελπίδα για το μέλλον» δήλωσε ο αστροφυσικός Ουμούτ Γιλντίζ του Εργαστηρίου Αεριώθησης (JPL) της NASA στην Καλιφόρνια. «Ο αριθμός των Τούρκων που έχουν μια επαγγελματική καριέρα στη διαστημική επιστήμη είναι σήμερα πολύ χαμηλός. Αλλά η νέα γενιά, που ήδη ενδιαφέρεται για το διάστημα, μπορεί εύκολα να προσελκυστεί με τις κατάλληλες πρωτοβουλίες» πρόσθεσε. Η Τουρκία προσπαθεί να προσελκύσει ξανά τα επιστημονικά «μυαλά» που έχουν φύγει στο εξωτερικό. Για το σκοπό αυτόν ανακοίνωσε το Νοέμβριο του 2018 ότι θα δίνει, για μια περίοδο δύο έως τριών ετών, έως 4.500 δολάρια το μήνα σε κάθε τούρκο επιστήμονα που επιστρέφει στη χώρα και ξεκινά ένα νέο ερευνητικό εργαστήριο. https://www.in.gr/2019/02/05/tech/tourkia-dimiourgei-ti-diki-tis-diastimiki-ypiresia/ Βελτιωμένη προώθηση για μικρούς δορυφόρους. Μία τεχνολογία που αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά τα δεδομένα στον χώρο των μικρών δορυφόρων της κατηγορίας CubeSats ανέπτυξαν ερευνητές του Purdue University. Οι CubeSats γίνονται όλο και πιο σημαντικοί «παίκτες» στην εξερεύνηση του διαστήματος, καθώς το μικρό τους μέγεθος και το σχετικά χαμηλό κόστος τούς καθιστούν ιδανικούς για εμπορική χρήση. Ωστόσο, η προώθησή τους αποτελεί πρόβλημα, καθώς δεν υπάρχουν αξιόπιστα συστήματα εκκίνησης των συστημάτων προώθησής τους, με αποτέλεσμα να υπάρχει αυξημένος κίνδυνος ζημιάς. «Δημιουργήσαμε μια τεχνολογία εκκίνησης χαμηλότερης ενέργειας, που χρησιμοποιεί παλμούς νανοδευτερολέπτων, επιτρέποντας την εκκίνηση των συστημάτων προώθησης να λειτουργεί αξιόπιστα για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα» είπε ο Αλεξέι Σασούριν, επίκουρος καθηγητής αεροναυτικής και αστροναυτικής στο College of Engineering του Purdue. «Συγκεκριμένα, δοκιμάσαμε επιτυχώς το σύστημα εκκίνησης για περισσότερους από 1,5 εκατ. παλμούς και παρέμεινε λειτουργικό και σχεδόν άθικτο μετά τη δοκιμή. Αυτό είναι ένα τεράστιο βήμα για την επέκταση της διάρκειας ζωής των συστημάτων ηλεκτρικής προώθησης για CubeSats». Οι CubeSats γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς εξαιτίας της σημαντικής προόδου που σημειώνεται ως προς τη συρρίκνωση των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων και αισθητήρων που ανοίγουν τον δρόμο για νέα είδη διαστημικών αποστολών και μετρήσεων για τη συγκεκριμένη κατηγορία δουρφόρων. «Είναι συναρπαστικό να αντιμετωπίζουμε αυτές τις νέες προκλήσεις που εμφανίζονται με διαστημόπλοια πολύ μικρότερης κλίμακας από ό,τι τα προηγούμενα χρόνια» είπε ο Σασούριν. «Το επόμενο βήμα για τους CubeSats είναι να έχουν ένα αξιόπιστο σύστημα προώθησης για τους απαραίτητους ελιγμούς και τα καθήκοντα συντήρησης σταθμών». Η δουλειά των ερευνητών δημοσιεύστηκε στο Plasma Research Express και παρουσιάστηκε κατά το SciTech Forum του American Institute of Aeronautics and Astronautics τον προηγούμενο μήνα στο Σαν Ντιέγκο. https://www.naftemporiki.gr/story/1442254/beltiomeni-proothisi-gia-mikrous-doruforous Ρωσία: Ετοιμάζει επαναχρησιμοποιούμενο τροχιακό όχημα. Μια απεικόνιση του νέου ρωσικού μονοκινητήριου μη επανδρωμένου διαστημοπλοίου το οποίο θα εξαπολύεται από αεροσκάφος σε μεγάλο ύψος δημοσίευσε το πρακτορείο ειδήσεων Sputnik. Το διαστημόπλοιο το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολλαπλές φορές αναπτύσσεται από το International Scientific Optical Network (ISON) για την ρωσική κρατική διαστημική υπηρεσία Roscosmos. Το διαστημόπλοιο θα έχει το δικό του κινητήρα ο οποίος βασίζεται στον δοκιμασμένο κινητήρα Breeze M 14D30 που αναπτύχθηκε στις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας και έχει χρησιμοποιηθεί σε 97 εκτοξεύσεις με αξιοπιστία 90%. Σύμφωνα με τον διευθυντή του ISON Yury Bakhvalov το πρωτότυπο θα δοκιμαστεί το 2023 και η τεχνική εξαπόλυσης που θα χρησιμοποιηθεί είναι η μεταφορά του από το αεροσκάφος M-55. https://www.pronews.gr/epistimes/diastima/750392_rosia-etoimazei-epanahrisimopoioymeno-trohiako-ohima Το Vomit Comet της ESA έχει προγραμματιστεί για το Μάιο. Η βαρύτητα μπορεί να είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα καθημερινά χαρακτηριστικά της ζωής στη Γη, όμως ο αντίκτυπός της δεν είναι ακόμα πλήρως κατανοητός. Τον Μάιο του 2019, η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Διαστήματος (ESA) θα ξεκινήσει μια παραβολική εκστρατεία πτήσης πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό για τη διεξαγωγή πειραμάτων στον άνθρωπο και τον εξοπλισμό σε περιβάλλον μηδενικής και μειωμένης βαρύτητας. Καθώς οι πιλότοι πετούν σε παραβολές, οι επιβάτες θα βιώσουν στιγμές μικροβαρύτητας. Τέτοιες δοκιμές έχουν διεξαχθεί για δεκαετίες, δίνοντας στους ερευνητές την ευκαιρία να δοκιμάσουν τον εξοπλισμό με μηδενική βαρύτητα, καθώς και να μελετήσουν τις επιπτώσεις στον άνθρωπο. "Η Novespace, η εταιρεία που εκτελεί τις πτήσεις, προετοίμασε το αεροπλάνο, αφαιρώντας τα μισά καθίσματα, προσθέτοντας προστατευτικό κάλυμμα και εγκαθιστώντας μηχανικές και ηλεκτρικές συνδέσεις για τα πειράματα", δήλωσε ο συντονιστής έργου του ESA Neil Melville. "Δεν διαφέρει πραγματικά από ένα κανονικό αεροπλάνο, εκτός από τον ειδικό τρόπο που πετάει, χρειάζεται ένα καλά εκπαιδευμένο πλήρωμα ασφαλείας και τρεις πιλότους ταυτόχρονα για να πετάξει παραβολές. Προσφέρουμε πάντα μια ενδιαφέρουσα ποικιλομορφία επιστήμης και η εκστρατεία αυτή υπόσχεται να μην διαφέρει από πειράματα στον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζουν οι σπονδυλικές στήλες μας και πώς κρίνουμε τις αποστάσεις στην έλλειψη βαρύτητας καθώς και τα πειράματα δοκιμών που θα πετάξουν και στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Οι συνθήκες μικροβαρύτητας ή έλλειψης βαρύτητας είναι μοναδικές για την έρευνα που κυμαίνεται από τη θεμελιώδη φυσική, δοκιμάζοντας την αρχή της ασθενούς ισοδυναμίας του Αϊνστάιν, την ψυχολογία, τη νευροεπιστήμη και την ανάπτυξη ενός μπαλονιού που μπορεί κάποτε να κάνει μετρήσεις ενώ πέφτει μέσα από την ατμόσφαιρα του Άρη. Μία από τις μετρήσεις σε αυτό το πείραμα θα είναι η καμπυλότητα της σπονδυλικής στήλης σε υποκείμενα που θα δοκιμάσουν τόσο την έλλειψη βαρύτητας όσο και την υπερβαρότητα κατά τη διάρκεια ορισμένων φάσεων. Ο πόνος στην πλάτη και η δυσκαμψία της σπονδυλικής στήλης είναι κοινά για τους αστροναύτες, πιθανώς επειδή οι μύες συστέλλονται για να διατηρήσουν τη σπονδυλική στήλη στη θέση τους απουσία βαρύτητας. Η έρευνα μπορεί να προσφέρει πληροφορίες για τον πόνο στην πλάτη τόσο στη Γη όσο και στο διάστημα. Άλλα πειράματα θα περιλαμβάνουν τη δημιουργία υπολογιστικών μοντέλων κοκκώδους φυσικής, τη δοκιμή σωλήνων θερμότητας για πιθανή χρήση αεροσκαφών και άλλα. Το ανανεωμένο αεροσκάφος Airbus A310 μπορεί να γωνιαστεί προς τα πάνω σε 50 μοίρες για να δημιουργήσει σύντομες περιόδους έλλειψης βαρύτητας. Πετώντας για τρεις ώρες σε παραβολές 20 δευτερολέπτων, οι επιβάτες βιώνουν την έλλειψη βαρύτητας στην κορυφή κάθε καμπύλης. Άλλες υπηρεσίες σε όλο τον κόσμο έχουν διεξαγάγει παρόμοιες δοκιμές. Το αεροσκάφος KC-135A της NASA, που ονομάστηκε το Vomit Comet από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, πέταξε πολλές μειωμένες αποστολές βαρύτητας μεταξύ 1994 και 2004. Το KC-135A ήταν το όγδοο αεροπλάνο σε μια σειρά αεροσκαφών που χρησιμοποιούσαν το πρόγραμμα μειωμένης βαρύτητας της NASA, το οποίο άρχισε το 1973 από 140.000 παραβολές. Ο Roscosmos έχει επίσης χρησιμοποιήσει παραβολικές πτήσεις για ερευνητικούς σκοπούς και τώρα η Ρωσία προσφέρει εμπορικές παραβολικές πτήσεις στο Ilyushin IL-76. https://asgardia.space/en/news/ESAs-Vomit-Comet-Scheduled-for-May

Εξανεμίζονται οι ελπίδες της NASA να παραμένει «ζωντανό» το ρόβερ Opportunity Η ελπίδα πεθαίνει τελευταία, αλλά σιγά-σιγά εξανεμίζονται οι πιθανότητες ότι είναι ακόμη «ζωντανό» το ρόβερ Opportunity, το οποίο έχει να δώσει σημεία ζωής στον Άρη από τις 10 Ιουνίου 2018, όταν είχε υπάρξει η τελευταία επικοινωνία του με τη Γη. Η Αμερικανική Διαστημική Υπηρεσία (NASA) έχει κάνει έως τώρα περισσότερες από 600 προσπάθειες επικοινωνίας, αλλά ούτε φωνή ούτε ακρόαση εκ μέρους του ρόβερ, που βρίσκεται εδώ και 15 χρόνια στον «κόκκινο» πλανήτη. Η NASA ανακοίνωσε ότι οι μηχανικοί του Εργαστηρίου Αεριώθησης (JPL) στην Πασαντίνα της Καλιφόρνια ξεκίνησαν να μεταδίδουν μια τελείως νέα σειρά εντολών στο ρόβερ, ελπίζοντας ότι αυτή τη φορά θα τα καταφέρουν να το «ξυπνήσουν». Οι νέες ισχυρότερες εντολές, που θα διαρκέσουν αρκετές εβδομάδες, αφορούν χαμηλής πιθανότητας προβλήματα που μπορεί να έχουν συμβεί στο ρόβερ και να το εμποδίζουν να επικοινωνήσει από τότε που μια τεράστια αμμοθύελλα σκέπασε όλο τον πλανήτη και μαζί το Opportunity, το οποίο χρειάζεται να τροφοδοτηθεί με ηλιακή ενέργεια από τα πάνελ του. Μια πιθανότητα είναι ότι δυσλειτουργεί το σύστημα ραδιοεπικοινωνίας του ρόβερ ή το εσωτερικό ρολόι του υπολογιστή του. Οι εντολές θα επιχειρήσουν να ενεργοποιήσουν το εφεδρικό σύστημα ραδιοεπικοινωνίας και να διορθώσουν το πρόβλημα του ρολογιού. «Κατά τους προηγούμενους επτά μήνες έχουμε προσπαθήσει να έλθουμε σε επαφή με το Opportunity πάνω από 600 φορές. Μολονότι δεν έχουμε νέα του και η πιθανότητα ότι αυτό θα συμβεί, μειώνεται μέρα με τη μέρα, θα συνεχίσουμε να επιδιώκουμε κάθε λογική λύση που θα μπορούσε να μας ξαναφέρει σε επαφή μαζί του», δήλωσε ο Τζον Κάλας, επικεφαλής της αποστολής του ρόβερ στο JPL. Η NASA κάνει αγώνα δρόμου με το χρόνο, καθώς πλησιάζει να τελειώσει η περίοδος των ανέμων στον Άρη, μια εποχή που βοηθά να καθαρίσει η ατμόσφαιρα αλλά και η όποια σκόνη έχει καθίσει πάνω από το ρόβερ, η οποία μπορεί να το εμποδίζει να φορτίσει τις μπαταρίες του. Μέχρι τώρα πάντως οι άνεμοι δεν φαίνεται να «αναγέννησαν» το ρόβερ. Ο πλανήτης ετοιμάζεται να ξαναμπεί στο χειμώνα του με τις ακραία χαμηλές θερμοκρασίες, οι οποίες πιθανώς θα προκαλέσουν μη αναστρέψιμη ζημιά στις αφόρτιστες μπαταρίες ή στα υπολογιστικά συστήματα του ρόβερ. Αν ούτε αυτή τη φορά το Opportunity ανταποκριθεί, τότε οι μηχανικοί της NASA θα βρεθούν πλέον πιο κοντά στο να κηρύξουν νεκρό το ρόβερ, το οποίο είχε προσεδαφισθεί στον Άρη στις 24 Ιανουαρίου 2004. Το 2011 ο αρειανός χειμώνας είχε δώσει τη χαριστική βολή στο δίδυμο ρόβερ «Spirit». Σε κάθε περίπτωση, το Opportunity, που σήμερα βρίσκεται στην άκρη του κρατήρα Endeavor, προοριζόταν αρχικά για μια αποστολή διάρκειας μόνο 90 ημερών και κατέληξε να αντέξει τουλάχιστον 5.000 μέρες, οπότε κάθε άλλο παρά αποτυχημένο μπορεί να θεωρηθεί. Μεταξύ άλλων, διέσχισε μια απόσταση μήκους 45 χιλιομέτρων, εξερεύνησε κρατήρες πρόσκρουσης και έκανε σημαντικές επιστημονικές ανακαλύψεις. https://www.in.gr/2019/01/26/tech/eksanemizontai-oi-elpides-tis-nasa-na-paramenei-zontano-rover-opportunity/

Στους -190 βαθμούς Κελσίου οι θερμοκρασίες στην σκοτεινή πλευρά της Σελήνης. Οι θερμοκρασίες στη αόρατη -γνωστή και ως σκοτεινή- πλευρά του φεγγαριού είναι χαμηλότερες από ό,τι νόμιζαν έως τώρα οι επιστήμονες και οι νύχτες εκεί είναι πιο κρύες από ό,τι στην ορατή πλευρά της Σελήνης. Τις νέες μετρήσεις έκανε το κινεζικό ρόβερ Yutu-2 της αποστολής Chang’e-4. Αφού το ρόβερ «ξύπνησε» την Τετάρτη μετά από μια σχεδόν δεκαπενθήμερη χειμερία νάρκη, στην οποία σκοπίμως είχε περιπέσει για να αποφύγει το δριμύ ψύχος, την πρώτη του κιόλας νύχτα ανακάλυψε ότι η ‘σκοτεινή’ πλευρά της Σελήνης «ήταν πιο κρύα από ό,τι ανέμεναν οι επιστήμονες», φθάνοντας τους μείον 190 βαθμούς Κελσίου, όπως ανακοίνωσε η Εθνική Υπηρεσία Διαστήματος της Κίνας (CNSA), σύμφωνα με το Γαλλικό Πρακτορείο. Οι παλαιότερες αποστολές των ΗΠΑ στην ορατή πλευρά του φεγγαριού δεν είχαν μετρήσει τόσο χαμηλές θερμοκρασίες. «Αυτό πιθανώς οφείλεται στη διαφορά της σύνθεσης του σεληνιακού εδάφους ανάμεσα στις δύο πλευρές της Σελήνης», δήλωσε ο Ζανγκ Χε, εκτελεστικός διευθυντής της αποστολής Chang’e-4, σύμφωνα με το κινεζικό πρακτορείο ειδήσεων Σινχουά. Η κινεζική άκατος Chang’e-4 μαζί με το μικρό ρόβερ της έκαναν την πρώτη ιστορική προσελήνωση στην αόρατη πλευρά του φεγγαριού στις 3 Ιανουαρίου, ένα σημαντικό βήμα που επιβεβαίωσε τις μεγάλες διαστημικές φιλοδοξίες -και ικανότητες- της Κίνας. Το ρόβερ θα αρχίσει εξερευνήσεις στον μεγάλο κρατήρα Φον Κάρμαν, όπου έγινε η προσελήνωση, ενώ η άκατος θα κάνει επιστημονικές παρατηρήσεις με τα πολλά επιστημονικά όργανά της (τα περισσότερα ευρωπαϊκής κατασκευής). https://www.in.gr/2019/02/01/tech/stous-190-vathmous-kelsiou-oi-thermokrasies-stin-skoteini-pleyra-tis-selinis/

Ετσι για την εικονα!!!

Η Ώρα Ελλάδος από το Αστεροσκοπείο Αθηνών Το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών αποτελεί το πρώτο ερευνητικό Ίδρυμα στη χώρα μας. Ιδρύθηκε το 1842, με χορηγία του Γεωργίου Σίνα. Το 1846 ολοκληρώνεται η κατασκευή του πρώτου του κτιρίου, στον λόφο των Νυμφών στο Θησείο, σχεδιασμένο από τον Δανό αρχιτέκτονα Theophil Hansen. Έναν από τους βασικούς σκοπούς της λειτουργίας του Αστεροσκοπείου αποτέλεσε ο υπολογισμός και η ανακοίνωση της ώρας των Αθηνών, και κατ’ επέκταση της επίσημης ώρας Ελλάδος. Μια υπηρεσία πολύ σημαντική για τις εμπορικές, οικονομικές, κοινωνικές και επιστημονικές δραστηριότητες της χώρας μας. Ο υπολογισμός του χρόνου βασίζονταν σε αστρονομικές μεθόδους. Με ένα τηλεσκόπιο το οποίο κινούνταν πάνω στο μεσημβρινό επίπεδο, προσδιορίζονταν η ώρα της μεσουράνησης συγκεκριμένων αστέρων από τον τοπικό μεσημβρινό. Η παρατήρηση αυτή οδηγούσε στον προσδιορισμό της ώρας του συγκεκριμένου τόπου. Το πρώτο μεσημβρινό τηλεσκόπιο του Αστεροσκοπείου (Starke) κατασκευάστηκε στη Βιέννη το 1844, τοποθετήθηκε στο κτήριο Σίνα και χρησιμοποιήθηκε για τον πρώτο προσδιορισμό των γεωγραφικών συντεταγμένων του αστεροσκοπείου και για τον προσδιορισμό της ώρας των Αθηνών. Η στέγη πάνω από το τηλεσκόπιο άνοιγε με τέτοιο τρόπο, ώστε να παρατηρούνται οι αστέρες κατά την διάβασή τους από τον μεσημβρινό. Ο παρατηρητής, που βρίσκονταν στον χώρο κάθε βράδυ, παρατηρούσε συγκεκριμένους αστέρες και με βάση την ώρα της μεσουράνησής τους, έλεγχε την ένδειξη ενός εκκρεμούς ακριβείας που υπήρχε δίπλα από το τηλεσκόπιο. Όταν υπήρχαν αποκλίσεις από τον χρόνο που τα αστέρια με την κίνησή τους υποδείκνυαν, διόρθωνε το ρολόι. Έτσι το εκκρεμές έδινε το σωστό χρόνο. Κάθε μεσημέρι στις 12:00 μεταλλική σφαίρα που στηρίζονταν σε ιστό, πάνω από το ύψος του θόλου του αστεροσκοπείου, έπεφτε, γινόταν ορατή από τη Μητρόπολη των Αθηνών και χτυπούσαν οι καμπάνες. Η πτώση της σφαίρας σηματοδοτούσε την ώρα στη πρωτεύουσα. Το τηλεσκόπιο Starke χρησιμοποιήθηκε για τον προσδιορισμό της ώρας έως το 1900. Η μέτρηση του χρόνου συνεχίστηκε από ένα μεταγενέστερο όργανο, τον μεσημβρινό κύκλο «Ανδρέα Συγγρού» Το τηλεσκόπιο αυτό υπήρξε δωρεά του Α. Συγγρού, κατασκευασμένο το 1896 από τον Γάλλο κατασκευαστή τηλεσκοπίων P. Gautier. Το κτίριο στο οποίο στεγάζεται μέχρι σήμερα, ανατολικά του λόφου των Νυμφών, αποτελεί έργο του αρχιτέκτονα Έρνστ Τσίλλερ. Το μεσημβρινό τηλεσκόπιο Ανδρέα Συγγρού χρησιμοποιήθηκε για τη μέτρηση του χρόνου από το Αστεροσκοπείο από το 1900 έως το 1964. Διευθυντής του Αστεροσκοπείου κατά την περίοδο εκείνη διατελούσε ο καθηγητής Δημήτριος Αιγινήτης. Υπήρξε ο μακροβιότερος διευθυντής του Αστεροσκοπείου (1890 – 1934) και έπαιξε πολύ σημαντικό ρόλο στη πολιτική και ακαδημαϊκή ζωή της Ελλάδας εκείνη την περίοδο. Διετέλεσε δύο φορές Υπουργός Παιδείας και υπήρξε ο ιδρυτής της Ακαδημίας Αθηνών. Η ένταξη της χώρας μας στο παγκόσμιο χρονομετρικό σύστημα των ωριαίων ατράκτων είναι αποτέλεσμα δικής του επιμονής. Μέχρι τότε στην Ελλάδα ίσχυε ως επίσημος χρόνος, ο μέσος χρόνος της Αθήνας. Με τη σιδηροδρομική όμως ένωση της χώρας μας με την υπόλοιπη Ευρώπη προέκυπτε άμεση ανάγκη ενοποίησης του συστήματος χρόνου της χώρας με εκείνο της υπόλοιπης Ευρώπης. Με τις έντονες προσπάθειες του Δ. Αιγινήτη η ελληνική κυβέρνηση πείστηκε να εφαρμόσει το νέο σύστημα από τον Ιούλιο του 1916. Ο ίδιος εισήγαγε επίσης την χρήση του Γρηγοριανού ημερολογίου στην χώρα μας το 1923, το οποίο και αντικατέστησε το Ιουλιανό. Οργάνωσε στο Αστεροσκοπείο την υπηρεσία ρύθμισης των χρονομέτρων, που έδινε τον ακριβή χρόνο στον πολεμικό και τον εμπορικό στόλο της Ελλάδας, απαραίτητη πληροφορία για την εύρεση του στίγματος των πλοίων. Η ώρα υπολογίζονταν λοιπόν στο Αστεροσκοπείο, ανακοινώνονταν με την πτώση της σφαίρας και τον χτύπο από τις καμπάνες της μητρόπολης, μεταδίδονταν δε τηλεγραφικά προς άλλα κρατικά ιδρύματα. Η υπηρεσία του προσδιορισμού της ώρας Ελλάδος με την αστρονομική μέθοδο σταμάτησε το 1964. Σήμερα ο χρόνος καθορίζεται παγκοσμίως από τα ατομικά ρολόγια. Τα ιστορικά τηλεσκόπια και τα εκκρεμή που χρησιμοποιήθηκαν για την Υπηρεσία Χρόνου από το Αστεροσκοπείο εκτίθενται σήμερα στους χώρους του Κέντρου Επισκεπτών του Αστεροσκοπείου στο Θησείο. Είναι επισκέψιμα για το ευρύ κοινό κατά την διάρκεια των ανοιχτών βραδιών, που πραγματοποιούνται όλο το χρόνο, κάθε Τετάρτη, Παρασκευή και Σάββατο. Τις φωτογραφίες παραχώρησε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η Φιόρη Αναστασία Μεταλληνού https://physicsgg.me/2018/12/29/%ce%b7-%cf%8e%cf%81%ce%b1-%ce%b5%ce%bb%ce%bb%ce%ac%ce%b4%ce%bf%cf%82-%ce%b1%cf%80%cf%8c-%cf%84%ce%bf-%ce%b1%cf%83%cf%84%ce%b5%cf%81%ce%bf%cf%83%ce%ba%ce%bf%cf%80%ce%b5%ce%af%ce%bf-%ce%b1%ce%b8%ce%b7/[/b]

Κλιματικά μοντέλα για τους επτά μακρινούς πλανήτες του άστρου TRAPPIST-1 Κλιματικά μοντέλα για τους επτά πλανήτες οι οποίοι βρίσκονται σε τροχιά γύρω από το άστρο TRAPPIST-1 δημιούργησαν αστρονόμοι του University of Washington. Η συγκεκριμένη δουλειά μπορεί να βοηθήσει στην καλύτερη μελέτη πλανητών (εξωπλανητών) που βρίσκονται σε άστρα διαφορετικά από τον ήλιο, καθώς και στην καλύτερη αξιοποίηση των δεδομένων που θα προκύπτουν από το διαστημικό τηλεσκόπιο James Webb, που αναμένεται να εκτοξευτεί το 2021. «Δημιουργούμε μοντέλα για άγνωστες ατμόσφαιρες, όχι απλά θεωρώντας ότι αυτά που βλέπουμε στο ηλιακό σύστημα θα μοιάζουν όπως μοιάζουν γύρω από ένα άλλο άστρο» είπε ο Άντριου Λινκόβσκι, διδακτορικός του UW και lead author επισημονικού άρθρου που δημοσιεύτηκε την 1η Νοεμβρίου στο Astrophysical Journal. «Κάναμε αυτή την έρευνα για να δείξουμε πώς θα μπορούσαν να μοιάζουν αυτοί οι διαφορετικοί τύποι ατμοσφαιρών» ανέφερε. Η ομάδα των ερευνητών διαπίστωσε πως, εξαιτίας μιας εξαιρετικά θερμής και φωτεινής πρώιμης αστρικής φάσης, και οι επτά κόσμοι του άστρου ενδεχομένως να εξελίχθηκαν όπως η Αφροδίτη - με πιθανούς αρχαίους ωκεανούς να εξατμίζονται, αφήνοντας πίσω πυκνές, αφιλόξενες ατμόσφαιρες. Ωστόσο, ένας πλανήτης, ο TRAPPIST-1 e, θα μπορούσε να είναι ένας κόσμος με ωκεανούς σαν τη Γη, ο οποίος αξίζει περαιτέρω μελέτη, όπως έχουν δείξει προηγούμενες έρευνες. Ο TRAPPIST-1, 39 έτη φωτός ή περίπου 235 τρισεκατομμύρια μίλια μακριά, είναι ένα πολύ μικρό άστρο, ένας σχετικά ψυχρός «νάνος Μ», το πιο κοινό είδος στο σύμπαν, με περίπου το 9% της μάζας του ήλιου μας και γύρω στο 12% της ακτίνας του. Και οι επτά πλανήτες έχουν περίπου το μέγεθος της Γης, και τρεις από αυτούς - οι e,f και g - θεωρείται πως βρίσκονται στην κατοικήσιμη ζώνη: Την περιοχή του διαστήματος γύρω από ένα άστρο όπου ένας βραχώδης πλανήτης θα μπορούσε να έχει νερό σε υγρή μορφή στην επιφάνειά του, δημιουργώντας πιθανότητες για την ύπαρξη ζωής. Ο d βρίσκεται στην εσωτερική άκρη της ζώνης, ενώ o h είναι αμέσως έξω από την εξωτερική. Προηγούμενες έρευνες έχουν δημιουργήσει μοντέλα για τους κόσμους του TRAPPIST-1, σημείωσε ο Λινκόβσκι. Ωστόσο, ο ίδιος και η ομάδα του «προσπάθησαν να κάνουν την πιο εκτενή δημιουργία φυσικών μοντέλων που ήταν δυνατή από άποψης ακτινοβολίας και χημείας, προσπαθώντας να επιτύχουν τη φυσική και τη χημεία τους όσο το δυνατόν σωστότερα». Τα μοντέλα ακτινοβολίας και χημείας δημιουργούν φασματικές (μήκους κύματος) «υπογραφές» για κάθε δυνατό ατμοσφαιρικό αέριο, επιτρέποντας σε παρατηρητές να προβλέπουν καλύτερα πού πρέπει να αναζητούν τέτοια αέρια σε ατμόσφαιρες εξωπλανητών. Ο Λινκόβσκι είπε πως, όταν ανιχνεύονται ίχνη αερίων από το James Webb ή άλλα, κάποια στιγμή «οι αστρονόμοι θα χρησιμοποιούν τις διακυμάνσεις που παρατηρούν στο φάσμα για να διαπιστώνουν ποια αέρια είναι παρόντα. Κατόπιν, θα συγκρίνουν αυτά τα δεδομένα με δουλειές σαν τις δικές μας, για να βγάζουν συμπεράσματα για τη σύνθεση, το περιβάλλον και ίσως την εξελικτική ιστορία του πλανήτη». Ο συνδυασμός γήινων κλιματικών μοντέλων με μοντέλα φωτοχημείας έδειξε πως ο b, ο κοντινότερος στο άστρο πλανήτης, είναι ένας φλεγόμενος κόσμος, πολύ θερμός για τη δημιουργία ακόμα και νεφών θειϊκού οξέος. Οι c και d λαμβάνουν λίγο περισσότερη ενέργεια από το άστρο από ό,τι η Αφροδίτη και η Γη από τον ήλιο μας, και θα μπορούσαν να μοιάζουν με την Αφροδίτη, έχοντας πυκνή, αφιλόξενη ατμόσφαιρα. Ο e είναι ο πιο πιθανός υποψήφιος για να έχει νερό σε υγρή μορφή στην επιφάνεια, και θα ήταν πολύ καλή επιλογή για περαιτέρω μελέτες ως προς την κατοικησιμότητά του. Οι f, g και h θα μπορούσαν να μοιάζουν με την Αφροδίτη ή θα μπορούσαν να είναι παγωμένοι - ανάλογα με το πόσο νερό σχηματίστηκε στον κάθε πλανήτη κατά την εξέλιξή του. Ο Λινκόβσκι σημείωσε πως στην πραγματικότητα όλοι οι πλανήτες του TRAPPIST-1 θα μπορούσαν να μοιάζουν με την Αφροδίτη, με αρχαία νερά ή ωκεανούς να έχουν εξαφανιστεί στο μακρινό παρελθόν. Όπως εξήγησε, όταν το νερό εξατμίζεται από την επιφάνεια ενός πλανήτη, υπεριώδες φως από το άστρο διασπά τα μόρια νερού απελευθερώνοντας υδρογόνο, που είναι το ελαφρύτερο στοιχείο και μπορεί να διαφύγει από τη βαρύτητα ενός πλανήτη. Αυτό θα άφηνε πίσω πολύ οξυγόνο, που θα μπορούσε να παραμείνει στην ατμόσφαιρα και θα απομάκρυνε νερό από τον πλανήτη χωρίς δυνατότητα επιστροφής. Ένας τέτοιος πλανήτης θα είχε πυκνή ατμόσφαιρα οξυγόνου, η οποία όμως θα ήταν διαφορετική από ό,τι έχουμε δεν μέχρι σήμερα. «Αυτό θα μπορούσε να είναι δυνατό εάν οι πλανήτες αυτοί είχαν αρχικά περισσότερο νερό από τη Γη, την Αφροδίτη ή τον Άρη. Αν ο TRAPPIST-1 e δεν έχασε όλο το νερό του κατά αυτή τη φάση, σήμερα θα μπορούσε να αποτελεί έναν υδάτινο κόσμο, εντελώς καλυμμένο από ωκεανό. Σε αυτή την περίπτωση, θα μπορούσε να έχει κλίμα παρόμοιο με της Γης» είπε ο Λινκόβσκι. https://www.naftemporiki.gr/story/1417846/klimatika-montela-gia-tous-epta-makrinous-planites-tou-astrou-trappist-1

Ένα διαστρικό ταξίδι διάρκειας 6300 ετών προς τον Εγγύτατο του Κενταύρου. Στο μυθιστόρημα επιστημονικής φαντασίας «Αιχμάλωτο Σύμπαν» του Harry Harrison, https://en.wikipedia.org/wiki/Captive_Universe ο αστεροειδής «Έρως» έχει μετατραπεί σε τεράστιο διαστημικό σκάφος – αποικία που ταξιδεύει προς το πλησιέστερο άστρο στον ήλιο μας, τον Εγγύτατο του Κενταύρου. Κι όταν λέμε «πλησιέστερο άστρο» εννοούμε μια απόσταση 4,3 έτη φωτός! https://physicsgg.me/2012/10/17/%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%AC%CE%BB%CF%86%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%BA%CE%B5%CE%BD%CF%84%CE%B1%CF%8D%CF%81%CE%BF%CF%85-%CE%BF-%CF%80%CE%BB%CE%B7%CF%83%CE%B9%CE%AD%CF%83%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%BF/ Oι συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας πάντα υπέθεταν την περιφορά κατοικίσιμων εξωπλανητών γύρω από το άστρο αυτό – κάτι που επιβεβαιώθηκε πρόσφατα. https://physicsgg.me/2016/09/09/%CF%8C%CF%84%CE%B1%CE%BD-%CE%B7-%CE%B5%CF%80%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BC%CE%BF%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CF%86%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B1%CF%83%CE%AF%CE%B1-%CE%B3%CE%AF%CE%BD%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B9/ Έτσι και στο μυθιστόρημα «Αιχμάλωτο Σύμπαν» ο στόχος του τεράστιου διαστημικού σκάφους είναι εποίκηση ενός τέτοιου εξωπλανήτη. Επειδή ένα τέτοιο ταξίδι διαρκεί χιλιάδες χρόνια, οι επιβάτες του διαστημικού σκάφους στο μυθιστόρημα του Harrison, χωρίστηκαν σε δυο ξεχωριστές ομάδες που ζούσαν η μια χωριστά από την άλλη. Για να διατηρείται η τάξη στο διαστημόπλοιο η ζωή εξελισσόταν κάτω από αυστηρότατους κανόνες και οι επιβάτες του είχαν τροποποιηθεί γενετικά ώστε να διαθέτουν χαμηλή ευφυΐα – γεγονός που εξασφάλιζε την τυφλή υπακοή στους κανόνες. Οι δυο ομάδες θα μπορούσαν να αναμειχθούν μόλις θα έφταναν στον Εγγύ του Κενταύρου, ενεργοποιώντας ένα γονίδιο ευφυΐας που μέχρι τότε βρίσκονταν σε λανθάνουσα κατάσταση… Και σε άλλα μυθιστορήματα επιστημονικής φαντασίας περιγράφεται η ιδέα ενός τέτοιου διαστρικού ταξιδιού χωρίς επιστροφή, με διαστημόπλοια-κιβωτούς, όπου γενιές ανθρώπων γεννιούνται, ζουν και πεθαίνουν μέχρι να ολοκληρωθεί το ταξίδι. Παράλληλα με τους συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας, υπάρχουν και πολλοί επιστήμονες που έχουν ασχοληθεί σοβαρά με την μεταφορά ανθρώπινων αποικιών πέραν του ηλιακού μας συστήματος. Για παράδειγμα, ένα ερώτημα που τέθηκε από τους ερευνητές F. Marin και C. Beluffi είναι «πόσοι άνθρωποι πρέπει να ξεκινήσουν ένα ταξίδι για τον Εγγύτατο του Κενταύρου b, ώστε να είναι βέβαιο πως κάποιοι απόγονοί τους θα επιβιώσουν μέχρι το τέλος του ταξιδιού;» Η απάντηση δίνεται στην πρόσφατη εργασία τους με τίτλο «Computing the minimal crew for a multi-generational space travel towards Proxima Centauri b» Το Apollo 11 έφτασε στη Σελήνη με μια μέση ταχύτητα περίπου 40.000 χιλιόμετρα την ώρα. Αν είχε ως στόχο τον Εγγύτατο του Κενταύρου θα έφτανε μετά από 100.000 χρόνια και πάνω. Όμως τα διαστημόπλοια γίνονται ταχύτερα. Το διαστημικό σκάφος Parker Solar Probe, https://en.wikipedia.org/wiki/Parker_Solar_Probe που θα εκτοξευθεί αυτό το καλοκαίρι με σκοπό την εξερεύνηση του ήλιου θα κινηθεί με ταχύτητα μεγαλύτερη από 700.000 χιλιόμετρα την ώρα, περίπου το 0,067% της ταχύτητας του φωτός. Οι Marin και Beluffi υποθέτουν ότι αν το διαστημόπλοιο με στόχο τον Εγγύ του Κενταύρου έχει αυτή την ταχύτητα, τότε το ταξίδι θα διαρκούσε περίπου 6300 χρόνια. Ποιος είναι ο ελάχιστος αριθμός ανδρών και γυναικών που θα κατάφερνε να δημιουργήσει τις πολλές διαδοχικές υγιείς γενιές σε ένα τέτοιο ταξίδι διάρκειας 63 αιώνων; Ποιο είναι το ελάχιστο πλήρωμα που θα μπορούσε να διατηρήσει έναν γενετικά υγιή πληθυσμό στο χρονικό πλαίσιο ενός διαστρικού ταξιδιού με στόχο τον Εγγύτατο του Κενταύρου Η μελέτη τους προβλέπει πως ένα αρχικό πλήρωμα 14 ζευγαριών έχει μηδενική πιθανότητα να φτάσει στον Εγγύ του Κενταύρου. Μια τέτοια μικρή ομάδα δεν έχει αρκετή γενετική ποικιλομορφία ώστε να επιβιώσει. Αν το αρχικό πλήρωμα συνίσταται από 25 άνδρες και 25 γυναίκες, η πιθανότητα ολοκλήρωσης του ταξιδιού φτάνει στο 50%, και αν το ταξίδι ξεκινήσει με 49 ζευγάρια και πάνω τότε οι πιθανότητες επιτυχίας φτάνουν στο 100%. Οι λεπτομέρειες των υπολογισμών και των παραμέτρων που λαμβάνουν υπόψιν τους οι συγγραφείς περιέχονται εδώ: https://arxiv.org/ftp/arxiv/papers/1806/1806.03856.pdf. Υπάρχουν πολλοί που αναρωτιούνται αν τα πληρώματα τέτοιων διαστημικών σκαφών έχουν το δικαίωμα να φέρνουν στον κόσμο παιδιά, καταδικασμένα να περάσουν ολόκληρη τη ζωή τους σε έναν κλειστό χώρο, μακριά από το όμορφο και ασφαλές γήινο περιβάλλον. Υπάρχει ισχυρός αντίλογος σ’ αυτόν τον ηθικό προβληματισμό. Πόσα παιδιά που γεννιούνται στον πλανήτη μας απολαμβάνουν μια όμορφη και ήρεμη ζωή; Πόσα παιδιά σκοτώνονται εξαιτίας των πολέμων, πεθαίνουν σε μια εποχή αφθονίας από πείνα είτε από αρρώστιες που θα μπορούσαν εύκολα να θεραπευθούν; Ή πεθαίνουν, καθώς οι γονείς τους υποχρεώνονται να διανύσουν τις απάνθρωπες διαδρομές της προσφυγιάς . κι αν επιβιώσουν, στην καλύτερη περίπτωση να γίνουν μαζί με τους γονείς τους οι σύγχρονοι σκλάβοι του δυτικού πολιτισμού μακριά από την πατρίδα τους. Μερικές φορές ο πλανήτης μας φαίνεται να λειτουργεί σαν το διαστημικό σκάφος του μυθιστορήματος «Αιχμάλωτο Σύμπαν» του Harry Harrison. Οι επιβάτες του διαστημοπλοίου-Γη υπέστησαν τέτοια πλύση εγκεφάλου, ώστε να εμφανίζουν μειωμένη ευφυΐα και να υπακούουν άκριτα τους αυστηρούς κανόνες που δημιουργήθηκαν για να εξασφαλίσουν το «καλό» τους. https://physicsgg.me/2018/06/24/%ce%ad%ce%bd%ce%b1-%ce%b4%ce%b9%ce%b1%cf%83%cf%84%cf%81%ce%b9%ce%ba%cf%8c-%cf%84%ce%b1%ce%be%ce%af%ce%b4%ce%b9-%ce%b4%ce%b9%ce%ac%cf%81%ce%ba%ce%b5%ce%b9%ce%b1%cf%82-6300-%ce%b5%cf%84%cf%8e%ce%bd/ Σχόλιο:Αν υποθέταμε ότι ο μικρός διαστημικός εξερευνητής της NASA-Voyager 1 που ταξιδεύει στα άστρα από το 1977– κατευθυνόταν προς τον νέο εξωπλανήτη θα χρειαζόταν περισσότερο από 73.000 χρόνια για να τον φτάσει.Τωρα μιλαμε για 6300 χιλιαδες χρόνια.Αν θεωρησουμε οτι τα 25 χρονια ειναι το οριο καθε γενιας αρα θα χρειαστουμε 252 γενιες να γεννηθουν και να επιβιωσουν μεσα στα ορια ενος μικρου απο καθε αποψη διαστημοπλοιου μεχρι να φτασουμε στον Proxima b.Οι βιολογικες,πνευματικες και ψυχολογικες συνέπειες ενος τετοιου ταξιδιου νομιζω οτι δεν μπορουν να προβλεφτουν και να αντιμετωπισθουν.Αρα μαλλον πρεπει να βρουμε ταχυτερους δρόμους. Σχετικο: Υπερφωτεινή κίνηση Alcubierre λόγω στρέβλωσης του χωροχρόνου. Δευτέρα 13/11/2017 και ώρα 13:21 /forum/viewtopic.php?t=25114

Εκτοξευτηκε το Soyuz-FG με το Soyuz MS-11 με το πλήρωμα της εκστρατείας ISS-2 57/58. Στις 3 Δεκεμβρίου, στις 14:31 ώρα Μόσχας, από το διάστημα 1 (εκτόξευσης Gagarinsky) του κοσμοδρόμιου Baikonur, ξεκίνησε το όχημα εκτόξευσης χώρου Soyuz-FG με το διαστημόπλοιο Soyuz MS-11 με το πλήρωμα της εκστρατείας ISS-2 57/58. Το πλήρωμα του πλοίου διοικείται από τον κοσμοναύτη της Roscosmos Oleg Kononenko και τους μηχανικούς πτήσης - David Saint-Jacques (CCA, Καναδάς) και Ann McClain (NASA, ΗΠΑ). Μετά το διαχωρισμό του διαστημικού οχήματος από το τρίτο στάδιο του οχήματος εκτόξευσης, οι ειδικοί της Ομάδας Κύριων Επιχειρήσεων του ρωσικού τμήματος του ISS (GOGU ISS IS) στο Κέντρο Ελέγχου Πτήσεων (MCC) άρχισαν να διαχειρίζονται την πτήση του. Στον διεθνή διαστημικό σταθμό, το πλήρωμα του Soyuz MS-11 TPK θα συναντηθεί από τον αστροναύτη της ESA Alexander Gerst (Γερμανία), τους μηχανικούς πτήσης από τον κοσμοναυτή της Roscosmos Sergey Prokopiev και τον αστροναύτη της NASA Serina Aunon-Chancellor. Τα επί του σκάφους συστήματα του πλοίου λειτουργούν κανονικά. Σύμφωνα με τις τηλεμετρικές πληροφορίες, η εκτόξευση του διαστημικού οχήματος στην τροχιά της γης και ο διαχωρισμός από το τρίτο στάδιο του οχήματος εκτόξευσης πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Μετά το διαχωρισμό, καταγράφηκε το άνοιγμα όλων των κεραιών και των ηλιακών συλλεκτών. Τα συστήματα και οι μονάδες της αναβαθμισμένης εργασίας του πλοίου λειτουργουν κανονικά. Η υγεια του πληρώματος είναι καλή. Το πρόγραμμα πτήσεων παρέχει ένα σύντομο σχέδιο σύγκλισης της TLC με το ISS. Η αποβάθρα του πλοίου με τον σταθμό είναι προγραμματισμένη για 20:47 ώρα Μόσχας. Το διαστημόπλοιο Soyuz MS-11 που προσεγγίζει τον σταθμό και το αγκυροβόλιο προγραμματίζεται να διεξάγεται αυτόματα υπό την επίβλεψη των ειδικών του GOGU RS ISS στα μέλη του MCC και του ρωσικού πληρώματος του μεταφερόμενου διαστημικού οχήματος και του σταθμού. Η TPK Soyuz MS-11 θα παραδώσει 152 κιλά διαφόρων φορτίων για τους ρώσους κοσμοναύτες και τους συνεργάτες τυο ISS. Πρόκειται για τον εξοπλισμό του εξοπλισμού, τον εξοπλισμό παρακολούθησης ενδιαιτημάτων, τον εξοπλισμό για τη διεξαγωγή πειραμάτων, τον εξοπλισμό υποστήριξης της ζωής και τα προσωπικά αντικείμενα αστροναυτών. Τα καθήκοντα της αποστολής περιλαμβάνουν: συνεργασία με ρωσικά και αμερικανικά φορτηγά πλοία, συντήρηση του σταθμού, εκτέλεση εξωστρεφούς δραστηριότητας στα προγράμματα των ρωσικών και αμερικανικών τμημάτων, διεξαγωγή φωτογραφικών και βιντεοσκοπικών εγγραφών του Χρονικού της πτήσης RS ISS που εργάζονται στο πρόγραμμα συμβολικών δραστηριοτήτων. Τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους έχει προγραμματιστεί μια έξοδος στο διάστημα από το ISS RS. Το κύριο καθήκον του Sergei Prokopiev και του Oleg Kononenko θα είναι η επιθεώρηση της εξωτερικής επιφάνειας του διαστημικού οχήματος Soyuz MS-09. Η επόμενη σύνοδος του INC προγραμματίζεται για την άνοιξη του 2019. Το επανδρωμένο διαστημόπλοιο Soyuz που αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε από την RSC Energia έχει σχεδιαστεί για να παραδώσει πληρώματα μέχρι τριών ατόμων και σχετικό φορτίο στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, καθώς και να τα επιστρέψει στη Γη. Ενώ βρίσκεται στο ISS, εκτελεί επίσης τις λειτουργίες ενός οχήματος διάσωσης και διατηρείται σε συνεχή ετοιμότητα για επείγουσα κάθοδο του πληρώματος στη Γη. https://www.energia.ru/ru/iss/iss58/photo_12-03.html Το πληρωμα του Soyuz MS-11 μεταφέρθηκε στον ISS. Τα μέλη του πληρώματος του διαστημόπλοιου Soyuz MS-11, στις 3 Δεκεμβρίου 2018 στις 22:38 ώρα Μόσχας, πήγαν στον Διεθνη Διαστημικό Σταθμό (ISS). Το πρόγραμμα της αποστολής ISS-58 περιλαμβάνει επιστημονική και εφαρμοσμένη έρευνα και πειράματα, που συντελούν στη συνήθη συντήρηση που σχετίζεται με τη διατήρηση της απόδοσης του σταθμού και τον εξοπλισμό του με εξοπλισμό που παραδίδεται από φορτηγά πλοία και την εκτέλεση δραστηριοτήτων εκτός αποστολής. Το όχημα εκτόξευσης Soyuz-FG με το επανδρωμένο όχημα μεταφοράς Soyuz MS-11 που παρέδωσε το διεθνές πλήρωμα στο ISS, δρομολογήθηκε από το κοσμοδρόμιο της Baikonur στις 3 Δεκεμβρίου 2018 στις 14:31 ώρα Μόσχας. Η συνδεση στην αυτόματη λειτουργία πραγματοποιήθηκε στις 20:33 ώρα Μόσχας με το πλοίο που πλησίασε τον σταθμό σύμφωνα με το σύστημα τεσσάρων στροφών. https://www.energia.ru/ru/iss/iss58/photo_12-04.html Νέο ρεκόρ: Η Space X έθεσε σε τροχιά 64 δορυφόρους ταυτόχρονα. Ενας πύραυλος Falcon 9 της αμερικανικής εταιρείας Space X του Ελον Μασκ, ο οποίος εκτοξεύθηκε το βράδυ της Δευτέρας από την αεροπορική βάση Βάντενμπεργκ της Καλιφόρνια, έθεσε σε τροχιά 64 μικρούς δορυφόρους, κάνοντας έτσι νέο ρεκόρ. Πρόκειται για τον μεγαλύτερο αριθμό δορυφόρων που έχουν ποτέ εκτοξευθεί από αμερικανικό έδαφος πάνω σε ένα μόνο πύραυλο. Το παγκόσμιο ρεκόρ κατέχει ο πύραυλος Polar Satellite Launch Vehicle (PSLV), που το 2017 είχε θέσει σε τροχιά 104 δορυφόρους ταυτόχρονα. Επρόκειτο για τη 19η επιτυχή εκτόξευση από τη Space X το 2018, ξεπερνώντας έτσι το ετήσιο ρεκόρ των 18 εκτοξεύσεων του 2017. Ο επαναχρησιμοποιούμενος πυραυλικός φορέας του Falcon 9 προσνηώθηκε απαλά πάνω σε ένα πλοίο drone στον Ειρηνικό Ωκεανό. Η Space προσπάθησε - ξανά ανεπιτυχώς - να πιάσει μέσα σε ένα μεγάλο δίχτυ πλοίου και την προστατευτική μύτη του πυραύλου, η οποία περιβάλλει τους δορυφόρους κατά την εκτόξευση και πέφτει με αλεξίπτωτο στο νερό διαχωρισμένη σε δύο κομμάτια. Η εταιρεία σχεδιάζει να καταστήσει επαναχρησιμοποιήσιμο και αυτό το μέρος του πυραύλου, το οποίο κοστίζει περίπου έξι εκατομμύρια δολάρια για να κατασκευασθεί. «Μπορεί να έχασαν το δίχτυ, αλλά έπεσαν απαλά στο νερό, από όπου τα μάζεψε το πλοίο μας Mr Steven. Το σχέδιο είναι να τα στεγνώσουμε και να τα εκτοξεύσουμε ξανά. Δεν είναι κακό λίγο μπάνιο…», έγραψε στο Twitter ο Μασκ, ο οποίος κάνει ό, τι μπορεί για να μειώσει το κόστος των εκτοξεύσεων, ώστε η Space X να είναι ανταγωνιστική διεθνώς. Η νέα «φουρνιά» των 64 δορυφόρων περιλαμβάνει 49 cubesats και 15 μικροδορυφόρους, από κράτη, διεθνείς οργανισμούς, πανεπιστήμια, ακόμη και ομάδες μαθητών, συνολικά από 17 χώρες. Μεταξύ άλλων, στο διάστημα ταξίδεψε ένας μικρός δορυφόρος Elysium Star 2 της νεοσύστατης αμερικανικής εταιρείας Elysium Space, που μεταφέρει ό,τι έχει απομείνει από τους αποτεφρωμένους πελάτες της, οι οποίοι είχαν πληρώσει 2.490 δολάρια ο καθένας για να μετατραπούν σε «πεφταστέρια» στον ουρανό. Ενας άλλος δορυφόρος, ο Orbital Reflector, αποτελεί μέρος μιας καλλιτεχνικής εγκατάστασης, καθώς θα θέσει σε τροχιά στο διάστημα ένα λαμπερό γλυπτό που θα φουσκώσει μόνο του και θα αντανακλά τις ακτίνες του Ηλιου, έτσι ώστε να τραβάει τα μάτια των ανθρώπων προς τον ουρανό. Μέσα σε λίγες εβδομάδες όμως, η τριβή της γήινης ατμόσφαιρας θα κάψει το διαστημικό γλυπτό. https://www.youtube.com/watch?v=ZHQDH-ja30c http://www.kathimerini.gr/998277/gallery/epikairothta/episthmh/neo-rekor-h-space-x-e8ese-se-troxia-64-doryforoys-taytoxrona H Space X έστειλε στον ISS το σκάφος Dragon αλλά απέτυχε να προσεδαφίσει τον πύραυλο. Ο πύραυλος Falcon 9 της Space X εκτόξευσε το βράδυ της Τετάρτης και έθεσε σε τροχιά γύρω από τον πλανήτη μας το μη επανδρωμένο σκάφος Dragon της εταιρείας, το οποίο μεταφέρει εφόδια με προορισμό τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, όμως ο ίδιος ο πύραυλος απέτυχε να επιστρέψει ομαλά στη Γη, προκειμένου να επαναχρησιμοποιηθεί. Όπως έγραψε στο Twitter ο διευθύνων σύμβουλος της αμερικανικής εταιρείας, Ίλον Μασκ, επρόκειτο για μια τεχνική βλάβη σε μια υδραυλική αντλία του κυρίως σώματος του πυραύλου, που είχε ως αποτέλεσμα ο πυραυλικός φορέας να καταλήξει στα νερά του Ατλαντικού, αντί να προσεδαφισθεί κάθετα σε μια εξέδρα στην αεροπορική βάση στο Ακρωτήριο Κανάβεραλ της Φλόριντα. Ο Μασκ ανέφερε ότι, παρά τη «βουτιά», ο πύραυλος φαίνεται να μην έχει καταστραφεί και θα επιχειρηθεί η ανάκτησή του με πλοία, αν και είναι πρόωρο να πει κανείς αν θα είναι δυνατό να χρησιμοποιηθεί ξανά. Ήταν η 16η αποστολή της Space X για την NASA, η 20ή φετινή εκτόξευσή της και η πρώτη φορά που η εταιρεία απέτυχε -μετά από 12 συνεχείς επιτυχίες- να προσεδαφίσει ένα πυραυλικό φορέα σε στερεό έδαφος. Συνολικά, η Space X έχει μέχρι σήμερα καταφέρει να πραγματοποιήσει 32 προσεδαφίσεις πυραύλων είτε στην ξηρά, είτε σε πλωτή εξέδρα στην θάλασσα. Πάντως, παρά την αποτυχία αυτή, η κύρια αποστολή επιτεύχθηκε, καθώς το ρομποτικό σκάφος Dragon μεταφέρει φορτίο βάρους 2,5 τόνων (τροφοδοσία, υλικό επιστημονικών πειραμάτων και άλλο εξοπλισμό) για τους έξι αστροναύτες του ISS, όπου αναμένεται να φθάσει το Σάββατο. Είναι η δεύτερη φορά που το Dragon κάνει αυτό το ταξίδι, μετά το 2017 που ήταν η «παρθενική» πτήση του στον ISS. Φθάνοντας στον ISS, το Dragon θα βρει εκεί πέντε ακόμη σκάφη: δύο ρωσικά «Soyuz», δύο ρωσικά "Progress" και το αμερικανικό "Cygnus" της εταιρείας Northrop Grumman. Η παρουσία έξι σκαφών στον ISS αποτελεί νέο διαστημικό ρεκόρ, σύμφωνα με τη NASA. Από τους έξι αστροναύτες σήμερα στον ISS, οι τρεις (ένας Ρώσος, ένας Καναδός και μία Αμερικανίδα) έφθασαν με «Soyuz» στις 3 Δεκεμβρίου. Στις 20 Δεκεμβρίου θα αναχωρήσουν ο Γερμανός αστροναύτης της ESA Αλεξάντερ Γκερστ, ο Ρώσος Σεργκέι Προκόπιεφ και η Αμερικανίδα Σερένα Ονιόν-Τσάνσελορ, που βρίσκονται εκεί από τον Ιούνιο. Το Dragon θα επιστρέψει στη Γη στις 13 Ιανουαρίου του 2019. http://www.kathimerini.gr/998655/gallery/texnologia/diadiktyo/h-space-x-esteile-ston-iss-to-skafos-dragon-alla-apetyxe-na-prosedafisei-ton-pyraylo-vinteo Τον βαρύτερο δορυφόρο της εκτόξευσε η Ινδία. Τον βαρύτερό της δορυφόρο εκτόξευσε με γαλλικό πύραυλο σε τροχιά η Ινδία, προκειμένου να ενισχύσει τις υπηρεσίες του ευρυζωνικού της Ίντερνετ. Όπως αναφέρει το BBC, η ινδική διαστημική υπηρεσία (ISRO) εκτόξευσε τον 5,8 τόνων δορυφόρο GSAT-11 από το διαστημοδρόμιο του Κουρού στη Γαλλική Γουϊάνα, νωρίς το πρωί της Τετάρτης. Ο ισχυρός τηλεπικοινωνιακός δορυφόρος θα τεθεί σε γεωστατική τροχιά και οι μεταδότες του θα έχουν ενεργοποιηθεί ως τα τέλη του μήνα. Ο επικεφαλής της ISRO, Καϊλασαβαντιβού Σιβάν, είπε σε δημοσιογράφους πως ο δορυφόρος θα «παίζει ζωτικής σημασίας ρόλο στην παροχή ευρυζωνικών υπηρεσιών ανά τη χώρα». Επιστήμονες λένε πως θα παρέχει πρόσβαση στο Ίντερνετ σε απομακρυσμένες περιοχές στην Ινδία (πχ λόφοι και νησιά), όπου δεν είναι διαθέσιμες συμβατικές συνδέσεις Ίντερνετ, και θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμος σε καταστάσεις εκτάκτου ανάγκης και αντιμετώπισης καταστροφών, ενώ θα παρέχει επίσης δυνατότητες πρόσβασης στο Ίντερνετ από πτήσεις στην Ινδία. Σημειώνεται πως στη χώρα υπάρχουν πάνω από 440 εκατομμύρια χρήστες του Ίντερνετ, αριθμός που αναμένεται να διπλασιαστεί ως το 2022. Η Ινδία επέλεξε γαλλικό πύραυλο για την αποστολή του δορυφόρου (η διάρκεια ζωής του οποίου θεωρείται πως θα είναι 15 έτη), επειδή δεν έχει η ίδια δικό της πύραυλο ικανό να σηκώσει τέτοιο φορτίο. Παρόλα αυτά, η χώρα αναμένεται να αποτελέσει ισχυρό «παίκτη» στην αναδυόμενη αγορά του διαστήματος, με δεκάδες τηλεπικοινωνιακούς και μετεωρολογικούς δορυφόρους σε τροχιά - το 2014 είχε καταφέρει να στείλει σκάφος στην Άρη με την πρώτη απόπειρα. Ακόμη, το 2018 είχε καταφέρει να στείλει στο διάστημα 104 δορυφόρους διαφόρων μεγεθών με μία εκτόξευση, ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ των 37, που κατείχε η Ρωσία από το 2014. Σύμφωνα με τους Times of India, ο GSAT-11 εκτοξεύτηκε μαζί με τον νοτιοκορεατικό Geo-Kompsat-2A, o οποίος αφέθηκε τέσσερα λεπτά μετά την αποδέσμευση του ινδικού δορυφόρου. Τα συγχαρητήριά του έδωσε στην ISRO μέσω Twitter ο πρωθυπουργός της χώρας, Ναρέντρα Μόντι. «Συγχαρητήρια στην ISRO για την επιτυχή εκτόξευση του GSAT-11, που είναι ο βαρύτερος, μεγαλύτερος και πιο προηγμένος δορυφόρος τηλεπικοινωνιών της Ινδίας» έγραψε σχετικά. https://www.naftemporiki.gr/story/1421023/ton-barutero-doruforo-tis-ektokseuse-i-india Ο Σεργκέι Προκόπιεφ και ο Όλε Κόνενενκο θα μεταβούν στον εξωτερικό χώρο. Σήμερα, 11 Δεκεμβρίου, οι κοσμοναύτες της Roscosmos Σεργκέι Προκοπίεφ και Ολέγκ Κονενενκο θα κάνουν ένα διαστημικο περιπατο στο πλαίσιο του ρωσικού προγράμματος. Το κύριο έργο θα πραγματοποιηθεί στην εξωτερική πλευρά του επανδρωμένου διαστημικού οχήματος Soyuz MS-09. Οι ειδικοί της RSC Energia ανέπτυξαν ένα ειδικό κύκλωμα περιπάτου σε ανοιχτό χώρο και πραγματοποίησαν μια προπόνηση στη Γη. Το άνοιγμα της θύρας εξόδου προγραμματίζεται στις 19:05 ώρα Μόσχας. Εκτιμώμενη διάρκεια - 6 ώρες. Η ζωντανή εκπομπή θα είναι διαθέσιμη στην ιστοσελίδα της Roscosmos. http://online.roscosmos.ru/ https://www.energia.ru/ru/news/news-2018/news_12-11.html Νέα μελέτη αποκαλύπτει οτι το διαστημικό ταξίδι δεν επιδρα στο ανθρώπινο ανοσοποιητικό σύστημα. Τα αποτελέσματα επιτεύχθηκαν από το πλήρωμα των μελών του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού που πέρασαν έξι μήνες σε 18 ξεχωριστές αποστολές. Τα υποκείμενα της μελέτης ήταν μεταξύ των ηλικιών 37 και 57 ετών.Για μια ομάδα ελέγχου, οι ερευνητές έλαβαν έξι θέματα εδάφους. Είναι τα λεγόμενα επίπεδα ανοσίας των κυττάρων Β. Διαπίστωσαν ότι δεν υπήρξαν μεταβολές κατά τη διάρκεια του χρόνου των μελών του πληρώματος στο διάστημα. «Αυτή είναι η πρώτη φορά που μπορείς να κάνεις τη διαφορά» λεει ο John Campbell, λέκτορας στο Πανεπιστήμιο του Bath. "Τα αποτελέσματά μας είναι ... και για όλες τις μελλοντικές αποστολές." Η ασυλία είναι σημαντική για δύο λόγους. Πρώτον, οι αστροναύτες πρέπει να προστατεύονται από ασθένειες που προκαλούνται από ιούς ή βακτήρια. Δεύτερον, η ασυλία είναι ζωτικής σημασίας για την υποδοχή των αστροναυτών στο διάστημα. Αυτές οι επιπτώσεις αυτής της μελέτης περιλαμβάνουν τις αποστολές αστροναυτών που πηγαίνουν σε μακρύτερες αποστολές, συμπεριλαμβανομένου, τελικά, στον Άρη. https://asgardia.space/en/news/New-Study-Reveals-Space-Travel-Not-Harmful-to-Human-Immune-System Το VKD-45A: ο διαστημικός περιπατος εκτελέστηκε με επιτυχία. Ο διαστημικός περιπατος του ρωσικού προγράμματος ολοκληρώθηκε με επιτυχία από τους κοσμοναύτες της Roscosmos Όλε Κόνενενκο και Σεργκέι Προκόπιεφ. Το κύριο καθήκον του VKD-45A ήταν να ερευνήσει την εξωτερική επιφάνεια του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού και το εσωτερικό διαμέρισμα του διαστημικού οχήματος Soyuz MS-09. Η θύρα εξόδου του διαμερίσματος αποβάθρας (PS1) άνοιξε στις 6:59 μ.μ. ώρα Μόσχας στις 11 Δεκεμβρίου και έκλεισε από τους κοσμοναύτες που επέστρεψαν στο σταθμό στις 02:44 ώρα Μόσχας στις 12 Δεκεμβρίου. Η συνολική διάρκεια διαμονής του πληρώματος του ρωσικού τμήματος του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού εκτός των συνόρων ήταν 7 ώρες και 45 λεπτά. Κατά το άνοιγμα της μόνωσης οθόνης-κενού και του προστατευτικού πάνελ μικρομετεωροειδών στην εξωτερική επιφάνεια του διαμερίσματος του διαστημικού οχήματος Soyuz MS-09, βρέθηκε μια μικρή τρύπα που δεν δημιουργεί κανένα κίνδυνο για το πλήρωμα του ISS. Επίσης, δεν θα απειλήσει την ασφάλεια του πληρώματος του πλοίου όταν επιστρέψει στη Γη στις 20 Δεκεμβρίου. Η τρύπα βρίσκεται στο εσωτερικό του διαμερίσματος, το οποίο διαχωρίζεται από το όχημα κατάβασης στο εγγύς μέλλον μετά την αποσύνδεση από το ISS και έπειτα καίγεται στην ατμόσφαιρα της Γης. Ο Σεργκέι Προκόπιεφ, ο Αλέξανδρος Γερστ και ο Σερίνα Αούνεν-Καγκελάριος θα είναι στο όχημα καθόδου όλο αυτό το διάστημα. Οι κοσμοναύτες μπήκαν στον εξωτερικό χώρο και το έργο τους έξω από το διαστημικό σκάφος μεταδόθηκε ζωντανά. https://www.energia.ru/ru/news/news-2018/news_12-12.html Επιτυχής η πρώτη δοκιμή του διαστημικού «λεωφορείου» της Virgin Galactic Με απόλυτη επιτυχία πραγματοποιήθηκε σήμερα η δοκιμαστική πτήση ενός διαστημικού τουριστικού σκάφους της Virgin Galactic, το οποίο εκτοξεύτηκε από την έρημο Μοχάβε της Καλιφόρνιας και έφτασε στα όρια της γήινης ατμόσφαιρας, προτού να επιστρέψει με ασφάλεια στη Γη. Αυτή η δοκιμαστική πτήση θεωρείται προάγγελος μιας νέας εποχής για τα εμπορικά διαστημικά ταξίδια, η έναρξη της οποίας μπορεί να γίνει μέσα στους επόμενους μήνες. Ο Βρετανός δισεκατομμυριούχος Ρίτσαρντ Μπράνσον, ο ιδιοκτής της Virgin, δήλωσε ότι στοχεύει να πραγματοποιηθεί η πρώτη τουριστική πτήση στο διάστημα μέχρι τον Μάρτιο του 2019. Το αεροσκάφος που μετέφερε το διαστημόπλοιο SpaceShipTwo εκτοξεύτηκε λίγα λεπτά μετά τις 7 το πρωί (τοπική ώρα) από την έρημο Μοχάβε, παρουσία του Μπράνσον και εκατοντάδων θεατών. Όταν έφτασε σε ύψος 80 χιλιομέτρων –αρκετά ψηλά ώστε οι πιλότοι να αισθανθούν την έλλειψη βαρύτητας και να δουν την καμπύλη της Γης– κλαίγοντας ο Μπράνσον πανηγύρισε την επιτυχία αυτή αγκαλιάζοντας τους άλλους θεατές. Πριν από τέσσερα χρόνια, το πρώτο SpaceShipTwo συνετρίβη κατά τη διάρκεια δοκιμαστικής πτήσης, με αποτέλεσμα να σκοτωθεί ο συγκυβερνήτης του και να τραυματιστεί σοβαρά ο κυβερνήτης. Στη σημερινή πτήση το σκάφος μετέφερε δύο πιλότους, τέσσερα φορτία της NASA και έναν «επιβάτη»: μια κούκλα σε φυσικό μέγεθος, που της είχαν δώσει το όνομα «Άνι» Περισσότεροι από 600 άνθρωποι έχουν ήδη πληρώσει τη Virgin ή έχουν δώσει προκαταβολή για να πραγματοποιήσουν το όνειρό τους, μια υποτροχιακή πτήση. Μεταξύ αυτών είναι ο ηθοποιός Λεονάρντο ντι Κάπριο και ο τραγουδιστής Τζάστιν Μπίμπερ. Μια πτήση διάρκειας 90 λεπτών κοστίζει 250.000 δολάρια. Τέτοιες τουριστικές διαστημικές πτήσεις σχεδιάζουν το τελευταίο διάστημα οι εταιρείες Blue Origin (του ιδρυτή του Amazon Τζεφ Μπέζος), η SpaceX του Έλον Μασκ, η Stratolaunch και η Boeing Co. https://www.in.gr/2018/12/13/tech/epityxis-proti-dokimi-tou-diastimikou-leoforeiou-tis-virgin-galactic/ Το πλήρωμα του Soyuz MS-09 επέστρεψε στη Γη. Με απόλυτη ασφάλεια προσγειώθηκαν την Πέμπτη στο Καζακστάν οι δύο αστροναύτες και ο κοσμοναύτης που επέστρεψαν με ρωσικό πύραυλο Σογιούζ από τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS) στη Γη. «Η προσγείωση έγινε (..) Το πλήρωμα του Soyouz MS-09 επέστρεψε με ασφάλεια στη Γη έπειτα από 197 ημέρες» στο διάστημα, ανακοίνωσε στο Twitter η ρωσική διαστημική υπηρεσία Roskosmos και επιβεβαίωσε και η αμερικανική NASA. Ο Γερμανός Αλεξάντερ Γκερστ της Ευρωπαϊκής Διαστημικής Υπηρεσίας (ESA), η Αμερικανίδα Σερίνα Αουνιόν-Τσάνσελορ της NASA και ο Ρώσος Σεργκέι Προκόπιεφ της Roscosmos προσγειώθηκαν στη Γη λίγο πριν από την προγραμματισμένη ώρα στις 08:02 ώρα Μόσχας (07:02 ώρα Ελλάδος), διευκρινίζει η ρωσική διαστημική υπηρεσία στον ιστότοπό της. «Το πλήρωμα αισθάνεται καλά μετά την επιστροφή του στη Γη», προσθέτει η Roscosmos, ενώ στις εικόνες που μεταδίδονταν απευθείας στους ιστοτόπους της NASA και της Roskosmos δεν μπορούσε κανείς να διακρίνει την προσγείωση του Σογιούζ λόγω της πυκνής ομίχλης που υπήρχε εκείνη την ώρα στην περιοχή. Ο Σεργκέι Προκόπιεφ και η Σερίνα Αουνιόν-Τσάνσελορ έδειχναν λίγο χλωμοί και αδυνατισμένοι μετά τη μακρά αποστολή τους στο διάστημα, ενώ ο Αλεξάντερ Γκερστ χάρισε ένα μεγάλο χαμόγελο και άρχισε να δίνει συνεντεύξεις στη γερμανική τηλεόραση. Οι δύο αστροναύτες και ο κοσμοναύτης έμειναν περισσότερο από έξι μήνες στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Η παραμονή τους στο διάστημα σηματοδοτήθηκε από μια διαρροή οξυγόνου στα τέλη του Αυγούστου σε ένα ρωσικό Σογιούζ που ήταν προσδεμένο στον ISS όπως και από μια αποτυχία εκτόξευσης τον Οκτώβριο άλλου Σογιούζ, που θα μετέφερε νέο πλήρωμα στον ISS. Αυτή η αποστολή στο διάστημα ήταν η πρώτη του 43χρονου Προκόπιεφ και της 42χρονης Αουνιόν-Τσάνσελορ, η οποία είναι επίσης γιατρός. Ο 42χρονος Γκερστ ήταν ο μόνος που είχε διαμείνει κι άλλη φορά στον ISS το 2014. Ο Γκερστ, μετά τη δεύτερη αυτή αποστολή του στο διάστημα, έχει μείνει συνολικά 363 ημέρες στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, σημειώνοντας ρεκόρ για έναν αστροναύτη της Ευρωπαϊκής Διαστημικής Υπηρεσίας. Ήταν επίσης ο πρώτος Γερμανός και ο δεύτερος Ευρωπαίος που διετέλεσε διοικητής στον ISS. Η διάρκεια παραμονής στη διαστημική πτήση του πληρώματος της μακράς αποστολής ISS-56/57 ήταν 197 ημέρες. Η TPK Soyuz MS-09 αποτελεί μέρος του ISS από τις 8 Ιουνίου 2018. https://www.tovima.gr/2018/12/20/science/sti-gi-epestrepsan-dyo-astronaytes-kai-enas-kosmonaytis/ Συναυλία στο Αστεροσκοπείο για την μεγαλύτερη νύχτα του χρόνου. Μια μουσική πανδαισία υπόσχεται ο δήμος Αθηναίων την Παρασκευή 21 Δεκεμβρίου, τη μεγαλύτερη νύχτα του χρόνου, με τον Κωνσταντίνο Βήτα στο μαγευτικό χώρο του Αστεροσκοπείου Αθηνών (7 μμ) στον λόφο των Νυμφών. Για όσους το επιθυμούν, αμέσως μετά τη συναυλία θα υπάρχει δυνατότητα αστροπαρατήρησης με τηλεσκόπιο. https://www.tanea.gr/2018/12/19/greece/synaylia-sto-asteroskopeio-gia-tin-megalyteri-nyxta-tou-xronou/ Η Space X εκτόξευσε δορυφόρο GPS νέας γενιάς από το Κανάβεραλ. Η εταιρεία Space X εκτόξευσε το απόγευμα της Κυριακής, από το ακρωτήριο Κανάβεραλ της Φλόριντα, ένα δορυφόρο πλοήγησης GPS νέας γενιάς για λογαριασμό της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Ήταν η 21η φετινή εκτόξευση της Space X (σπάζοντας το περσινό ρεκόρ των 18 εκτοξεύσεων) και η πρώτη διαστημική αποστολή για την εταιρεία του Ίλον Μασκ, που θεωρείται επίσημα «εθνικής ασφαλείας», καθώς αφορά εξοπλισμό που κρίνεται ζωτικής σημασίας για την άμυνα των ΗΠΑ. Πρόκειται για τον πιο ισχυρό δορυφόρο GPS που έχει στείλει ποτέ στο διάστημα η Αμερικανική Πολεμική Αεροπορία. Ένας πύραυλος Falcon 9 μετέφερε σε τροχιά τον μεγέθους οχήματος SUV, βάρους 4,4 τόνων και κόστους 500 εκατομμυρίων δολαρίων δορυφόρο, που κατασκεύασε η εταιρεία Lockheed Martin και ο οποίος πήρε το παρατσούκλι «Βεσπούτσι» (από τον ιταλό εξερευνητή και χαρτογράφο Αμέριγκο Βεσπούτσι του 15ου αιώνα, που έδωσε το όνομα του στην Αμερική). Είχαν προηγηθεί τέσσερις αναβολές της εκτόξευσης (η τελευταία το Σάββατο) λόγω κακού καιρού ή τεχνικών προβλημάτων της τελευταίας στιγμής. Η επιτυχής εκτόξευση -έστω και με καθυστέρηση- αποτελεί μια σημαντική νίκη για τη Space X, η οποία, εκτός από τη συνεργασία με την αμερικανική Διαστημική Υπηρεσία (NASA), προσπαθεί εδώ και χρόνια να πάρει μερίδιο της «πίτας» των στρατιωτικών εκτοξεύσεων, που έχουν «καπαρώσει» δύο παραδοσιακά ονόματα της αμερικανικής αεροδιαστημικής βιομηχανίας, η Lockheed και η Boeing, οι οποίες από κοινού έχουν συστήσει την εταιρεία εκτοξεύσεων United Launch Alliance (ULA). Η Space X συνήψε την πρώτη της συμφωνία με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, ύψους 83 εκατομμυρίων δολαρίων, για την εκτόξευση του δορυφόρου GPS III, που θα έχει ζωή τουλάχιστον 15 ετών και ο οποίος θα είναι ο πρώτος από μια σειρά 32 δορυφόρων που η Αεροπορία θέλει να θέσει σε τροχιά γύρω από τη Γη τα επόμενα χρόνια. Η Space Χ έχει ήδη υπογράψει συμβόλαια να εκτοξεύσει τέσσερις ακόμη από αυτούς τους δορυφόρους. Ο επόμενος GPS III θα εκτοξευτεί στα μέσα του 2019. Οι νέοι δορυφόροι GPS ΙΙΙ (Global Positioning System) έχουν τριπλάσια ακρίβεια σε σχέση με τους προηγούμενης γενιάς δορυφόρους, που σήμερα επιτρέπουν στους χρήστες να εντοπίζουν τη γεωγραφική θέση ενός αντικειμένου με μέση ακρίβεια της τάξης του μισού μέτρου. Επίσης, είναι οκτώ φορές καλύτεροι στο να αποτρέπουν τις εχθρικές παρεμβολές στη λειτουργία τους, κάτι κρίσιμο για τις ένοπλες δυνάμεις. Το σημερινό δίκτυο GPS των ΗΠΑ διαθέτει 31 δορυφόρους εν λειτουργία σε ύψος περίπου 20.200 χιλιομέτρων πάνω από τη Γη. Ο GPS III που μόλις εκτοξεύτηκε θα αντικαταστήσει έναν παλαιό δορυφόρο GPS, που είχε εκτοξευτεί το 1997. Η πρώτη «φουρνιά» δορυφόρων, που είχε εκτοξευθεί κατά την περίοδο 1990-1997, είχε προβλεπόμενη αρχική διάρκεια ζωής 7,5 ετών, συνεπώς θεωρούνται ξεπερασμένοι προ πολλού. https://www.in.gr/2018/12/24/tech/space-x-ektokseyse-doryforo-gps-neas-genias-apo-kanaveral/ Εκτοξευτηκε το Soyuz-2.1a με το ανώτερο στάδιο (RB) Fregat και το διαστημικό σκάφος τηλεπισκόπησης (RS) σειράς "Canopus-B" αριθ. 5 και 6. Στις 27 Δεκεμβρίου 2018, στις 5:07 ώρα Μόσχας, από το συγκρότημα εκτόξευσης του κοσμοδρόμου Vostochny, ξεκίνησε με επιτυχία το όχημα εκτόξευσης Soyuz-2.1a με το ανώτερο στάδιο (RB) Fregat και το διαστημικό σκάφος τηλεπισκόπησης (RS) σειράς "Canopus-B" αριθ. 5 και 6, καθώς και με 26 δορυφόρους, που εμφανίζονται ως σχετικό ωφέλιμο φορτίο. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα της πτήσης μετά από δύο εγκλεισμούς του συστήματος πορείας (MRL) της RB "Frigate" KA "Kanopus-V" Νο. 5 και KA "Kanopus-V" Νο. 6 ονομαστικά χωρισμένα από την ανώτερη βαθμίδα στις 6:06 και 6:12 ώρα Μόσχας αντίστοιχα . Οι μεταγενέστερες εγκλείσεις του MDU RB "Fregat" χρησιμοποιήθηκαν για να διαχωρίσουν τις δύο ομάδες των ICAs, που αποτελούνται από 12 και 14 διαστημικά σκάφη, αντίστοιχα. Όλα τα διαστημικά σκάφη μπηκαν σε υπολογιζόμενες τροχιές. Συνολικά, κατά τη διάρκεια της αποστολής του RB "Fregat" πραγματοποιήθηκαν 7 εγκλεισμοί του συστήματος πορείας, το τελευταίο από το οποίο έφερε την ανώτερη βαθμίδα στην τροχιά "απόσυρσης". Η φρεγάτα απέδειξε και πάλι τα αναμφισβήτητα ανταγωνιστικά της πλεονεκτήματα στην παγκόσμια αγορά υπηρεσιών εκτόξευσης. Αυτό το λανσάρισμα ήταν το 72ο για την ανώτερη σκηνή του Fregat. Τα διαστημικά οχήματα GRUS, iSAT, UWE-4, Sparrow και 8 διαστημόπλοια τύπου Lemur που δρομολογήθηκαν ως συνδεόμενο ωφέλιμο φορτίο βάσει συμβάσεων της Glavkosmos Start-up Services JSC και της Glavkosmos JSC διαχωρίστηκαν τακτικά από την ανώτερη βαθμίδα του Fregat από τις 07:33 έως 07 : 50 Μόσχα σε τροχιές με υψόμετρο περίπου 585 χιλιομέτρων. Οι δορυφόροι Lume-1, ZACube-2 και 12 Dove διακρίνονται επίσης ονομαστικά από την ανώτερη βαθμίδα Fregat από τις 09:13 έως τις 09:43 ώρα Μόσχας σε τροχιές σε υψόμετρο περίπου 495 χιλιομέτρων. https://www.energia.ru/ru/news/news-2018/news_12-27.html Μια από τις σημαντικότερες φωτογραφίες όλων των εποχών. Στα 12 δευτερόλεπτα του βίντεο που ακολουθεί συμβαίνει κάτι ασυνήθιστο. Αρχίζει η ανατολή της Γης. Για πρώτη φορά στην ιστορία ο άνθρωπος είδε την Γη να ξεπροβάλλει πίσω από την Σελήνη πριν από 50 χρόνια. Το πλήρωμα του Απόλλων 8, Frank Borman, Jim Lovell και Bill Anders – οι πρώτοι άνθρωποι που μπήκαν σε τροχιά γύρω από τη Σελήνη, ήταν εκείνοι που κατέγραψαν την ιστορική φωτογραφία με την ανατολή της Γης. Το ημερολόγιο έγραφε 24 Δεκεμβρίου του 1968 και το Απόλλων 8 είχε διαγράψει τέσσερις περιφορές γύρω από την Σελήνη. Όταν είδε την Γη να ανατέλλει ο Bill Anders, στην αρχή σκέφτηκε πως δεν είναι κάτι σημαντικό. Μετά όμως ένοιωσε το μεγαλείο της στιγμής και άρχιζε να φωτογραφίζει την εκπληκτική θέα: https://physicsgg.me/2018/12/23/%ce%bc%ce%b9%ce%b1-%ce%b1%cf%80%cf%8c-%cf%84%ce%b9%cf%82-%cf%83%ce%b7%ce%bc%ce%b1%ce%bd%cf%84%ce%b9%ce%ba%cf%8c%cf%84%ce%b5%cf%81%ce%b5%cf%82-%cf%86%cf%89%cf%84%ce%bf%ce%b3%cf%81%ce%b1%cf%86%ce%af/ Η Ινδία στέλνει πρώτη φορά αστροναύτες στο διάστημα. Η Ινδία θα στείλει πλήρωμα με τρεις αστροναύτες στο διάστημα έως το 2022, η πρώτη επανδρωμένη αποστολή στο διαστημικό πρόγραμμα της χώρας, ανακοίνωσε σήμερα Παρασκευή η κυβέρνηση. Το υπουργικό Συμβούλιο ενέκρινε προϋπολογισμό ύψους 1,2 δισ. ευρώ για την ανάπτυξη και την εφαρμογή του προγράμματος Gaganyaan («όχημα ουρανού» στα Χίντι), σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση. Η απόφαση αυτή έρχεται σε συνέχεια ομιλίας τον Αύγουστο του Ινδού πρωθυπουργού Ναρέντρα Μόντι, στην οποία ανακοίνωσε ότι η χώρα του θα στείλει το 2022 ή νωρίτερα αν είναι δυνατόν, στο διάστημα «έναν άνδρα ή μια γυναίκα». Η Ινδία θα γίνει η τέταρτη χώρα που θα προχωρήσει σε επανδρωμένη αποστολή στο διάστημα μετά τη Ρωσία, τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα. Το πρόγραμμα θα χρησιμοποιήσει το ινδικής κατασκευής όχημα εκτόξευσης GSLV-MkIII: δύο μη επανδρωμένες πτήσεις θα πραγματοποιηθούν δοκιμαστικά και μια επανδρωμένη πτήση θα πραγματοποιηθεί σε χαμηλή περίγεια τροχιά. Xωρίς να δώσει συγκεκριμένη ημερομηνία για την αποστολή αυτή, η κυβέρνηση δήλωσε ότι θα πραγματοποιηθεί «εντός 40 μηνών» μετά το σημερινό υπουργικό συμβούλιο. Σύμφωνα με την κυβέρνηση, αυτές οι διαστημικές πτήσεις θα τονώσουν την οικονομία, θα δημιουργήσουν θέσεις εργασίας και θα δημιουργήσουν πρόοδο στους τομείς της ιατρικής, της γεωργίας και της καταπολέμησης της ρύπανσης. Η επιτυχής αποστολή αστροναυτών στο διάστημα θα επιτρέψει επίσης στην Ινδία να γίνει ένας «εταίρος σε μελλοντικές πρωτοβουλίες εξερεύνησης του διαστήματος με μακροπρόθεσμα οφέλη σε εθνικό επίπεδο», επισημαίνεται. Το ινδικό διαστημικό πρόγραμμα, που εγκαινιάστηκε το 1960, διακρίνεται τόσο από τους φιλόδοξους στόχους του, αλλά και από τη δημοσιονομική σύνεση καθώς λειτουργεί με πολύ χαμηλότερο κόστος από ό,τι άλλα διαστημικά προγράμματα. H ινδική διαστημική υπηρεσία ISRO έχει προσελκύσει την παγκόσμια προσοχή με την τοποθέτηση ενός δορυφόρου σε τροχιά γύρω από τον Άρη το 2014 με προϋπολογισμό μόλις 73 εκατομμυρίων δολαρίων, έναντι 671 εκατομμυρίων δολαρίων που δαπάνησε η NASA για παρόμοια αποστολή. Πέρυσι, το ISRO εκτόξευσε επίσης με επιτυχία 104 δορυφόρους με έναν πύραυλο, καταγράφοντας ρεκόρ. Το Νέο Δελχί δείχνει τη διάθεσή του για την εκτόξευση εμπορικών δορυφόρων. Η αγορά αυτή συνεχίζει να αυξάνεται, καθώς τηλεπικοινωνίες, διαδίκτυο και επιχειρήσεις απαιτούν διαρκώς περισσότερα μέσα επικοινωνίας. Εκτός από άλλες διεθνείς διαστημικές δυνάμεις, η Ινδία χρειάζεται να ανταγωνιστεί επίσης και νεοεμφανιζόμενες εξειδικευμένες ιδιωτικές εταιρείες που ηγούνται της επιχειρηματικής κίνησης που ονομάζεται «new space», όπως η SpaceX του δισεκατομμυριούχου Έλον Μασκ, και η του Τζεφ Μπέζος. https://www.in.gr/2018/12/28/tech/india-stelnei-proti-fora-astronaytes-sto-diastima/ Υπάρχει ένα μέρος στην καρδιά που ποτέ δεν θα γεμίσει. Alexander Gerst: Όταν κοιτάς τη Γη από ψηλά τρομάζεις Ο Γερμανός αστροναύτης και γεωφυσικός Αλεξάντερ Γκέρστ επέστρεψε πριν λίγες μέρες στη Γη μετά από σχεδόν 200 μέρες παραμονή στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS) και μιλάει στη γερμανική εφημερίδα Die Zeit για όσα έζησε εκεί πάνω… Alexander Gerst: «There is a place in the heart that will never be filled. A space. And even during the best moments, and the greatest times, we will know it. We will know it more than ever. There is a place in the heart that will never be filled and we will wait and wait in that space», “Νo help for that”, C. Bukowski Όταν κοιτάς τη Γη μας από ψηλά τρομάζεις. Βλέπεις ότι η εξαφάνιση των δασών συνεχίζεται αμείωτα. Οι παγετώνες συνεχίζουν να μειώνονται. Ανακάλυψα ότι οι παγετώνες που ήξερα από τα νιάτα μου στη Νέα Ζηλανδία, πριν από περισσότερα από 20 χρόνια, σήμερα έχουν γίνει σήμερα πολύ μικρότεροι. Όταν κοιτάζεις τέτοια πράγματα από ψηλά, τότε πραγματικά τρομάζεις». «Η φρίκη μπορεί να είναι λανθασμένη λέξη επειδή περιέχει κάτι το αιφνίδιο που δεν έχεις ξανακούσει. Αλλά για μένα η αύξηση της ξηρασίας που είδα στη Γη ήταν κάτι το εντελώς νέο. Όταν είδα καφέ την Ευρώπη στα μέσα του καλοκαιριού πραγματικά φοβήθηκα λίγο. Θα ήθελα να περιγράψω πολλά- πολλά πράγματα με τη λέξη «απογοητευτικό»» λέει ο Γκερστ. Σε ηλικία 41 ετών ο Γκερστ μπορεί να υπερηφανεύεται ότι κανείς άλλος Ευρωπαίος πέρασε περισσότερο χρόνο στο Διάστημα. Είχε μια πρώτη εμπειρία από την προηγούμενη αποστολή το 2014, όπου έμεινε 165 ημέρες στον ISS. Αυτή τη φορά παρέμεινε περισσότερο από 6 μήνες (197 ημέρες), και στις 20 Δεκεμβρίου επέστρεψε και πάλι στη Γη. Όταν οι δημοσιογράφοι της Die Zeit τον ρώτησαν αν νιώθει περίεργα στη γη μετά από τόσο καιρό απάντησε: «Όχι, καθόλου. Ζω στη γη εδώ και 41 χρόνια και πέρασα ένα ακόμη χρόνο στο διαστημικό σταθμό. Σε σύγκριση, αυτό είναι ένα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα -αρκετά σύντομο για να το συνηθίσει κανείς. Είναι σαν να ξυπνάς από ένα μακρύ όνειρο». Γεννημένος το 1976, είναι ο πλέον διάσημος αστροναύτης των κοινωνικών μέσων της Γερμανίας: Μόνο στο Twitter, τον ακολουθούν περισσότεροι από 1,2 εκατομμύρια άνθρωποι. Παρά το σκληρό του πρόγραμμα, ο Γερμανός αστροναύτης βρήκε καιρό να ασχοληθεί με τους followers του, οι οποίοι είναι ήδη πέντε φορές περισσότεροι από την πρώτη του αποστολή στο Διάστημα. O γεωφυσικός επιστήμονας χρησιμοποιεί τα κοινωνικά δίκτυα για να μεταδώσει τη γοητεία του διαστημικού ταξιδιού, αλλά και να επισημάνει τα γήινα προβλήματα. Το 2009, στον τελευταίο γύρο επιλογής για το Ευρωπαϊκό Σωματείο Αστροναυτών, επικράτησε έναντι περισσότερων από 8.000 ανταγωνιστών. Ο άστρο-Άλεξ, όπως τον αποκαλούν χαρακτηριστικά, προετοιμάστηκε δύο χρόνια για τη νέα του αποστολή στο Διάστημα, εργαζόμενος εντατικά: Ολοκλήρωσε ασκήσεις σε 50 πειράματα, που θα έπρεπε να κάνει στο διεθνή διαστημικό σταθμό ISS και στην τεχνολογία που θα χρησιμοποιούσε. Πέρασε πολλά ιατρικά τεστ και μια σειρά από δοκιμές. Έμαθε να πλοηγεί το Σογιούζ και να το δένει στον ISS. Ασκήθηκε σε περιπάτους στο Διάστημα και μυήθηκε σε όλα τα τεχνικά συστήματά του, πέρασε από σενάρια εκτάκτου ανάγκης και έμαθε κανόνες συμπεριφοράς. Κι όλα αυτά, σε στενή συνεργασία με εξειδικευμένο προσωπικό, που σε όλη τη διάρκεια του ταξιδιού και της παραμονής του στο Διάστημα τον παρακολουθούσε και τον συμβούλευε. Τις τελευταίες μέρες στο Διάστημα ο Γκερστ απήγγειλε ποίημα του Τσαρλς Μπουκόφσκι στέλνοντας -όπως είπε -ένα συναισθηματικό μήνυμα στον αγέννητο εγγονό του. «Ήθελα να δείξω πώς η γενιά μας βλέπει τον κόσμο, πώς βλέπουμε ταξίδια στο διάστημα, πώς βλέπουμε πράγματα που μπορεί να μην πηγαίνουν καλά» Στις 3 Οκτωβρίου, όπως είχε μεταδώσει και το ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο Αλεξάντερ Γκερστ, έγινε ο πρώτος Γερμανός διοικητής του διαστημικού σταθμού (και δεύτερος Ευρωπαίος μετά τον Βέλγο Φρανκ Ντε Βιν το 2009) και τώρα και με το ρεκόρ των 362 ημερών συνολικής παραμονής στο διάστημα, στην ερώτηση τι άλλο μπορεί να επιθυμεί απαντά «θα ήθελα να πετάξω στο φεγγάρι». «Το ρεκόρ μου θα σπάσει πολύ γρήγορα ούτως ή άλλως από κάποιον συνάδελφο, είμαι σίγουρος. Αυτό είναι καλό, διότι αυτό αποτελεί ένδειξη συνέχειας στο χώρο της Ευρώπης… Φυσικά θα ήμουν χαρούμενος, αν υπήρχε άλλη μια αποστολή. Αν θα μπορούσα να επιλέξω, θα ήθελα να πετάξω στο φεγγάρι γιατί αυτό θα ήταν ένα νέο ταξίδι ανακάλυψης για μένα», λέει ο Γερμανός αστροφυσικός 10 μόλις μέρες αφού πάτησε το πόδι του στη Γη. https://physicsgg.me/2018/12/31/%cf%85%cf%80%ce%ac%cf%81%cf%87%ce%b5%ce%b9-%ce%ad%ce%bd%ce%b1-%ce%bc%ce%ad%cf%81%ce%bf%cf%82-%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd-%ce%ba%ce%b1%cf%81%ce%b4%ce%b9%ce%ac-%cf%80%ce%bf%cf%85-%cf%80%ce%bf%cf%84%ce%ad/ Οι κυριότερες διαστημικές αποστολές το 2019. Το 2018 πραγματοποιήθηκαν από οκτώ χώρες συνολικά 112 επιτυχείς διαστημικές εκτοξεύσεις παγκοσμίως, οι περισσότερες που έγιναν μέσα σε μία χρονιά από το 1990. Η Κίνα και η αμερικανική εταιρεία Space X έκαναν περισσότερες από τις μισές από αυτές τις εκτοξεύσεις (39 και 21 αντίστοιχα). Μεταξύ άλλων, το αμερικανικό InSight προσεδαφίστηκε στον Άρη, η ευρω-ιαπωνική αποστολή BepiColombo εκτοξεύτηκε με προορισμό τον Ερμή, το αμερικανικό Parker Solar Probe «ακούμπησε» τον Ήλιο, ενώ δύο σκάφη, το ιαπωνικό Hayabusa2 και το αμερικανικό OSIRIS-REx, τέθηκαν σε τροχιά γύρω από τους αστεροειδείς Ριούγκου και Μπενού αντίστοιχα. Το 2019 ξεκίνησε δυναμικά με δύο επιτεύγματα που έγραψαν διαστημική ιστορία. Την Πρωτοχρονιά το σκάφος New Horizons της Αμερικανικής Διαστημικής Υπηρεσίας (NASA) πέρασε πολύ κοντά, φωτογράφισε και μελέτησε με τα όργανά του το πιο μακρινό σώμα μέχρι σήμερα, την Έσχατη Θούλη, στην παγωμένη Ζώνη Κάιπερ, πέρα από τον Ποσειδώνα. Δύο μέρες μετά, η Κίνα έγινε η πρώτη χώρα που «πάτησε» στη σκοτεινή πλευρά της Σελήνης με το σκάφος της Chang’e-4 και το συνοδευτικό μικρό ρόβερ YuTu. Το υπόλοιπο 2019 αναμένεται πλούσιο σε διαστημικές αποστολές και αστρονομικές ανακαλύψεις. Ακολουθεί μια πρόγευση αυτών που θα συμβούν φέτος, μεταξύ άλλων διάφορα πηγαινέλα στο φεγγάρι, καθώς επίσης περισσότερες εκτοξεύσεις πυραύλων και δορυφόρων, ίσως και αστροναυτών, από ιδιωτικές εταιρείες. Όλοι ξαναθυμήθηκαν τη Σελήνη Είναι σίγουρο ότι η Σελήνη, που κάπως είχε ξεχαστεί τις τελευταίες δεκαετίες, επανέρχεται για τα καλά στο προσκήνιο, σε μια κατάλληλη μάλιστα συγκυρία, καθώς φέτος συμπληρώνονται 50 χρόνια από την πρώτη προσσελήνωση ανθρώπου στο φεγγάρι, του Νιλ Άρμστρονγκ, στις 21 Ιουλίου 1969 (η NASA ετοιμάζει τους δέοντες εορτασμούς για την επέτειο). Στις 13 Φεβρουαρίου η ισραηλινή εταιρεία SpaceIL σχεδιάζει να εκτοξεύσει για το φεγγάρι -με πύραυλο Falcon 9 της Space X- το σκάφος Beresheet (φέρει το όνομα της πρώτης εβραϊκής λέξης στο βιβλίο της Γένεσης), που θα μεταφέρει την ομώνυμη άκατο προσσελήνωσης. Αν πετύχει, το Ισραήλ θα γίνει η τέταρτη χώρα που θα προσσεληνωθεί μετά τις ΗΠΑ, την ΕΣΣΔ-Ρωσία και την Κίνα. Ίσως όμως το Ισραήλ το προλάβει η Ινδία, η οποία προγραμματίζει να εκτοξεύσει για τη Σελήνη, πιθανώς στις 30 Ιανουαρίου, την αποστολή Chandrayaan-2, που θα περιλαμβάνει ένα σεληνιακό δορυφόρο, μια στατική άκατο προσσελήνωσης και ένα ρόβερ. Η ινδική αποστολή επρόκειτο να πραγματοποιηθεί το 2018, αλλά καθυστέρησε. Η Κίνα σχεδιάζει έως το τέλος του έτους άλλη μια αποστολή στο φεγγάρι με το σκάφος Chang’e-5, με το οποίο πρώτη φορά οι Κινέζοι θα συλλέξουν δείγμα του σεληνιακού εδάφους και θα το φέρουν στη Γη για ανάλυση. Η μυστικοπαθής χώρα, που αποφεύγει να δίνει λεπτομέρειες για τις διαστημικές αποστολές της, έως ότου στεφθούν από επιτυχία, μπορεί μέσα στο έτος να εκτοξεύσει δύο επιστημονικούς δορυφόρους, έναν (Tianyi-4) για ανίχνευση ακτίνων-γάμα και έναν (TianQin) για ανίχνευση βαρυτικών κυμάτων. Σχέδια για αποστολές στη Σελήνη έχουν επίσης η γερμανική εταιρεία ALINA (σε συνεργασία με τη Space X), που θέλει να προσσεληνώσει δύο ρόβερ Audi, και η αμερικανική Moon Express, που θέλει να στείλει δύο ακάτους στο φεγγάρι (με τον πύραυλο Electron της νεοζηλανδικής Rocket Lad). Οι ιδιώτες κάνουν πια τη δουλειά Το 2019 θα είναι

Progress MS-10 Οι προγραμματισμένες εργασίες προετοιμασίας για τον έλεγχο της πτήσης του φορτηγου πλοίου Progress MS-10 ολοκληρώθηκαν. Το Κέντρο Ελέγχου αποστολής της TsNIIMash (MCC) ολοκλήρωσε τις προγραμματισμένες εργασίες προετοιμασίας για τον έλεγχο πτήσης του φορτίου μεταφοράς Progress MS-10 (TGK). Η εκτόξευση του οχήματος εκτόξευσης Soyuz-FG με το TGK Progress MS-10 έχει προγραμματιστεί για τις 16 Νοεμβρίου 2018 στις 21:00. 14 λεπτά 08 δευτ Μόσχα από το κοσμοδρόμιο Baikonur. Οι ειδικοί της Ομάδας Κύριων Επιχειρήσεων για τον έλεγχο πτήσης του ρωσικού τμήματος του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού (GOGU RS ISS) στο MCC θα αρχίσουν να ελέγχουν την πτήση του φορτηγού πλοίου μεταφοράς μετά το διαχωρισμό του από το 3ο στάδιο του οχήματος εκτόξευσης. Η σύγκλιση του διαστημοπλοίου μεταφοράς Progress MS-10 με το ISS και η προσέγγιση της μονάδας σύνδεσης της μονάδας Zvezda προγραμματίζεται να διεξάγεται αυτόματα υπό την επίβλεψη των ειδικών του GOGU RS ISS στο MCC και του ρωσικού κοσμοναυτή Σεργκέι Προκοπίου. Το πλοίο Progress MS-10 θα πρέπει να παραδώσει στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό περισσότερους από δύο τόνους διαφόρων φορτίων, συμπεριλαμβανομένων καυσίμων, αέρα, εξοπλισμού για τη συντήρηση του σταθμού σε κατάσταση λειτουργίας, πακέτα και μέσα για τη διασφάλιση της ζωής των μελών του πληρώματος. Η online εκπομπή της έναρξης του προγράμματος Progress MS-10 TGC, η οποία θα αρχίσει στις 20:00 ώρα Μόσχας, έχει προγραμματιστεί στην ιστοσελίδα του Roscosmos. https://www.roscosmos.ru/25734/ https://www.energia.ru/ru/iss/iss57/progress_ms-10/photo_11-14.html Το ISS θα είναι πολύ πιο αθόρυβο χάρη στους νέους ανεμιστήρες χαμηλού θορύβου. Το επόμενο φορτηγό πλοίο μεταφοράς (TGK) Progress MS-11 θα παραδώσει στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS) τον Φεβρουάριο του 2019 4 νέους ανεμιστήρες χαμηλού θορύβου με συλλέκτες σκόνης, καθώς και 48 ανταλλακτικά φίλτρα σκόνης, η εγκατάσταση των οποίων θα μειώσει το επίπεδο θορύβου και θα διατηρήσει την καθαριότητα του περιβάλλοντος αέρα στη Ρωσική μονάδα "Dawn" για άνετη εργασία και ξεκούραση του πληρώματος. Sergey Shaevich, Διευθυντής του προγράμματος ISS στο Κέντρο Khrunichev: "Η αντικατάσταση συμβατικών ανεμιστήρων με χαμηλό θόρυβο πραγματοποιείται στο πλαίσιο αναβαθμίσεων εξοπλισμού μεγάλης κλίμακας και όπως συνιστά η πολυμερής τεχνική ομάδα (Roscosmos-NASA-ESA-JAXA) για τη βελτίωση της ακουστικής κατάστασης στο ISS. Μέχρι το τέλος του 2019, προβλέπεται να αντικατασταθούν όλοι οι συμβατικοί ανεμιστήρες με ανεμιστήρες χαμηλού θορύβου με ειδικά διαμορφωμένα πτερύγια στο εσωτερικό της μονάδας Zarya. Για την υλοποίηση του προγράμματος στις πτήσεις των επομένων πλοίων μεταφοράς Progress θα παραδοθούν στον σταθμό άλλοι 8 ανεμιστήρες με συλλέκτες σκόνης. " Η πρώτη μονάδα του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού η FGB Zarya, η 20ή επέτειος της οποίας θα γιορτάζεται στον πυραύλο μεταφορέα Proton στις 20 Νοεμβρίου 2018, κατασκευάστηκε από το Κέντρο Khrunichev και έκτοτε λειτουργεί με επιτυχία ως μέρος του σταθμού. https://www.roscosmos.ru/25730/ Η συνεδρίαση της διυπουργικής επιτροπής. Στις 15 Νοεμβρίου στις 10 π.μ. στο Κέντρο Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών Yu.A. Ο Gagarin, ξεκίνησε μια συνάντηση της Διατμηματικής Επιτροπής, η οποία συνοψίζει την ετοιμότητα για διαστημική πτήση από τα κύρια και εφεδρικά πληρώματα του ISS-58/59. Στη συνάντηση συμμετείχαν εκπρόσωποι της Κρατικής Εταιρείας Roscosmos, του Κέντρου Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών, της RSC Energia PJSC, του Ομοσπονδιακού Ιατρικού και Βιολογικού Οργανισμού, της NASA, της CSA και άλλων. Τα κύρια και εφεδρικά πληρωματα του οχήματος Soyuz MS-11 ανέφεραν την ετοιμότητά τους να πραγματοποιήσουν το πρόγραμμα πτήσεων, ευχαρίστησαν τους ειδικούς της CPK και άλλους οργανισμούς για την καλή προετοιμασία τους. Κύριο πλήρωμα του ISS-58/59, από αριστερά προς τα δεξιά: Αστροναύτης της NASA Ann McClain, κοσμοναύτης του Roscosmos Oleg Kononenko, αστροναύτης της CSA, David Saint-Jacques ISS-58/59 backup από το αριστερό προς τα δεξιά: Ο αστροναύτης της NASA Andrew Morgan, ο κοσμοναύτης του Roscosmos Αλέξανδρος Σβόρτσσοφ, ο αστροναύτης της ESA Luka Parmitano Σύμφωνα με την επιτροπή, τα πληρώματα της μακρινής αποστολής 58/59 προς τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό για να πραγματοποιήσουν μια διαστημική πτήση στο μεταφορέα διαστημόπλοιο Soyuz MS-11 και το ρωσικό τμήμα ISS είναι έτοιμα και συνιστούν να αρχίσουν οι προετοιμασίες στο κοσμοδρόμιο Baikonur. Για αναφορά: Η εκτόξευση του Soyuz MS-11 TPK προγραμματίζεται για τις 3 Δεκεμβρίου 2018 από το Cosmodrome Baikonur. Η προγραμματισμένη διάρκεια της πτήσης είναι 194 ημέρες. Η σύνθεση του κύριου πλήρωμα του ISS-58/59 περιελάμβανε έναν αστροναύτη, "Roscosmos" Oleg Kononenko, αστροναύτης CSA David Saint-Jacques και τον αστροναύτη της NASA Anne McClain, δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας του πληρώματος - κοσμοναύτη "Roscosmos" Αλέξανδρος Skvortsov, αστροναύτης της ESA Luca Parmitano και η NASA αστροναύτης Andrew Morgan. https://www.roscosmos.ru/25732/ Progress MS-10 (TGK) Στις 16 Νοεμβρίου, το φορτηγό πλοίο Progress MS-10 (TGK) που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την RSC Energia ξεκίνησε με επιτυχία για τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS). Το όχημα εκτόξευσης Soyuz-FG με το πλοίο ξεκίνησε από το έδαφος νούμερο 1 (εκκίνηση Gagarinsky) του κοσμοδρόμου Baikonur στις 21:14 ώρα Μόσχας. Σύμφωνα με τις τηλεμετρικές πληροφορίες, ο διαχωρισμός του πλοίου από το τρίτο στάδιο του πυραύλου πραγματοποιήθηκε τακτικά στον εκτιμώμενο χρόνο. Σταθερή αποκάλυψη κεραιών και ηλιακών συλλεκτών. Το πλοίο χειρίστηκε από ειδικούς της κύριας επιχειρησιακής ομάδας διαχείρισης πτήσης του ρωσικού τμήματος του διεθνούς διαστημικού σταθμού (GOGU RS ISS) στο MCC. Το φορτηγό πλοίο Progress MS-10 (TGK), στις 18 Νοεμβρίου 2018, αγκυροβόλησε επιτυχώς στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS). Η φόρτωση του πλοίου πραγματοποιήθηκε στο ρωσικό τμήμα "Αστέρι". Η αφή και η μηχανική λαβή πραγματοποιήθηκαν στις 22:28 ώρα Μόσχας. Η αγκυροβόληση πραγματοποιήθηκε αυτόματα υπό την επίβλεψη ειδικών της κύριας επιχειρησιακής ομάδας ελέγχου πτήσης του ρωσικού τμήματος του ISS στο κέντρο ελέγχου πτήσης (MCC), καθώς και του ρωσικού κοσμοναυτή Σεργκέι Προκοπίου στο ISS. Το φορτηγό πλοίο μεταφοράς Progress MS-10 παραδίδει στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό περίπου 2,5 τόνους διαφόρων φορτίων: περισσότερους από 1,3 τόνους ξηρού φορτίου, 725 κιλά καυσίμου στις δεξαμενές συστήματος ανεφοδιασμού, 420 κιλά νερού στις δεξαμενές συστήματος Rodnik και 50 κιλά πεπιεσμένου αέρα και το οξυγόνο στους κυλίνδρους. Στη συσκευασία του διαμερίσματος φορτίου - τον επιστημονικό εξοπλισμό, τα εξαρτήματα για το σύστημα υποστήριξης ζωής, καθώς και τα δοχεία με τρόφιμα, ρούχα, φάρμακα και προϊόντα προσωπικής φροντίδας για τα μέλη του πληρώματος. https://www.roscosmos.ru/print/25739/ https://www.roscosmos.ru/25740/ TPK Soyuz MS-11 Στις 19 Νοεμβρίου 2018, τα κύρια και εφεδρικά πληρώματα του διαστημικού οχήματος Soyuz MS-11 έφτασαν στο κοσμοδρόμιο Baikonur για τα τελικά στάδια της προετοιμασίας των πτήσεων. Το κύριο πλήρωμα του ISS-58/59 περιλαμβάνει τον κοσμοναύτη τhw Roscosmos Oleg Kononenko, τον αστροναύτη του CCA David Saint-Jacques και την αστροναύτη της NASA Ann McClain. Η εφεδρική ομάδα είναι ο κοσμοναυτής της Roskosmos Alexander Skvortsov, ο αστροναύτης της ESA Luka Parmitano και ο αστροναύτης της NASA Andrew Morgan. Μετά την αναφορά στην ηγεσία, τα πληρώματα πήγαν στο Εκπαιδευτικό Συγκρότημα Δοκιμών του CPC. Yu.A. Gagarin. Θα πρέπει να υποβληθούν σε ένα σύνολο εκπαιδευτικών προγραμμάτων, ασκήσεων και ενημερώσεων. Η εκτόξευση του οχήματος εκτόξευσης Soyuz-FG με το Soyuz MS-11 TPK προγραμματίζεται για τις 3 Δεκεμβρίου 2018 από το κοσμοδρόμιο Baikonur. https://www.roscosmos.ru/25745/ Επέτειος του ISS. 20 χρόνια από την εκτόξευση της ενότητας Zarya. Σήμερα, 20 Νοεμβρίου, ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός (ISS) γιορτάζει την 20η του επέτειο. Ο ιδρυτής της δημιουργίας της ήταν η ρωσική διαστημική υπηρεσία και η RSC Energia. Οι εργασίες για το ISS ξεκίνησαν το 1993-1994, εισήλθαν στην «τροχιά του διαστήματος» το 1998 με την επιτυχημένη εκτόξευση της πρώτης μονάδας - της λειτουργικής μονάδας φορτίου (FGB) «Zarya». Στις 20 Νοεμβρίου 1998, στις 8 ώρες και 40 λεπτά της Μόσχας, το όχημα εκτόξευσης Proton-K με την πρώτη μονάδα ISS ξεκίνησε από το κοσμοδρόμιο Baikonur. Μετά από 10 λεπτά, το FGB "Zarya" τέθηκε σε τροχιά. Οι δοκιμές που έγιναν μετά την τοποθέτηση της μονάδας σε τροχιά κοντά στη γη έδειξαν φυσιολογική απόδοση των κύριων συστημάτων της. Από εκείνη την ημέρα, άρχισε η κατασκευή σε μια γειτονική γήινη τροχιά του δεύτερου διεθνούς διαστημικού συγκροτήματος μετά το ρωσικο σταθμό Μίρ, όπου συμμετείχαν όχι μόνο η Ρωσία και οι Ηνωμένες Πολιτείες αλλά και ο Καναδάς, η Ιαπωνία και οι χώρες της Ευρωπαϊκής Κοινότητας. Το FGB "Zarya" είναι ένα ερμητικό δομοστοιχείο 20 τόνων που είναι χτισμένο στα GKNPTs που ονομάζεται μετά την MV Khrunichev με τη χρήση υλικών και εξαρτημάτων της ρωσικής παραγωγής σύμφωνα με το σχέδιο, που αναπτύχθηκε κατά τη δημιουργία, την προετοιμασία και τη λειτουργία των ενοτήτων για το συγκρότημα "Mir". Συνολικά, περισσότερες από 200 ρωσικές επιχειρήσεις συμμετείχαν στη δημιουργία της ενότητας Zarya. Η RSC Energia ήταν υπεύθυνη για τη δημιουργία της πλευράς του σταθμού της μονάδας Zarya, η οποία επιλύει το έργο του ελέγχου της μονάδας ως μέρος του σταθμού. Μετά από 15 ημέρες ολοκληρώθηκε η επιτυχημένη εκκίνηση του λεωφορείου Endeavour με την πρώτη μονάδα Unity στις ΗΠΑ. Κατά τη διάρκεια τριών διαδρόμων, η δεύτερη μονάδα σταθμού συνδέθηκε με τα συστήματα τροφοδοσίας και επικοινωνίας Zarya και τοποθετήθηκε εξωτερικός εξοπλισμός. Μέχρι το καλοκαίρι του 2000, η ​​Zarya πραγματοποίησε τις λειτουργίες τροφοδοσίας του σταθμού, καθώς και τον έλεγχο του προσανατολισμού και τη διατήρηση του θερμικού καθεστώτος. Μετά την αποδέσμευση με τη μονάδα Zvezda, στις 26 Ιουλίου 2000, οι λειτουργίες της μονάδας βάσης ISS μεταφέρθηκαν από τη Dawn σε ένα νέο στοιχείο του σταθμού. Η λειτουργία της μονάδας Zarya ως αποθήκη καυσίμων και αποθήκευσης παραμένει αμετάβλητη. Η εκκίνηση του FGB "Zarya" ήταν η αρχή ενός νέου σταδίου συνεργασίας στο μεγάλο διεθνές πρόγραμμα διαστημικής εξερεύνησης. Σήμερα, ένας σταθμός με τη διαμόρφωση πέντε μονάδων του ρωσικού τμήματος μεταφέρει σε τροχιά: το Zarya (FGB) (η ενότητα ενσωματώνεται στο ρωσικό τμήμα), Zvezda (SM), Pirs (CO1), Poisk (MIM2) ), Breaking Dawn (MIM1) και ενότητες του αμερικανικού τμήματος: Ενότητα (Node1), Destiny (Lab), Harmony (Node2), Columbus, Kibo (NMD), φουσκωτό πειραματικό τμήμα διαμερίσματος (BEAM), αεροθάλαμος "Quest", δομές φερουσών με ηλιακούς συλλέκτες και κινητό σύστημα εξυπηρέτησης, πλατφόρμα για την επιστημονική συσκευή ry, χειριστής του σταθμού (SSRMS). https://www.energia.ru/ru/news/news-2018/news_11-20.html https://www.roscosmos.ru/25751/ https://www.roscosmos.ru/25749/ https://www.roscosmos.ru/25744/ https://www.roscosmos.ru/25743/ https://www.roscosmos.ru/25741/ Electronic Field Book: Εξερεύνηση των πλανητών με ένα tablet Ένα ηλεκτρονικό εργαλείο το οποίο συνδυάζει δυνατότητες εντοπισμού θέσης σε πραγματικό χρόνο, διαμοιρασμού δεδομένων, επικοινωνίας μέσω φωνής κ.α., αποτελώντας κυριολεκτικά έναν φορητό υπολογιστή tablet «για όλες τις δουλειές», ιδανικό για εξερεύνηση άλλων πλανητών, αναπτύσσει ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Διαστήματος (ESA). Το Electronic Field Book, όπως αποκαλείται, είναι μια «all-in-one» πλατφόρμα, η οποία έχει σχεδιαστεί ειδικά για να είναι εύχρηστη. «Αυτή η plug-and-play συσκευή είναι κάτι παραπάνω από ένα μέσο για να κρατάς σημειώσεις ή να κοιτάς πληροφορίες σε ένα tablet» λέει ο Λεονάρντο Τούρτσι, μηχανικός υπολογιστών που δουλεύει πάνω στο λογισμικό εδώ και περίπου έναν χρόνο. Το Electronic Field Book μπορεί να καταγράφει κάθε βήμα μιας αποστολής και να συνδέει τα δείγματα με τοποθεσίες, καθώς και με άλλα σετ δειγμάτων. Επίσης, καταγράφεται και αποθηκεύεται κάθε αλληλεπίδραση με τους επιστήμονες που επιβλέπουν την αποστολή. Το Field Book ενσωματώνει δεδομένα από άλλα εξωτερικά εργαλεία, όπως μικροσκόπια, κάμερες 360 μοιρών ή φασματόμετρα. Επίσης, υπάρχουν διαθέσιμοι χάρτες ιστοσελίδων, γλωσσάρι και μία «βιβλιοθήκη» ορυκτών. Το Electronic Field Book συνδυάζει γεωλογικά χαρακτηριστικά με επικοινωνίες. «Το σχεδιάσαμε για χρήση σε απομακρυσμένες περιοχές με ελάχιστες ή ανύπαρκτες συνδέσεις» σημειώνει ο Τούρτσι. Μια αναβαθμισμένη έκδοση της συσκευής χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στην αποστολή Pangaea 2018 στο Λανζαρότε της Ισπανίας, όπου ήταν δυνατή η επικοινωνία με τις επιστημονικές ομάδες, ακόμα και κατά την κάθοδο σε μια σήραγγα λάβας. «Η ομορφιά του είναι πως μπορείς να έχεις πλήρη εικόνα των επιχειρήσεων επί του πεδίου ανά πάσα στιγμή. Η αίθουσα των επιστημόνων μπορεί να πάρει τον έλεγχο των καμερών και των οργάνων των αστροναυτών, να μοιραστεί φωνητικές σημειώσεις και κείμενα» λέει ο Ρικάρντο Ποζομπόν, ο γεωλόγος που παρείχε τις βασικές απαιτήσεις για το σύστημα. «Οι αστροναύτες βασίζονται σε ειδικούς στο έδαφος για να τους βοηθούν, αλλά αυτό δεν είναι πάντα δυνατό: Χρειαζόμαστε εργαλεία για να μας υποστηρίζουν. Τα ηλεκτρονικά field books αποτελούν μεγάλο κομμάτι του μέλλοντος της επανδρωμένης εξερεύνησης του διαστήματος» είπε η Σαμάνθα Κριστοφορέτι, αστροναύτης της ESA. «Οραματιζόμαστε ένα μέλλον με ένα virtual headset που θα προβάλλει τρισδιάστατους γεωλογικούς χάρτες και μετρήσεις φάσματος, καθώς και περιγραφές δειγμάτων. Αυτό θα βελτίωνε τις δυνατότητες των επιστημόνων να λαμβάνουν αποφάσεις και να δίνουν συμβουλές» λέει ο Λεονάρντο. https://www.naftemporiki.gr/story/1415869/electronic-field-book-eksereunisi-ton-planiton-me-ena-tablet Τα όνειρα αστροναυτών στο Διάστημα… Βλέπουν οι αστροναύτες ή οι κοσμοναύτες όνειρα στο Διάστημα και μάλιστα αυτοί που βρίσκονται για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό; Η απάντηση στο ερώτημα είναι καταφατική. Όχι μόνο βλέπουν όνειρα, αλλά και όνειρα που δεν τα ξεχνούν ποτέ. Έτσι λένε οι παλιοί και έμπειροι ρώσοι κοσμοναύτες, σύμφωνα με τα όσα δήλωσε ο εν ενεργεία κοσμοναύτης Σεργκεί Προκόπιεφ που βρίσκεται στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, σε μια ζωντανή επικοινωνία με τους χρήστες του ρωσικού μέσου κοινωνικής δικτύωσης VKontakte. «Μου είχαν πει οι παλιοί συνάδελφοι μου οι οποίοι είχαν ήδη τέτοιες εμπειρίες, ότι οπωσδήποτε θα δεις κάποιο όνειρο που δεν θα το ξεχάσεις. Έτσι είδα κι εγώ ότι επέστρεψα στη Γη από τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό για Σαββατοκύριακο και την Δευτέρα θα έπρεπε να επιστρέψω στο κοσμοδρόμιο Μπαϊκανούρ για να κάτσω και πάλι στο διαστημόπλοιο και να γυρίσω πίσω, αλλά το έχασα. Γελούσα με τον εαυτό μου, στη συνέχεια, αλλά πράγματι αυτό συνέβη στο όνειρο μου» δήλωσε ο Προκόπιεφ, προσθέτοντας ότι δεν πρόφθασε την εκτόξευση του διαστημοπλοίου όπως και οι άλλοι κοσμοναύτες που είδαν το ίδιο όνειρο. Όπως μεταδίδει το ΑΠΕ, απαντώντας στο ερώτημα ποιο ήταν το πιο ενδιαφέρον όνειρο που είδε κατά την διάρκεια της παραμονής του στον Διεθνή Σταθμό, ο Προκόπιεφ είπε ότι «τα όνειρα που βλέπει κανείς στον Σταθμό τα θυμάται για πάντα, ίσως επειδή ο ύπνος που κάνουμε είναι πολύ βαρύς». Αλλά δεν είναι μόνο αυτό: «Σε συνθήκες έλλειψης βαρύτητας κοιμάσαι καλύτερα, απ ότι κοιμάσαι στη Γη. Είναι δύσκολο να θυμηθώ κάποιο όνειρο συγκεκριμένα, αλλά αυτό που μπορώ να πω είναι ότι όλα τα όνειρα που βλέπουμε εδώ στο Διάστημα είναι όνειρα για τη Γη. Δεν θυμάμαι ούτε μια φορά να ονειρεύτηκα, πως πετάω μέσα στον Σταθμό». Οι χρήστες του VKontakte στην ζωντανή του σύνδεση με τον ρώσο κοσμοναύτη που έγινε με αφορμή τα 20 χρόνια του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού, δεν έχασαν την ευκαιρία να ρωτήσουν τον Προκόπιεφ, ποιο ζωάκι θα ήθελε να έχει μαζί του στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό αν έχει αυτή την δυνατότητα. «Νομίζω, ότι εδώ πάνω θα μπορούσα να έχω ένα χαμστεράκι». https://www.in.gr/2018/11/20/plus/perierga/eida-ston-ypno-mou-oti-gyrisa-sti-gi-kai-meta-exasa-diastimoploio/ Τα πληρώματα της μακράς αποστολής 58/59 προς τον ISS διεξήγαγαν την πρώτη "τοποθέτηση" του διαστημικού σκάφους Soyuz MS-11 Στο Μπαϊκονούρ ξεκίνησε το τελικό στάδιο της προετοιμασίας για την πτήση της κύριας αποστολης (κοσμοναύτης «Roscosmos» Oleg Kononenko, αστροναύτης CSA David Saint-Jacques και αστροναύτης της NASA Anne McClain) και δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας (κοσμοναύτης «Roscosmos» Αλέξανδρος Skvortsov, αστροναύτης της ESA Λουκά Parmitano και αστροναύτης της NASA Andrew Morgan) τα πληρώματα της μακράς αποστολής 58/59 στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Σύμφωνα με το πρόγραμμα εκπαίδευσης, οι κοσμοναύτες και οι αστροναύτες έφτασαν στη μονάδα συναρμολόγησης και δοκιμής του χώρου 254 διαστημοπλοίων για την πρώτη προπόνηση ("τοποθέτηση") στο επανδρωμένο όχημα μεταφοράς Soyuz MS-11. Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης πριν την εκτόξευση, τα πληρώματα υποβλήθηκαν σε προπονητική εκπαίδευση σχετικά με τα μέτρα ασφαλείας και έλεγξαν τα κοστούμια τους για στεγανότητα. Κάτω από την επίβλεψη ειδικών, τα κύρια και εφεδρικά πληρώματα εξέτασαν τον εξοπλισμό με τον οποίο θα εργαστούν στο διάστημα. Αύριο στο εκπαιδευτικό συγκρότημα δοκιμών του CPC στην 17η θέση του κοσμοδρόμου θα πραγματοποιηθεί η τελετή αύξησης σημαίας των χωρών που συμμετέχουν στο πρόγραμμα εκτόξευσης TPK Soyuz MS-11. Βιντεο: Φωτογραφίες απο την εκπαιδευση: https://www.roscosmos.ru/print/25755/ Τα πληρώματα ISS-58/59 έλαβαν μέρος σε παραδοσιακές εκδηλώσεις στο Baikonur. Στις 21 Νοεμβρίου, στη 17η θέση του Cosmodrome Baikonur, μπροστά από το ξενοδοχείο Cosmonaut, πραγματοποιήθηκε μια τελετή για την ανάδειξη των σημαίων των χωρών που συμμετεχουν στο διεθνές επανδρωμένο πλοίο Soyuz MS-11 στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Οι κύριοι και εφεδρικοί συνεργάτες της μακράς αποστολής 58/59 στην ISS συμμετείχαν στην εκδήλωση: Oleg Kononenko, David Saint-Jacques, Ann McClain, Alexander Skvortsov, Luka Parmitano και Andrew Morgan έθεσαν τις σημαίες της Ρωσίας, των ΗΠΑ, του Καναδά και της Δημοκρατίας του Καζακστάν. Η τελετή επαρσης της σημαίας είναι μια μακρόχρονη παράδοση που συμβολίζει την επίσημη έναρξη του τελικού σταδίου της προετοιμασίας του πληρώματος για επανδρωμένη εκτόξευση. Στην εκδήλωση συμμετείχαν εκπρόσωποι της Κρατικής Εταιρείας "Roskosmos", η διοίκηση της πόλης του Baikonur και ειδικοί του Κέντρου Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών, οι οποίοι παρείχαν εκπαίδευση προπόνησης στο πληρώμα. Μετά την τελετή αύξησης της σημαίας, ο Alexander Skvortsov, ο Luka Parmitano και ο Andrew Morgan ξεκίνησαν μια περιοδεία στο Baikonur, το οποίο είναι παραδοσιακό για το εφεδρικό πλήρωμα. Περνώντας γύρω από την πόλη, η ιστορία της οποίας είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τα ονόματα των μεγάλων ανθρώπων που ασχολούνται με την εξερεύνηση του διαστήματος, το πλήρωμα έβαλε λουλούδια στο μνημείο του Yu A. Gagarin και αποτίσε φόρο τιμής στον θρυλικό σχεδιαστή Σ. Π. Κόρολεφ. Τότε ο Alexander Skvortsov, ο Luka Parmitano και ο Andrew Morgan εξέτασαν την έκθεση του Ιστορικού Μουσείου του Κοσμοδρόμου του Μπικονουάρ και γνώρισαν τις παραδόσεις του Καζακστάν, ντυμένες με λαϊκές φορεσιές. Στο τέλος της περιοδείας διπλασιάζονται τα αυτόγραφα και οι αξέχαστες επιγραφές στο βιβλίο επισκεπτών. Βίντεο: Φωτογραφίες απο την τελετη: https://www.roscosmos.ru/print/25758/ Starship το νέο όνομα για το διαστημόπλοιο της SpaceX Ο Έλον Μασκ, ιδρυτής της ιδιωτικής διαστημικής εταιρείας SpaceX, ανακοίνωσε τη μετονομασία του επερχόμενου επιβατηγού πυραύλου/διαστημοπλοίου του από BFR (Big Falcon Rocket) σε Starship. Όπως διευκρίνισε σε tweet, Starship είναι το όνομα του πάνω μέρους του σκάφους, που είναι και το κυρίως διαστημόπλοιο, ενώ Super Heavy είναι το όνομα του πυραύλου που χρειάζεται για να μπορέσει το σκάφος να ξεφύγει από τη βαρύτητα της Γης - και δεν είναι απαραίτητος για ταξίδια σε άλλους πλανήτες ή φεγγάρια. Τον Σεπτέμβριο, η εταιρεία του Μασκ είχε ανακοινώσει πως ο Ιάπωνας δισεκατομμυριούχος Γιουσάκου Μαεζάβα είχε υπογράψει συμφωνία για να είναι ο πρώτος επιβάτης που θα ταξιδέψει με το σκάφος αυτό, σε ένα ταξίδι γύρω από τη Σελήνη. Η αποστολή προορίζεται για το 2023, εφόσον βέβαια το διαστημόπλοιο έχει κατασκευαστεί μέχρι τότε. Όπως σημειώνει το BBC, είναι το τέταρτο όνομα του σκάφους, το οποίο άρχισε ως Mars Colonial Transporter (MCT) και μετά έγινε ITS (Interplanetary Transport System), πριν εξελιχθεί σε BFR (Big Falcon Rocket). To Σαββατοκύριακο, ο Μασκ έγραψε πως το διαστημόπλοιο επανασχεδιάζεται, υποστηρίζοντας πως η νέα έκδοση είναι «πολύ συναρπαστική». Το Starship πρόκειται να αντικαταστήσει τους πυραύλους Falcon 9 και Falcon Heavy και η κατασκευή του αναμένεται να κοστίσει 5 δισ. δολάρια. Το σχέδιο του Μασκ σε πρώτη φάση είναι να πραγματοποιεί πτήσεις γύρω από τη Σελήνη, με τον Μαεζάβα να αποτελεί τον πρώτο σεληνιακό τουρίστα του κόσμου. Ωστόσο, δε θα προσεληνωθεί, μα θα επιστρέψει στη Γη μετά από μια βόλτα γύρω από το φεγγάρι του πλανήτη μας. Μακροπρόθεσμα, τα σχέδια του Μασκ περιλαμβάνουν αποστολές στον Άρη και αποικισμό του. Σύμφωνα με τις εξαγγελίες του, θα είναι σε θέση να μεταφέρει μέχρι και 100 άτομα στον Κόκκινο Πλανήτη. https://www.naftemporiki.gr/story/1416303/starship-to-neo-onoma-gia-to-diastimoploio-tis-spacex Τα πληρώματα TPK "Soyuz MS-11" διενήργησαν έλεγχο του πλοίου. Σήμερα, στις 29 Νοεμβρίου, σύμφωνα με το σχέδιο προετοιμασίας πριν από την εκτόξευση, τα κύρια και εφεδρικά πληρώματα της επερχόμενης μακροπρόθεσμης αποστολής στο ISS πραγματοποίησαν μια δεύτερη "τοποθέτηση" - μια επιθεώρηση ελέγχου του διαστημικού οχήματος στην αρχική διαμόρφωση. Μετά την εισαγωγική ενημέρωση, τα μέλη του πληρώματος έλαβαν τις θέσεις τους στο πλοίο, εξοικειώθηκαν με την τοποθέτηση του ωφέλιμου φορτίου και του εξοπλισμού στο όχημα με καθίσματα και το εσωτερικό χώρο και εξέτασαν την απόδοση διαφόρων συστημάτων, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος επικοινωνίας, σε δοκιμαστική λειτουργία. Στη συνέχεια το κύριο πλήρωμα προχώρησε στην επιθεώρηση του πλοίου. Το κύριο πλήρωμα της αποστολής ISS-58/59 περιλαμβάνει: τον κοσμοναύτη της Roscosmos Oleg Kononenko, τον αστροναύτη της CCA David Saint-Jacques και τον αστροναύτη της NASA Ann McClain. Η εφεδρική ομάδα είναι ο κοσμοναυτης της Roskosmos Alexander Skvortsov, ο αστροναύτης της ESA Luka Parmitano και ο αστροναύτης της NASA Andrew Morgan. Μετά τον έλεγχο του πλοίου, τα πληρώματα πήγαν στο κατάστημα συναρμολόγησης του κλάδου Progress RCC για να επιθεωρήσουν το όχημα εκτόξευσης Soyuz-FG, το οποίο στις 3 Δεκεμβρίου 2018 θα εκτοξεύσει το επανδρωμένο όχημα Soyuz MS-11 σε τροχιά. Στη συνέχεια, σύμφωνα με την παράδοση πριν την εκτόξευση, τα πληρώματα επισκέφτηκαν το μουσείο του κοσμοδρόμου Baikonur και άφησαν τα αυτόγραφα τους εκεί. Μετά την εκδρομή στο μουσείο επισκέφθηκαν τα σπίτια στα οποία ηταν ο Yu.A. Gagarin and S.P. Korolev. Η πρώτη "εγκατάσταση" του διαστημικού οχήματος Soyuz MS-11 πραγματοποιήθηκε στο κοσμοδρόμιο στις 20 Νοεμβρίου, κατά τη διάρκεια της οποίας οι αστροναύτες έλεγξαν τη στεγανότητα των κοστουμιών, εξοικειωμένοι με το εσωτερικό του πλοίου, συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης εξοπλισμού. Φωτογραφίες απο τον ελεγχο και τηνπαραδοσιακή συνέντευξη τύπου πριν από την πτήση. https://www.energia.ru/ru/iss/iss58/photo_11-29.html https://www.energia.ru/ru/iss/iss58/photo_12-02.html Soyuz MS-11 (TLC) Χθες το απόγευμα, στις 29 Νοεμβρίου, το πλοίο μεταφοράς πλοίων Soyuz MS-11 (TLC) που αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε από την RSC Energia ως μέρος της κεντρικής μονάδας μεταφέρθηκε στη γενική συνέλευση με το όχημα εκτόξευσης Soyuz-FG στην περιοχή Αριθμός 112 του Κοσμοδρόμιου του Μπαϊκονούρ. Σήμερα, κατά τη διάρκεια της ημέρας, θα διεξαχθεί ένα σύνολο τεχνολογικών λειτουργιών για τη γενική συνέλευση για την προετοιμασία του προγράμματος του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού (ISS) Πριν από την αποστολή της μονάδας κεφαλής με την TPK Soyuz MS-11 για μια γενική συναρμολόγηση, πραγματοποιήθηκε μια "δεύτερη εγκατάσταση" - μια επιθεώρηση του πλοίου στο κιτ εκτόξευσης, κατά τη διάρκεια της οποίας τα πληρώματα κατέλαβαν θέσεις στο πλοίο, εξοικειώθηκαν με την τοποθέτηση του ωφέλιμου φορτίου και του εξοπλισμού στο όχημα οδήγησης το διαμέρισμα του σπιτιού και σε κατάσταση δοκιμής ελέγχεται η απόδοση διαφόρων συστημάτων, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος επικοινωνίας. Η εκτόξευση του οχήματος εκτόξευσης Soyuz-FG με το Soyuz MS-11 TPK έχει προγραμματιστεί για τις 3 Δεκεμβρίου 2018, από τον αριθμό εδάφους 1 (εκτόξευσης Gagarinsky) του κοσμοδρόμου Baikonur. Το κύριο πλήρωμα της αποστολής ISS-58/59 είναι ο κοσμοναύτης της Roskosmos Oleg Kosonenko, ο αστροναύτης διαστημικών σκαφών David St. Jacques και ο αστροναύτης της NASA Ann McClain. Η εφεδρική ομάδα είναι ο κοσμοναυτής της Roskosmos Alexander Skvortsov, ο αστροναύτης της ESA Luka Parmitano και ο αστροναύτης της NASA Andrew Morgan. Φωτογραφίες απο την διαδικασια συναρμολογησης!!! https://www.energia.ru/ru/iss/iss58/photo_11-23.html https://www.energia.ru/ru/iss/iss58/photo_11-25.html https://www.energia.ru/ru/iss/iss58/photo_11-27.html https://www.energia.ru/ru/iss/iss58/photo_11-30.html https://www.energia.ru/ru/iss/iss58/photo_11-30_1.html https://www.energia.ru/ru/iss/iss58/photo_12-01.html Συνομιλία αστροναύτη – ρομπότ μέσα στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS) Περίπου μιάμιση ώρα κράτησε η πολύ πετυχημένη πρώτη δοκιμή συνομιλίας και συνεργασίας του ρομπότ CIMON με το γερμανό αστροναύτη Αλεξάντερ Γκερστ μέσα στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS), γράφοντας έτσι ένα νέο κεφάλαιο στην αεροδιαστημική ιστορία. Ο CIMON (Crew Interactive Mobile Companion), το μοναδικό στον κόσμο σύστημα του είδους του, είναι μια πλαστική αιωρούμενη σφαίρα με τεχνητή νοημοσύνη και με πρόσωπο καρτούν, που έχει σχεδιαστεί ειδικά για να λειτουργεί ως βοηθός αστροναυτών. Αποτελεί δημιούργημα της εταιρείας Airbus για λογαριασμό του Γερμανικού Αεροδιαστημικού Κέντρου (DLR), έχει βάρος μόνο πέντε κιλών, είναι προϊόν τρισδιάστατου εκτυπωτή και αποτελεί τον πρώτο «έξυπνο» ρομποτικό βοηθό που έχει ποτέ σταλεί στο διάστημα για να συνεργαστεί με έναν αστροναύτη. Το πρώτο τεστ συνεργασίας ρομπότ-αστροναύτη, που έλαβε χώρα προ ημερών στο θαλαμίσκο «Κολόμβος» του ISS, υπήρξε πολύ θετικό και αφήνει υποσχέσεις για το μέλλον. Ο Γκερστ, ο οποίος βρίσκεται στον ISS από τις 8 Ιουνίου, πραγματοποίησε διάφορες εργασίες και ένα πείραμα με τη βοήθεια του CIMON. Πολύ ιδιαίτερη ήταν η στιγμή που ο γερμανός αστροναύτης ήλθε πρόσωπο με πρόσωπο σε επαφή με την «έξυπνη» σφαίρα. Η πρώτη κουβέντα του Γκερστ ήταν «ξύπνα CIMON» και αμέσως ήλθε η απάντηση «τι μπορώ να κάνω για σένα;» Μεταξύ άλλων, ο CIMON έπαιξε μουσική στον Γκερστ, του έδειξε ένα βίντεο στο πρόσωπο-οθόνη του, ενώ τον φωτογράφισε και τον βιντεοσκόπησε. Στη συνέχεια, κάνοντας χρήση του Wi-Fi του ISS, το ρομπότ μετέδωσε μέσω δορυφορικής σύνδεσης τα δεδομένα του στη Γη. Είναι αξιοσημείωτο ότι, ενώ ο CIMON μιλάει όπως οι προσωπικοί ψηφιακοί βοηθοί (Apple Siri, Amazon Alexa κ.ά.), στην πραγματικότητα δεν επικοινωνεί με τις δικές του αυτόνομες δυνάμεις, αλλά -μέσω του υπολογιστικού «νέφους» της ΙΒΜ- με τον υπερυπολογιστή της Watson, ο οποίος μετατρέπει σε φυσική γλώσσα αυτά που στη συνέχεια λέει ο CIMON στον αστροναύτη. Έτσι, η συνομιλία CIMON-Γκερστ γίνεται μεν πρόσωπο με πρόσωπο, αλλά στην πραγματικότητα μέσω της ΙΒΜ στη Γη. Είναι ο Watson που καταλαβαίνει και απαντά στις ερωτήσεις του γερμανού αστροναύτη, γι’ αυτό υπάρχει μια μικρή χρονική υστέρηση λίγων δευτερολέπτων ανάμεσα στη φράση του Γκερστ και στην απάντηση του CIMON, έως ότου το σήμα ταξιδέψει από τον ISS στη Γη και πάλι πίσω. Συνεπώς, ο CIMON απέχει ακόμη πολύ από το διάσημο και πολύ ομιλητικό ρομπότ HAL 900 στην ταινία του Στάνλεϊ Κιούμπρικ «2001: Οδύσσεια του Διαστήματος», αλλά είναι ένα πρώτο βήμα προς αυτήν την κατεύθυνση, ώστε στο μέλλον να υπάρχει φυσική επικοινωνία ρομπότ – ανθρώπου στις διαστημικές πτήσεις. Ο Γκερστ επιστρέφει στη Γη το Δεκέμβριο και ο διάδοχος του, ιταλός αστροναύτης Λούκα Παρμιτάνο, μάλλον θα συνεχίσει την κουβεντούλα με τον CIMON. https://www.tovima.gr/2018/12/02/science/synomilia-astronayti-rompot-mesa-sto-diethni-diastimiko-stathmo-iss/ Αναβλήθηκε η εκτόξευση το πυραυλικού φορέα Falcon 9 Η εκτόξευση του πυραυλικού φορέα Falcon 9 αναβλήθηκε για αύριο, από την αεροπορική βάση (Vandenberg Air Force Base) στην Καλιφόρνια των ΗΠΑ. Η εκτόξευση αναβλήθηκε προκειμένου να γίνουν επιπρόσθετοι έλεγχοι στον δεύτερο όροφο του οχήματος μεταφοράς, σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρία SpaceX. https://www.in.gr/2018/12/02/tech/anavlithike-ektokseysi-pyraylikou-forea-falcon-9/

Κατά τη διάρκεια της εκτόξευσης του διαστημικού οχήματος Soyuz MS-10 σημειώθηκε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Κατά τη διάρκεια της εκτόξευσης του διαστημικού οχήματος Soyuz MS-10, σημειώθηκε μια ανώμαλη κατάσταση. Το σύστημα διάσωσης έκτακτης ανάγκης λειτούργησε, το πλοίο προσγειώθηκε στο Καζακστάν κατά μήκος της διαδρομής πτήσης. Το πλήρωμα του πλοίου είναι ζωντανό και έρχεται σε επαφή! Οι διασώστες έχουν ήδη μετακομίσει στην αναζήτηση και εκκένωση του Alexei Ovchinin και του Nick Haig. https://www.roscosmos.ru/print/25594/ Η άφιξη του πληρώματος του Soyuz MS-10 στο Baikonur https://www.roscosmos.ru/print/25598/ https://www.roscosmos.ru/25602/ Βίντεο-ντοκουμέντο από την διάσωση των αστροναυτών του Σογιούζ Ένα βίντεο ντοκουμέντο από την διάσωση των δύο αστροναυτών από το ρωσικό διαστημόπλοιο Σογιούζ ήρθε πριν λίγα λεπτά στην δημοσιότητα. Ο Ρώσος κοσμοναύτης Αλεξέι Οβτσινίν διατήρησε την ψυχραιμία του σήμερα όταν σημειώθηκε η βλάβη σε έναν κινητήρα του διαστημοπλοίου Σογιούζ μετά την απογείωση που επρόκειτο να τον μεταφέρει μαζί με τον Αμερικανό αστροναύτη Νικ Χέιγκ στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS). «Πρόβλημα στους κινητήρες επιτάχυνσης, δύο λεπτά 45 δευτερόλεπτα. Πρόβλημα στους κινητήρες επιτάχυνσης, Ήταν μια σύντομη πτήση!» είπε ο Αλεξέι Οβτσινίν με μια απόλυτα ήρεμη φωνή κατά την απευθείας αναμετάδοση. Πρόκειται για τη δεύτερη πτήση στο διάστημα για αυτό τον 47χρονο Ρώσο επιστήμονα που πέρασε 172 ημερες στο διάστημα το 2016. Λιγότερο από δύο λεπτά μετά την απογείωση η βλάβη σε έναν από τους κινητήρες του διαστημόπλοιου ανάγκασε τους δύο άνδρες να επιστρέψουν επειγόντως στη Γη αντί να συνεχίσουν το ταξίδι τους προς τον ISS. Εκείνη τη στιγμή ο Νικ Χέιγκ και ο Αλεξέι Οβτσινίν ταξίδευαν με ταχύτητα σχεδόν 7.463 χλμ, την ώρα, σύμφωνα με τη NASA. Εφοδιασμένη με αλεξίπτωτα, η κάψουλά τους τούς έφερε πίσω στη γη αλλά οι δύο άνδρες υποβλήθηκαν σε πολύ υψηλή πίεση. Αφού έλαβαν τη βοήθεια των συνεργείων διάσωσης μερικά λεπτά μετά την αναγκαστική προσγείωσή τους, μεταφέρθηκαν στο Τζεζκαζγκάν, μια πόλη 80.000 κατοίκων, σε απόσταση περίπου 20 χλμ. Ο Roskosmos ανήρτησε στη συνέχεια στο Twitter μια φωτογραφία των δύο ανδρών να κάθονται χαλαροί σε έναν καναπέ ενώ οι γιατροί τους παίρνουν την πίεση. Οι κοσμοναύτες και οι αστροναύτες ακολουθούν μια απαιτητική εκπαίδευση πριν από κάθε αποστολή στο διάστημα, που περιλαμβάνει διελεύσεις από συσκευές φυγοκέντρησης και ασκήσεις σε συνθήκες έλλειψης βαρύτητας που έχουν σκοπό κυρίως να τους μάθουν να ελέγχουν τα συναισθήματά τους. Ματαιώνονται οι εκτοξεύσεις πυραύλων Σογιούζ μέχρι να εντοπίσουν τα αίτια του χθεσινού ατυχήματος. Η Ρωσική Διαστημική Υπηρεσία (Roskosmos) ανακοίνωσε ότι η βλάβη που σημειώθηκε χθες στον Σογιούζ ματαιώνοντας την αποστολή προς τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, οφείλεται σε σύγκρουση του πρώτου και του δεύτερου ορόφου του πυραύλου και ότι όλες οι εκτοξεύσεις πυραύλων Σογιούζ θα διακοπούν μέχρι τον εντοπισμό των αιτίων του ατυχήματος, μετέδωσε το πρακτορείο Ifax. Ο διευθυντής της Roskosmos Ντμίτρι Ρογκόζιν δήλωσε ότι ο ρώσος κοσμοναύτης Αλεξέι Οβτσίνιν και ο αμερικανός αστροναύτης Νικ Χέιγκ θα επιστρέψουν στο διάστημα την άνοιξη του 2019. «Είναι βέβαιο ότι οι άνθρωποι θα πετάξουν», έγραψε στο Twitter ο Ντμίτρι Ρογκόζιν αναρτώντας μία φωτογραφία του με τους Οβτσίνιν και Χέιγκ στο πλευρό του. «Προβλέπουμε ότι η πτήση τους θα γίνει την άνοιξη της επόμενης χρονιάς». https://www.pronews.gr/epistimes/diastima/719581_mataionontai-oi-ektoxeyseis-pyraylon-sogioyz-mehri-na-entopisoyn-ta-aitia ESA. Μια επίσημη επιστολή του επικεφαλής της Υπηρεσίας, Johann-Dietrich Werner Από: Johahn-Dietrich Wörner, Γενικό Διευθυντή, ESA Προς: τον κ. Dmitry Rogozin, Γενικό Διευθυντή της Κρατικής Διαστημικής Εταιρείας Roscosmos Θέμα: Εκκίνηση του διαστημικού οχήματος Soyuz MS-10 / Expedition 57 για το ISS σε LV στο Soyuz-FG. Αγαπητέ κύριε Rogozin, αγαπητέ Ντμίτρι! Η εκτόξευση του διαστημικού οχήματος Soyuz MS-10 στην αποστολή 57 του ISS, του κοσμοναυτή Alexos Ovchinin του ISS και του αστροναύτη NASA Nick Haig, στο Soyuz-FG, μας υπενθύμισε ότι η υλοποίηση των διαστημικών πτήσεων εξακολουθεί να αποτελεί μια διαρκή πρόκληση.Ωστόσο, η ασφαλής επιστροφή του πληρώματος επιβεβαιώνει την εξαιρετική αξιοπιστία του συστήματος μεταφοράς Soyuz και την κρίσιμη σημασία του για ολόκληρη την εταιρική σχέση στο πλαίσιο του προγράμματος ISS. Αυτό που συνέβη σήμερα κατέδειξε ένα εξαιρετικά συντονισμένο έργο ομάδων έρευνας και διάσωσης που έκαναν όλα όσα ήταν απαραίτητα για τον Alexey και τον Nick.Τις επόμενες μέρες και εβδομάδες, ο Roscosmos μπορεί να βασιστεί στη βοήθεια του ΕΟΔ. Είμαι έτοιμος να παράσχω κάθε υποστήριξη που θα θεωρούσε πρόσφορη και χρήσιμη στις εργασίες της Κρατικής Επιτροπής που διερευνούν τα αίτια των γεγονότων κατά τη διάρκεια της εκτόξευσης, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις εκτιμήσεις σχετικά με τον τακτικό προγραμματισμό του προγράμματος ISS και τις πιθανές συνέπειες για το πλήρωμα του πλοίου, συμπεριλαμβανομένων των αστροναυτών του EKA Alexander Gerste, υπηρετώντας ως διοικητής του ISS. Ο Roscosmos έχει επανειλημμένα επιδείξει στον κόσμο τον ρόλο του ως κορυφαίου διαστημικού οργανισμού με εξαιρετικές δυνατότητες στον τομέα των διαστημικών δραστηριοτήτων. Είμαι απολύτως πεπεισμένος ότι θα ανακαλυφθεί η αιτία της ανώμαλης λειτουργίας του πυραυδικού συστήματος Soyuz κατά τη διάρκεια της εκτόξευσης σήμερα και υπό την ηγεσία σας θα επαναληφθούν οι ασφαλέστερες εκτοξεύσεις των δορυφόρων Soyuz και Progress στο ISS. Με εκτίμηση, Johann-Dietrich Werner https://www.roscosmos.ru/25600/ Ημερολόγιο αποτυχημένων εκτοξεύσεων. 1. 5/12/2010-Πύραυλος Proton-M με τρείς δορυφόρους Glonass. 2. 1/2/2011-Πύραυλος Rokot με στρατιωτικό δορυφόρο GEO-IK2 3. 18/8/2011-Πύραυλος Proton-M με δορυφόρους επικοινωνιών.(Express-AM44) 4. 24/8/2011-Πύραυλος Soyuz-U με το σκάφος εφοδιασμου Progress-M. 5. 9/11/2011-Πύραυλος Zenit-2SB με το Fobos-Grant για τον Αρη. 6. 25/12/2011-Πύραυλος Soyuz-2.1a με τον δορυφόρο επικοινωνιών Meridian. 7. 6/8/2012-Πύραυλος Proton-M με δορυφόρους Express-MD2(Ρωσία) και Telkom-3(Ινδονησία). 8. 2/7/2013-Πύραυλος Proton-M με τρείς δορυφόρους Glonass-M. 9.16/5/2014-Πύραυλος Proton-M με τηλεπικοινωνιακό δορυφόρο Express-AM4P 10.28/4/2015-Πύραυλος Soyuz-2.1a με το "Progress M-27M" 11.16/5/2015-Πύραυλος Proton – M με τον δορυφόρο τηλεπικοινωνιών MexSat-1. 12.1/12/2016-Πύραυλος "Soyuz-U" με το σκάφος εφοδιασμου "Progress MS-04" 13.11/10/2018-Πυραυλος Soyuz-FG με το Soyuz MS-10 Σχόλιο:Απο το Ημερολόγιο αποτυχημένων εκτοξεύσεων διαπιστώνεται οτι 6 απο τις 12 αποτυχημένες εκτοξεύσεις αφορουν τον Πύραυλο Proton-M. Τεσσερεις τον πυραυλο Soyuz(Δυο τον Soyuz-U και δυο τον νεο πύραυλο Soyuz-2.1a) και απο μια τον Πύραυλο Rokot και τον Πύραυλο Zenit-2SB. Ειναι η πρωτη αποτυχημενη εκτοξευση του Soyuz-FG με επανδρωμενο σκαφος.Ευτυχως χωρις θυματα. ΗΜΕΡΑ ΜΝΗΜΗΣ.(Επειδη η εξερευνηση του διαστηματος δεν ειναι καθόλου απλη και εχει παντα πολλαπλους κινδυνους.) 1.Στις 24 Οκτωβρίου του 1960 στο χώρο 41 του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ №5 - εγινε η μεγαλύτερη καταστροφή στην ιστορία των πυραύλων, που σκότωσε δεκάδες ανθρώπους (τώρα το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ). Κατά την προετοιμασία για την πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση ο διηπειρωτικός βαλλιστικός πύραυλος P-16 εμφανίσε απρογραμμάτιστη εκκίνηση του κινητήρα με τον πίδακα αερίου να καίγεται στο πρώτο στάδιο και καυσίμα να εκτοξευτουν σε απόσταση εκατό μέτρων. Εκείνη την εποχή υπήρχαν δεκάδες δοκιμαστές κοντά στον πυραύλο. Στη φωτιά σκοτώθηκαν 74 άνθρωποι, περισσότεροι από 50 τραυματίστηκαν και κάηκαν. Μεταξύ των νεκρών ο Αρχηγός των στρατηγικών πυραυλικων Δυνάμεων ο επικεφαλής στρατάρχης M.I.NEDELIN αξιωματικοι και στρατιώτες και οι εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας πυραύλων. 2.Την ίδια ημέρα, τρία χρόνια αργότερα, στις 24 Οκτωβρίου, 1963 στο σιλό του εκτοξευτή πυραύλων R-9, υπήρξε μια πυρκαγιά, η οποία σκότωσε 8 ατομα. Από τότε η 24 Οκτωβρίου θεωρείται μια "μαύρη" ημέρα στο διάστημα. Την ημέρα αυτή είναι συνηθισμένο να θυμόμαστε εκείνους που έδωσαν τη ζωή τους για χάρη του Κόσμου. Η εξερεύνηση του διαστηματος είναι ένα φανταστικά δύσκολο έργο. Οι εξερευνητές παίρνουν συνειδητά κινδύνους, μερικοί από αυτούς έδωσαν τη ζωή τους γι 'αυτό. Θα θυμόμαστε πάντα τα ονόματα αυτών των ήρωων και θα συνειδητοποιήσουμε την πλήρη σημασία και τον κίνδυνο της δουλειάς τους. 3.Στις 23 Μαρτίου 1961 σκότωθηκε ένας σοβιετικός πιλότος, μέλος του πρώτου Σοβιετικού σωματος κοσμοναυτων ο Valentin Βασίλιεβιτς Μπονταρένκο. 19 ημέρες πριν από την πρώτη επανδρωμένη πτήση στο διάστημα κατά τη διάρκεια των δοκιμών του εδάφους στο θάλαμο υπήρξε ένα ατύχημα - έπιασε φωτιά το κοστούμι καταρτισης. Πέθανε από τα εγκαύματα. 4.Στις 27η Ιανουαρίου 1967 σκοτώθηκαν οι Αμερικανοί αστροναύτες Βιργίλιος Γκρίσομ Edvard Uayt, Rodzher Chaffi. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, «Apollo 1» υπήρξε μια πυρκαγιά, η οποία ήταν η αιτία του βραχυκυκλώματος στην καλωδίωση. Η ατμόσφαιρα στο πλοίο αποτελούνταν από καθαρό οξυγόνο, σε σχέση με την οποία η φωτιά εξαπλώθηκε πολύ γρήγορα και κατεστρεξε τις διαστημικές στολές των αστροναυτών. Το πλήρωμα πέθανε. 5.Στις 24 του Απρίλη του 1967 μετά το πέρας της αποστολής του «Soyuz-1» χάθηκε ο κοσμοναύτης №7, δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης (η δεύτερη φορά που ο τίτλος απονεμήθηκε μετά θάνατον), συνταγματάρχης, διοικητής του πρώτου πληρώματος διαστημικου σκάφους στον κόσμο Βλαντιμίρ Mihaylovich Komarov. Κατά την κάθοδο προς τη Γη, το κύριο αλεξίπτωτο του οχήματος καθόδου δεν εξήλθε. Με μεγάλη ταχύτητα, η συσκευή συνετριβει στο έδαφος, με αποτέλεσμα την ανάφλεξη των υπολειμμάτων της δομής. 6.Στις 30 Ιουνίου του 1971 σκότωθηκαν οι Σοβιετικοι κοσμοναύτες Γκεόργκι Timofeevich Dobrovolsky, Vladislav Nikolaevich Volkov, Βίκτορ Ιβάνοβιτς Patsaev. Κατά την ολοκλήρωση της πρώτης επανδρωμένης αποστολής στο τροχιακό σταθμό «Σαλιούτ-1» κατά τη διάρκεια της καθόδου του «Soyuz-11» ανοιξε η κάψουλα αποσυμπίεσης σε μεγάλο υψόμετρο. Εκείνη την εποχή, ο σχεδιασμός του πλοίου δεν προέβλεπε τα κοστούμια πτήσης για το πλήρωμα. 7.Στις 28η Ιανουαρίου 1986 στην πτήση του διαστημικού λεωφορείου «Τσάλεντζερ» εξερράγη η εξωτερική δεξαμενή καυσίμων, η οποία οδήγησε στην καταστροφή του σώματος μεταφοράς με το λεωφορείο. Σκοτώθηκε το σύνολο του πληρώματος -οι αστροναύτες Frensis Skobi, Maykl Smit, Ellison Onizuka, Dzhudit Reznik, Ronald Makneyr, Γρηγόρη Dzharvis και η πρώτος αστροναύτης Krista Makoliff, λαϊκός, ο οποίος κέρδισε το διαγωνισμό "Δάσκαλος στο Διάστημα". 8.Στις 1 Φεβρουαρίου 2003, οι αστροναύτες Richard σύζυγος, Uilyam Makkul, Maykl Anderson, Ilan Ramon, Kalpana Chawla, Devid Braun, Lorel Klark έχασαν τη ζωή τους. Κατά την επιστροφή του «Columbia» μετά από μια 16-ημέρη πτήση σε πυκνα ατμοσφαιρικά στρώματα επήλθε ζημια εντός της δομής του πτερυγίου, που οδηγησε στην καταστροφή του διαστημικού οχήματος. 9.Στις 22 Αύγ 2003 στο χώρο εκτόξευσης Alcantara (Βραζιλία) ατύχημα στον VLS-1 πυραύλο, ο οποίος επρόκειτο να ξεκινήσει δύο δορυφόρους σε τροχιά. Ξαφνικά γύρισε σε έναν από τους τέσσερις κινητήρες του πρώτου σταδίου του πυραύλου, η φωτιά ξεκίνησε, και αργότερα υπήρξε μια έκρηξη των δεξαμενών καυσίμων.Η Έκρηξη ισοπέδωσε τον εκτοξευτή πυραύλων. Είκοσι ένα άνθρωποι πέθαναν. https://www.roscosmos.ru/24261/ Soyuz-FG με το Soyuz MS-10 Εικονες και βιντεο της προετοιμασιας του πληρωματος και του πυραυλου. https://www.roscosmos.ru/print/25575/ https://www.roscosmos.ru/print/25592/ https://www.roscosmos.ru/print/25579/ https://www.roscosmos.ru/print/25580/ Το πλήρωμα του ISS έχει εφόδια για έξι μήνες. Το πλήρωμα του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού (ISS) έχει αρκετά εφόδια για τους επόμενους έξι μήνες, δήλωσε ο Βλαντιμίρ Σολοβιόφ, διευθυντής πτήσεων του ρωσικού τμήματος του Σταθμού. Η Ρωσία ανέστειλε προσωρινά όλες τις επανδρωμένες πτήσεις μετά το ατύχημα που σημειώθηκε την περασμένη Πέμπτη, αμέσως μετά την εκτόξευση ενός πυραύλου Σογιούζ που θα μετέφερε έναν Ρώσο και έναν Αμερικανό αστροναύτη στον ISS. «Υπάρχουν αρκετά αποθέματα στον ISS (σ.σ. καύσιμα, οξυγόνο, νερό και τρόφιμα). Εκτιμούμε ότι επαρκούν για μισό χρόνο, μέχρι το επόμενο καλοκαίρι», δήλωσε ο Σολοβιόφ. Οι τρεις αστροναύτες που βρίσκονται αυτήν την περίοδο στον ISS, ένας Γερμανός, ένας Ρώσος και ένας Αμερικανός, είναι προγραμματισμένο να επιστρέψουν στη Γη τον Δεκέμβριο. Είναι όμως πιθανό να αναγκαστούν να παραμείνουν εκεί για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, εάν δεν ξεκινήσουν ξανά σύντομα οι εκτοξεύσεις των Σογιούζ. Η Ρωσική Διαστημική Υπηρεσία έχει ανακοινώσει ότι σχεδιάζει να προχωρήσει κανονικά με την επόμενη επανδρωμένη πτήση, τον Δεκέμβριο, αλλά αυτό θα εξαρτηθεί από τα συμπεράσματα της επιτροπής που ερευνά το ατύχημα της περασμένης Πέμπτης. Το πρακτορείο Interfax, επικαλούμενο μια μη κατονομαζόμενη πηγή, μετέδωσε το Σάββατο ότι η πτήση αυτή θα μπορούσε να γίνει συντομότερα, στις 28 Νοεμβρίου. https://www.in.gr/2018/10/14/tech/pliroma-tou-iss-exei-efodia-gia-eksi-mines-leei-rosia/ NASA: Το καλοκαίρι του 2019 οι πρώτες επανδρωμένες αποστολές με σκάφη της SpaceX και της Boeing. Η NASA ανακοίνωσε πως η πρώτη επανδρωμένη πτήση με πύραυλο της ιδιωτικής εταιρείας SpaceX και προορισμό τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό αναμένεται να λάβει χώρα τον Ιούνιο του 2019. Όπως υπογραμμίζει το AFP, θα πρόκειται για την πρώτη επανδρωμένη εκτόξευση πυραύλου από τις ΗΠΑ στον διαστημικό σταθμό από την απόσυρση των διαστημικών λεωφορείων το 2011, η οποία είχε ως αποτέλεσμα οι Αμερικανοί αστροναύτες να αποστέλλονται στον ISS με ρωσικά διαστημόπλοια Σογιούζ. Μια πτήση με σκάφος της Boeing προορίζεται να ακολουθήσει τον Αύγουστο του 2019. Το χρονοδιάγραμμα για τις εκτοξεύσεις αυτές έχει αλλάξει ήδη αρκετές φορές, ωστόσο η NASA δεσμεύτηκε να παρέχει από εδώ και πέρα μηνιαία updates όσον αφορά στις προθεσμίες αυτές. «Πρόκειται για νέα διαστημόπλοια και οι ομάδες των μηχανικών έχουν πολλά να κάνουν πριν τα συστήματα είναι έτοιμα για πτήση» είπε ο Φιλ Μακάλιστερ, διευθυντής Commercial Spaceflight Development στα κεντρικά της NASA. Και οι δύο αποστολές θεωρούνται δοκιμαστικές: Οι δύο αστροναύτες που θα επιβαίνουν στην καθεμιά εξ αυτών θα περάσουν δύο εβδομάδες στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό πριν επιστρέψουν στη Γη. Μακροπρόθεσμα η NASA σκοπεύει να στέλνει αστροναύτες στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό με τη SpaceX και τη Boeing για κανονικές αποστολές, που θα διαρκούν περίπου έξι μήνες. Η SpaceX θα πραγματοποιήσει μη επανδρωμένη δοκιμή τον Ιανουάριο του 2019 και η Boeing τον Μάρτιο του 2019. Η SpaceX θα χρησιμοποιήσει τον πύραυλο Falcon 9 με κάψουλα Crew Dragon. Το Starliner της Boeing θα εκτοξευτεί με πύραυλο Atlas V της Uniited Launch Alliance (κοινοπραξία με τη Lockheed Martin). Η NASA βασίζεται πολύ στην επιτυχία αυτών των αποστολών, καθώς το συμβόλαιό της με τη ρωσική διαστημική υπηρεσία λήγει τον Νοέμβριο του 2019. https://www.naftemporiki.gr/story/1400031/nasa-to-kalokairi-tou-2019-oi-protes-epandromenes-apostoles-me-skafi-tis-spacex-kai-tis-boeing Συμβόλαια της USAF με τρεις εταιρείες για διαστημικούς πυραύλους. Συμβόλαια για διαστημικούς πυραύλους με τη Blue Origin του Τζεφ Μπέζος, ιδρυτή της Amazon, τη Northrop Grumman Innovation Systems και τη United Launch Alliance, υπέγραψε η αμερικανική πολεμική αεροπορία (USAF). Οι συμφωνίες αυτές περιλαμβάνουν την ανάπτυξη τριών πρωτοτύπων πυραύλων (New Glenn, Omega και Vulcan Centaur, αντίστοιχα) και θα ανοίξουν τον δρόμο για δύο παρόχους υπηρεσιών εκτόξευσης πυραύλων για αποστολές εθνικής ασφαλείας, όχι πριν το 2020. «Το πρόγραμμα εκτοξεύσεών μας είναι ένα καλό παράδειγμα ως προς το πώς θα καταστήσουμε την πολεμική αεροπορία του αύριο ταχύτερη και εξυπνότερη» είπε η υπουργός Αεροπορίας, Χέδερ Γουΐλσον. «Αξιοποιούμε όσο περισσότερο γίνεται τις δυνατότητες που μας έδωσε το Κογκρέσο και δεν θα εξαρτόμαστε πλέον από τον ρωσικό RD-180». Στο πλαίσιο του προγράμματος EELV, έχουν εκτοξευτεί 72 αποστολές εθνικής ασφαλείας, από το 2003 και μετά, μέσω της χρήσης πυραύλων Atlas V και Delta IV. «Από τις πρώτες ημέρες του διαστημικού προγράμματος, η πολεμική αεροπορία είναι μεταξύ των παγκοσμίων ηγετών στις εκτοξεύσεις στο διάστημα» είπε ο επικεφαλής του γενικού επιτελείου αεροπορίας, πτέραρχος Ντέιβιντ Γκόλντφαϊν. «Καθώς το διάστημα γίνεται όλο και πιο διαφιλονικούμενο και οι αντίπαλοί μας αναπτύσσουν νέες δυνατότητες για να αντιμετωπίσουν το πλεονέκτημά μας, προσαρμόζουμε τις διαστημικές μας δυνατότητες για να διασφαλίσουμε ότι θα παραμείνουμε οι καλύτεροι». Όσο αναπτύσσονται τα πρωτότυπα, η USAF θα συνεχίσει να κλείνει συμβόλαια με εταιρείες που επιδεικνύουν δυνατότητες σχεδιασμού και παραγωγής πυραύλων, εφόσον αυτές είναι σε θέση να αποστέλλουν με ασφάλεια δορυφόρους του χώρου της εθνικής ασφαλείας. Όπως υπογραμμίζεται σε δημοσιεύματα του ειδικού Τύπου, πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σημαντικό μήνυμα εμπιστοσύνης προς τη Blue Origin, η οποία ελπίζει στη χρήση του New Glenn όχι μόνο για αποστολές φορτίων, αλλά και για τη μεταφορά αστροναυτών στο διάστημα, στο πλαίσιο επανδρωμένων αποστολών. Επίσης, αίσθηση έχει προκαλέσει η απουσία της SpaceX του Έλον Μασκ από τη λίστα των εταιρειών, καθώς ο πύραυλός της Falcon Heavy έχει λάβει ήδη πιστοποίηση για την αμερικανική πολεμική αεροπορία. https://www.naftemporiki.gr/story/1401304/sumbolaia-tisusafme-treis-etaireies-gia-diastimikous-puraulous 60 χρόνια NASA. Δεν το συνειδητοποιεί κανείς σήμερα, όμως η NASA ήταν η κόρη του «Σπούτνικ». Οταν στις 4 Οκτωβρίου 1957 η ΕΣΣΔ εκτόξευσε τον πρώτο τεχνητό δορυφόρο προκαλώντας στη Δύση ένα ανάμεικτο κύμα ευφορίας για την τεχνολογική ικανότητα του ανθρώπου και φόβου ως προς τη ρωσική πρωτοπορία σε έναν τομέα που θα μπορούσε να γείρει υπέρ της την πλάστιγγα του Ψυχρού Πολέμου, τα ανώτατα πολιτικά κλιμάκια στις Ηνωμένες Πολιτείες αντιλήφθηκαν άμεσα ότι η επικοινωνιακή και ουσιαστική νίκη των Σοβιετικών απαιτούσε οργανωμένη απάντηση. Σχεδόν 10 μήνες μετά, στις 29 Ιουλίου 1958, ο πρόεδρος Ντουάιτ Αϊζενχάουερ θα υπέγραφε την κύρωση του νόμου που ίδρυε την Εθνική Υπηρεσία Αεροναυτικής και Διαστήματος των ΗΠΑ, η οποία πρωτολειτούργησε την 1η Οκτωβρίου 1958. Προικισμένη με όλο και υψηλότερα κεφάλαια, στελεχωμένη με πολιτικό, ακαδημαϊκό και στρατιωτικό προσωπικό κορυφαίου επιπέδου, η NASA θα αναδεικνυόταν τις επόμενες δεκαετίες σε εξαιρετικά αποτελεσματικό οργανισμό με ζηλευτό esprit de corps, τεχνικά μέσα, επιστημονική πληρότητα και τις δάφνες των επανδρωμένων αποστολών που κατέληξαν στην προσσελήνωση του 1969. Δεν ήταν ωστόσο μια εύκολη γέννα αυτή του 1958. Μπορεί Βουλή και Γερουσία να μην πρόβαλαν αντιστάσεις στο σχέδιο, το έκανε όμως ο Στρατός: ένας πτέραρχος της Πολεμικής Αεροπορίας δήλωνε σε λόγο του στις αρχές του έτους ότι το Διάστημα θα έπρεπε να τελεί υπό στρατιωτική ευθύνη, καθότι «η Σελήνη παρέχει μια βάση αντιποίνων με ασύγκριτο πλεονέκτημα». Μια τέτοια βάση με πυρηνικά όπλα θα πρόσφερε στις ΗΠΑ τη δυνατότητα «βέβαιας και μαζικής καταστροφής της Σοβιετικής Ενωσης, αν επετίθετο πρώτη». Παρόμοια ήταν και η γνώμη του Βέρνερ φον Μπράουν, διακεκριμένου γερμανού πυραυλικού επιστήμονα και ανθρώπου-κλειδί στο μετέπειτα αμερικανικό διαστημικό πρόγραμμα. Ο Αϊζενχάουερ, αν και πρώην ανώτατος διοικητής των συμμαχικών δυνάμεων στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, καχύποπτος απέναντι σε αυτό που αργότερα θα κατήγγελλε ως «στρατιωτικο-βιομηχανικό σύμπλεγμα», αρνήθηκε να ενδώσει στις πιέσεις, όπως περιγράφουν στο βιβλίο τους «Epic Rivalry: The Inside Story of the Soviet and American Space Race» (εκδ. National Geographic) οι Βον Χάρντεστι και Τζιν Αϊσμαν, και έτσι η νέα Υπηρεσία τέθηκε υπό πολιτικό πρόσταγμα. Ωστόσο, ο πρόεδρος επέβαλε εξαρχής ως προτεραιότητα την εκτόξευση κατασκοπευτικών δορυφόρων. Ετσι, οι πρώτες επιτυχίες της NASA στις αρχές του 1960 έμειναν άγνωστες γιατί αφορούσαν ένα άκρως απόρρητο πρόγραμμα διαστημικών υπερπτήσεων πάνω από την άλλη υπερδύναμη. Στις δεκαετίες που μεσολάβησαν από τότε έως σήμερα οικοδομήθηκε ο μύθος των «κατάλληλων ανθρώπων», όπως γλαφυρά τους παρουσιάζει στο «The Right Stuff» ο Τομ Γουλφ, εκείνων που με το σωστό μείγμα φιλοδοξίας, ικανότητας, γνώσης, δεξιοτήτων και θέλησης μπορούσαν περίπου να κάνουν θαύματα. Οπως κάθε μύθος, έτσι κι αυτός για το προσωπικό της NASA έχει τις φωτοσκιάσεις του. Δεν ήταν αλάνθαστοι (οι τραγωδίες του «Apollo 1» το 1967, του «Challenger» το 1986, του «Columbia» το 2003 θα το αποδείκνυαν με δραματικό τρόπο), είχαν όμως συλλογικά το χάρισμα να μαθαίνουν από τα λάθη τους. Δεν ήταν εξαρχής ευέλικτοι, έμαθαν όμως να προσαρμόζονται στις ανάγκες της στιγμής. Δεν ήταν οπαδοί του χαμηλού προφίλ, συμβιβάστηκαν όμως με το παρασκήνιο όταν τα φώτα της ράμπας έφυγαν από πάνω τους. Γι’ αυτό και η Υπηρεσία μπόρεσε να μεταβληθεί από ψυχροπολεμικό αντίδοτο του σοβιετικού προβαδίσματος στο Διάστημα σε αξιόπιστο εργαλείο επιστημονικής εξερεύνησης και ανάπτυξης των πιο προηγμένων μέσων ειρηνικής τεχνολογίας στην ανθρώπινη ιστορία. Αποστολές όπως αυτές του «Galileo», που έφτασε στον Δία το 1995, του «Pathfinder» που εκτοξεύθηκε για τον Αρη το 1996, του «Cassini-Huygens» που ξεκίνησε το ταξίδι του για τον Κρόνο το 1997, του «New Horizons» που εκτοξεύθηκε το 2006 με προορισμούς τον Πλούτωνα και τη ζώνη Κάιπερ προώθησαν σε μέγιστο βαθμό την κατανόηση του ηλιακού συστήματος με κλάσμα του κόστους των δαπανηρών πτήσεων στη Σελήνη. Στα εξηκοστά της γενέθλια η NASA δεν έχει ουσιαστικούς ανταγωνιστές: το SpaceX του Ιλον Μασκ το επιδοτεί, το Blue Origin του Τζεφ Μπέζος θα κάνει υποτροχιακές πτήσεις σαν αυτές με τις οποίες ξεκίνησε η ίδια το 1961, η Ευρωπαϊκή Διαστημική Υπηρεσία θέτει στον εαυτό της περιορισμένους στόχους, το ρωσικό διαστημικό πρόγραμμα είναι σταθερή παρουσία, παραμένει κυρίως εμπορικό, όμως, για οικονομικούς λόγους. Και η εποχή των μεγάλων οραμάτων ίσως να επιστρέφει. Ο νόμος που πέρασε το Κογκρέσο και υπογράφηκε από τον πρόεδρο Τραμπ τον Μάρτιο του 2017 τής παρέχει 19,5 δισεκατομμύρια δολάρια για μια επανδρωμένη πτήση στον Αρη έως το 2033. Ενα μεγάλο βήμα για τον άνθρωπο, ένα άλμα για την ανθρωπότητα; H NASA σε αριθμούς Ετος ίδρυσης: 1958 Προϋπολογισµός: 20,7 δισ. δολάρια (το 2018) Ποσοστό επί του προϋπολογισµού των ΗΠΑ: 0,5% Προσωπικό: 17.381 άτοµα Μείζονα κέντρα έρευνας και εκτόξευσης: 10 Η ΟΔΥΣΣΕΙΑ ΤΟΥ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΟΣ Οι μεγάλοι δεύτεροι(1961) Oι πρώτοι αστροναύτες της NASA ήταν και οι δηµοφιλέστεροι του αµερικανικού κοινού – παρά το γεγονός ότι ήρθαν σχεδόν σε όλα δεύτεροι. Ο Αλαν Σέπαρντ υπήρξε ο πρώτος Αµερικανός στο Διάστηµα πραγµατοποιώντας µια υποτροχιακή πτήση στις 5 Μαΐου 1961, τον είχε προλάβει όµως ο Γιούρι Γκαγκάριν στις 12 Απριλίου. Ο Τζον Γκλεν έκανε τρεις περιστροφές γύρω από τη Γη στις 20 Φεβρουαρίου 1962, όµως ο Γκέρµαν Τίτοφ είχε ήδη ολοκληρώσει 17 στις 6 Αυγούστου 1961. Παρά την υστέρηση του αµερικανικού προγράµµατος «Ερµής» («Mercury»), η επικοινωνιακή διαχείριση από το περιοδικό «Life» ήταν άψογη όσον αφορά την παρουσίαση των Σκοτ Κάρπεντερ, Αλαν Σέπαρντ, Τζον Γκλεν, Γκας Γκρίσοµ, Γουόλι Σιρά, Γκόρντον Κούπερ και Ντικ Σλέιτον ως νεαρών, ικανών, πατριωτών πιλότων του Διαστήµατος και συνέβαλε στην εξιδανίκευση της έννοιας του αστροναύτη: µετά την πτήση του ο Αλαν Σέπαρντ έτυχε αποθεωτικής υποδοχής σε µια παρέλαση στη Νέα Υόρκη παρουσία 250.000 ανθρώπων. Η Θάλασσα της Γαλήνης (1969) «Ηταν µεγάλη τιµή για εµένα όταν ο Νιλ Αρµστρονγκ µου ζήτησε να αναλάβω καθήκοντα ελέγχου αποστολής. Είχα τα ίδια καθήκοντα στην προηγούµενη αποστολή, του «Apollo 10″, και µου ζήτησε να τα επαναλάβω και στη δική τους πτήση». Ο Τσαρλς Ντιουκ, ο οποίος αργότερα θα γινόταν ο 10ος άνθρωπος που πάτησε στη Σελήνη, µου εξηγούσε στη συζήτησή µας για το BHΜΑgazino το 2007 πόσο σηµαντικό ήταν για οποιονδήποτε στη NASA να σχετίζεται µε την ιστορική αποστολή των Νιλ Αρµστρονγκ, Μπαζ Ολντριν και Μάικλ Κόλινς που στις 20 Ιουλίου 1969 θα προσεδαφιζόταν στο φεγγάρι. Αποκορύφωµα µιας δαπάνης 25 δισεκατοµµυρίων δολαρίων (107 δισ. σε σηµερινές τιµές) και προϊόν εργασίας περίπου 400.000 ατόµων που δούλεψαν συνολικά για την αποπεράτωση του προγράµµατος, έκανε τον κόσµο να κρατά τη ανάσα του για 8 ηµέρες, απέφερε 21,5 κιλά υλικού από έναν άλλον πλανήτη και µια εµβληµατική φράση του 20ού αιώνα: «Ενα µικρό βήµα για τον άνθρωπο, ένα µεγάλο βήµα για την ανθρωπότητα». Διάσωση εν πτήσει (1970) Η περίπτωση του «Apollo 13» τυπικά δεν αποτελεί επιτυχία. Η σοβαρή δυσλειτουργία, ωστόσο, που έθεσε σε κίνδυνο τις ζωές των Τζιμ Λόβελ, Τζακ Σουίγκερτ και Φρεντ Χέιζ από τις 13 έως τις 17 Απριλίου 1970, έδειξε τα ύψη της οργανωτικής ικανότητας και της επιχειρησιακής ετοιμότητας που είχε επιτύχει η ΝΑSA μέσα σε μόλις 12 χρόνια. Αναπροσαρμόζοντας τη χρήση της σεληνακάτου, μειώνοντας την κατανάλωση ενέργειας και επινοώντας μια πατέντα για τη δέσμευση του διοξειδίου του άνθρακα, όταν τα επίπεδά του άρχισαν να ανεβαίνουν εξαιτίας του ατυχήματος 56 ώρες μετά την εκτόξευση της 11ης Απριλίου, οι επιστήμονες της Υπηρεσίας κατόρθωσαν μια εντυπωσιακή εξ αποστάσεως διάσωση. Εργαστήριο στον ουρανό (1973) Η εκτόξευση του «Skylab» στις 14 Μαΐου 1973 έκανε προσωρινά πραγµατικότητα το όνειρο ενός διαστηµικού σταθµού. Τελευταία παράσταση του θρυλικού πυραύλου «Κρόνος 5» που πραγµατοποίησε τις αποστολές στη Σελήνη, σηµατοδότησε όχι µόνο τη µακρότερη έως τότε συνεχή παραµονή ανθρώπων εκτός γήινης ατµόσφαιρας (84 ηµέρες), αλλά και την πρώτη φορά που έγιναν εκτεταµένες επισκευές σε διαστηµικό περιβάλλον, µια και το σκάφος είχε υποστεί ζηµιές κατά την αναχώρηση. Πρόγευση σε µικρό µέγεθος του Διεθνούς Διαστηµικού Σταθµού, έπεσε στη Γη το 1979. «Apollo»και «Soyuz» (1975) «Εφόσον έχει να κάνει μόνο με το Διάστημα, κάντε ό,τι θέλετε». Η έγκριση του υπουργού Εξωτερικών Χένρι Κίσινγκερ στην πρωτοβουλία της NASA να ζητήσει από τη Σοβιετική Ακαδημία Επιστημών μια κοινή αποστολή ήταν δείγμα του ότι όσον αφορά την «κούρσα του Διαστήματος» ο ανταγωνισμός των υπερδυνάμεων είχε τελειώσει. Στις 17 Ιουλίου 1975 τα δύο τροχιακά οχήματα «Apollo» και «Soyuz» συνδέθηκαν για 44 ώρες κοινών επιστημονικών πειραμάτων και καλής θέλησης. Πέρα από την επίδειξη τεχνικής αρτιότητας με τη διασύνδεση δύο ολοκληρωτικά διαφορετικών τεχνολογιών, η συνάντηση έφερε σε επαφή δύο από τα ιστορικότερα πρόσωπα του προγράμματος, τον βετεράνο αστροναύτη Ντικ Σλέιτον με τον ομόλογό του κοσμοναύτη Αλεξέι Λεόνοφ. Διαστρικοί ταξιδιώτες(1977) Με βάρος περίπου 820 κιλά τα δίδυµα «Voyager» που εκτοξεύτηκαν το 1977 αποτελούν δύο ελάχιστα αντικείµενα στην απεραντοσύνη του Διαστήµατος. Εν τούτοις, 41 χρόνια µετά την έναρξη της αποστολής τους και αφού φωτογράφισαν Δία, Κρόνο, Ουρανό και Ποσειδώνα, είτε βρίσκονται πια εκτός του ηλιακού συστήµατος («Voyager 1»), είτε πλησιάζουν τα όριά του («Voyager 2»). Αθλοι ποιοτικής κατασκευής, αναµένεται στο µέλλον να δώσουν τα πρώτα άµεσα στοιχεία για τη σύσταση του διαστρικού υλικού. Η καταστροφή του «Challenger»(1986) Διάδοχος των πυραύλων της ηρωικής εποχής, το διαστηµικό λεωφορείο υπήρξε πιθανόν το οµορφότερο όχηµα που σχεδίασε στα 60 χρόνια της η NASA. Παράλληλα, υπήρξε και ένα από τα πιο προβληµατικά εξαιτίας της πολύπλοκης κατασκευής του. Οταν στις 28 Ιανουαρίου 1986 το διαστηµικό λεωφορείο «Challenger» ανατινάχθηκε 73 δευτερόλεπτα µετά την εκτόξευσή του παρασύροντας στον θάνατο πλήρωµα επτά ατόµων, η καταστροφή σηµάδεψε το οριστικό τέλος της αισιόδοξης προοπτικής της επανδρωµένης εξερεύνησης του Διαστήµατος. Υπολογίστηκε ότι το 17% των Αµερικανών είδε σε ζωντανή µετάδοση το γεγονός και η εικόνα της έκρηξης υπήρξε µία από τις πιο αναγνωρίσιµες της δεκαετίας του ’80. Παρά την τριακονταετή υπηρεσία (1981-2011) και τις 135 αποστολές των πέντε οχηµάτων («Columbia», «Challenger», «Discovery», «Atlantis», «Endeavour»), η απώλεια του «Challenger» όπως και η αντίστοιχη του «Columbia» το 2003 έδειξαν τη λεπτότητα των ορίων εντός των οποίων ο άνθρωπος κινείται εκτός του πλανήτη. Κοιτάζοντας το Σύµπαν (1990) Επί 28 χρόνια το τηλεσκόπιο «Χαµπλ» παρατηρεί το ορατό, το υπεριώδες και το υπέρυθρο φάσµα από τη χαµηλή γήινη τροχιά του, αποτελώντας την ενσάρκωση ενός επιστηµονικού οράµατος. Η ιδέα του ενυπάρχει από το 1923 και πράγµατι η απελευθέρωση από τα ατµοσφαιρικά φαινόµενα επέφερε επαναστατικές αλλαγές στη γνώση µας για τις απαρχές του κόσµου και τις τεκµηρίωσε µε φωτογραφίες της απαράµιλλης οµορφιάς του Σύµπαντος. Ο διάδοχός του, το πολύ µεγαλύτερο «Τζέιµς Γουέµπ», που θα τεθεί σε τροχιά το 2021, έχει στοιχίσει µέχρι στιγµής 9,6 δισεκατοµµύρια δολάρια. Σπίτι στο Διάστηµα (1998) Διεθνής πρωτοβουλία που όµως κατά βάση έγινε πραγµατικότητα χάρη στην αµερικανική και τη ρωσική τεχνογνωσία, ο Διεθνής Διαστηµικός Σταθµός (ISS), σε τροχιά µεταξύ 330 και 435 χιλιοµέτρων πάνω από τη Γη, συνιστά το αρτιότερο ίσως τεχνολογικό επίτευγµα της διεθνούς συνεργασίας. Λειτούργησε τµηµατικά µεταξύ 1998 και 2011, αρχικά µε τη συνδροµή των διαστηµικών λεωφορείων, µετά την απόσυρσή τους µε αυτή των ρωσικών πυραύλων «Soyuz», πρόσφατα µε εκείνη των «Dragon» του SpaceX. Υπήρξε πρότυπο δοκιµής µεγάλης κατασκευής (72,8 µέτρα µήκος και 108,5 µέτρα πλάτος) σε εξωατµοσφαιρικές συνθήκες και κατοικείται µονίµως από πλήρωµα 6 ατόµων – από την 1η Ιουνίου 2018 οι ένοικοί του είναι τρεις Αµερικανοί, δύο Ρώσοι και ένας Γερµανός. Η εποχή των ροµπότ (2011) Η εικόνα ενός μικρού οχήματος να διασχίζει τους αμμόλοφους του Αρη μπορεί να θεωρηθεί πειστική αποτύπωση της NASA του 21ου αιώνα. Μετά τις δραματικές περικοπές του προϋπολογισμού της από τις αρχές της δεκαετίας του ’70 και μετά, η Υπηρεσία χρειάστηκε να στραφεί στην αναζήτηση εξωτερικής χρηματοδότησης, στη συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα και στην έξυπνη χρήση των κονδυλίων. Το μήκους 2,9 και πλάτους 2,4 μέτρων ρόβερ «Curiosity», έχοντας ταξιδέψει εκατομμύρια χιλιόμετρα, οργώνει τον Κόκκινο Πλανήτη από τον Αύγουστο του 2012 και υποδεικνύει ότι η ρομποτική εξερεύνηση αποτελεί σήμερα τη λυσιτελέστερη εκδοχή της ανθρώπινης προσπάθειας για γνώση. Χωρίς την επικοινωνιακή λάμψη του παρελθόντος, η NASA αποδύεται σήμερα σε ένα πρόγραμμα υπερπτήσεων, δορυφόρων και οχημάτων που σπάνια εξάπτει το κοινό, συσσωρεύει όμως αέναα υλικό για το τι περιβάλλει τη μικρή γειτονιά της Γης. https://www.tovima.gr/printed_post/60crxroniacrnasa/ Επιτυχημένη εκτόξευση του οχήματος εκτόξευσης Soyuz-2 από το κοσμοδρόμιο της Plesetsk. Την Πέμπτη 25 Οκτωβρίου στις 03,15 ώρα της Μόσχας, απο το Κρατικό Κέντρο Δοκιμών Χώρου Plesetsk στην περιοχή Arkhangelsk ξεκίνησε με επιτυχία το όχημα εκτόξευσης μέσης κατηγορίας Soyuz-2.1b με ένα διαστημόπλοιο προς το συμφέρον του ρωσικού υπουργείου Άμυνας. Η εκτόξευση του πυραύλου και η εκτόξευση του διαστημικού σκάφους στην υπολογιζόμενη τροχιά πραγματοποιήθηκε στην κανονική λειτουργία. Τρία λεπτά μετά την εκτόξευση, το όχημα εκτόξευσης Soyuz-2.1b μεταφέρθηκε για να συνοδεύσει μέσω του αυτοματοποιημένου συγκροτήματος ελέγχου εδάφους του Γερμανικού Κεντρικού Κέντρου Δοκιμών Titov. Κατά την αναμενόμενη στιγμή, το διαστημικό σκάφος του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσίας ξεκίνησε στην τροχιά-στόχο και έγινε αποδεκτό για έλεγχο από τις επίγειες εγκαταστάσεις των διαστημικών δυνάμεων του VKS. Μια σταθερή τηλεμετρική σύνδεση δημιουργείται και συντηρείται με το διαστημικό σκάφος. Τα ενσωματωμένα συστήματα του διαστημικού οχήματος λειτουργούν κανονικά. Μετά την υιοθέτηση του διαστημικού σκάφους ελέγχου ορίστηκε ένας αύξων αριθμός "Cosmos-2528" Αυτή είναι η τρίτη εκτόξευση του οχήματος εκτόξευσης Soyuz-2 από το κοσμοδρόμιο του Plesetsk το 2018. Οι πτητικές δοκιμές του συγκροτήματος πυραύλων Soyuz-2 ξεκίνησαν στο κοσμοδρόμιο της Plesetsk στις 8 Νοεμβρίου 2004. Τα τελευταία δεκατέσσερα χρόνια, 34 εκτοξεύσεις πυραύλων Soyuz-2 των σταδίων εκσυγχρονισμού 1α, 1β και 1γ έχουν πραγματοποιηθεί από το βορινό διαστημικό κοσμοδρομιο. https://www.roscosmos.ru/25645/ Ιδιωτικός κινεζικός πύραυλος απέτυχε να τεθεί σε τροχιά. Ένας πύραυλος που κατασκευάσθηκε από ιδιωτική κινεζική διαστημική εταιρεία, απέτυχε να τεθεί σε τροχιά μετά την εκτόξευσή του. Η αποτυχία -που οφείλεται σε τεχνική δυσλειτουργία- θεωρείται πλήγμα στις φιλοδοξίες της Κίνας, παράλληλα με τις διαστημικές δραστηριότητες του κράτους, να δημιουργήσει ιδιωτικές διαστημικές εταιρείες κατά το πρότυπο της αμερικανικής Space Χ του Ίλον Μασκ. Ο ύψους 19 μέτρων πύραυλος Zhuque-1 (ZQ-1) είχε αναπτυχθεί από την Landscape με έδρα το Πεκίνο. Η εταιρεία έχει ιδρυθεί το 2015 και φιλοδοξεί να γίνει η πρώτη ιδιωτική κινεζική εταιρεία που θα θέσει σε τροχιά ένα δορυφόρο. Ο πύραυλος μετέφερε ένα δορυφόρο με όνομα «Μέλλον» για λογαριασμό της κρατικής Κεντρικής Τηλεόρασης της Κίνας (CCTV), σύμφωνα με το πρακτορείο Ρόιτερς. Η Landscape σε ανακοίνωσή της ανέφερε ότι συνεχίζει να πιστεύει πως ήταν σωστή η απόφασή της να αναπτύξει πυραύλους μεταφοράς δορυφόρων. Φέτος τον Μάιο είχε εκτοξευθεί με επιτυχία ο μικρότερος πύραυλος «Chong Liangjiang Star», ο πρώτος που έχει αναπτύξει μια άλλη ιδιωτική κινεζική διαστημική εταιρεία, επίσης με έδρα το Πεκίνο, η OneSpace Technology. Από τότε που ανέλαβε την εξουσία το 2012, ο πρόεδρος Σι έχει θέσει ως προτεραιότητα την ανάδειξη της Κίνας σε διαστημική υπερδύναμη, έχοντας ως πρώτο φιλόδοξο στόχο τη δημιουργία ενός μόνιμου επανδρωμένου κινεζικού σταθμού γύρω από το Γη περίπου το 2022. https://www.in.gr/2018/10/29/tech/idiotikos-kinezikos-pyraylos-apetyxe-na-tethei-se-troxia/ Σχέδια αξιοποίησης ρωσικών διηπειρωτικών πυραύλων Topol-M για αποστολές στο διάστημα. Το ενδεχόμενο αξιοποίησης διηπειρωτικών πυραύλων Topol-M, που αυτή τη στιγμή φέρουν πυρηνικές κεφαλές, για εκτοξεύσεις διαστημικών αποστολών, εξετάζει η Ρωσία- ακολουθώντας τον δρόμο παλαιότερων πυραύλων, που είχαν την ίδια πορεία. Σύμφωνα με το RT, ο Γιούρι Σολομόνοφ, ένας από τους σχεδιαστές των πυραύλων Topol, ο οποίος βρίσκεται στην ΟΡΚΚ (United Rocket and Space Corporation, κρατική εταιρεία- «ομπρέλα» για πολλές ρωσικές διαστημικές βιομηχανίες) είπε πως το πρόγραμμα μετατροπής είναι πιθανόν να αρχίσει μέσα σε δύο χρόνια. Αυτό που χρειάζεται, σημείωσε, είναι έγκριση από τον πρόεδρο Πούτιν, η οποία αναμένεται τον Νοέμβριο- και μετά μπορεί να προετοιμαστεί εκτόξευση μέσα σε δύο χρόνια, όπως είπε ο Σολομόνοφ σε δημοσιογράφους. Το πρόγραμμα μετατροπής έχει λάβει ήδη την έγκριση της ρωσικής κυβέρνησης και έχει ως στόχο να αποφέρει ισχυρά οχήματα εκτόξευσης, με βάση τους παλιούς ICBM, και επίσης να δημιουργήσει θέσεις εργασίας στη ρωσική αεροδιαστημική βιομηχανία. Ο Topol-M, γνωστός στη Δύση ως SS-27 Sickle, είναι ένας διηπειρωτικός πύραυλος που χρησιμοποιεί πυραυλοκινητήρες RT-2PM2. Τέτοιου είδους μετατροπή έχει γίνει και στο παρελθόν με τους προκατόχους τους, τους RT-2PM. Κάποιοι από αυτούς τους κινητήρες βρέθηκαν σε πυραύλους Start και Start-1. Επίσης, ο πύραυλος Rokot αποτελεί τροποποιημένη έκδοση του RS-18B (UR-100N) και έχει χρησιμοποιηθεί σε πάνω από 30 αποστολές- ωστόσο δεν αναμένεται να έχει και πολύ μέλλον ρωσική αεροδιαστημική βιομηχανία, καθώς κρίσιμα συστήματά του κατασκευάζονταν στην Ουκρανία. Όσον αφορά στη θέση των πυραύλων στο σημερινό ρωσικό οπλοστάσιο, οι ρωσικές ένοπλες δυνάμεις έχουν αρχίσει την αντικατάσταση των Topol-M με τους πιο σύγχρονους RS-24 Yars, που παράγονται από το 2010, σε εκδόσεις τόσο για εκτόξευση από σιλό όσο και από οχήματα. https://www.naftemporiki.gr/story/1408048/sxedia-aksiopoiisis-rosikon-diipeirotikon-puraulon-topol-m-gia-apostoles-sto-diastima Τα αποτελέσματα των εργασιών της Κρατικής Επιτροπής για τον προσδιορισμό των αιτιών της κατάστασης έκτακτης ανάγκης που συνέβη στις 11 Οκτωβρίου 2018 Το Κέντρο Mission Control TsNIImash οργάνωσε μια συνέντευξη Τύπου για τα αποτελέσματα των εργασιών της Κρατικής Επιτροπής για τον εντοπισμό των αιτίων της μη φυσιολογικής κατάστασης, η οποία συνέβη στις 11 Οκτωβρίου του 2018 κατά την εκτόξευση του οχήματος (LV) «Soyuz-FG» με το επανδρωμένο διαστημόπλοιο (TPC) «Soyuz MS-10" . Από την ολοκλήρωση του εργου της επιτροπής έκτακτης ανάγκης, ο Oleg Skorobogatov δήλωσε στους δημοσιογράφους τα αποτελέσματα: «Η έναρξη της μελέτης τελείωσε με ένα ατύχημα λόγω του μη φυσιολογικού διαχωρισμού ενός από τα πλαϊνά μπλοκ (μπλοκ" D ") που έπληξε το κεντρικό μπλοκ (μπλοκ" Α "με το καύσιμο, το οποίο οδήγησε στην αποσυσσώρευση του και, κατά συνέπεια, στην απώλεια σταθεροποίησης του διαστημικού πυραύλου ». Αιτία του ανώμαλου διαχωρισμού - δεν ειχε ανοιχθεί το κάλυμμα του ακροφυσίου στην μονάδα ολίσθησης «D» λόγω της παραμόρφωσης της ράβδου διαχωρισμού επαφής του αισθητήρα (κάμψης στο 6,45 «), που έκανε κατά τη συναρμολόγηση στο Μπαϊκονούρ. Η

Γενική πρόβα για σύνθετες εξετάσεις για το κύριο πλήρωμα του ISS-57/58. Πριν επιχειρήσουν να περάσουν την εξέταση των πολύπλοκων θεματων κατάρτισης στην ΕΠΑ, τα πληρώματα κανουν «εικονικές εξετάσεις» για τη γνώση του ρωσικου τμήματος του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού (ISS), η οποία ονομάζεται «ημέρα πτήσης δείγματος.» Πρόκειται για μια εκπαίδευση που προσομοιώνει την εργάσιμη ημέρα του πληρώματος στο ISS RS με πιθανές τακτικές και μη φυσιολογικές καταστάσεις. Ο κοσμοναύτης Αλεξέι Ovchinin(Roscosmos) και ο αστροναύτης Νικ Haig(NASA) εχουν εκπαίδευση σε προσομοιωτή του ρωσικού τμήματος του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού, και μια εβδομάδα αργότερα, θα πρέπει να περάσουν περιεκτικές εξετάσεις στο Κέντρο Εκπαίδευσης κοσμοναύτων. Στο Alexey Ovchinin, η εκπαίδευση άρχισε το πρωί και το απόγευμα ο αλλοδαπός συνάδελφος Nick Haig προσχώρησε στο ISS RS. Ο Ρώσος κοσμοναύτης, σύμφωνα με το κύκλωμα "εξετάσεις δοκιμών", εκτέλεσε τις τυπικές λειτουργίες, των οποίων η μέση ημέρα του πληρώματος βρίσκεται σε τροχιά. Οι κύριοι στόχοι που τέθηκαν από τον εκπαιδευτή, ήταν η αντικατάσταση των τμημάτων του συστήματος παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, σε συνεργασία με τον εξοπλισμό, την ιατρική έρευνα και εγχώριες δραστηριότητες, καθώς και τη διεξαγωγή ενός επιστημονικού πειράματος, η οποία έχει προγραμματιστεί στο πρόγραμμα πτήσεων του μέλλοντος. Ιδιαίτερη προσοχή κατά τη διάρκεια των "Τυπικών ημερών πτήσης" δίνεται στο έργο του κοσμοναύτη με συστήματα υποστήριξης της ζωής. Συχνά σε αυτά τα συστήματα επεξεργάζονται μη τυποποιημένες καταστάσεις. Αυτή τη στιγμή, το κύριο πλήρωμα του ISS-57/58 βρέθηκε αντιμέτωπο με την απώλεια της επικοινωνίας με τη Γη, ως αποτέλεσμα της αποτυχίας του πομπού VHF και να αποφεύγονται οι βλάβες στο σύστημα υποστήριξης ζωής. Δράσεις που κοσμοναύτες και αστροναύτες πρέπει να εκτελέσουν σε περίπτωση κατάστασης έκτακτης ανάγκης, με βάση ακολουθώντας τις οδηγίες επί του σκάφους και στη θεωρητική γνώση των συστημάτων ISS, που έχουν λάβει κατά τη διάρκεια της κατάρτισης. Στο τέλος της «εργάσιμη ημέρα» Ovchinin Άλεξ και ο Nick Haig εργάστηκαν στα διορθωτικά μέτρα που επιβάλλονται από τους εκπαιδευτές έκτακτης ανάγκης - αποσυμπίεση των RS ISS, η οποία κατέδειξε όχι μόνο την άριστη γνώση του αλγορίθμου των δράσεων σε ακραίες συνθήκες, αλλά και την άρτια συντονισμένη εργασία στο εσωτερικό του πληρώματος, την εμπιστοσύνη και την αμοιβαία υποστήριξη. Στο τέλος της «τυπικής ημέρας» ο Εκπαιδευτής της ΕΠΑ εκανε κριτική για το έργο του κύριου πλήρωματος του ISS-57/58 και σημείωσε την επιτυχή υλοποίηση των προγραμμάτων κατάρτισης, σύμφωνα με τα σχέδια. https://www.roscosmos.ru/print/25503/ https://www.roscosmos.ru/print/25481/ NASA: Με χορηγούς οι επόμενες αποστολές στο διάστημα. Σε μια εποχή σφιχτών προϋπολογισμών για τις απανταχού στον κόσμο δημόσιες υπηρεσίες, η Αμερικανική Διαστημική Υπηρεσία (NASA), η οποία φέτος γιορτάζει τα 60 γενέθλιά της, σκέφτεται να αναζητήσει εταιρικούς χορηγούς για τις μελλοντικές αποστολές της. Με δεδομένο ότι ήδη η Budweiser ανακοίνωσε τα σχέδιά της να γίνει «η πρώτη μπίρα στον Άρη», καθόλου απίθανο να δούμε τους πυραύλους της NASA κάποια στιγμή να φέρουν το όνομα και το σήμα της παραδοσιακής αμερικανικής μπίρας. Ενώ, επίσης για πρώτη φορά, οι αστροναύτες της NASA μπορεί να εμφανισθούν στην τηλεόραση για να διαφημίσουν κάποιο προϊόν. Ο νέος διοικητής της NASA Τζιμ Μπραϊντενστάιν, τον οποίο διόρισε ο πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ, δήλωσε δημόσια, σύμφωνα με τους «Τάιμς της Νέας Υόρκης» και την «Ουάσιγκτον Ποστ», ότι εξετάζει την πιθανότητα η NASA να πουλήσει σε ιδιώτες το δικαίωμα να «βαφτίσουν» με το εμπορικό σήμα τους (brand name) τα διαστημικά σκάφη και τους πυραύλους της. Ενώ δεν απέκλεισε την πιθανότητα εμφάνισης αμερικανών αστροναυτών σε τηλεοπτικές διαφημίσεις προϊόντων. Προς το παρόν, δεν έχει αποφασισθεί οριστικά κάτι τέτοιο. Ο Μπραϊντενστάιν ζήτησε να συσταθεί μια επιτροπή της NASA για να εξετάσει κατά πόσο είναι εφικτό, με δεδομένο ότι αυτή τη στιγμή ισχύουν κανονισμοί που απαγορεύουν κάτι τέτοιο. Όπως είπε, «το ερώτημα είναι: είναι δυνατό; Προς το παρόν, η απάντηση είναι δεν ξέρω, αλλά θέλουμε συμβουλές πάνω σε αυτό». Πάντως για τον ίδιο η απάντηση μάλλον είναι δεδομένη, αφού, όπως ανέφερε, «θα ήθελα μια μέρα να δω τους αστροναύτες της NASA πάνω σε ένα κουτί δημητριακών!» Η κυβέρνηση Τραμπ κυοφορεί φιλόδοξα σχέδια για το διάστημα, αλλά δεν έχει -ακόμη τουλάχιστον- ζητήσει από το Κογκρέσο να εγκρίνει τα αναγκαία χρήματα. Ο Ντόναλντ Τραμπ πέρυσι δημιούργησε το Εθνικό Συμβούλιο Διαστήματος με επικεφαλής τον αντιπρόεδρο Μάικ Πενς και με πρώτο στόχο την επιστροφή των ΗΠΑ στη Σελήνη. Όμως η χρηματοδότηση της NASA προβλέπεται να παραμείνει στάσιμη έως το 2023, οπότε πρέπει να αναζητηθούν εναλλακτικές πηγές χρηματοδότησης. Μετά την απόσυρση των διαστημικών λεωφορείων το 2011, η NASA εξαρτάται από ιδιωτικές εταιρείες για τις αποστολές της στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS), αλλά η κουλτούρα της μέχρι σήμερα είναι να αποφεύγει να συνδέεται το όνομά της με κάποια εταιρεία. Ορισμένοι -όπως οι πρώην αστροναύτες Σκοτ Κέλι και Μάικλ Λόπεζ-Αλεγκρία- βλέπουν με μισό μάτι τις στενότερες σχέσεις με τις εταιρείες, φοβούμενοι ότι αυτό θα δημιουργήσει συγκρούσεις μεταξύ δημόσιων και ιδιωτικών συμφερόντων, ενώ παράλληλα θα υποσκάψει το κύρος της NASA ως κοινωφελούς δημόσιας υπηρεσίας. Ο Μπραϊντενστάιν, σε συνέντευξή του, παραδέχθηκε ότι οι υπάλληλοι της ομοσπονδιακής κυβέρνησης των ΗΠΑ γενικά δεν επιτρέπεται να διαφημίζουν προϊόντα, αλλά δήλωσε ότι η νέα επιτροπή θα εξετάσει πιθανές εξαιρέσεις για τους αστροναύτες της NASA. ‘Αλλωστε, όπως είπε, σύντομα αμερικανοί αστροναύτες θα στέλνονται σε αποστολές αμερικανικών ιδιωτικών εταιρειών όπως η Space X και η Boeing, οπότε γι’ αυτούς, ως ιδιωτικούς υπαλλήλους, δεν θα ισχύουν οι αντίστοιχοι περιορισμοί περί διαφήμισης. Εδώ και χρόνια διάφορες μεγάλες αμερικανικές εταιρείες έχουν προσπαθήσει να «βάλουν πόδι» στο διάστημα και να το αξιοποιήσουν για σκοπούς μάρκετινγκ, κυρίως με ρωσική βοήθεια. Έτσι, για παράδειγμα, το 2000 το σήμα της Pizza Hut εμφανίσθηκε πάνω σε ένα ρωσικό πύραυλο και το 2001 μια τηλεοπτική διαφήμιση της Radio Shack παρουσίαζε ρώσους αστροναύτες στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό να ανοίγουν ένα δώρο της εταιρείας για τη Μέρα του Πατέρα. «Αποτελεί ειρωνεία ότι η Ρωσία προηγείται από εμάς, όσον αφορά την εκμετάλλευση των εμπορικών δραστηριοτήτων στον ISS» δήλωσε ο Μπραϊντενστάιν. Ένα πρώτο βήμα της NASA είναι ότι τα τελευταία χρόνια έχει επιτρέψει σε αμερικανικές εταιρείες να διεξάγουν έρευνα στον ISS. Η διαφήμιση και τα «βαφτίσια» πυραύλων από εταιρείες θα είναι το επόμενο βήμα. Μάλιστα, στο απώτερο μέλλον, η ιδιωτικοποίηση μπορεί να αγγίξει τον ίδιο τον ISS, αφού ο Λευκός Οίκος έχει ήδη δηλώσει ότι κάποια στιγμή σκοπεύει να σταματήσει την αμερικανική κρατική χρηματοδότηση και θα ήθελε ο Σταθμός να περάσει σε ιδιωτικά χέρια. Η τάση αυτή θα συμβαδίσει παράλληλα με τα σχέδια ιδιωτικών αμερικανικών εταιρειών να θέσουν σε τροχιά δικούς τους εμπορικούς διαστημικούς σταθμούς, για διαστημικό τουρισμό ή για άλλους επιχειρηματικούς σκοπούς. Ήδη στο Κογκρέσο ακούγονται φωνές ενάντια στην ιδιωτικοποίηση του ISS, με το σκεπτικό ότι η αμερικανική κυβέρνηση δεν μπορεί να παραχωρήσει σε ιδιώτες τον έλεγχο ενός περιουσιακού στοιχείου, στο οποίο έχει επενδύσει σχεδόν 100 δισεκατομμύρια δολάρια. Ο αντίλογος είναι ότι σήμερα ο ISS απλώς κοστίζει χρήματα στους αμερικανούς φορολογουμένους, ενώ μετά την ιδιωτικοποίησή του θα αποφέρει έσοδα. http://www.in.gr/2018/09/12/tech/nasa-xorigous-oi-epomenes-apostoles-sto-diastima/ TGK "Progress MS-11" Στο κτίριο συναρμολόγησης και δοκιμών του διαστημικού οχήματος του κοσμοδρόμου Baikonur, άρχισαν οι εργασίες για την προετοιμασία του οχήματος μεταφοράς φορτίων Progress-MS-11 (TGK). Οι ειδικοί των επιχειρήσεων Roscosmos εκφόρτωσαν το διαστημικό σκάφος από το αυτοκίνητο και το εγκατέστησαν στο περίπτερο. Το Progress MC-11 θα παραδοθεί στην τροχιά από το όχημα εκτόξευσης Soyuz-2.1a, το οποίο προγραμματίζεται να εκτοξευτει το πρώτο τρίμηνο του 2019. https://www.roscosmos.ru/print/25490/ Η Κοινή διαστημική αποστολή Ρωσίας-ΗΠΑ. Όπως ανακοίνωσε το γραφείο τύπου της Roskosmos, οι επικεφαλής της NASA και της Roskosmos, Ντμίτρι Ρογκόζιν και Τζιμ Μπραντεστάιν κατά την διάρκεια τηλεφωνικής συνομιλίας που είχαν σήμερα συμφώνησαν να συναντηθούν για πρώτη φορά στις 10 Οκτωβρίου στο κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ. Η συνάντηση τους αυτή θα σχετίζεται με την προετοιμασία της επικείμενης διαστημικής επανδρωμένης αποστολής με προορισμό τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS), η οποία θα πραγματοποιηθεί με το διαστημόπλοιο Soyuz MC-10 στην οποία θα συμμετέχουν ο ρώσος κοσμοναύτης Αλεξέι Οφτσίνιν και ο αμερικανός αστροναύτης Νικ Χέιγκ. Το διαστημόπλοιο Soyuz-MC10 θα εκτοξευθεί στις 11 Οκτωβρίου. Σήμερα κατά την διάρκεια της τηλεφωνικής τους συνομιλίας, οι επικεφαλής των δύο διαστημικών υπηρεσιών συζήτησαν για την διαρροή οξυγόνου που υπήρξε σε τμήμα του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού στις 30 Αυγούστου και συγκεκριμένα στο διαστημόπλοιο Soyuz που είχε συνδεθεί με τον Διεθνή Σταθμό. Οι επικεφαλής της NASA και της Roskosmos, συμφώνησαν να μην προβούν σε καμία δήλωση προτού ολοκληρωθεί η έρευνα της επιτροπής για τα αίτια που προκάλεσαν την διαρροή οξυγόνου στον Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού. http://www.pronews.gr/epistimes/diastima/712746_koini-diastimiki-apostoli-etoimazoyn-rosia-ipa ICESat-2: Μελέτη των παγετώνων της Γης με λέιζερ. Επιτυχώς εκτοξεύτηκε το Σάββατο από την Καλιφόρνια ο δορυφόρος Ice, Cloud and land Elevation Satellite-2 (ICESat-2) της NASA, με σκοπό τη μέτρηση/ παρακολούθηση των παγετώνων της Γης με άνευ προηγουμένου ακρίβεια. Ο δορυφόρος εκτοξεύτηκε από το Spalce Launch Complex-2 στην αεροπορική βάση Βάντεμπεργκ με πύραυλο Delta II της United Launch Alliance, και επίγειοι σταθμοί στο Σβάλμπαρντ της Νορβηγίας έλαβαν σήμα από το σκάφος περίπου 75 λεπτά αργότερα. Σύμφωνα με τη NASA, λειτουργεί όπως προβλεπόταν και κινείται σε τροχιά γύρω από τη Γη από πόλο σε πόλο, σε ύψος 466 χλμ. «Με αυτή την αποστολή συνεχίζουμε την εξερεύνηση των απομακρυσμένων πολικών περιοχών του πλανήτη μας και αυξάνουμε το επίπεδο κατανόησής μας ως προς το οι εν εξελίξει αλλαγές στους πάγους που καλύπτουν τους πόλους και αλλού επηρεάζουν τη ζωή των ανθρώπων ανά τον κόσμο, τώρα και στο μέλλον» είπε ο Τόμας Ζούρμπουχεν, associate administrator του Science Mission Directorate της NASA. Το ICESat-2 φέρει ένα μεμονωμένο όργανο, το Advanced Topographic Laser Altimeter System (ATLAS), το οποίο θα ενεργοποιηθεί περίπου δύο εβδομάδες μετά τη λήξη των αρχικών δοκιμών του σκάφους. Μετά ο ICESat-2 θα αρχίσει να δουλεύει πάνω στην επιστημονική του αποστολή, δηλαδή τη συλλογή δεδομένων επαρκών για να μετρηθεί η ετήσια μεταβολή ύψους των παγετώνων της Γροιλανδίας και της Ανταρκτικής, με ακρίβεια επιπέδου απόκλισης μέχρι τεσσάρων χιλιοστών (το πάχος ενός μολυβιού). Τα υψηλής ανάλυσης δεδομένα θα βοηθήσουν στην καταγραφή των αλλαγών στους πόλους της Γης, θα βελτιώσουν τις προβλέψεις ως προς τις μεταβολές στη στάθμη της θάλασσας, σε σχέση με το λιώσιμο των πάγων στη Γροιλανδία και την Ανταρκτική, και γενικά θα βοηθήσουν τους επιστήμονες να κατανοήσουν τους μηχανισμούς που οδηγούν στη μείωση των επιπλεόντων όγκων πάγου, καθώς και το πώς η απώλεια αυτών των θαλασσινών πάγων επηρεάζει τον ωκεανό και την ατμόσφαιρα. https://www.naftemporiki.gr/story/1392394/icesat-2-meleti-ton-pagetonon-tis-gis-me-leizer NovaSAR: Bρετανικός δορυφόρος για τον εντοπισμό παράνομης δραστηριότητας στη θάλασσα. NovaSAR είναι το όνομα του πρώτου πλήρως βρετανικής προέλευσης δορυφόρου ραντάρ, ο οποίος εκτοξεύτηκε σε τροχιά με ινδικό πύραυλο. Όπως αναφέρει το BBC, ο δορυφόρος έχει τη δυνατότητα να τραβά φωτογραφίες της επιφάνειας της Γης υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, ημέρα ή νύχτα. Πρόκειται να αναλάβει πολλές αποστολές, ωστόσο είναι σχεδιασμένος πρωτευόντως για μία: Τον εντοπισμό και την παρακολούθησης ύποπτης ναυτικής δραστηριότητας στις θάλασσες. Στον ίδιο πύραυλο βρισκόταν και ένας οπτικός δορυφόρος υψηλής ανάλυσης. To σκάφος αυτό θα διακρίνει αντικείμενα στο έδαφος μήκους μέχρι και 87 εκατοστών. Και οι δύο δορυφόροι κατασκευάστηκαν από τη βρετανική Surrey Satellite Technology Limited. Ο NovaSAR θα λειτουργεί σε ένα μεγάλο εύρος εφαρμογών και ρόλων, μεταξύ των οποίων ο εντοπισμός πετρελαιοκηλίδων, πλημμυρών κ.α. Ωστόσο, κύριος ρόλος του θα είναι αυτός της ναυτικής παρατήρησης, καθώς είναι εξοπλισμένος με ειδικό δέκτη που μπορεί να πιάνει ραδιοσήματα ΑIS (Automatic Identification System), τα οποία εκπέμπονται υποχρεωτικά από όλα τα μεγάλα πλοία στον κόσμο. Παρεμβάσεις στα συστήματα αυτά γίνονται κυρίως σε σκάφη που χρησιμοποιούνται για παράνομες δραστηριότητες όπως λαθρεμπόριο ή παράνομη αλιεία. Εάν τέτοια σκάφη εντοπίζονται σε εικόνες του δορυφόρου, θα αναφέρονται στις αρμόδιες αρχές. Το πρόγραμμα του NovaSAR είχε αρχίσει το 2008/9, και είχε θεωρηθεί πρωτοποριακό λόγω των μικρών μεγεθών του. Σήμερα τα δεδομένα έχουν αλλάξει σε σχέση με το παρελθόν, καθώς τα μεγέθη των δορυφόρων έχουν μειωθεί κατά πολύ. https://www.naftemporiki.gr/story/1392404/novasar-bretanikos-doruforos-gia-ton-entopismo-paranomis-drastiriotitas-sti-thalassa BFR: Νέες λεπτομέρειες για τον μεγάλο πύραυλο της SpaceX. Από τις ανακοινώσεις της SpaceX του Έλον Μασκ για την πρώτη «τουριστική» πτήση γύρω από τη Σελήνη μπορεί το ενδιαφέρον να μονοπώλησε το όνομα του ταξιδιώτη (o Ιάπωνας δισεκατομμυριούχος Γιουσάκου Μαεζάβα), ωστόσο η εταιρεία αποκάλυψε και άλλες σημαντικές λεπτομέρειες για τα σχέδιά της- μεταξύ αυτών και νέες πληροφορίες για τον μεγάλο της πύραυλο/ διαστημόπλοιο, τον BFR (Big Falcon Rocket). Όπως αναφέρει το TheVerge, ο Έλον Μασκ υποστήριξε πως, όταν ο πύραυλος ολοκληρωθεί, θα είναι σε θέση να μεταφέρει φορτίο 100 τόνων μέχρι τον Άρη, εφόσον ανεφοδιαστεί σε τροχιά από κάποιου είδους διαστημικό δεξαμενόπλοιο. Οι διαστάσεις του θα είναι εντυπωσιακές, καθώς το ύψος του θα ανέρχεται στα 118 μέτρα, ενώ θα έχει 31 κύριους κινητήρες Raptor. Γενικότερα, το BFR φαίνεται να αποτελεί συνδυασμό ενός γιγαντιαίου πυραύλου και ενός μεγάλου μεταγωγικού διαστημοπλοίου (BFS- Big Falcon Spaceship, που θα αποτελεί σχεδόν το μισό μέρος του σκάφους, μήκους 55 μέτρων), το οποίο θα μπορεί να μεταφέρει 100 επιβάτες. Και τα δύο αυτά τμήματα θα είναι σε θέση να προσεδαφίζονται ελεγχόμενα, χρησιμοποιώντας τους κινητήρες τους, ακριβώς όπως κάνει αυτή τη στιγμή η SpaceX με τους επαναχρησιμοποιούμενους πυραύλους Falcon 9 της. Ο Μασκ υποστηρίζει ότι το σκάφος αυτό θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ταξίδια σε όλο το ηλιακό σύστημα, αρκεί να υπάρχουν κατάλληλοι σταθμοί ανεφοδιασμού- «το BFR προορίζεται ως ένα διαπλανητικό σύστημα μεταφοράς, ικανό να πάει από τη Γη οπουδήποτε στο ηλιακό σύστημα). Η εταιρεία αυτή τη στιγμή αναπτύσσει το BFR σε εγκαταστάσεις στο Λος Άντζελες, κοντά στα κεντρικά της, και έχει αποκαλύψει λεπτομέρειες σχετικά με κάποιες δοκιμές που έχουν γίνει. Όπως είπε ο ιδρυτής της SpaceX, θα γίνουν πρώτα δοκιμαστικές μη επανδρωμένες εκτοξεύσεις, που θα περιλαμβάνουν δοκιμές προσεδάφισης, και ο Μασκ ελπίζει ότι η πρώτη πτήση προς τον Άρη θα γίνει το 2022, με επανδρωμένη πτήση ως το 2024 (στόχοι που θεωρούνται φιλόδοξοι, δεδομένων των καθυστερήσεων στον πύραυλο Falcon Heavy). Όσον αφορά στο κόστος του, εκτιμάται πως η ανάπτυξη του BFR θα κοστίσει περίπου 5 δισ. δολάρια, και η SpaceX, σύμφωνα με τα λεγόμενα του Μασκ, χρησιμοποιεί μόλις το 5% των συνολικών πόρων της στο πρόγραμμα. Ωστόσο, ο ίδιος πιστεύει πως η εταιρεία θα είναι σε θέση να χρηματοδοτήσει το BFR από τα έσοδα για αποστολές αστροναυτών και φορτίων από και προς τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, καθώς και τις εκτοξεύσεις δορυφόρων για το αμερικανικό Πεντάγωνο και άλλους πελάτες- ενώ εικάζεται πως στο πρόγραμμα θα συμβάλει και το πρόγραμμα δορυφορικού Ίντερνετ Starlink. Μεταξύ άλλων, όπως αναφέρει το TechCrunch, κατά την παρουσίαση αίσθηση παρουσίασαν τα «πτερύγια» του σκάφους, κάποια από τα οποία θα λειτουργούν ως «πόδια»- ενώ τα άλλα θα χρησιμοποιούνται για να κατευθύνουν το σκάφος κατά την κάθοδό του. Ακόμη, θα είναι σε θέση να αναπτύσσει ηλιακούς συλλέκτες κοντά στους κινητήρες του, ενώ, όπως υπογράμμισε ο Μασκ, το εσωτερικό του σκάφους θα μπορεί να διαμορφώνεται ανάλογα με τη φύση της εκάστοτε αποστολής. https://www.naftemporiki.gr/story/1393713/bfr-nees-leptomereies-gia-ton-megalo-puraulo-tis-spacex Προγραμματισμένη διόρθωση της τροχιάς ISS. Σύμφωνα με το πρόγραμμα της πτήσης του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού (ISS), στις 20 Σεπτεμβρίου 2018, πραγματοποιήθηκε η προγραμματισμένη διόρθωση της τροχιάς του ISS. Για να πραγματοποιήθει ο χειρισμός στις 21:00 και 5 λεπτά ωρα Μόσχας ενεργοποιηθηκε το σύστημα πρόωσης της μονάδας παροχής υπηρεσιών Zvezda του ρωσικού τμήματος του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού. Ο χρόνος λειτουργίας των κινητήρων ήταν 17 δευτερόλεπτα. Ως αποτέλεσμα, ο σταθμός έλαβε αύξηση ταχύτητας 0,26 m / s. Σύμφωνα με τα στοιχεία της υπηρεσίας υποστήριξης βαλλιστικής πλοήγησης του Κέντρου Ελέγχου Πτήσεων (MCC), οι παράμετροι σχεδιασμού της τροχιάς του ISS μετά τον ελιγμό ήταν: το ελάχιστο ύψος πάνω από την επιφάνεια της Γης είναι 403,35 χλμ, το μέγιστο ύψος πάνω από την επιφάνεια της Γης είναι 423,32 χλμ, η περίοδος κυκλοφορίας είναι 92,69 λεπτά. η κλίση της τροχιάς είναι 51,66 μοίρες. Ο σκοπός της προσαρμογής ήταν ο σχηματισμός των βαλλιστικών προϋποθέσεων για την προσγείωση του επανδρωμένου διαστημόπλοιου «Σογιούζ-08 MS», καθώς και να θέσει σε τροχιά το TPK «Σογιούζ-MS-10», που η εκτόξευση έχει προγραμματιστεί για τον Οκτώβριο 2018. https://www.roscosmos.ru/25518/ Ένας Ευρωπαίος αναλαμβάνει τη διοίκηση του ISS Για πρώτη φορά ένας Γερμανός αστροναύτης, ο Αλεξάντερ Γκερστ, θα αναλάβει τη θέση του διοικητή του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού (ISS) στις 3 Οκτωβρίου. Ο Γκερστ θα είναι ο δεύτερος Ευρωπαίος που γίνει διοικητής του ISS, μετά τον βέλγο Φρανκ Ντε Βιν το 2009. Θα ακολουθήσει προς το τέλος του 2019, τρίτος κατά σειρά Ευρωπαίος στη διοίκηση του σταθμού, ο ιταλός αστροναύτης Λούκα Παρμιτάνο. Ο Γκερστ βρίσκεται από τον Ιούνιο στον ISS και ήλθε πλέον η ώρα να αναλάβει τη διοίκηση από τον αμερικανό αστροναύτη Ντρού Φέστελ, γεγονός που σηματοδοτεί την έναρξη της Αποστολής 57 στον ISS. Θα παραμείνει διοικητής μέχρι την επιστροφή του στη Γη φέτος το Δεκέμβριο. Οι αποφάσεις για τα καθήκοντα κάθε αστροναύτη στον ISS λαμβάνονται συναινετικά από μια κοινή επιτροπή αντιπροσώπων της αμερικανικής διαστημικής υπηρεσίας (NASA), της ρωσικής (Roscosmos), της ευρωπαϊκής (ESA), της ιαπωνικής (JAXA) και της καναδικής. Συνήθως οι ρόλοι αυτοί είναι γνωστοί ήδη πριν από περίπου μία διετία. Παρόλο που ουσιαστικά η διοίκηση του ISS γίνεται από το έδαφος, εκτός και αν υπάρξει κάποια επείγουσα ανάγκη, ο εκάστοτε διοικητής έχει ρόλο-κλειδί κυρίως όσον αφορά το ηθικό των υπολοίπων αστροναυτών και το συντονισμό των αναγκαίων εργασιών που καθένας πρέπει να κάνει. http://www.in.gr/2018/10/02/tech/enas-eyropaios-analamvanei-ti-dioikisi-tou-diethnous-diastimikou-stathmou/ «Σαμποτάζ η διαρροή οξυγόνου στο Soyuz-MC-09» Η ρωσική διαστημική υπηρεσία απέκλεισε την εκδοχή η διαρροή οξυγόνου που είχε σημειωθεί στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS) και συγκεκριμένα στο περίβλημα του διαστημοπλοίου Soyuz-MC-09, στις 30 Αυγούστου, να οφείλεται σε κατασκευαστικό λάθος. Κατ' αυτόν τον τρόπο επαναφέρει προς διερεύνηση το ενδεχόμενο, η διαρροή να οφείλεται σε εσκεμμένη πράξη. Στο συμπέρασμα αυτό κατέληξε η Επιτροπή Εσωτερικών υποθέσεων της κρατικής εταιρείας κατασκευής πυραύλων και διαστημοπλοίων Energia, έπειτα από σχετική έρευνα που πραγματοποίησε. Την πληροφορία αυτή επιβεβαίωσε και ο γενικός διευθυντής της κρατικής Ρωσικής Διαστημικής Υπηρεσίας Roskosmos Ντμίτρι Ρογκόζιν μιλώντας στο πρώτο κανάλι της ρωσικής τηλεόρασης. Ο πρώην πρώτος αναπληρωτής διευθυντής της Roskosmos Νικολάι Σεμπαστιάνοφ είχε δηλώσει νωρίτερα στους δημοσιογράφους ότι η επιτροπή Εσωτερικών υποθέσεων της εταιρείας Energia κατά την έρευνα που πραγματοποίησε δεν εντόπισε συστημικού χαρακτήρα προβλήματα στην διαδικασία κατασκευής των διαστημοπλοίων Souyz, που θα μπορούσαν να προκαλέσουν ρωγμή στα τοιχώματα του διαστημοπλοίου. «Μια επιτροπή ήδη ολοκλήρωσε το έργο της και απέκλεισε το κατασκευαστικό λάθος, κάτι που είναι σημαντικό για να αναζητηθεί η αλήθεια» δήλωσε ο Ρογκόζιν προσθέτοντας ότι «τώρα απομένει η εκδοχή της εσκεμμένης πράξης, ενώ με το πού ακριβώς δημιουργήθηκε η ρωγμή θα ασχοληθεί μια δεύτερη επιτροπή». Ο Ρογκόζιν ανέφερε ότι στις 15 Νοεμβρίου έχει προγραμματισθεί έξοδος των κοσμοναυτών στο Διάστημα , κατά την διάρκεια της οποίας οι Ρώσοι κοσμοναύτες, θα αφαιρέσουν ένα τμήμα της προστασίας από πτώση μετεωριτών που διαθέτει το διαστημόπλοιο Soyuz-MC-09 και θα εξετάσουν εξωτερικά την μικρορωγμή που σημειώθηκε στο τμήμα του διαστημοπλοίου στο οποίο διαμένουν οι κοσμοναύτες. «Τότε νομίζω , οι πιθανότητες να προσδιορίσουμε τα ακριβή αίτια θα είναι πολύ μεγαλύτερες», προσέθεσε ο Ρογκόζιν. Ο επικεφαλής της Roskosmos υπογράμμισε ότι είναι αναγκαίο να ερευνήσουμε λεπτομερώς και με υπομονή το περιστατικό για να αποκλείσουμε παρόμοια περιστατικά στο μέλλον. Ο εκτελεστικός διευθυντής επανδρωμένων αποστολών της Roskosmos Σεργκέι Κρικάλεφ δήλωσε με τη σειρά του ότι η Roskosmos δεν αποκλείει το ενδεχόμενο η τρύπα στο διαστημόπλοιο Soyuz-MC-09 να προκλήθηκε στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό από κάποιο μέλος του πληρώματος. «Εξετάζουμε το ενδεχόμενο ότι αυτό έγινε στον Σταθμό» δήλωσε ο Κρικάλεφ προσθέτοντας ότι η επιτροπή της Roskosmos που διερευνά τα αίτια είναι δύσκολο να φανταστεί ότι αυτό συνέβη κατά την διάρκεια της πτήσης στο Διάστημα. Παράλληλα δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο η ζημιά να προκλήθηκε στην Γη. Και στις δύο περιπτώσεις, κατέληξε ο Κρικάλεφ, ερευνάται τόσο η εσκεμμένη ενέργεια , όσο και το τυχαίο γεγονός. https://www.pronews.gr/epistimes/diastima/717609_rosia-sampotaz-i-diarroi-oxygonoy-sto-soyuz-mc-09 61η επέτειος από την αρχή της διαστημικής εποχής. Στις 4 Οκτωβρίου 2018, η ανθρωπότητα γιορτάζει την 61η επέτειο από την αρχή της διαστημικής εποχής. Ήταν αυτή την ημέρα το 1957 που ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος της Γης που δημιουργήθηκε στην ΕΣΣΔ ξεκίνησε στο διάστημα και από εκείνη την ημέρα άρχισε να μετράει ο κόσμος της κοσμοναυτικής. Το Σοβιετικό διαστημικό σκάφος Sputnik-1 έλαβε τον κώδικα "PS-1" (Simplest Satellite-1), το βάρος του ήταν 83,6 κιλά, με διάμετρο 0,58 μ. Η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε από την 5η ερευνητική μονάδα του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ "Tura-Tam" (αργότερα έλαβε το ανοιχτό όνομα του κοσμοδρόμου του Baikonur) σε ένα πυραύλο φορείου Sputnik, που δημιουργήθηκε με βάση ένα διηπειρωτικό βαλλιστικό βλήμα R-7. Οι επιστήμονες που το δημιουργησαν οι Μ. V. Keldysh, Μ. Κ. Tikhonravov, Ν. S. Lidorenko, G. Yu. Maksimov, V. Ι. Lapko, Β. S. Chekunov, Α. Β. Bukhtiyarov και πολλοί άλλοι. Τα βασικά καθήκοντα που αντιμετωπίζε ο δορυφόρος ήταν: επαλήθευση των υπολογισμών και βασικές τεχνικές αποφάσεις που ελήφθησαν για να ξεκινήσουν. ιονοσφαιρικές μελέτες για τη διέλευση ραδιοκυμάτων που εκπέμπονται από δορυφορικούς πομπούς. Πειραματικός προσδιορισμός της πυκνότητας των ανώτερων στρωμάτων της ατμόσφαιρας με επιβράδυνση του δορυφόρου και μελέτη των συνθηκών λειτουργίας του εξοπλισμού στο χώρο του χώρου. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, η οποία διήρκεσε τρεις μήνες, ο Sputnik-1 έκανε περίπου 1.440 τροχιές γύρω από τη Γη και κατέβηκε από την τροχιά στις 4 Ιανουαρίου 1958. https://www.roscosmos.ru/25568/ Το πλήρωμα του "Soyuz MS-08" επέστρεψε στη Γη. Το πλήρωμα του μεταφορικού οχήματος Soyuz MS-08 (TLC), που αποκολλήθηκε σήμερα από τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS), επέστρεψε με ασφάλεια στη Γη. Το Lander με τον κοσμοναύτη της Roscosmos Oleg Artemyev και οι αστροναύτες της NASA Andrew Feistel και Richard Arnold προσγειώθηκαν στη στέπα του Καζακστάν στις 4 Οκτωβρίου 2018 στις 14:00. 45 λεπτά. Όλες οι εργασίες κατά την πτώση από την τροχιά και την προσγείωση πραγματοποιήθηκαν τακτικά. Η υγεία των μελών του πληρώματος που επιστρέφουν στη Γη είναι καλή. Η διάρκεια παραμονής στη διαστημική πτήση του πληρώματος της αποστολής ISS-55/56 ήταν 197 ημέρες. Η TPK Soyuz MS-08 αποτελεί μέρος του ISS από τις 23 Μαρτίου 2018 Κατά τη διάρκεια της παραμονής τους στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, το πλήρωμα διενήργησε ένα πρόγραμμα εφαρμοσμένης έρευνας και πειραμάτων στο πλαίσιο των καθηκόντων των μακροπρόθεσμων αποστολών του ISS-55 και του ISS-56, υποστήριξε την απόδοση του ISS και πραγματοποίησε εργασίες για τον εξοπλισμό του με εξοπλισμό που παραδόθηκε από φορτηγά πλοία. https://www.roscosmos.ru/print/25554/ Soyuz MS-10 Τα κύρια και τα εφεδρικά πληρώματα διεξήγαγαν μια "δεύτερη συναρμολόγηση" - μια επιθεώρηση οχημάτων στη διαμόρφωση εκτόξευσης Οι κοσμοναύτες και οι αστροναύτες πήραν τις θέσεις τους στο πλοίο, εξέτασαν την απόδοση διαφόρων συστημάτων, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος επικοινωνίας, σε δοκιμαστικό τρόπο, και διευκρίνισαν τη θέση του φορτίου. Μετά την εκπαίδευση, τα πληρώματα εξοικειώθηκαν με τη διαδικασία συναρμολόγησης του οχήματος εκτόξευσης Soyuz-FG και επισκέφτηκαν επίσης το Μουσείο Κοσμοδρόμου Μπαικονουρ. Η εκτόξευση του διαστημικού οχήματος Soyuz MS-10 με το πλήρωμα μιας μακράς αποστολής στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό προγραμματίζεται στις 11:40 ώρα Μόσχας στις 11 Οκτωβρίου. Το κύριο πλήρωμα περιλαμβάνει τον Alexey Ovchinin και τον Nick Haig, ο οποίος αντικαθιστά τους Oleg Kononenko και David Saint-Jacques. https://www.roscosmos.ru/print/25575/

Σοβαρή απειλή για τη Γη τα μεγάλα διαστημικά «σκουπίδια» Όταν φέτος τον Ιούλιο ο ευρωπαϊκός περιβαλλοντικός δορυφόρος Cryosat-2 έκανε τη συνηθισμένη διακριτική βόλτα του πάνω από τα κεφάλια μας, σε απόσταση περίπου 700 χιλιομέτρων από την επιφάνεια της Γης, ξαφνικά οι ελεγκτές του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος (ESA) συνειδητοποίησαν ότι είχαν ένα σοβαρό πρόβλημα: κάποιο θραύσμα, ένα από τα πολλά διαστημικά «σκουπίδια» εκεί πάνω, κατευθυνόταν απειλητικά προς τον κόστους 140 εκατομμυρίων ευρώ δορυφόρο, ο οποίος παρακολουθεί τους πάγους του πλανήτη μας. Μόλις την τελευταία στιγμή, οι μηχανικοί της ESA που κατέγραφαν τις τροχιές τόσο του δορυφόρου όσο και του θραύσματος, έδωσαν εντολή να ενεργοποιηθούν οι προωθητήρες του Cryosat-2, ώστε να ανέβει λίγο ψηλότερα. Περίπου 50 λεπτά αργότερα, το διαστημικό σκουπίδι πέρασε από το προηγούμενο σημείο του δορυφόρου με ταχύτητα 4,1 χιλιομέτρων το δευτερόλεπτο. Χρειάσθηκαν μερικές ακόμη μέρες με μανούβρες για να επανέλθει ο Cryosat-2 στην αρχική τροχιά του. Το περιστατικό αυτό είναι χαρακτηριστικό για το πόσο έχουν εξελιχθεί σε μεγάλο πονοκέφαλο τα κάθε είδους διαστημικά θραύσματα που βρίσκονται σε τροχιά γύρω από τη Γη μαζί με τους δορυφόρους. Όλο και συχνότερα, οι ελεγκτές από το έδαφος, οι οποίοι πρέπει να βρίσκονται σε διαρκή εγρήγορση, δίνουν εντολές στους δορυφόρους να αλλάξουν θέση για να αποφύγουν μια μοιραία σύγκρουση. Όμως αυτό δεν είναι πάντα εύκολο ούτε επιθυμητό, επειδή μια τέτοια αλλαγή θέσης και πορείας καταναλώνει χρόνο και πολύτιμα καύσιμα, που ο δορυφόρος χρειάζεται για τη δουλειά του. Το πιο πρόσφατο γνωστό περιστατικό συνέβη στις 23 Αυγούστου 2018, όταν τέσσερις μόλις μήνες αφότου είχε τεθεί σε τροχιά, ένας άλλος ευρωπαϊκός δορυφόρος επιτήρησης της Γης, ο Sentinel-3B, αναγκάσθηκε να αλλάξει τροχιά για να αποφύγει ένα επικίνδυνο θραύσμα. Τουλάχιστον 400 νέοι δορυφόροι το 2017 Το 2017 οι ιδιωτικές εταιρείες, οι στρατοί, οι δημόσιοι οργανισμοί, ακόμη και ερασιτέχνες από διάφορες χώρες έθεσαν σε τροχιά πάνω από 400 νέους δορυφόρους, τουλάχιστον τέσσερις φορές περισσότερους σε σχέση με τον μέσο ετήσιο όρο της περιόδου 2000-2010. Ένα σημάδι ότι το διάστημα γίνεται ολοένα πιο πολυσύχναστο, καθώς όλο και περισσότερες επιχειρήσεις και χώρες αναπτύσσουν διαστημικές εφαρμογές και τεχνολογίες για ειρηνική, κατασκοπευτική ή πολεμική χρήση. Πέρυσι συνολικά πάνω από 1.800 μικρά και μεγάλα αντικείμενα σε τροχιά (θραύσματα και μη) ήλθαν να προστεθούν στον ουρανό. Οι αριθμοί των δορυφόρων αναμένεται να αυξηθούν κατά πολύ τα επόμενα χρόνια, καθώς αρκετές εταιρείες (Boeing, One-Web, Space X κ.α.) σχεδιάζουν να στείλουν στο διάστημα εκατοντάδες έως χιλιάδες νέους τηλεπικοινωνιακούς και άλλους δορυφόρους. Παράλληλα, τα κράτη θέτουν σε τροχιά όλο και περισσότερους γνωστούς ή μυστικούς στρατιωτικούς δορυφόρους. Τα ατυχήματα είναι αναπόφευκτα. Το 2009 ένας αμερικανικός τηλεπικοινωνιακός δορυφόρος Iridium έπεσε πάνω στον εκτός λειτουργίας ρωσικό τηλεπικοινωνιακό δορυφόρο Cosmos-2251, δημιουργώντας χιλιάδες νέα διαστημικά θραύσματα. Αυτά γυροφέρνουν έκτοτε και απειλούν άλλους δορυφόρους σε χαμηλή τροχιά, μια ζώνη που φθάνει σε ύψος έως 2.000 χιλιομέτρων (η μέση τροχιά φθάνει έως τα 35.000 χιλιόμετρα, όπου αρχίζει η γεωστατική τροχιά). Είχε προηγηθεί το 2007 ένα άλλο περιστατικό (αυτά τα δύο ήσαν τα χειρότερα στην ιστορία από άποψη δημιουργίας «σκουπιδιών»), όταν -στο πλαίσιο ενός στρατιωτικού τεστ- ένας κινεζικός πύραυλος κατέστρεψε ένα κινεζικό δορυφόρο. Στα δύο αυτά περιστατικά του 2007 και του 2009 και στα χιλιάδες θραύσματα που διασκόρπισαν στο διάστημα ανεξέλεγκτα, οφείλονται περίπου οι μισές από τις τουλάχιστον 20 μανούβρες δορυφόρων που πρέπει να κάνει χρόνο η ESA για να αποφύγει κάποια νέα ολέθρια σύγκρουση, όπως δήλωσε ο Χόλγκερ Κραγκ, επικεφαλής του Γραφείου Διαστημικών Θραυσμάτων του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος στο Ντάρμσταντ της Γερμανίας. Από 4 Οκτωβρίου 1957, όταν εκτοξεύθηκε ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος, ο σοβιετικός «Σπούτνικ», και έτσι ξεκίνησε η διαστημική εποχή, ο αριθμός των δορυφόρων αυξάνεται συνεχώς, φθάνοντας περίπου τους 2.000 το 1970 και τους 7.500 το 2000. Σήμερα γύρω από τη Γη τριγυρνούν περισσότερα χιλιάδες μεγάλα και μικρά αντικείμενα, κατασκευασμένα από ανθρώπινο χέρι: από ολόκληρους εν λειτουργία ή αδρανείς δορυφόρους έως κομματάκια από πυραύλους, ηλιακά πάνελ, παλαιούς δορυφόρους κ.α. Περίπου το 95% όλων των αντικειμένων σε τροχιά είναι «ζόμπι», δηλαδή νεκροί δορυφόροι ή κομμάτια τους. Σύμφωνα με τη NASA, υπάρχουν περισσότερα από 500.000 διαστημικά «σκουπίδια» διαφόρων μεγεθών, από ολόκληρους δορυφόρους και τμήματα πυραύλων έως βίδες και παξιμάδια. Σύμφωνα με την ESA, υπάρχουν τουλάχιστον 29.000 αντικείμενα μεγαλύτερα των δέκα εκατοστών, 750.000 με μέγεθος ενός έως δέκα εκατοστών και πάνω από 170 εκατομμύρια θραύσματα του ενός χιλιοστού έως ενός εκατοστού. Διάφοροι διαστημικοί οργανισμοί και φορείς αναζητούν λύσεις στο πρόβλημα. Ήδη αρκετές ομάδες μηχανικών και επιστημόνων εργάζονται για να βελτιώσουν κατ’ αρχήν τις μεθόδους υπολογισμού των τροχιών των δορυφόρων και των θραυσμάτων, έχοντας δημιουργήσει μια μεγάλη βάση δεδομένων με όλες τις δυνατές πληροφορίες για οτιδήποτε πετάει εκεί πάνω. Στο πλαίσιο αυτό, συλλέγονται πληροφορίες και γίνονται εκτιμήσεις για τις ιδιότητες (σχήμα, μέγεθος, σύνθεση κ.α.) του παραμικρού γνωστού διαστημικού θραύσματος. Όπως έδειξε και το ατύχημα του 2009, αρκεί μια σύγκρουση για να παραχθούν χιλιάδες έξτρα ‘σκουπίδια’ και αυτό θα ήταν εφιάλτης. «Αν συνεχίσουμε έτσι, θα φθάσουμε σε ένα σημείο χωρίς επιστροφή», δήλωσε στο Nature, η ειδική στην αστροδυναμική Καρολάιν Φρούεχ του Πανεπιστημίου Πέρντιου της Ιντιάνα. Κάθε χρόνο ο στρατός των ΗΠΑ εκδίδει κατά μέσο όρο 21 προειδοποιήσεις για πιθανές συγκρούσεις στο διάστημα, αριθμός που αναμένεται να αυξηθεί δραματικά τα επόμενα χρόνια. Εν μέρει αυτό θα συμβεί, επειδή η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ θα θέσει σε λειτουργία ένα νέο ισχυρό ραντάρ, το οποίο θα μπορεί να ανιχνεύει στο διάστημα αντικείμενα μικρότερα των δέκα εκατοστών, που είναι το σημερινό όριο. Η Διεθνής Επιτροπή για το Συντονισμό των Διαστημικών Θραυσμάτων έχει εκδώσει οδηγίες προς εταιρείες, οργανισμούς και κράτη να μειώνουν τους κινδύνους είτε αδειάζοντας τα καύσιμα των δορυφόρων που «βγαίνουν στη σύνταξη» (έτσι ώστε να μειώνεται ο κίνδυνος μιας έκρηξης), είτε να τους κατεβάζουν σε χαμηλότερη τροχιά, ώστε να καίγονται στην ατμόσφαιρα της Γης. Μέχρι σήμερα όμως μόνο οι μισοί φορείς που εκτοξεύουν δορυφόρους, έχουν ανταποκριθεί σε αυτά τα αιτήματα. Ψύλλοι στα άχυρα Σε 15.900 υπολογίζονται τα σχετικά μεγάλα και ανιχνεύσιμα αντικείμενα σε χαμηλή τροχιά (έως 2.000 χλμ), σε 2.931 αυτά σε γεωστατική τροχιά (περίπου 35.000 χλμ) και σε 1.488 εκείνα που βρίσκονται σε άλλες ενδιάμεσες τροχιές. Η συνολική μάζα τους, σύμφωνα με την ESA, ξεπερνά τους 8.135 τόνους, μεγαλύτερη από τον μεταλλικό Πύργο του Άιφελ στο Παρίσι. «Αν ξέραμε που ακριβώς βρίσκεται το κάθε τι, δεν θα είχαμε σχεδόν κανένα πρόβλημα», δήλωσε ο ειδικός στα διαστημικά «σκουπίδια» Μάρλον Σόργκε της αμερικανικής αεροδιαστημικής εταιρείας Aerospace Corporation. Θεωρητικά στο διάστημα υπάρχει αρκετός χώρος για όλους τους δορυφόρους και για όλα τα «σκουπίδια», αρκεί κανείς να ξέρει που βρίσκεται ακριβώς το κάθε τι, ώστε να παίρνει προληπτικά μέτρα έγκαιρα. Το εν λόγω επιστημονικό πεδίο λέγεται «διαχείριση διαστημικής κίνησης» και θυμίζει τα αντίστοιχα προβλήματα με τα αυτοκίνητα στους δρόμους ή με τα αεροπλάνα στους ουρανούς. Αλλά ενώ οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας γνωρίζουν τις θέσεις όλων των αεροσκαφών με ακρίβεια της τάξης του ενός μέτρου, δυστυχώς δεν είναι ανιχνεύσιμα όλα τα διαστημικά θραύσματα, ενώ για πολλά από αυτά που είναι γνωστά, δεν υπάρχει εξίσου μεγάλη ακρίβεια, όσον αφορά την εκτίμηση της τροχιάς τους. Δεν υπάρχει καν ένας ενιαίος διεθνής κατάλογος που να περιέχει όλα τα γνωστά «σκουπίδια». Όχι σπάνια π.χ. τα αμερικανικά και τα ρωσικά στοιχεία διαφέρουν για την τροχιά ενός θραύσματος και κανείς τρίτος δεν ξέρει ποιά εκτίμηση είναι η πιο σωστή. Από την άλλη, δεν λείπει η μυστικοπάθεια. Η μεγαλύτερη δημόσια βάση δεδομένων για θραύσματα είναι η αμερικανική, αλλά σχεδόν σίγουρα οι ΗΠΑ αποκρύπτουν στοιχεία για τους απόρρητους δορυφόρους τους. Κάτι ανάλογο όμως κάνει και η ρωσική κυβέρνηση. Μερικές ιδιωτικές εταιρείες έχουν τις δικές τους βάσεις δεδομένων, αλλά δεν είναι ελεύθερα προσβάσιμες. Οι λεγόμενοι «περιβαλλοντολόγοι του διαστήματος», οι οποίοι θέλουν να διατηρήσουν ελεύθερο και ασφαλές για όλους το διάστημα, κάνουν λόγο για μια «τραγωδία των κοινών», καθώς ιδιώτες και κράτη «ρυπαίνουν» το διάστημα, που αποτελεί κοινό πολύτιμο πόρο για την ανθρωπότητα. Ασκούν πιέσεις, ιδίως στις ΗΠΑ, και ήδη ο πρόεδρος Τραμπ δείχνει πρόθυμος να μεταφέρει από το στρατό σε κάποια μη στρατιωτική δημόσια υπηρεσία (ίσως το Υπουργείο Εμπορίου) την αρμοδιότητα για την παρακολούθηση και δημόσια καταγραφή των διαστημικών θραυσμάτων. Το δίχτυ του RemoveDEBRIS Πώς όμως μπορεί να «μαζέψει» κανείς ένα διαστημικό σκουπίδι; Ανάμεσα στις λύσεις που έχουν προταθεί, είναι δίχτυα για να τα πιάνουν σαν ψάρια, μαγνήτες σε τροχιά για να κολλάνε πάνω τους τα περιφερόμενα θραύσματα, καθώς επίσης ακτίνες λέιζερ που θα τα καταστρέφουν ή θα τα ξαποστέλλουν ακόμη παραπέρα στο διάστημα. Ο δορυφόρος RemoveDEBRIS έφθασε στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό τον Απρίλιο και από εκεί εκτοξεύθηκε στο διάστημα τον Ιούνιο. Πριν λίγες μέρες, το RemoveDEBRIS (κάτι μεταξύ αλιέα, μπόγια και σκουπιδιάρη του διαστήματος) άπλωσε ένα δίχτυ για να πιάσει έναν άλλο μικρο-δορυφόρο Cubesat μεγέθους φραντζόλας ψωμιού, ο οποίος ξεδίπλωσε ένα μπαλόνι διαμέτρου ενός μέτρου. Το RemoveDEBRIS τύλιξε το δίχτυ του γύρω από το μπαλόνι και το τράβηξε κοντά του. Στις αρχές του 2019 προγραμματίζεται κάτι πιο προχωρημένο, καθώς το RemoveDEBRIS θα εκτοξεύσει ένα άλλο «σύνεργο», ένα διαστημικό καμάκι. Αν η κόστους 15 εκατ. ευρώ αποστολή αποδειχθεί πετυχημένη, τέτοια δίχτυα και καμάκια θα χρησιμοποιηθούν στο μέλλον για να συλλέγονται αδέσποτα διαστημικά θραύσματα και να σέρνονται πιο χαμηλά στην ατμόσφαιρα, όπου θα καίγονται μόνα τους από την τριβή. http://www.in.gr/2018/09/23/tech/sovari-apeili-gia-ti-gi-ta-megala-diastimika-skoupidia/ Η Ινδία ετοιμάζει την πρώτη επανδρωμένη αποστολή στο διάστημα και ίσως έχει ρωσική βοήθεια. Ανοιχτό είναι το ενδεχόμενο η Ρωσία να προσφέρει βοήθεια στην Ινδία για την πρώτη επανδρωμένη αποστολή της χώρας στο διάστημα, με ινδικά ΜΜΕ να κάνουν λόγο για υπογραφή σχετικής συμφωνίας κατά την προσεχή επίσκεψη Πούτιν στο Νέο Δελχί. Σε συμφωνία μπορεί να καταλήξουν Ρωσία και Ινδία για την ανταλλαγή εμπειρικής γνώσης και βοήθειας στις προετοιμασίες για την πρώτη επανδρωμένη ινδική αποστολή στο διάστημα. Οι δύο χώρες μπορεί να υπογράψουν σύμβαση κατά την προσεχή επίσημη επίσκεψη του προέδρου Πούτιν στο Νέο Δελχί, στις αρχές του επόμενου μήνα, όπως μετέδωσε το ινδικό πρακτορείο PTI επικαλούμενο επίσημες πηγές. Στα τέλη Αυγούστου, ο επικεφαλής του ινδικού οργανισμού Διαστημικής Έρευνας (ISRO), Kailasavadivoo Sivan, δήλωσε ότι οι πρώτοι Ινδοί μέλη διαστημικού πληρώματος θα εκπαιδευτούν σε ξένη χώρα, με τη Γερμανία, τις ΗΠΑ και τη Ρωσία να είναι μεταξύ των πιθανών επιλογών. Η υπουργός Εξωτερικών της Ινδίας, Sushma Swaraj, δήλωσε τον Σεπτέμβριο ότι το Νέο Δελχί προσβλέπει στην επίσκεψη του Ρώσου προέδρου, Βλαντίμιρ Πούτιν, στις 4 Οκτωβρίου. Η επίσκεψη Πούτιν στην Ινδία αναμένεται να λάβει χώρα στο πλαίσιο της ετήσιας διμερής συνόδου κορυφής. Η Ινδία αναπτύσσει το δικό της διαστημικό πρόγραμμα από το 1947, αμέσως μετά την ανεξαρτησία της χώρας. Το έργο διεξάγεται υπό την καθοδήγηση του κυβερνητικού οργανισμού διαστημικής έρευνας. Ο συντονισμός των δραστηριοτήτων διαφόρων οργανισμών και επιχειρήσεων στο πλαίσιο του εθνικού διαστημικού προγράμματος, καθώς και η ανάπτυξη πυραυλικής και διαστημικής τεχνολογίας ανατίθεται στο ISRO. https://www.pronews.gr/epistimes/diastima/715422_i-india-etoimazei-tin-proti-epandromeni-apostoli-sto-diastima-kai-isos Δημιουργήθηκε η εταιρεία πλανητικής επιστήμης Europlanet Society Ένας νέος οργανισμός για την προώθηση της πλανητικής επιστήμης στην Ευρώπη, η Europlanet Society, δημιουργήθηκε και μάλιστα έχει αντιπρόεδρο μια διακεκριμένη Ελληνίδα επιστήμονα, την αστρονόμο Αθηνά Κουστένη του Αστεροσκοπείου του Παρισιού. Η ανακοίνωση έγινε στις 20 Σεπτεμβρίου στο Βερολίνο, στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Συνεδρίου Πλανητικής Επιστήμης (EPSC 2018). Πρόεδρος της νέας Εταιρείας ανέλαβε ο καθηγητής του Ανοικτού Πανεπιστημίου της Βρετανίας Νάϊτζελ Μέισον. H Europlanet Society, που είναι ανοικτή σε νέα ατομικά και θεσμικά μέλη, αποτελεί συνέχεια των προγραμμάτων Europlanet, τα οποία έχει χρηματοδοτήσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εδώ και 15 χρόνια. Η πρώτη γενική συνέλευση της εταιρείας θα γίνει τον Οκτώβριο 2019. Επιμέρους ομάδες εργασίας της Εταιρείας θα αναπτύξουν δεσμούς με τη βιομηχανία του διαστήματος, τους ερασιτέχνες αστρονόμους, τους εκπαιδευτικούς και άλλους φορείς. Η έδρα της Europlanet Society θα βρίσκεται στο Ευρωπαϊκό Ίδρυμα Επιστημών στο Στρασβούργο. Εκτιμάται ότι πάνω από 1.000 καταξιωμένοι ερευνητές στην Ευρώπη ασχολούνται με την πλανητική επιστήμη σε περισσότερα από 200 ερευνητικά Ινστιτούτα. Σε αυτούς πρέπει να προστεθούν περίπου 4.000 νέοι επιστήμονες που τώρα ξεκινούν την καριέρα τους σε αυτό το πεδίο, καθώς επίσης τουλάχιστον 1.000 εταιρείες. Στόχος της νέας εταιρείας είναι να συντονίσει όλο αυτό το ευρωπαϊκό δυναμικό και να ενισχύσει την πλανητική επιστήμη σε ευρωπαϊκές χώρες όπου εμφανίζεται σχετική υστέρηση. Η κ. Κουστένη δήλωσε ότι «η πλανητική επιστήμη είναι ένα αναπτυσσόμενο πεδίο πάνω στη ‘διασταύρωση’ πολλών διαφορετικών επιστημών. Με τόσες τρέχουσες και επερχόμενες αποστολές για εξερεύνηση του ηλιακού συστήματός μας και εκείνων γύρω από άλλα άστρα, είναι μια συναρπαστική εποχή. Η δημιουργία της Europlanet Society θα διασφαλίσει ότι έχουμε μια ισχυρή κοινότητα στην Ευρώπη, η οποία μπορεί να εντοπίσει στρατηγικές προτεραιότητες και να μεγιστοποιήσει το επιστημονικό όφελος από τις επενδύσεις μέσω του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος, καθώς επίσης των εθνικών και διεθνών προγραμμάτων». Ευρωπαϊκό Ινστιτούτο Αστροβιολογίας Παράλληλα, έχουν προχωρήσει πολύ οι διαδικασίες για τη δημιουργία του πρώτου Ευρωπαϊκού Ινστιτούτου Αστροβιολογίας, το οποίο θα προωθήσει και στην Ευρώπη το συνεχώς ανερχόμενο διεπιστημονικό πεδίο που μελετά την προέλευση της ζωής στη Γη και την πιθανότητα εξέλιξής της και ανακάλυψής της σε άλλους πλανήτες ή δορυφόρους (είτε πρόκειται για μικροβιακή ζωή είτε για νοήμονα). Το Ινστιτούτο, όπως ανακοινώθηκε επίσης στη διάρκεια του Ευρωπαϊκού Συνεδρίου Πλανητικής Επιστήμης (EPSC 2018), θα συντονίσει τις διάσπαρτες αστροβιολογικές έρευνες στην Ευρώπη. Η αστροβιολογία αναμένεται ότι θα εξελιχθεί σε ένα πιο από τα πιο «καυτά» επιστημονικά πεδία μέσα στις επόμενες δεκαετίες, καθώς ανακαλύπτονται ολοένα περισσότεροι εξωπλανήτες, δημιουργούνται πιο ισχυρά τηλεσκόπια και ετοιμάζονται πιο φιλόδοξες διαστημικές αποστολές στο ηλιακό μας σύστημα. Η επίσημη ανακοίνωση για τη δημιουργία του Ινστιτούτου αναμένεται να γίνει την άνοιξη του 2019 από μια κοινοπραξία ήδη συνεργαζόμενων ερευνητικών και ακαδημαϊκών φορέων (ESA, Ευρωπαϊκό Ίδρυμα Επιστημών, Γερμανικό Κέντρο Αεροδιαστημικής, Εθνικό κέντρο Επιστημονικών Ερευνών Γαλλίας-CNRS, Ινστιτούτο Μαξ Πλανκ Γερμανίας κ.α.). http://www.in.gr/2018/09/25/tech/dimiourgithike-etaireia-planitikis-epistimis-europlanet-society/ Oι πρώτες μετρήσεις ατμοσφαιρικού ηλεκτρισμού από το Παρατηρητήριο Αντικυθήρων. Πραγματοποιήθηκαν οι πρώτες μετρήσεις ατμοσφαιρικού ηλεκτρισμού στο Παρατηρητήριο Γεωεπιστημών και Κλιματικής Αλλαγής Αντικυθήρων (ΠΑΓΓΑΙΑ) του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών (ΕΑΑ), με την εκτόξευση του σχετικού μπαλονιού. Η ιδέα για τη σύσταση του Παρατηρητηρίου στο νησί είχε ξεκινήσει πριν από 14 μήνες και ήδη λειτουργεί πιλοτικά, με προοπτικές μάλιστα να γίνει σύντομα «Υπερσταθμός», με βάση τα πρότυπα του Διεθνούς Μετεωρολογικού Οργανισμού (WMO). Οι δυσκολίες υπήρξαν πολλές, αλλά ξεπεράστηκαν, όπως αναφέρει το ΕΑΑ. Ο σταθμός μπήκε πλέον σε λειτουργία και προωθεί συστηματικά τις πολύτιμες παρατηρήσεις του στα διεθνή δίκτυα AERONET-NASA και PollyNET. Το παρατηρητήριο ΠΑΓΓΑΙΑ θα ενισχυθεί σύντομα με περισσότερα επιστημονικά όργανα, με τη στήριξη της Cosmote, του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος, της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας (ΓΓΕΤ), του Τομέα Έρευνας & Καινοτομίας του Υπουργείου Παιδείας, της Περιφέρειας Αττικής, του δήμου Κυθήρων-Αντικυθήρων και του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Έρευνας (ERC). http://www.in.gr/2018/09/24/tech/oi-protes-metriseis-atmosfairikou-ilektrismou-sto-paratiritirio-antikythiron/ Πραγματοποιήθηκε η 100ή εκτόξευση του Ariane 5 Ο ευρωπαϊκός πύραυλος Ariane 5 πραγματοποίησε την 100ή εκτόξευσή του το βράδυ της Τρίτης, μεταφέροντας στο διάστημα δύο ακόμη μεγάλους τηλεπικοινωνιακούς δορυφόρους Intelsat από το διαστημοδρόμιο στο Κουρού της Γαλλικής Γουιάνα στη Νότια Αμερική. Ο Arian 5, κατασκεύασμα της γαλλικής εταιρείας Arianspace, έχει θέσει σε τροχιά περισσότερους από 200 δορυφόρους μέχρι σήμερα και αποτελεί το καμάρι της ευρωπαϊκής αεροδιαστημικής. Αρχικά προοριζόταν για να εκτοξεύει το ευρωπαϊκό διαστημικό λεωφορείο, που όμως ποτέ δεν κατασκευάσθηκε, γι’ αυτό αναπροσαρμόσθηκε, ώστε να χρησιμοποιηθεί για την εκτόξευση βαριών δορυφόρων. Η πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση του 1996 είχε αποτύχει θεαματικά, όταν ο πύραυλος διαλύθηκε μόνο 37 δευτερόλεπτα μετά την εκτόξευσή του, εξαιτίας ενός σφάλματος στο λογισμικό του. Υπήρξε μια ακόμη αποτυχία το 2003, στη συνέχεια όμως ο Ariane 5 αποδείχθηκε ένας πολύ αξιόπιστος πύραυλος με ποσοστό επιτυχίας 98,1% μέχρι σήμερα. Μεταξύ άλλων, έχει στείλει στο διάστημα την αποστολή της «Ροζέτα» στον κομήτη, τους δορυφόρους του ευρωπαϊκού συστήματος Galileo, διαστημικά τηλεσκόπια, περιβαλλοντικούς και μετεωρολογικούς δορυφόρους κ.α. Τον Ariane 5 θα διαδεχθεί ο Ariane 6 το 2020, ένας από τους βασικούς στόχους του οποίου θα είναι να μειώσει κατά 40% ως 50% το κόστος εκτόξευσης (σήμερα γύρω στα 137 εκατομμύρια δολάρια), έτσι ώστε η Arianspace να γίνει πιο ανταγωνιστική διεθνώς. Βασικοί ανταγωνιστές του είναι οι αμερικανικοί Falcon 9 της Space X (έχει το μοναδικό πλεονέκτημα ότι είναι επαναχρησιμοποιήσιμος) και Atlas V της United Launch Alliance, ενώ ετοιμάζεται και ο πύραυλος New Glenn του Τζεφ Μπέζος της Amazon. Όμως για άλλα τέσσερα έως πέντε χρόνια, ακόμη και μετά την εμφάνιση του Ariane 6, o Ariane 5 θα συνεχίσει να πετάει. Μεταξύ άλλων, μετά από συμφωνία με την Αμερικανική Διαστημική Υπηρεσία (NASA), θα θέσει σε τροχιά το νέο μεγάλο διαστημικό τηλεσκόπιο James Webb το 2021. http://www.in.gr/2018/09/26/tech/pragmatopoiithike-100i-ektokseysi-tou-ariane-5/ Τα πληρώματα της TPK "Soyuz MS-10" έφτασαν στο Baikonur. Στις 25 Σεπτεμβρίου, 2018 τα κύρια και backup πληρώματα του επανδρωμένου διαστημικου οχήματος «Soyuz MS-10» έφτασαν στο κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ για τη διέλευση των τελικών σταδίων της προετοιμασίας για την πτήση. Στο αεροδρόμιο συναντήθηκαν με μέλη της Τεχνικής Διοίκησης και της Κρατικής Επιτροπής. Η βασική σύνθεση της ISS-57/58 ο κοσμοναύτης της Roskosmosa Alexei Ovchinin και ο αστροναύτης της NASA Nick Haig και backup πληρώματα ο κοσμοναυτης της Roscosmos Όλεγκ Κονονένκο και ο αστροναύτης της CSA David Saint-Jacques. Οι διοικητές των πληρωμάτων ανέφεραν την ετοιμότητα για προληπτική εκπαίδευση και την υποδοχή του διαστημικού οχήματος Soyuz MS-10. Μετά την αναφορά προς τη διοίκηση, τα πληρώματα πήγαν στο συγκρότημα δοκιμών εκπαίδευσης και κατάρτισης του TsPK A. Α. Gagarin. Θα πρέπει να υποβληθούν σε ένα σύνθετο σεμινάριο, μαθήματα και ενημερώσεις. Επίσης, οι κοσμοναύτες και οι αστροναύτες θα ασκούν καθημερινά σωματική δραστηριοτητα, θα υποβάλλονται σε ιατρικές εξετάσεις και θα προετοιμαστούν για τους παράγοντες διαστημικής πτήσης. Αύριο θα είναι η πρώτη προπόνηση, κατά την οποία τα μέλη του πληρώματος θα δοκιμάσουν την ετοιμότητα του πλοίου, θα πρέπει να ενημερωθουν για τα μέτρα ασφαλείας, θα εξοικειωθούν με τη διαδικασία και τη στοιβασία του εξοπλισμού. Η εκτόξευση του επανδρωμένου διαστημόπλοιου «Σογιούζ-10 MS» έχει προγραμματιστεί για τις 11 του Οκτωβρίου 2018 η προβλεπόμενη διάρκεια της πτήσης 187 ημέρες. https://www.roscosmos.ru/print/25530/ Τα πληρώματα πραγματοποίησαν την πρώτη προπόνηση στο TPK "Soyuz MS-10" Στις 26 Σεπτεμβρίου, τα πληρώματα του επανδρωμένου διαστημικού οχήματος (SIC) "Soyuz MS-10" ξεκίνησαν το τελικό στάδιο προετοιμασίας για την πτήση στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS). Κοσμοναύτες και αστροναύτες έχουν δοκιμάσει τα κοστούμια και μετά από δοκιμές για την στεγανότητα έλαβαν θέσεις στο πλοίο τους. Τα πληρώματα εξέτασαν το σύστημα ραδιοεπικοινωνιών, τον τηλεκατευθυνόμενο λέιζερ, εξοικειώθηκαν με την τεκμηρίωση του πλοίου, μελέτησαν το πρόγραμμα πτήσεων και τον κατάλογο των φορτίων που σχεδιάστηκαν για παράδοση στο ISS. Κατά τη διάρκεια των τελικών συνεδρίων στο χώρο που έχει προγραμματιστεί, επίσης, εκπαιδευτικό εγχειρίδιο για τον ελλιμενισμό των πλοίων με τους πασσάλους ελέγχου ISS με επιστημονικό εξοπλισμό, τις δοκιμές βαλλιστικών με επικείμενες εργασίες και άλλες προπαρασκευαστικές διαδικασίες. Η βασική σύνθεση της ISS-57/58 ο κοσμοναύτης της Roskosmos Alexei Ovchinin και ο αστροναύτης της NASA Nick Haig. Και τα αντίγραφα ασφαλείας τους είναι ο κοσμοναύτης της Roskosmos Όλε Κόνενενκο και ο αστροναύτης της CSA David Saint-Jacques. Σήμερα θα πραγματοποιηθεί συνάντηση της Τεχνικής Διαχείρισης, κατά την οποία θα πρέπει να ληφθεί η απόφαση για τον ανεφοδιασμό του SOYUZ MS-10 με εξαρτήματα καυσίμου πυραύλων και συμπιεσμένων αερίων. https://www.roscosmos.ru/print/25535/ Η τελετή ανυψωσης των σημαιών των χωρών από τα πληρώματα της TPK "Soyuz MS-10" πραγματοποιήθηκε στο Baikonur. Στις 27 Σεπτεμβρίου πραγματοποιήθηκε στο Baikonur η τελετή ανυψωσης των σημαιών των χωρών που συμμετεχουν στην εκτόξευση του επανδρωμένου διαστημικού οχήματος Soyuz MS-10 στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Τα μέλη των κύριων και εφεδρικών πληρωμάτων - Alexey Ovchinin, Nick Haig, Oleg Kononenko και David Saint-Jacques έθεσαν τις σημαίες της Ρωσίας, των ΗΠΑ και της Δημοκρατίας του Καζακστάν. Η τελετή είναι μια μακρόχρονη παράδοση και συμβολίζει την επίσημη έναρξη του τελικού σταδίου της προετοιμασίας των αστροναυτών για μια επανδρωμένη πτήση. Κατά τη διάρκεια των επόμενων δύο εβδομάδων, οι κοσμοναύτες και οι αστροναύτες θα μελετήσουν την τεκμηρίωση επί του πλοίου, το πρόγραμμα πτήσεων και τα βαλλιστικά προγράμματα και θα διενεργήσουν εκπαίδευση σχετικά με τη χειρωνακτική πρόσδεση και την αντιμετώπιση έκτακτης ανάγκης. https://www.roscosmos.ru/print/25540/ Soyuz MS-10 Στις 1 Οκτωβρίου, οι ειδικοί της RSC Energia στο κοσμοδρόμιο Baikonur ολοκλήρωσαν μια σειρά από τεχνολογικές λειτουργίες για την αποβάθρα του διαστημικού οχήματος μεταφοράς Sojuz MS-10 με ένα μεταβατικό διαμέρισμα. Νωρίτερα, το Σάββατο 29 Σεπτεμβρίου, το πλοίο παραδόθηκε στο συγκρότημα και δοκιμάστηκε το συγκρότημα διαστημικού οχήματος (MIC KA) μετά από επιτυχείς εργασίες ανεφοδιασμού με καύσιμα και συμπιεσμένα αέρια και εγκαταστάθηκε στη γέφυρα για περαιτέρω προπαρασκευαστικές εργασίες. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα των προπαρασκευαστικών εργασιών, στις 3 Οκτωβρίου, το πλοίο θα επιθεωρηθεί και το φεγγάρι κεφαλής θα τυλιχτεί. Η εκτόξευση του οχήματος εκτόξευσης Soyuz-FG με το Soyuz MS-10 με το πλήρωμα της επόμενης μακράς αποστολής στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό έχει προγραμματιστεί για τις 11 Οκτωβρίου 2018 από το κοσμοδρόμιο Baikonur. Ο κοσμοναυτής της Roskosmos Alexey Ovchinin και ο αστροναύτης Nick Haig της NASA είναι στο κύριο πλήρωμα του ISS-57/58. Το υπόθεμά τους είναι ο κοσμοναύτης της Roskosmos Όλεγκ Κόνενενκο και ο αστροναύτης της CSA Ντέιβιντ Σεν Ζακ. https://www.energia.ru/ru/iss/iss57/photo_10-01.html

Το πλήρωμα ISS-57/58 ξεκίνησε την εξέταση. Ένα μήνα και μισό πριν από την εκκίνηση, το κύριο πλήρωμα ISS-57/58 ξεκίνησε παραδοσιακά ένα σημαντικό στάδιο - τη δοκιμαστική περίοδο πριν από την πτήση. Στο πρώτο μισό του Οκτωβρίου, ο κοσμοναυτης Αλεξέι Οβτσίνιν(Roscosmos) και ο αστροναύτης Νικ Χάιγκ της ΝΑΣΑ θα είναι σε μια μακρά αποστολή στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Ολοκληρώνοντας επιτυχώς τις θεωρητικές εξετάσεις, το πλήρωμα άρχισε να διενεργεί πρακτικές δοκιμές στους προσομοιωτές του Κέντρου. Ο κυβερνήτης του πληρώματος ξεκίνησε τη συνεδρία με μια εξέταση σχετικά με τη λειτουργία χειριστή κάμερας για τη διαχείριση της σύνδεσης του οχήματος μεταφοράς φορτίου (TGK) Progress MS. Η εκπαίδευση γίνεται στον εξειδικευμένο προσομοιωτή "Teleoperator". Η αυτόματη λειτουργία, στην οποία συνήθως συμβαίνει η φόρτωση φορτηγών πλοίων με το ISS, μπορεί να διακοπεί από μια σειρά από μη φυσιολογικές καταστάσεις, γεγονός που οδηγεί στη μετάβαση στη λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής στο "Teleoperator" ο Alexey Ovchinin εργάστηκε σε διάφορα σενάρια για τη σύνδεση του σταθμού TGK "Progress MC" με τον σταθμό σύμφωνα με τις μη φυσιολογικές καταστάσεις που αναγράφονται στο επιλεγμένο εισιτήριο. Για τον διοικητή της αποστολής ήταν ο έλεγχος της κίνησης του φορτηγού πλοίου, την παρακολούθηση των παραμέτρων των συστημάτων της και την υλοποίηση μιας σειράς ενεργειών με τέτοιο τρόπο ώστε να ελλιμενιστει στον ISS. Το αποτέλεσμα των αρμόδιων ενεργειών, που διενήργησε ο διοικητής του πληρώματος σύμφωνα με τις μεθόδους και την τεκμηρίωση επί του πλοίου, ήταν να αποκτήσει μια "εξαιρετική" βαθμολογία για όλους τους τρόπους. Η Επιτροπή εξέτασε ιδιαίτερα τις θεωρητικές γνώσεις και τις πρακτικές δεξιότητες που απέδειξε ο Alexey Ovchinin κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης. Η πρακτική συνεδρίαση του κύριου πληρώματος ISS-57/58 θα διαρκέσει τέσσερις εβδομάδες και θα ολοκληρωθεί στις 13 Σεπτεμβρίου με ολοκληρωμένη εκπαίδευση στις εξετάσεις. https://www.roscosmos.ru/25426/ https://www.roscosmos.ru/print/25432/ H «Ολυμπιάδα του Διαστήματος» στην Αθήνα. Η διοργάνωσή του αποτελεί εθνική επιτυχία. Ακόμη και αν δεν το έλεγαν οι διοργανωτές, θα έπρεπε να το επισημάνουμε εμείς. Το καλό νέο που ήρθε σαν ανάσα μέσα στις τραγωδίες του καλοκαιριού είναι η ανάληψη της «Ολυμπιάδας του Διαστήματος» από την Αθήνα για το 2022. Πιο συγκεκριμένα, το Γραφείο Διαστημικής Ερευνας και Τεχνολογίας της Ακαδημίας Αθηνών θα αναλάβει τη διοργάνωση του 44ου συνεδρίου της COSPAR (Committee on Space Research), της διεθνούς Επιτροπής Διαστημικής Ερευνας. Πριν από λίγες ημέρες ολοκληρώθηκε το φετινό συνέδριο της COSPAR στην Πασαντίνα των ΗΠΑ και μέσα σε δυο μέρες 130 επιστημονικές εκδηλώσεις από όλο το φάσμα της διαστημικής επιστήμης. Οπως πάντα οι επιστημονικές ανακαλύψεις για τη σκοτεινή ύλη, τη βιολογία των άστρων, την εξερεύνηση του Διαστήματος πέρα από την καθαρά επιστημονική τους αξία πηγαίνουν ένα βήμα πιο μπροστά τον ανθρώπινο πολιτισμό, διευρύνουν τη σκέψη, θέτουν υπαρξιακά ερωτήματα και εμπνέουν καλλιτέχνες και δημιουργούς. Το συνέδριο μοιάζει με τους Ολυμπιακούς Αγώνες όχι μόνο λόγω των περίπου 3.000 επιστημόνων που αποβιβάζονται στη χώρα της διοργάνωσης αλλά και της ευγενούς άμιλλας που δίνει βήμα σε επιστήμονες απ’ όλο τον κόσμο ανεξάρτητα από τις πολιτικές σχέσεις των χωρών από τις οποίες κατάγονται. Η υποψηφιότητα της Αθήνας ετοιμάστηκε μεθοδικά και χωρίς τυμπανοκρουσίες από τους ακαδημαϊκούς Σταμάτη Κριμιζή και Μανώλη Γεωργούλη, με την υποστήριξη δημόσιων και ιδιωτικών φορέων, πανεπιστημίων και επιστημόνων της διασποράς. Ηταν πρώτη φορά που η Αθήνα υπέβαλε φάκελο υποψηφιότητας και επελέγη από το συμβούλιο της COSPAR από τον πρώτο κιόλας γύρο. Η αθόρυβη προετοιμασία έγινε ηχηρή επιλογή. Λίγο μετά την 49η επέτειο του πρώτου περιπάτου ανθρώπου στην επιφάνεια της Σελήνης και την 60η επέτειο της ίδρυσης της COSPAR (Επιτροπή Διαστημικής Έρευνας-Committee on Space Research του International Council of Scientific Unions-ICSU), το Συμβούλιο της Επιτροπής επέλεξε με σημαντική διαφορά και από τον πρώτο γύρο την Αθήνα ως διοργανώτρια του 44ου Επιστημονικού Συνεδρίου της COSPAR το 2022. Η απόφαση της ανάληψης ελήφθη κατόπιν ψηφοφορίας στο 42ου Διαστημικό Συνέδριο της COSPAR που οργανώθηκε από τις 14 ως τις 22 Ιουλίου 2018 στην Pasadena της California των ΗΠΑ, από το Τεχνολογικό Ινστιτούτο της Καλιφόρνια (California Institute of Technology-Caltech) και το Jet Propulsion Laboratory (JPL), και στο οποίο συμμετείχαν πάνω από 3.300 επιστήμονες από όλο τον κόσμο. Αξίζει να σημειωθεί ότι στα συνέδρια της COSPAR παρουσιάζονται τα σημαντικότερα αποτελέσματα των ερευνών στο πεδίο της Διαστημικής Επιστήμης. Η διεθνής Επιτροπή Διαστημικής Έρευνας (COSPAR) ιδρύθηκε το 1958, λίγο μετά την έναρξη της διαστημικής εποχής και την εκτόξευση του πρώτου δορυφόρου, του Σοβιετικού Sputnik. Σκοποί της είναι η προαγωγή της διεθνούς διαστημικής έρευνας και τεχνολογίας και η ειρηνική εξερεύνηση του διαστήματος. Αποτελεί βήμα διαλόγου και συνεργασίας, ανοιχτό σε όλους τους διαστημικούς επιστήμονες παγκοσμίως και δεν εμπλέκεται σε πολιτικές επιδιώξεις, συνεργαζόμενη στενά με τα Ηνωμένα Έθνη και άλλους παγκόσμιους οργανισμούς. Οι στόχοι της επιτυγχάνονται με τη διοργάνωση επιστημονικών συνεδρίων μεγάλης κλίμακας ανά διετία, καθώς και πολλών μικρότερων συμποσίων και συναντήσεων εργασίας. Η Ελλάδα είναι κράτος – μέλος της COSPAR σχεδόν από την ίδρυσή της, μέσω της Εθνικής Επιτροπής Διαστημικών Ερευνών της Ακαδημίας Αθηνών. Η ανάληψη του COSPAR 2022 συνιστά εθνική επιτυχία, με δεδομένο τον ανταγωνισμό σε υψηλό επίπεδο από τις συνυποψήφιες πόλεις (Βαρσοβία, Λωζάνη και Πράγα). Πρόκειται για μια πολυεπίπεδη πρόκληση για τη χώρα καθώς και μια σπουδαία ευκαιρία να καταδειχθεί διεθνώς ότι η Ελλάδα έχει την υποδομή και το έμψυχο επιστημονικό δυναμικό ώστε να πρωταγωνιστήσει στη Διαστημική Έρευνα και Τεχνολογία. Σύμφωνα με τον Δρ Σταμάτιο Κριμιζή, επικεφαλής της Εθνικής Επιτροπής Διαστημικών Ερευνών της Ακαδημίας Αθηνών «η επιλογή της Αθήνας για το Συνέδριο είναι εξαιρετικά σημαντική για την Ελλάδα, την Αθήνα και την Ακαδημία Αθηνών διότι, μεταξύ άλλων, πρόκειται για διεθνή αναγνώριση του κύρους του ελληνικού επιστημονικού δυναμικού ανά την υφήλιο. Αποτελεί επίτευγμα, αλλά ταυτόχρονα πρόκληση και ευκαιρία για ολόκληρη την ερευνητική κοινότητα της χώρας, ειδικά βέβαια για εμάς που υπηρετούμε την Επιστήμη του Διαστήματος». Το διεθνές συνέδριο της COSPAR έχει χαρακτηριστεί άτυπα ως Ολυμπιάδα του Διαστήματος και διοργανώνεται σε διαφορετική ήπειρο κάθε φορά. Στο Συνέδριο της Αθήνας αναμένεται να συμμετάσχουν 3.000-4.000 διεθνώς αναγνωρισμένοι διαστημικοί επιστήμονες από πανεπιστήμια και ερευνητικά κέντρα ανά την υφήλιο, εκπρόσωποι των μεγαλύτερων διεθνών διαστημικών οργανισμών, καθώς και οι μεγαλύτερες εταιρείες προϊόντων διαστημικής τεχνολογίας παγκοσμίως, οι οποίες θα συμμετάσχουν με εκθεσιακά περίπτερα. Στην φωτογραφία ο πρόεδρος της COSPAR Δρ Λενναρντ Φισκ, συγχαίρει τους εκπροσώπους της ελληνικής υποψηφιότητας Δρ Σταμάτιο Κριμιζή, ακαδημαϊκό, και Δρ Μανώλη Γεωργούλη, ερευνητή της Ακαδημίας Αθηνών, για την ανάληψη της διοργάνωσης του COSPAR Scientific Assembly 2022 http://www.kathimerini.gr/980884/article/epikairothta/episthmh/h-olympiada-toy-diasthmatos-sthn-a8hna Τα Καλάβρυτα μάγεψαν ακόμα και τη... NASA! Και η απόδειξη η φωτογραφία του φωτογράφου Ανδρέα Μεσσήνη που δημοσίευσε η NASA στον λογαριασμό της στο facebook. Στην εικόνα φαίνεται ο ουρανός να φωτίζεται από τα πεφταστέρια καθώς και μία μαύρη φιγούρα να κοιτά ψηλά. «Μια μαγική βραδιά που βλέπει τον κόσμο πάνω από τα σύννεφα… στο μικρό προσφυγικό «Στύγα” στην κορυφή του όρους Helmos σε ύψος 2.340 μ, κοντά στην πόλη Καλάβρυτα στην Ελλάδα. Μόλις λίγα βήματα από το από Παρατηρητήριο , περάσαμε υπέροχα βλέποντας της περσίδες βροχή μετεωριτών, σε ένα από τα πιο σκοτεινά μέρη της Ευρώπης» ήταν το σχόλιο- περιγραφή που συνόδευσε την φωτογραφία. BONUS EPOD Image Creator: Andreas Messinis Image Date: 12/08/2018 Image Location: Aristarchos observatory, Helmos, Greece Image Description: A magic night viewing the world above the clouds... at the small refugee "Styga'' on top of mount Helmos at 2.340m height, near the town of Kalavrita, Greece!!! Just a few steps from Aristarchos observatory, we had a great time watching the Perseids meteor shower, in one of the darkest places of Europe!!!. https://www.facebook.com/EarthPicUSRA/posts/10156560228399137:0 http://www.pronews.gr/epistimes/tehnologia/707476_ta-kalavryta-magepsan-akoma-kai-ti-nasa-foto «Αίολος»:Ο δορυφόρος των ανέμων. Εκτοξεύτηκε επιτυχώς την Τετάρτη, με πύραυλο Vega, ο δορυφόρος Eart Explorer Aeolus (Αίολος) του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος: Χρησιμοποιώντας επαναστατική τεχνολογία λέιζερ, ο «Αίολος» θα πραγματοποιεί μετρήσεις πάνω στους ανέμους ανά τον κόσμο, παίζοντας σημαντικό ρόλο στην περαιτέρω κατανόηση του τρόπου με τον οποίο λειτουργεί η ατμόσφαιρα της Γης- και βελτιώνοντας κατά πολύ τις υπάρχουσες δυνατότητες πρόγνωσης του καιρού. Ο πύραυλος Vega, που μετέφερε τον 1.360 κιλών δορυφόρο, εκτοξεύτηκε από το διαστημοδρόμιο στο Κουρού της Γαλλικής Γουΐάνας και τέθηκε επιτυχώς σε τροχιά. Ο δορυφόρος με το ελληνικό όνομα (από τον θεό των ανέμων της ελληνικής μυθολογίας) αποτελεί την πέμπτη αποστολή της σειράς των Earth Explorers του ΕΟΔ. «Αποτελεί την επιτομή της ουσίας ενός Earth Explorer. Θα καλύψει ένα κενό στις γνώσεις μας σχετικά με το πώς λειτουργεί ο πλανήτης, επιδεικνύοντας πώς τεχνολογία αιχμής μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο διάστημα» είπε ο Γιαν Βέρνερ, γενικός διευθυντής του ΕΟΔ. Επίσης, όπως σημείωσε ο διευθυντής προγραμμάτων παρατήρησης Γης του ΕΟΔ, Γιόζεφ Άσμπαχερ, ο Αίολος μεταφέρει το πρώτο όργανο του είδους του και χρησιμοποιεί μια εντελώς νέα προσέγγιση όσον αφορά στις μετρήσεις ανέμων από το διάστημα. Η έλλειψη δυνατοτήτων απευθείας μετρήσεων ανέμων θεωρείται ένα από τα πιο σημαντικά προβλήματα του συστήματος GPS, και ο «Αίολος θα επιχειρήσει να το καλύψει, δίνοντας στους επιστήμονες τις πληροφορίες που χρειάζονται για να κατανοήσουν πώς διασυνδέονται ο άνεμος, η πίεση, η θερμοκρασία και η υγρασία. Η νέα αποστολή θα παρέχει πληροφορίες σχετικά με το πώς ο άνεμος επηρεάζει την ανταλλαγή θερμότητας και υγρασίας μεταξύ της επιφάνειας της Γης και της ατμόσφαιρας- απαραίτητες προϋποθέσεις για την καλύτερη κατανόηση της κλιματικής αλλαγής. Για τους σκοπούς αυτούς, μεταφέρει ένα από τα πλέον εξελιγμένα όργανα που έχουν τεθεί ποτέ σε τροχιά: Το πρώτο του είδους του, το όργανο Aladin χρησιμοποιεί επαναστατική τεχνολογία λέιζερ για να παράγει παλμούς υπεριώδους φωτός που κατευθύνονται κάτω, προς την ατμόσφαιρα, για την ανάλυση των ανέμων του πλανήτη- μια εντελώς νέα προσέγγιση ως προς τις μετρήσεις των ανέμων. Ο δορυφόρος επίσης θα παρέχει «προφίλ» των ανέμων σε παγκόσμιο επίπεδο, για καλύτερες προγνώσεις καιρού, και τα δεδομένα αυτά θα χρησιμοποιηθούν και σε μοντέλα ποιότητας του αέρα, για τη βελτίωση των προγνώσεων όσον αφορά στην κίνηση της σκόνης και άλλων σωματιδίων που επηρεάζουν τη δημόσια υγεία. Πρόκειται για ένα από τα πλέον φιλόδοξα, αλλά και πιο πολύπαθα προγράμματα του ΕΟΔ, καθώς ο δορυφόρος άρχισε να αναπτύσσεται το 2002 και αντιμετώπισε σοβαρά προβλήματα στην πορεία του. Ο «Αίολος» σχεδιάστηκε για να δημιουργήσει τους πρώτους τρισδιάστατους χάρτες ανέμων ανά τη Γη, ωστόσο το πρόγραμμα έχανε τη μία προθεσμία μετά την άλλη, καθώς οι μηχανικοί προσπαθούσαν να κάνουν το σύστημα υπεριωδών λέιζερ- να λειτουργεί για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα έτσι ώστε να αξίζει τον κόπο η αποστολή. https://www.naftemporiki.gr/printStory/1384140 TGK "Progress MS-08" Σύμφωνα με την πτήση προς το Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS) στις 23 Αυγ 2018 το TGK "Progress MS-08" αποσυνδεθηκε από το ρωσικό τομέα (RS) του ISS. Σύμφωνα με το κανονικό πρόγραμμα απόκλισης των αντικειμένων το TGK "Progress MS-08" αποσυνδεθηκε στις 05:00 και16 λεπτά. Χωρίστηκε από το λιμάνι σύνδεσης της ρωσικής υπηρεσίας "Star" στις 05:00 και 19 λεπτά ωρα Μόσχας. Το σύστημα πρόωσης της THK ενεργοποιήθηκε και το πλοίο μεταφέρθηκε σε ασφαλή απόσταση από τον τροχιακό σταθμό. Το σχέδιο πτήσης του φορτηγού πλοίου προβλέπει την κάθοδο της τροχιάς στις 30 Αυγούστου 2018. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς των ειδικών της υπηρεσίας υποστήριξης βαλλιστικής πλοήγησης του Κέντρου Ελέγχου Αποστολών (MCC), ο κινητήρας TGK Progress MS-08 θα ενεργοποιηθεί για φρενάρισμα στις 04:00. 23 λεπτά. 27 δευτερόλεπτα ωρα Μόσχας. Μετά από 3 λεπτά, ο κινητήρας θα τεθεί εκτός λειτουργίας και το πλοίο θα αρχίσει να κατεβαίνει από την τροχιά κοντά στη γη. Στις 04 π.μ.και 58 λεπτά το TGK "Progress MS-08" θα εισέλθει στην ατμόσφαιρα της Γης. Τα άφλεκτα στοιχεία της δομής του πλοίου θα πέσουν στις 05:00 ώρες. 07 λεπτά ωρα Μόσχας στην μη-πλωτή περιοχή του Ειρηνικού Ωκεανού με συντεταγμένες 41,18 ju. w. - 224,29 c. ε. Το μεταφορικό φορτίο Progress-MS-08 ήταν μέρος του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού από τις 11 Φεβρουαρίου 2018. https://www.roscosmos.ru/print/25430/ TGK "Progress MS-08" Το όχημα φορτίου Progress-MS-08 τέθηκε εκτός τροχιάς στις 30/8/2018 12:42 μμ Το φορτηγό πλοίο Progress-MS-08 εφυγε από την τροχιά μετά από ένα πείραμα μιας ημέρας "Izgib" και επεσε σε μια μη-πλωτή περιοχή του Ειρηνικού Ωκεανού. Το πείραμα αποσκοπούσε στη μελέτη των δυναμικών διεργασιών του πλοίου σε διάφορα συστήματα νηματοποίησης διατηρώντας παράλληλα τον βαρυτικό και τον ηλιακό προσανατολισμό, ο οποίος καθιστά δυνατό τον προσδιορισμό των ιδιοτήτων της κατάστασης της μικροβαρύτητας. Το "Progress MS-08" ήταν μέρος του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού απο τις 11 Φεβρουαρίου 2018. Στις 23 Αυγούστου, το φορτηγό πλοίο αποκολλήθηκε από το ρωσικό τμήμα του ISS και βρισκόταν σε αυτόνομη πτήση μέχρι τις 30 Αυγούστου για να πραγματοποιήσει επιστημονικό πείραμα. https://www.roscosmos.ru/25454/ TPK "Soyuz MS-11" Το μεταφερόμενο διαστημικό σκάφος μεταφορών (SIC) "Soyuz MS-11" παραδόθηκε στο κοσμοδρόμιο Baikonur. Οι ειδικοί της RSC Energia και της Yuzhny CC κατέβασαν το διαστημικό σκάφος από το αυτοκίνητο και το εγκατέστησαν σε ειδική βάση. Στις 30 Αυγούστου, μετά τις εργασίες σχετικά με τον εισερχόμενο έλεγχο, αποφασίστηκε η συνέχιση της διατήρησης του στην βάση. Στον τόπο αποθήκευσης, το επανδρωμένο διαστημικό σκάφος θα βρίσκεται πριν από την έναρξη της προετοιμασίας για εκτόξευση. Η έναρξη λειτουργίας του TPK "Union of MS-11" στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS) προγραμματίζεται για το τέλος του έτους. https://www.roscosmos.ru/print/25457/ Διαρροή οξυγόνου σημειώθηκε στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Διαρροή οξυγόνου σημειώθηκε τη νύχτα και το πρωί στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, που οφείλεται σε ρήγμα το οποίο προκάλεσε πτώση μικρομετεωρίτη, αλλά το πρόβλημα ήδη έχει αντιμετωπισθεί, δήλωσε στους δημοσιογράφους ο γενικός διευθυντής της Ρωσικής Διαστημικής Υπηρεσίας (Roskosmos) Ντμίτρι Ρογκόζιν. «Τη νύχτα και το πρωί παρατηρήθηκε μια ασυνήθιστη κατάσταση στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, μειώθηκε η πίεση και παρατηρήθηκε διαρροή οξυγόνου από τον σταθμό. Ελήφθησαν μέτρα ώστε να εντοπισθεί το σημείο της διαρροής», δήλωσε ο Ρογκόζιν περιγράφοντας την κατάσταση. «Το πλήρωμα των Αμερικανών μετακινήθηκε στο ρωσικό τμήμα του σταθμού, ενώ στη συνέχεια και κατά σειρά έκλειναν τα διαμερίσματα του σταθμού, για να γίνει αντιληπτό τι συνέβη και πού συνέβη. Τελικά εντοπίσαμε το πρόβλημα» διευκρίνισε ο Ρογκόζιν, προσθέτοντας ότι όλα τα μέλη του πληρώματος του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού είναι καλά στην υγεία τους και δεν διατρέχουν κανέναν κίνδυνο. Ο Ρογκόζιν είπε επίσης ότι το πρόβλημα εντοπίσθηκε σε διαμέρισμα του ρωσικού διαστημοπλοίου Soyuz MC 739 (γνωστό ως Soyuz MC-09) το οποίο είχε εκτοξευθεί με προορισμό τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό τον Ιούνιο του 2018. «Εντοπίσθηκε ένα μικρό ρήγμα, που είναι μάλλον εξωτερική φθορά» και «οι κατασκευαστές εκτιμούν ότι είναι αποτέλεσμα (πτώσης) μικρομετεωρίτη» δήλωσε ο Ρογκόζιν. Ο επικεφαλής της Roskosmos ανέφερε επίσης ότι «στο διαστημόπλοιο υπάρχει όλος ο απαραίτητος εξοπλισμός που προορίζεται για επισκευές και αυτή τη στιγμή αποφασίζεται με ποιο τρόπο και για πόσο χρονικό διάστημα θα χρησιμοποιηθεί». «Οι Αμερικανοί αστροναύτες εγκατέλειψαν το ρωσικό τμήμα του σταθμού καθώς ξεπεράσαμε την πιο δύσκολη φάση επίλυσης του προβλήματος που ανέκυψε. Παρέμεινε ο Γερμανός συνάδελφος μας (Αλεξάντρ Γκερστ-σ.σ) ο οποίος έφθασε στον Διαστημικό Σταθμό με αυτό το διαστημόπλοιο τον Ιούνιο» δήλωσε ο Ρογκόζιν «Τίποτα δεν απειλεί την ζωή και την υγεία των μελών του πληρώματος, το διαστημόπλοιο μάλλον θα παραμείνει σε χρήση αφού χρησιμοποιηθεί ο επισκευαστικός εξοπλισμός για την αντιμετώπιση της διαρροής», δήλωσε ο Ρογκόζιν προσθέτοντας ότι δεν θα χρειαστεί να γίνει έξοδος από τον σταθμό για την επισκευή του Soyuz. «Εάν η διαρροή οξυγόνου γίνεται εκ των έσω προς το Διάστημα, σημαίνει ότι είναι καλύτερα να τοποθετηθεί το έλασμα φραγής από μέσα, καθώς λόγω της πίεσης θα ενισχυθεί καλύτερα». Η NASA από την πλευρά της σε ανακοίνωση που εξέδωσε, αναφέρει ότι ελήφθη η απόφαση να μην αφυπνισθεί το πλήρωμα, όταν παρατηρήθηκαν στην διάρκεια της νύχτας οι πρώτες ενδείξεις απώλειας πίεσης, «επειδή δεν υπήρχε κανένας κίνδυνος». http://www.in.gr/2018/08/30/world/diarroi-oksygonou-simeiothike-ston-diethni-diastimiko-stathmo/ Ρωσία: Συνεχίζονται οι εργασίες επισκευής στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Οι Ρώσοι κοσμοναύτες που βρίσκονται στον Διεθνή Διαστημικό Διαστημικό (ΔΔΣ) συνεχίζουν τις εργασίες επισκευής για να κλείσουν το μικρό ρήγμα που προκλήθηκε πιθανόν από μικρομετεωρίτη, όπως εκτιμούν οι κατασκευαστές του διαστημοπλοίου Soyuz MS-09, στις 30 Αυγούστου με αποτέλεσμα να προκληθεί διαρροή οξυγόνου και να πέσει η πίεση στον Διαστημικό Σταθμό. Οι Ρώσοι κοσμοναύτες θα συνεχίσουν την τρίτη τους προσπάθεια για να κλείσουν το μικρορήγμα με εποξική ρητίνη, αναφέρθηκε στην μετάδοση που έκανε η ΝASA από τον Διαστημικό Σταθμό. Από τις συνομιλίες που είχε ο μηχανικός του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού Σεργκέι Προκόφιεφ με το ρωσικό κέντρο ελέγχο, έγινε γνωστό ότι οι Ρώσοι κοσμοναύτες, έχουν τοποθετήσει την δεύτερη επίστρωση με εποξική ρητίνη, ενώ αργότερα σήμερα το βράδυ θα τοποθετήσουν την τρίτη επίστρωση ώστε να κλείσει ερμητικά το μικρορήγμα. Οι οδηγίες επισκευής προς του κοσμοναύτες Όλεγκ Αρτέμιεφ και Σεργκέι Προκόφιεφ δόθηκαν από το ρωσικό κέντρο ελέγχου. Μετά την κάθε προσπάθεια οι δύο κοσμοναύτες φωτογράφησαν και κατέγραψαν σε βίντεο το σημείο του μικρορήγματος, ενώ ανά ώρα κατέγραφαν την πίεση εντός του ΔΔΣ. http://www.in.gr/2018/08/31/tech/rosia-synexizontai-oi-ergasies-episkeyis-ston-diethni-diastimiko-stathmo/ Από ανθρώπινο χέρι η μικρορωγμή στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Η μικρορωγμή που εντοπίσθηκε στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό στις 30 Αυγούστου και συγκεκριμένα στο διαστημόπλοιο Soyuz-MC9, με αποτέλεσμα να υπάρξει διαρροή οξυγόνου, δεν οφείλεται σε πτώση μικρομετεωρίτη, αλλά σε ζημία που προκλήθηκε κατά την διάρκεια δοκιμών του διαστημοπλοίου στο κοσμοδρόμιο Μπαϊκονούρ, δήλωσε πηγή προσκείμενη στη Ρωσική Διαστημική Υπηρεσία. Η ίδια πηγή δήλωσε ότι «η ζημιά θα μπορούσε να έχει προκληθεί κατά την διάρκεια της κατασκευής του διαστημοπλοίου στην εταιρεία Energia, αλλά θα μπορούσε να έχει προκληθεί και στο κοσμοδρόμιο Μπαϊκονούρ». Στην ερώτηση γιατί η μικρορωγμή δεν εντοπίσθηκε από τον Ιούνιο, όταν το διαστημόπλοιο συνδέθηκε με τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, η ίδια πηγή είπε ότι «κάποιος την προκάλεσε, αλλά στη συνέχεια φοβήθηκε και έκλεισε τη μικρορωγμή με κόλα, έτσι δεν ήταν εμφανής για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό η κόλα ξεράθηκε και αποκολλήθηκε». Η Ρωσική Διαστημική Υπηρεσία Roskosmos απέφυγε να προβεί σε οποιοδήποτε σχόλιο σχετικά με το ενδεχόμενο η ζημιά στο διαστημόπλοιο Soyuz να προκλήθηκε στο κοσμοδρόμιο Μπαϊκονούρ. Ο διευθυντής της Roskosmos Ντμίτρι Ρογκόζιν είχε δηλώσει νωρίτερα ότι η ζημιά στο διαστημόπλοιο Soyuz MC9 προκλήθηκε εκ των έσω και η διαστημική εταιρεία κατασκευής πυραύλων Energia διεξάγει έρευνες για να διαπιστώσει ποιος προκάλεσε τη ζημιά αυτή. Ο Ρογκόζιν επισήμανε ότι η Roskosmos εξετάζει όλα τα πιθανά ενδεχόμενα, αλλά απέκλεισε το ενδεχόμενο η ζημιά να προκλήθηκε από μικρομετεωρίτη. Ο ίδιος προσέθεσε ότι αυτή την στιγμή ελέγχονται όλα τα στάδια της κατασκευής που έχουν προηγηθεί και διασαφηνίζεται ποιοι είχαν πρόσβαση στο διαστημόπλοιο, ποιες εργασίες έγιναν και ποιοι πραγματοποιούσαν τους ελέγχους. Στις 31 Αυγούστου οι Ρώσοι κοσμοναύτες προσπάθησαν να καλύψουν τη μικρορωγμή με επιστρώσεις από εποξική ρητίνη. Εντελώς διαφορετική ήταν η ερμηνεία που διατύπωσε ο Ρώσος βουλευτής και πρώην κοσμοναύτης Μαξίμ Σουράγιεφ , αφού δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο τη μικρορωγμή να προκάλεσε ένας ψυχικά ασταθής κοσμοναύτης, μέλος του πληρώματος του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού, επειδή ήθελε να επιστρέψει πιο γρήγορα στην Γη. Ο Σουράγιεφ επεσήμανε πάντως μιλώντας στο Ria Novosti ότι δεν πρέπει να κατηγορηθεί κάποιο μέλος του πληρώματος έως ότου ολοκληρωθεί η διερεύνηση του συμβάντος από την αρμόδια επιτροπή. Ο κοσμοναύτης βουλευτής ευχήθηκε η ζημιά να προκλήθηκε κατά την διάρκεια της κατασκευής του διαστημοπλοίου, αν και όπως είπε και αυτό θα ήταν λυπηρό, επειδή κάτι τέτοιο δεν είχε συμβεί ποτέ στην ιστορία κατασκευής των διαστημοπλοίων Soyuz. http://www.in.gr/2018/09/04/tech/apo-anthropino-xeri-mikrorogmi-ston-diethni-diastimiko-stathmo/ Σεργκέι Προκόπιεφ: Όλα βαίνουν καλώς στον ISS. Ενα βίντεο στο λογαριασμό του στο Twitter ανήρτησε τη Δευτέρα ο ρώσος κοσμοναύτης Σεργκέι Προκόπιεφ, που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS), στο οποίο δείχνει την μικρορωγμή που είχε εντοπιστεί στις 30 Αυγούστου στο διαστημόπλοιο Souyz, διαβεβαιώνοντας τον κόσμο ότι «όλα βαίνουν καλώς στον ISS». «Σας παρακαλώ μην ανησυχείτε, όλα βαίνουν καλώς. Αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε στο ίδιο διαμέρισμα του διαστημόπλοιου Souyz MC-09, όπου είχε καταγραφεί πτώση της πίεσης. Όπως βλέπετε, είμαστε εδώ ήρεμοι, χωρίς τις διαστημικές μας στολές. Κανείς δεν κλείνει την «τρύπα» με το δάχτυλο του» λέει ο Ποκόφιεφ στο βίντεο. Ο κοσμοναύτης δείχνει επίσης μια συσκευή υπερήχων με την οποία το πλήρωμα του Διαστημικού Σταθμού εντόπισε το σημείο της διαρροής και λέει ότι στην μικρορωγμή τοποθετήθηκαν τρεις επιστρώσει με εποξική ρητίνη. Καθησυχάζοντας τέλος τους συμπατριώτες του για την κατάσταση που επικρατεί στον Διαστημικό Σταθμό λέει: «Ζούμε όπως πάντα ειρηνικά και φιλικά, τα πειράματα γίνονται κανονικά. Οι συνάδελφοι μας ετοιμάζονται για έναν ακόμη περίπατο στο Διάστημα, όπου έχω τον ρόλο του συντοnιστή. Με δύο λόγια η κοινή μας διεθνής αποστολή εργάζεται σε μια ειρηνική και φιλική ατμόσφαιρα». http://www.in.gr/2018/09/11/tech/sergkei-prokopief-ola-vainoun-kalos-ston-iss/ Δοκιμή διαστημικού ανελκυστήρα από Ιάπωνες. Ιάπωνες μηχανικοί αναπτύσσουν ένα διαστημικό ανελκυστήρα και θα πραγματοποιήσουν την πρώτη δοκιμή του αυτό το μήνα, στέλνοντας μια μικρογραφία του στο διάστημα, προκειμένου να δοκιμάσουν την τεχνολογία. Οι ερευνητές της κατασκευαστικής εταιρείας Obayashi και του Πανεπιστημίου Σιζουόκα, σύμφωνα με το Γαλλικό Πρακτορείο, θα εκτοξεύσουν με τη βοήθεια της ιαπωνικής διαστημικής υπηρεσίας την επόμενη εβδομάδα, από το νότιο ιαπωνικό νησί Τανεγκασίμα, ένα πύραυλο Η-2Β, που θα μεταφέρει τον εξοπλισμό του μίνι ανελκυστήρα σε ένα ζεύγος δορυφόρων. Η μικροσκοπική καμπίνα έχει μήκος μόλις έξι εκατοστών, πλάτος τρία και ύψος έξι. Αν όλα πάνε καλά, θα κινηθεί κατά μήκος ενός καλωδίου δέκα μέτρων, που θα έχει τεντωθεί στο διάστημα ανάμεσα σε δύο επίσης μικροσκοπικούς δορυφόρους. Καθώς ο «ανελκυστήρας» θα κινείται από τον ένα δορυφόρο προς τον άλλο – ένα πείραμα που δεν έχει ξαναγίνει έως τώρα- θα παρακολουθείται από κάμερες εγκατεστημένες στους δύο δορυφόρους. «Πρόκειται για το πρώτο στον κόσμο πείραμα που θα δοκιμασθεί η κίνηση ενός ανελκυστήρα στο διάστημα» δήλωσε εκπρόσωπος της ερευνητικής ομάδας. Βέβαια, από την αρχική αυτή δοκιμή ενός μίνι ανελκυστήρα έως τη δημιουργία ενός κανονικού διαστημικού ανελκυστήρα που θα μεταφέρει πολλούς ανθρώπους, υπάρχει μεγάλη απόσταση. Η πατρότητα της ιδέας ανήκει από το 1895 στον ρώσο επιστήμονα Κονσταντίν Τσιολκόφσκι, ενώ τη χρησιμοποίησε μετά από μερικές δεκαετίες σε ένα μυθιστόρημα επιστημονικής φαντασίας ο Άρθουρ Κλαρκ. Πιο πρόσφατα έχουν προταθεί διάφορα σχέδια, αλλά ουκ ολίγες τεχνικές δυσκολίες έχουν έως τώρα εμποδίσει την κατασκευή ενός τέτοιου ανελκυστήρα που θα ανεβοκατεβαίνει χιλιάδες χιλιόμετρα. Το νέο ιαπωνικό σχέδιο βασίζεται στη χρήση της τεχνολογίας των νανοσωλήνων άνθρακα, οι οποίοι είναι τουλάχιστον 20 φορές πιο ισχυροί από το χάλυβα. Στόχος είναι η κατασκευή ενός ανελκυστήρα που θα φθάνει σε ύψος έως 96.000 χιλιομέτρων πάνω από τη Γη και σε αυτόν θα ταξιδεύουν διαστημικοί τουρίστες μετά το 2050. Κάθε φορά θα είναι δυνατό να μεταφερθούν έως 30 άνθρωποι με ταχύτητα έως 200 χιλιομέτρων την ώρα, με ένα ενδιάμεσο σταθμό στα 36.000 χιλιόμετρα. http://www.in.gr/2018/09/05/tech/dokimi-diastimikou-anelkystira-apo-iapones/ Προγραμματισμένη διόρθωση της τροχιάς του ISS. Σύμφωνα με το πρόγραμμα της πτήσης του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού (ISS), στις 6 Σεπτεμβρίου 2018, πραγματοποιήθηκε η προγραμματισμένη διόρθωση της τροχιάς του ISS. Για να πραγματοποιήση τον ελιγμό στις 3 μ.μ. 50 λεπτά ωρα Μόσχας λειτουργησε το σύστημα πρόωσης της μονάδας παροχής υπηρεσιών Zvezda του ρωσικού τμήματος του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού. Ο χρόνος λειτουργίας των κινητήρων ήταν 13,1 δευτερόλεπτα. Ως αποτέλεσμα, ο σταθμός έλαβε αύξηση ταχύτητας 0,2 m / sec. Σύμφωνα με την βαλλιστική υπηρεσία υποστήριξης πλοήγησης του κέντρου ελέγχου πτήσης (MCC) των παραμέτρων σχεδιασμού του ISS μετά τον ελιγμο ανέρχεται σε: • Το ελάχιστο ύψος πάνω από την επιφάνεια της Γης είναι 402,8 km, • το μέγιστο ύψος πάνω από την επιφάνεια της Γης είναι 426 km, • η περίοδος κυκλοφορίας είναι 92.613 λεπτά, • κλίση της τροχιάς - 51,66 μοίρες. Ο σκοπός της προσαρμογής ήταν ο σχηματισμός των βαλλιστικών προϋποθέσεις για την προσγείωση του επανδρωμένο διαστημόπλοιο «Σογιούζ-08 MS», καθώς και να θέσει σε τροχιά το TPK «MS-10 Συμμαχία», που έχει προγραμματιστεί για τον Οκτώβριο 2018. https://www.roscosmos.ru/25475/

Soyuz FG- (TPK)Soyuz MS-10 Στο Μπαϊκονούρ άρχισε η προετοιμάσια του πυραύλου φορέα «Soyuz-FG», με τον οποίο τον Οκτώβριο 2018 θα μπει σε τροχιά ένα επανδρωμένο διαστημόπλοιο «Σογιούζ-10 MS.» Οι συναρμολογησεις και δοκιμες απο τους ειδικούς των πυραύλων και η εξωτερική επιθεώρηση των προϊόντων, έχουν αρχίσει να λειτουργούν με τους κινητήρες και την συναρμολόγηση του δεύτερου σταδίου. Επί του παρόντος, η θέση σύνδεσης της θήκης της κεντρικής μονάδας, για τη διεξαγωγή ηλεκτρικων δοκιμων των πλευρικών μπλοκ διεξάγονται και οι προετοιμασίες τους για τη συναρμολόγηση σε paket.Το «Soyuz MS-10» θα παραδώσει στο διαστημικό σταθμό διεθνές πλήρωμα αποτελούμενο από κυβερνήτη, κοσμοναύτη Alexei Ovchinin (Roscosmos) και τον αστροναύτη Nick Haig(NASA). https://www.roscosmos.ru/print/25411/ Επιτυχής εγκατάσταση κεραίας για το ρωσογερμανικο πείραμα "IKARUS" Οι Ρώσοι κοσμοναύτες Σεργκέι Prokopiev και Oleg Artemyev κατά τη διάρκεια της προγραμματισμένης εκτός οχήματος δραστηριότητα (EVA) πραγματοποιησαν το άνοιγμα της κεραίας του επιστημονικού εξοπλισμού «Ίκαρος» (ICARUS, Διεθνής Συνεργασία για την Έρευνα των ζώων Χρησιμοποιώντας Διάστημα - διεθνής συνεργασία στον τομέα των μελετών επιστημονικών ζώων με τη χρήση της διαστημικής τεχνολογίας) στο Διεθνή Διαστημικό (ISS). Η εκδήλωση αυτή ήταν το αποκορύφωμα του εξοχήματος δραστηριότητας: σχεδόν οκτώ κοσμοναύτες εχουν εργαστεί στο εξωτερικό της μονάδας «Zvezda» στο ρωσικό τμήμα του ISS. Η απαραίτητη στήριξη προς τους συναδέλφους παρέχεται από τον Γερμανό αστροναύτη του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος (ESA) Αλέξανδρο Γερστ, ο οποίος επιβλέπει την επιχείρηση μέσα στον διαστημικό σταθμό.Η Εγκατάσταση της μονάδας της κεραίας ήταν το τελικό στάδιο της προετοιμασίας του υλικού του συστήματος «Ίκαρος», στο πλαίσιο του κοινού προγράμματος του κράτους Corporation «Roskosmos» και τον Οργανισμό Διαστήματος του Γερμανικου Κέντρου Αεροδιαστημικής (DLR) και το Ινστιτούτο της Κοινωνίας της ορνιθολογία του Max Planck στο Radolfzell, με στόχο την μελέτη σε διάφορους παράγοντες της μετανάστευσης των ζώων. Στο εγγύς μέλλον, θα τεθεί σε λειτουργία ο εξοπλισμός IKARUS. Οι επιστήμονες από τη Ρωσία και τη Γερμανία αναμένουν ότι τα δεδομένα που θα προκύψουν κατά τη διάρκεια του πειράματος IKARUS θα βοηθήσουν στην παραγωγή εξαιρετικά χρήσιμων συμπερασμάτων σχετικά με τη ζωή των άγριων ζώων και του περιβάλλοντος καθώς και σχετικά με τις αλληλεπιδράσεις με την ανθρώπινη δραστηριότητα. "Στον δρόμο τους προς τα νότια, οι πελαργοί συχνά σταματούν να ξεκουράζονται κοντά σε χώρους αναπαραγωγής αχινοειδών στα νότια σύνορα της Σαχάρας. Έτσι, ένα πουλί με αξιοσημείωτη ακρίβεια να μας ενημερώνει για την εξεύρεση σμήνη εντόμων που μας επιτρέπει να αναλάβουμε δράση κατά των παρασίτων και την πρόληψη της πείνας στις πληγείσες περιοχές «, - λέει ο καθηγητής. Martin Wickelski, επιστημονικός διευθυντής του προγράμματος IKARUS από το Ινστιτούτο Ορνιθολογίας του Max Planck στο Radolfzell. Ο Ρώσος ομόλογός του ο Γκριγκόρι Tertitsky, διευθυντής του προγράμματος στο Ινστιτούτο Γεωγραφίας RAS, προσβλέπει επίσης στα νέα στοιχεία σχετικά με τις μεταναστευτικές οδούς για τα μικρά πουλιά από την Ανατολή στη Δύση: «Υπάρχουν περιπτώσεις μόλυνσης των πτηνών από τον ιό της γρίπης των πτηνών στην Ανατολική Ασία. Κατά τη διάρκεια της πτήσης μέσω του εδάφους της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μπορούν να μεταδώσουν τον ιό σε άλλα ζώα. Οι νέες γνώσεις σε αυτόν τον τομέα θα ήταν εξαιρετικά χρήσιμες για εμάς ", εξηγεί ο επιστήμονας. Στο ISS βρίσκονται η κεραία "IKARUS" και ο υπολογιστής που τον ελέγχει. Στο έδαφος, ο κεντρικός ρόλος που διαδραματίζουν οι μικρού μεγέθους ραδιοφωνικοι πομποι, λεγόμενοι «ετικέτες». Σε μέγεθος, αντιστοιχούν στο καρφί του αντίχειρα, και το βάρος τους είναι μόνο πέντε γραμμάρια. Αυτό καθιστά δυνατή την παροχή ακόμη και μικρών ζώων με αισθητήρες - για παράδειγμα, τραγουδιστές - χωρίς να επηρεάζεται η συμπεριφορά τους. Οι ετικέτες χρησιμεύουν για τη συλλογή δεδομένων σχετικά με την επιτάχυνση της κίνησης, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και την κατεύθυνση σε σχέση με το μαγνητικό πεδίο της Γης. Επιπλέον, καταγράφουν τις οδούς μετανάστευσης των ζώων χρησιμοποιώντας δορυφορικά δεδομένα πλοήγησης. Όλα αυτά συμβαίνουν σε έναν οικονομικό τρόπο εξοικονόμησης ενέργειας. Ωστόσο, οι ετικέττες υπολογίζουν με ακρίβεια τον χρόνο πτήσης πάνω τους στο ISS - τότε "ξυπνούν" και αρχίζουν να εργάζονται με απόλυτη δύναμη. Οι συσκευές μεταδίδουν τα καταγεγραμμένα δεδομένα στον διαστημικό σταθμό, λαμβάνουν νέα δεδομένα στην τροχιά ISS και μπορούν να επαναπρογραμματιστούν. Ταυτόχρονα, μια κεραία στο διάστημα μπορεί ταυτόχρονα να λαμβάνει δεδομένα από ολόκληρα κοπάδια, δηλαδή μερικές εκατοντάδες ζώα. «Το έργο» Ίκαρος «καταδεικνύει ένα επιτυχημένο παράδειγμα της ρωσο-γερμανική συνεργασία στον τομέα της χρήσης του ISS για ερευνητικούς σκοπούς», - τονίζει ο Johannes Veppler, διαχειριστής του έργου από την Διαστήματος DLR. Για περισσότερα από πέντε χρόνια, τα μέρη συνεργάζονται για την υλοποίηση αυτού του σχεδίου. «Τα δεδομένα από τη συσκευή» Ίκαρος «θα χρησιμοποιηθούν από Ρώσους επιστήμονες, σε συνδυασμό με πληροφορίες που προέρχονται από τον εξοπλισμό στο πείραμα χώρου (TBE)» τυφώνας «: φασματόμετρα, φωτογραφικού εξοπλισμού, κ.λπ.», - λέει ο ερευνητής Επικεφαλής της FE «τυφώνας» «RSC» Energia «d. ο λεγόμενος, καθηγητής. Μ. Yu.Belyaev. "Αυτό όχι μόνο θα παρακολουθεί τον τρόπο μετανάστευσης των ζώων αλλά και θα κατανοεί τους λόγους αλλαγής των μεταναστευτικών διαδρομών τους". "Είμαστε περήφανοι που σημειώνουμε τα οφέλη της ρωσικής εμπειρίας στην εγκατάσταση πειραματικού εξοπλισμού και την εφαρμογή πειραματικών δραστηριοτήτων στο ISS για την υλοποίηση του έργου IKARUS. Ταυτόχρονα, ανοίγουμε την ευκαιρία για τους επιστήμονες μας να επιτύχουν παγκόσμια ηγετική θέση σε αυτόν τον τομέα της έρευνας », δήλωσε ο Βασίλι Σαβίνκοφ, ο οποίος είναι υπεύθυνος για το έργο από τον Roskosmos.«Ίκαρος» είναι ένα κοινό πρόγραμμα της κρατικής εταιρείας «Roscosmos», το Max Planck Society και DLR Υπηρεσίας Διαστήματος, η οποία υποστηρίζει τα κεφάλαια του έργου που παρέχονται από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομίας και Ενέργειας της Γερμανίας. Οι ετικέτες αναπτύχθηκαν από τη γερμανική εταιρεία ICARUS Global Observation System GmbH (I-GOS, Immenstaad). Η μονάδα της κεραίας «Ίκαρος» και ο υπολογιστής ταξιδιού σχεδιαστεί και κατασκευαστεί από SpaceTech GmbH (Immenstaad πόλη) με την υποστήριξη της ρωσικής βιομηχανικης εταίρου της RSC «Energia» (Korolev). https://www.roscosmos.ru/25414/ Οι δορυφόροι "SiriusSat-1,2" ξεκίνησαν από τον ISS Κατά τη διάρκεια της προγραμματισμένης εκτός οχήματος δραστηριότητας στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS) οι Ρώσοι κοσμοναύτες Oleg Artemyev και Σεργκέι Prokopyev στο διάστημα άρχισαν το επιστημονικό και εκπαιδευτικό nanosatellites «SiriusSat-1» και «SiriusSat-2». Αφού το όχημα εκτόξευσης θα υποστεί πτητικές δοκιμές, θα δοκιμαστεί το σύνολο συστημάτων υπηρεσιών και nanosatellites ωφέλιμου φορτίου που θα πρέπει να αποδείξει την ικανότητά της να σταθεροποιήσει την απόκτηση επιστημονικών δεδομένων στη διαβίβαση χρήσιμων δεδομένων πληροφοριών και τηλεμετρίας μέσω του αέρα. Οι συσκευές θα πρέπει να ελέγχονται από το κέντρο ελέγχου αποστολής των «SPUTNIKS» ανεπτυγμένες πλατφόρμες nanosatellite, το οποίο βρίσκεται στο Τεχνοπάρκο «Skolkovo» στη Μόσχα. Τα επιστημονικά δεδομένα και η τηλεμετρία από δορυφόρους μπορούν επίσης να ληφθούν σε ραδιοερασιτεχνικούς σταθμούς εδάφους σε όλο τον κόσμο. Οι δορυφόροι θα λειτουργήσει για ερασιτέχνες ραδιοσυχνοτήτων και θα έχει την ακόλουθη διακριτικό κλήσης "SiriusSat-1" - καλέστε RS13S (435.570 συχνότητα MHz), "SiriusSat-2" - καλέστε RS14S (συχνότητα 435.670 MHz). https://www.roscosmos.ru/25415/

Τον Νοέμβριο η εκτόξευση του δορυφόρου HELLAS SAT 4 Ολοκληρώθηκε με επιτυχία, στις εγκαταστάσεις της Lockheed Martin στο Sunnyvale της Καλιφόρνιας, ο πρώτος κύκλος των θερμικών δοκιμών κενού στον ειδικό θάλαμο TVAC (Thermal VAcum Chamber) στον δορυφόρο HELLAS SAT 4. Κατά την τελευταία αυτή φάση των δοκιμών προσομοιώνονται οι συνθήκες διαστήματος σε ειδικό θάλαμο με κύκλους εναλλαγής θερμοκρασιών από 2000C σε -2000C σε απόλυτο κενό αέρος, έχοντας το δορυφόρο σε συνθήκες πλήρους λειτουργίας. Ο επικεφαλής της HELLAS SAT, Χριστόδουλος Πρωτοπαπάς, επισκέφθηκε τις εγκαταστάσεις της Lockheed Martin και επιθεώρησε τη διαδικασία των δοκιμών. Ανακοίνωση της HELLAS SAT αναφέρει ότι ο κ. Πρωτοπαπάς εξέφρασε μεγάλη ικανοποίηση που διαπίστωσε ότι προχωρούν με επιτυχία οι τελικές δοκιμές συνθηκών διαστήματος στο νέο μας δορυφόρο HELLAS SAT 4. «Ήδη έχουμε γνωστοποιήσει στην ARIANESPACE ότι θα είμαστε έτοιμοι να εκτοξεύσουμε τον δορυφόρο εντός του Νοεμβρίου και τόσον η διοίκηση και οι μηχανικοί της Lockheed Martin και της HELLAS SAT εργάζονται πυρετωδώς για την ολοκλήρωση των τελικών δοκιμών και την μεταφορά του δορυφόρου στο σημείο εκτόξευσης της Γαλλικής Γουιάνας εντός του χρονοδιαγράμματος» ανέφερε. Στην ανακοίνωση σημειώνεται ότι ο δορυφόρος HELLAS SAT 4 είναι ο μεγαλύτερος εμπορικός δορυφόρος που κατασκεύασε μέχρι σήμερα η Lockheed Martin στο νέο μεγάλο διαστημικό της σκάφος Α2100TR και ενσωματώνει πολλές καινοτόμες τεχνολογίες. Έχει ηλεκτρική πρόωση με ειδικούς ηλεκτρικούς προωθητήρες υψηλής απόδοσης, που λειτουργούν με το ευγενές αέριο Xenon και διαθέτει εύκαμπτους ηλιοσυλλέκτες ισχύος 20 KW και κατά την εκτόξευσή του θα έχει μάζα πέραν των 6 τόνων. Οι καινοτόμες αυτές τεχνολογίες υποστηρίζουν την εγκατάσταση στο δορυφόρο υψηλής ισχύος ηλεκτρονικού εξοπλισμού. Οι νέες αυτές τεχνολογίες επιτρέπουν στο δορυφόρο, μετά την επιτυχή εκτόξευσή του, να έχει χρόνο ζωής πέραν των 20 ετών. Ο δορυφόρος HELLAS SAT 4 είναι κοινός με το Βασιλικό Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Σαουδικής Αραβίας (King Abdulaziz City of Science and Technology) και θα παρέχει δορυφορικές τηλεπικοινωνίες υψηλών ταχυτήτων στην Ευρώπη, Μέση Ανατολή, Βόρεια και Κεντρική Αφρική. Παράλληλα με τον υπάρχοντα δορυφόρο HELLAS SAT 3, ο νέος δορυφόρος θα επεκτείνει και θα συμπληρώσει τις δραστηριότητες της HELLAS SAT, αφού η συστοιχία των δύο δορυφόρων στην ίδια τροχιακή θέση θα παρέχει στους πελάτες της εταιρείας και στο Ελληνικό Δημόσιο αδιάλειπτες και αξιόπιστες δορυφορικές επικοινωνίες, λόγω της εφεδρείας και του μεγάλου όγκου της χωρητικότητας που θα παρέχεται από τους δύο δορυφόρους. http://www.in.gr/2018/07/19/tech/ton-noemvrio-ektokseysi-tou-doryforou-hellas-sat-4/ Η NASA γιορτάζει τα 60 χρόνια της. Πριν 60 χρόνια, παρακινημένες από τον ανταγωνισμό με τη Σοβιετική Ένωση, οι ΗΠΑ δημιούργησαν τη NASA ξεκινώντας μια διαστημική περιπέτεια που θα τους έφερνε ως το φεγγάρι. Σήμερα η Εθνική Υπηρεσία Αεροναυπηγική και Διαστήματος των ΗΠΑ προσπαθεί να βρει νέους τρόπους να επιβιώσει σε έναν τομέα όπου συναγωνίζονται ολοένα και περισσότερες διεθνείς διαστημικές υπηρεσίες και εμπορικά συμφέροντα. Από τη δημιουργία της η NASA έδωσε νέα ώθηση στη διαστημική έρευνα αλλά έζησε και τραγικές στιγμές, όπως η έκρηξη σε δύο διαστημικά της σκάφη το 1986 και το 2003 με συνολικό απολογισμό 14 νεκρούς. Η φιλοδοξία της να επιστρέψει στο μακρινό διάστημα ενδέχεται να ανασχεθεί από το πρόβλημα χρηματοδότησης που αντιμετωπίζει η υπηρεσία, το οποίο δεν θα της επιτρέψει να πάει ξανά στο διάστημα για περίπου μία δεκαετία και στον Άρη πριν τη δεκαετία του 2030. Η NASA εξαρτάται πλέον από τον ιδιωτικό τομέα και έχει συνάψει συμβόλαια με τις εταιρείες SpaceX και Boeing προκειμένου να μπορέσει να στείλει τους αστροναύτες της στο διάστημα μετά το 2019. Η υπηρεσία δεν μπορεί να στείλει μόνη της αστροναύτες στο διάστημα από το 2011, όταν ολοκληρώθηκε έπειτα από 30 χρόνια το πρόγραμμά της διαστημικών σκαφών. Σήμερα είναι αναγκασμένη να καταβάλει 80 εκατομμύρια δολάρια στη Ρωσία για κάθε Αμερικανό που πηγαίνει στο διάστημα με τα διαστημικά σκάφη Soyouz. Η αρχή Το 1957 η Σοβιετική Ένωση έστειλε στο διάστημα τον πρώτο της δορυφόρο, τον Spoutnik 1, την ώρα που οι αμερικανικές απόπειρες, κυρίως υπό την αιγίδα του στρατού, αποτύγχαναν παταγωδώς. Ο τότε πρόεδρος των ΗΠΑ Ντουάιτ Άιζενχαουερ ζήτησε από το Κογκρέσο να συσταθεί μια πολιτική υπηρεσία διαστήματος, ανεξάρτητη από τον στρατό. Στις 29 Ιουλίου 1958 υπέγραψε το νομοσχέδιο για τη δημιουργία της NASA. Ωστόσο οι Σοβιετικοί πέτυχαν ακόμη μία νίκη στη διαστημική μάχη τον Απρίλιο του 1961 όταν ο Γιούρι Γκαγκάριν έγινε ο πρώτος άνθρωπος που πήγε στο διάστημα. Ένα μήνα αργότερα ο Αμερικανός πρόεδρος Τζ. Φ. Κένεντι αποκάλυψε τα σχέδια των ΗΠΑ να στείλουν έναν άνθρωπο στο φεγγάρι πριν το τέλος της δεκαετίας. Γεννήθηκε το πρόγραμμα Apollo. Το 1962 ο αστροναύτης Τζον Γκλεν έγινε ο πρώτος άνθρωπος που τέθηκε σε τροχιά γύρω από τη Γη και το 1969 ο Νιλ Άρμστρονγκ έγραψε ιστορία ως ο πρώτος άνθρωπος που πάτησε στο Φεγγάρι. «Το Apollo αποτέλεσε την επίδειξη της ισχύος ενός κράτους», θυμάται ο Τζον Λόγκσντον, επίτιμος καθηγητής στο Space Policy Institute του πανεπιστημίου George Washington. «Το γεγονός ότι ο Κένεντι αποφάσισε να χρησιμοποιήσει το διαστημικό πρόγραμμα ως μέσο για να κηρύξει γεωπολιτικό ανταγωνισμό κατέστησε τη NASA εθνικό, πολιτικό όργανο, με πολύ μεγάλο προϋπολογισμό», πρόσθεσε. Για όσο διήρκησε το πρόγραμμα Apollo στη NASA πήγαινε τουλάχιστον το 5% του αμερικανικού προϋπολογισμού. Σήμερα το ποσοστό αυτό έχει μειωθεί σε λιγότερο από 0,5%, δηλαδή σχεδόν 18 δισεκατομμύρια ετησίως, και η NASA δεν διαδραματίζει πλέον ρόλο στην εθνική πολιτική, σύμφωνα με τον Λόγκσντον. Νέα εποχή Η NASA γνώρισε και άλλες ημέρες δόξας τη δεκαετία του 1980, όπως η γέννηση του προγράμματος διαστημικών σκαφών και στη συνέχεια το 1998 με την έναρξη των δραστηριοτήτων στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS). Τι έχει απογίνει όμως σήμερα; Ο Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ υπερασπίστηκε την επιστροφή στο Φεγγάρι και ζήτησε τη δημιουργία μιας οδού που θα επέτρεπε τη συνεχή ροή διαστημικών σκαφών και επισκεπτών στο Φεγγάρι και η οποία θα χρησιμεύσει και ως σημείο αναχώρησης για τον Άρη. Επίσης ζήτησε να συσταθεί μια διαστημική δύναμη, ένα έκτο σώμα του αμερικανικού στρατού που θα ασχολείται με την υπεράσπιση των αμερικανικών συμφερόντων. Η NASA θεωρείται εδώ και χρόνια πρωτοπόρος στη διαστημική καινοτομία, όμως πλέον έχει να αντιμετωπίσει μεγάλο ανταγωνισμό. «Περίπου 70 χώρες εμπλέκονται με τον έναν ή τον άλλο τρόπο σε διαστημικές δραστηριότητες», τονίζει ο Λόγκσντον. Αντί να συναγωνίζεται με αυτές, η NASA «δίνει έμφαση στη συνεργασία» προκειμένου να μειωθεί το κόστος και να προωθηθεί η καινοτομία, δήλωσε ο Τίζελ Μούιρ- Χάρμονι έφορος του Εθνικού Μουσείου Αεροναυπηγικής και Διαστήματος. Ο επικεφαλής της NASA Τζιμ Μπράιντστιν δήλωσε αυτή την εβδομάδα ότι επιθυμεί να συνεργαστεί με άλλες χώρες. Αναφέρθηκε μάλιστα στο ενδεχόμενο η NASA να ενισχύσει τη συνεργασία της με την Κίνα και πρόσθεσε ότι πρόσφατα μετέβη στο Ισραήλ για να συναντηθεί με ομάδες που εργάζονται πάνω σε τεχνικές προσελήνωσης. Ο προκάτοχός του Τσαρλς Μπόλντεν είχε προειδοποιήσει να μην επαναληφθούν τα λάθη της εποχής του προγράμματος των διαστημικών σκαφών, το οποίοι οι ΗΠΑ ανάστειλαν μόλις ετοιμαζόταν να σημειώσει προόδους. «Δεν μπορούμε να αντέξουμε ένα άλλο κενό, όπως αυτό», τόνισε ο Μπόλντεν. Καθώς η επόμενη αποστολή ομάδας στο Φεγγάρι προβλέπεται να γίνει σε πέντε χρόνια, η NASA σχεδιάζει να αφιερώσει στην εξερεύνηση του περίπου 10 δισεκατομμύρια δολάρια από τον προϋπολογισμό του 2019. http://www.in.gr/2018/07/29/tech/nasa-giortazei-ta-60-xronia-tis/ Σφαιρικό ρομπότ στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. CIMON (Crew Interactive Mobile Companion) είναι το όνομα του πρώτου ρομποτικού βοηθού τεχνητής νοημοσύνης που αποστέλλεται στο διάστημα -και συγκεκριμένα στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Ο CIMON είναι ένα αγγλόφωνο ρομπότ, μεγέθους και σχήματος που παραπέμπουν σε μπάλα του μπάσκετ, που θα βοηθήσει τον Γερμανό αστροναύτη Αλεξάντερ Γκερστ σε πειράματα στον διαστημικό σταθμό. «Αυτό που προσπαθούμε να κάνουμε με τον CIMON είναι να αυξήσουμε την αποδοτικότητα του αστροναύτη» είπε στο Reuters ο Ματίας Μπίνιοκ, μηχανικός της IBM και ένας από τους δημιουργούς της τεχνητής νοημοσύνης του ρομπότ. Ο CIMON θα δίνει προφορικά οδηγίες στον Γκερστ κατά τη διάρκεια τριών επιστημονικών πειραμάτων στο ευρωπαϊκό κομμάτι του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού. Αυτή τη στιγμή οι αστροναύτες διαβάζουν οδηγίες από laptop, κάτι που, κατά τον Μπίνιοκ, αποτελεί μια δύσκολη διαδικασία, την οποία ο CIMON θα μπορούσε να αντικαταστήσει. «Αυτή τη στιγμή η κύρια αποστολή μας είναι να υποστηρίζουμε τους αστροναύτες στις ημερήσιες εργασίες μας για εξοικονόμηση χρόνου, επειδή ο χρόνος είναι το πιο πολύτιμο και πιο ακριβό πράγμα στον ISS» είπε ο Μπίνιοκ. Τα σχέδια του Γερμανικού Κέντρου Αεροδιαστημικής για τον CIMON περιλαμβάνουν τρεις «συνεδρίες» μίας ώρας για να διαπιστωθεί κατά πόσον το ρομπότ μπορεί να βοηθά σε πειράματα, όπως μια μελέτη ανάπτυξης κρυστάλλων, ένα τεστ για τις οκτώ κάμερές του, και μια άσκηση στην οποία θα βοηθά τον Γκερστ να λύσει ένα Κύβο του Ρούμπικ. Το ρομπότ θα επιστρέψει στη Γη στις 13 Δεκεμβρίου. Σύμφωνα με τον Μπίνιοκ, η ιδέα προήλθε από ένα κόμικ επιστημονικής φαντασίας της δεκαετίας του 1940, όπου ένα νοήμον ρομπότ με σχήμα εγκεφάλου, ο «Professor Simon», συμβούλευε έναν αστροναύτη, τον Captain Future. Όπως αναφέρει το BBC, το βάρος του ρομπότ είναι 5 κιλά και σε συνθήκες μηδενικής βαρύτητας θα κινείται/ αιωρείται χάρη σε 14 εσωτερικά στροφεία. Επίσης, διαθέτει μικρόφωνα και κάμερες που του επιτρέπουν να αναγνωρίζει τους αστροναύτες με τους οποίους συνεργάζεται. Όπως σημείωσε ο Φιλίπ Σούλιεν, Γερμανός μηχανικός της Airbus (η οποία ανέπτυξε τον CIMON μαζί με την ΙΒΜ για λογαριασμό της γερμανικής διαστημικής υπηρεσίας) ένα τέτοιο ρομπότ θα μπορούσε επίσης να βοηθήσει στην αντιμετώπιση προβλημάτων και φαινομένων αποπροσανατολισμού των αστροναυτών σε μεγάλης διάρκειας διαστημικές αποστολές, που θα προέκυπταν από την μακρά απομόνωσή τους από τη Γη. Το ρομπότ με το «καρτουνίστικο» πρόσωπο περιλαμβάνεται στο φορτίο που εκτοξεύτηκε από το Διαστημικό Κέντρο Κένεντι της NASA την Παρασκευή προς τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό με σκάφος Dragon πύραυλο Falcon 9 της SpaceX. https://www.naftemporiki.gr/story/1366260/sfairiko-rompot-texniti-noimosuni-ston-diethni-diastimiko-stathmo «Κούρσα διαστήματος» μεταξύ ιδιωτικών διαστημικών εταιρειών. ΄ Να βγάλει την ιδιωτική διαστημική του εταιρεία, Blue Origin, από τη φάση της startup και να προχωρήσει σε παραγωγή φαίνεται να να επιδιώκει ο ιδρυτής του Amazon, Τζεφ Μπέζος, εν μέσω ενδείξεων ότι ο βαρύς πύραυλος που προορίζεται για εκτόξευση το 2020 ενδεχομένως να καθυστερήσει, αναφέρουν πηγές του Reuters. H Blue Origin έχει κάνει εκατοντάδες προσλήψεις μηχανικών τα τρία τελευταία χρόνια, και συνεχίζει με αμείωτους ρυθμούς, αποσκοπώντας - σύμφωνα με κορυφαίο πελάτη της εταιρείας που μίλησε στο Reuters - σε 3.000 άτομα προσωπικό. Το «άγχος» φαίνεται να πηγάζει από τον πύραυλο New Glenn, ο οποίος προορίζεται για εκτοξεύσεις βαρέων φορτίων, όπως δορυφόροι και αστροναύτες σε τροχιά. Το πρώτο του επίπεδο θα είναι επαναχρησιμοποιούμενο, και οι δοκιμαστικές πτήσεις αναμένεται να αρχίσουν μέσα σε δύο χρόνια - ωστόσο το αν θα επιτευχθούν αυτοί οι στόχοι μένει να φανεί. Άτομα ενημερωμένα για το πρόγραμμα λένε στο Reuters πως ολοκληρώνονται τα σχέδια και αρχίζουν να φτιάχνονται τμήματα μοντέλων που θα περάσουν εξαντλητικές δοκιμές. Επίσης, η εταιρεία φέρεται να έχει παραδεχτεί σε επαφές με τη γαλλική Eutelsat (τον πρώτο πελάτη του New Glenn) ότι το χρονοδιάγραμμα για το 2020 είναι «πολύ επιθετικό». Εάν όντως γίνει επιτυχής δοκιμή το 2020, η Blue Origin θα έχει καλές πιθανότητες να ανταγωνιστεί άλλες εταιρείες που αναμένεται να εισέλθουν στην αγορά με τους δικούς τους πυραύλους μέσα στα επόμενα χρόνια, λένε αναλυτές. Μεταξύ των ανταγωνιστών είναι η United Launch Alliance (Boeing- Lockheed Martin), και η γαλλική ArianeGroup (Airbus-Safran), ιαπωνικές και κινεζικές εταιρείες που σχεδιάζουν επαναχρησιμοποιούμενους πυραύλους και, φυσικά, η SpaceX του Έλον Μασκ, η οποία φέρνει τα πάνω - κάτω στη βιομηχανία με τους σχετικά οικονομικούς επαναχρησιμοποιούμενους πυραύλους Falcon 9 της, που έχουν πραγματοποιήσει πάνω από 50 επιτυχείς εκτοξεύσεις, με την εταιρεία να έχει κλείσει συμφωνίες με τη NASA και το αμερικανικό Πεντάγωνο. Επίσης, τον Φεβρουάριο πραγματοποιήθηκε επιτυχώς η πρώτη επιτυχής δοκιμαστική εκτόξευση του βαρέος πυραύλου της, Falcon Heavy. Η Blue Origin ωστόσο φαίνεται ικανή να παραμείνει στο παιχνίδι, καθώς η ζήτηση για υπηρεσίες εκτόξευσης δορυφόρων αυξάνεται: Περίπου 800 μικροί δορυφόροι αναμένεται να εκτοξεύονται ετησίως από κάποια φάση γύρω στο 2020 και μετά, σύμφωνα με τον Μάρκο Κάσερες, αναλυτή της Teal Group. Ο ίδιος ο Τζεφ Μπέζος - πλέον ο πλουσιότερος άνθρωπος στον κόσμο - φαίνεται παθιασμένος σχετικά με την προοπτική άνθρωποι να ζουν και να εργάζονται στο διάστημα, και εμφανίζεται αποφασισμένος να κινηθεί προς την κατεύθυνση της εμπορικής εκμετάλλευσης, δήλωσαν στο Reuters τρεις εργαζόμενοι της Blue Origin. Σε αυτό το πλαίσιο θα πωλούνται εισιτήρια για ταξίδια διαστημικού τουρισμού με τον πύραυλο New Shepard, με τις τιμές να κυμαίνονται μεταξύ 200.000 - 300.000 δολαρίων. Επίσης, η Blue Origin φαίνεται να επιδιώκει να παρέχει τον κινητήρα ΒΕ-4 στη United Launch Alliance για χρήση στον επερχόμενο πύραυλο Vulcan της. Το πρόσφατο κύμα προσλήψεων πάντως φαίνεται να επικεντρώνεται κυρίως στο New Glenn - περιλαμβανομένων πάνω από 60 μηχανικών που προηγουμένως δούλευαν για τη SpaceX, η οποία έχει πάνω από 6.000 εργαζόμενους, τη στιγμή που η Blue Origin διαθέτει γύρω στους 1.500. https://www.naftemporiki.gr/story/1378771/koursa-diastimatos-metaksu-idiotikon-diastimikon-etaireion Στη Σκοτία το πρώτο διαστημοδρόμιο του Ηνωμένου Βασιλείου. Μία απομακρυσμένη, αφιλόξενη έκταση στη βόρεια ακτή της Σκοτίας πρόκειται να γίνει το πρώτο διαστημοδρόμιο του Ηνωμένου Βασιλείου. Η χερσόνησος Αμόιν στο Σάδερλαντ επελέγη ως το πλέον κατάλληλο μέρος για την εκτόξευση πυραύλων που θα θέτουν σε τροχιά δορυφόρους. Σύμφωνα με το BBC, η διαστημική υπηρεσία του Ηνωμένου Βασιλείου (UK Space Agency) πληρώνει 2,5 εκατ. λίρες στην Higlands and Islands Enterprise για την ανάπτυξη των εγκαταστάσεων. Η HIE θα συνεργαστεί με μια κοινοπραξία που περιλαμβάνει τη Lockheed Martin, και σκοπός είναι οι εκτοξεύσεις να αρχίσουν μέσα στη δεκαετία του 2020. Η συμφωνία αυτή εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο χρηματοδότησης για την ενίσχυση των δυνατοτήτων διαστημικών εκτοξεύσεων της Μ. Βρετανίας που ανακοίνωσε ο υπουργός Επιχειρήσεων, Γκρεγκ Κλαρκ, στο Farnborough International Air Show. «Είμαστε μια από τις καλύτερες χώρες του κόσμου για έρευνα, ανάπτυξη, κατασκευή και εφαρμογές δορυφόρων- μικρών και μεγάλων. Και όταν βλέπουμε την επέκταση που λαμβάνει χώρα, και την ανάγκη εκτόξευσης αυτών των δορυφόρων, υπάρχει εδώ μια προφανής ευκαιρία για το Ηνωμένο Βασίλειο, την οποία πρέπει να εκμεταλλευτούμε». Ο Κλαρκ παρουσίασε μια σειρά χρηματοδοτήσεων 33,5 εκατ λιρών από ένα σύνολο 50 εκατ. λιρών για να προχωρήσουν διάφορα προγράμματα στον τομέα. Η Lockheed θα έχει τη μερίδα του λέοντος, με 23,5 εκατ. λίρες, καθώς η εταιρεία θέλει να φέρει τον πύραυλο Electron, που επί της παρούσης εκτοξεύεται από τη Νέα Ζηλανδία, στη Σκοτία. Η βρετανική έκδοση του πυραύλου θα έχει μονάδα προώθησης και σύστημα άφεσης δορυφόρων που αναπτύχθηκαν στη Βρετανία. Η ΗΙΕ θα κατασκευάσει τις εγκαταστάσεις εκτοξεύσεων στο Αμόιν, με τη Lockheed να χρησιμοποιεί μια εξέδρα και μια δεύτερη να πηγαίνει πιθανότατα στην Orbex- μια εταιρεία που αναπτύσσει έναν πύραυλο 17 μέτρων. https://www.naftemporiki.gr/story/1372027/sti-skotia-to-proto-diastimodromio-tou-inomenou-basileiou Μικρή ιταλική πόλη φιλοδοξεί να γίνει διαστημικό κέντρο. Η μεσαιωνική πόλη Γκροτάλιε στην περιοχή του Τάραντα της Απουλίας της νότιας Ιταλίας φημίζεται για τα όμορφα δρομάκια της, τα σταφύλια της και για τα χειροποίητα κεραμικά της που έχουν πίσω τους μια μακρά παράδοση από τον 4ο αιώνα π.Χ. Όμως οι 35.000 κάτοικοί της έχουν πολύ υψηλότερους -κυριολεκτικά- στόχους: να προσελκύσουν μια βάση εκτόξευσης των υπό ανάπτυξη διαστημικών σκαφών της αμερικανικής εταιρείας Virgin Galactic. Αυτό τον Ιούλιο, οι ιταλικές αεροδιαστημικές εταιρείες υπέγραψαν συμφωνία με τη διαστημική εταιρεία που ανήκει στον όμιλο Virgin του επιχειρηματία Ρίτσαρντ Μπράνσον, για να συνεργασθούν προκειμένου να στέλνουν στο διάστημα τουρίστες αντί 250.000 δολαρίων, ένα ταξίδι που θα περιλαμβάνει και την εμπειρία μιας πεντάλεπτης πτήσης σε συνθήκες μειωμένης βαρύτητας. Από πού όμως θα ξεκινούν αυτές οι διαστημικές πτήσεις του αεροσκάφους White Knight II (Λευκός Ιππότης 2) της Virgin, το οποίο θα μεταφέρει στο διάστημα το σκάφος SpaceShipTwo; Συνολικά 46 ιταλικές πόλεις διεκδίκησαν το προνόμιο να φιλοξενήσουν το διαστημοδρόμιο και το υπουργείο Μεταφορών της χώρας έκρινε κατ’ αρχήν ότι το Γκροτάλιε διαθέτει τις καλύτερες προδιαγραφές, χάρη στον υπάρχοντα μακρύ αεροδιάδρομό του, τις καλές καιρικές συνθήκες του και το υφιστάμενο πεδίο δοκιμών για εξ αποστάσεως κατευθυνόμενα ελικόπτερα και άλλα μη επανδρωμένα μικρά αεροσκάφη. Τη Δευτέρα ο Ιταλός πρωθυπουργός Τζιουζέπε Κόντε, ο οποίος συναντήθηκε με τον πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ στον Λευκό Οίκο, έδραξε την ευκαιρία, σύμφωνα με τους «Τάιμς της Νέας Υόρκης», για να τονίσει την ανάγκη «να εκτοξεύσουμε, όσο πιο γρήγορα γίνεται, νέα αεροπλάνα που, διασχίζοντας την ατμόσφαιρα, θα μπορούν να συνδέσουν την Ιταλία και τις ΗΠΑ σε μιάμιση ώρα». «Μετά από αυτό κανένας δεν γελάει πια», δήλωσε -μάλλον ανακουφισμένος- ο Ιταλός πολιτικός Μικέλε Εμιλιάνο, πρόεδρος της περιφέρειας της Απουλίας, ο οποίος τελευταία έχει διακωμωδηθεί εμφανιζόμενος στον Τύπο και στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης να «πλέει» στο διάστημα με στολή αστροναύτη (που του έπεφτε και πολύ μεγάλη…). Ο δισεκατομμυριούχος Ρίτσαρντ Μπράνσον δήλωσε ότι περίπου 600 άνθρωποι ήδη έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον να πετάξουν ως διαστημικοί τουρίστες με τη Virgin Galactic. Αν όλα πάνε σύμφωνα με το πρόγραμμα, οι πρώτες εκτοξεύσεις θα γίνουν το 2019 από την κεντρική βάση της εταιρείας στο Νέο Μεξικό των ΗΠΑ και, μετά από περίπου δύο χρόνια, δηλαδή το 2021, θα ακολουθήσουν τα διαστημικά ταξίδια με αφετηρία το Γκροτάλιε της Ιταλίας. Με δεδομένες όμως τις απανωτές καθυστερήσεις που έχουν πλήξει τα διαστημικά σχέδια του Μπράνσον εδώ και πάνω από μία δεκαετία, δύσκολα θα στοιχημάτιζε κανείς ότι το νέο χρονοδιάγραμμα θα τηρηθεί αυστηρά. Φυσικά το Γκροτάλιε και η ευρύτερη περιοχή της Απουλίας, «ποντάρει» στη Virgin Galactic για την οικονομική αναγέννησή της. Λίγο έξω από το Γκροτάλιε, η μεγαλύτερη ιταλική χαλυβουργία, η ILVA, έχει μετατραπεί σε ένα μεγάλο πολιτικό και περιβαλλοντικό πονοκέφαλο, καθώς ρυπαίνει με τοξική κόκκινη σκόνη τα γύρω μέρη. Το πιθανό κλείσιμο του εργοστασίου θα σημαίνει απώλεια 20.000 θέσεων εργασίας. Ο Εμιλιάνο, μέλος του Δημοκρατικού Κόμματος, οραματίζεται ήδη το Γκροτάλιε ως τη «Σίλικον Βάλεϊ» της Ιταλίας, αν όχι όλης της Ευρώπης, από όπου θα πραγματοποιούνται τουλάχιστον 40 διαστημικές πτήσεις ετησίως. Παράλληλα, φαντάζεται ότι θα πραγματοποιούνται πολλές δορυφορικές δραστηριότητες υψηλής τεχνολογίας, από προσομοιώσεις πτήσεων και εκτοξεύσεις μικρών δορυφόρων έως διαστημικές έρευνες σε γειτονικά πανεπιστήμια και ακόμη φαντάζεται -γιατί όχι;- τη δημιουργία ενός εγχώριου ιταλικού στόλου διαστημοπλοίων, απομίμηση εκείνων της Virgin. Φιλοδοξεί επίσης να ενισχύσει τον τουρισμό πολυτελείας στην περιοχή: «Δεν θέλουμε ατέλειωτες σειρές από ομπρέλες και καρέκλες στην παραλία. Θέλουμε ανθρώπους υψηλής ποιότητας», είπε. Ήδη ορισμένα μέρη στην Απουλία «τραβάνε» πλούσιους και διάσημους τουρίστες του διεθνούς «τζετ-σετ», από σκηνοθέτες του Χόλιγουντ έως τη Μαντόνα, και ο Εμιλιάνο αισιοδοξεί ότι χάρη στον Μπράνσον η περιοχή θα αποτελέσει μαγνήτη και για άλλους διάσημους με γερό πορτοφόλι. Όμως πολλοί συμπατριώτες του βλέπουν τον Εμιλιάνο περισσότερο σαν ιταλό Δον Κιχώτη (αν όχι σαν τον βοηθό του, τον Σάντσο…). Οι πολυπληθείς παραδοσιακοί παραγωγοί κεραμικών στο Γκροτάλιε έχουν έντονες αμφιβολίες αν οτιδήποτε από όλα αυτά θα πραγματοποιηθεί. Επιπλέον, ανησυχούν ότι, αν όντως τα σχέδια υλοποιηθούν, θα υπάρξει ηχορύπανση, άνοδος των ενοικίων και άλλα καθημερινά προβλήματα. http://www.in.gr/2018/07/31/tech/mikri-italiki-poli-filodoksei-na-metamorfothei-se-diastimiko-kentro/

Soyuz-2.1a-Progress MS-09 (TGK) Στις 10 Ιουλίου 2018 στις 00:51 MSK από το Μπαϊκονούρ εκτοξευτηκε με επιτυχία το «Σογιούζ-2.1a» για τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS). Το όχημα εκτόξευσης Soyuz-2.1a έφερε το όχημα φορτίου Progress MS-09 (TGK) σε τροχιά κοντά στη γη. Μετά το διαχωρισμό του διαστημικού οχήματος από το τρίτο στάδιο του οχήματος εκτόξευσης, το TGC άρχισε να εφαρμόζει το πρόγραμμα πτήσεων στον ISS. Η σύγκλιση του «Progress MS-09» με την μονάδα σύνδεσης (DC1), «Pierce,» στο ρωσικό τμήμα του ISS σχεδιάζεται να διεξάγεται σε αυτόματη λειτουργία, κάτω από τον έλεγχο των ειδικών ISS RS LOCT σε MCC, και των Ρωσων κοσμοναύτων Oleg Artemyev και Σεργκέι Prokopiev. Το όχημα μεταφοράς φορτίου (THC) «Progress MS-09« στις 10 Ιουλίου 2018 στις 4:31 MSK συνδεθηκε με επιτυχία στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS). Η Σύγκλιση του πλοίου μεταφοράς στον ISS για πρώτη φορά στην ιστορία της μεταφοράς πραγματοποιήθηκε από μια διπλή στροφη!!!!. Η διάρκεια της πτήσης από τη στιγμή της εκτόξευσης του πλοίου έως τη στιγμή της συνδεσης του στον τροχιακό σταθμό ήταν περίπου 3 ώρες και 40 λεπτά. Η συνδεση του Progress MG-09 πραγματοποιηθηκε στο διαμέρισμα σύνδεσης Pirs (СО1). Το Φορτηγό όχημα «Πρόοδος MS-09» παραδίδει στον ISS πάνω από δύο τόνους φορτίου, συμπεριλαμβανομένων των καυσίμων, συμπιεσμένα αέρια κοστούμι «Λευκό-MKS», εξοπλισμό για επιστημονικά πειράματα των ιατρικών εφοδίων, καθώς και τα δοχεία με τρόφιμα και νερό, αναλώσιμα εξοπλισμός και δέματα για το πλήρωμα ISS. https://www.youtube.com/watch?v=pLRi34bMfBk https://www.roscosmos.ru/print/25275/ https://www.roscosmos.ru/print/25278/ https://www.roscosmos.ru/print/25287/ https://www.roscosmos.ru/print/25289/ Διόρθωση της τροχιάς του ISS. Σύμφωνα με το πρόγραμμα της πτήσης του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού (ISS), στις 26 Ιουλίου 2018, πραγματοποιήθηκε η προγραμματισμένη διόρθωση της τροχιάς του ISS. Πραγματοποιηθηκε ελιγμός στις 19:00 και 10 λεπτά ωρα Μόσχας ενεργοποιήθηκε η μονάδα πρόωσης του φορτηγού οχήματος Progress MS-08 που συνδέθηκε με τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Ο χρόνος λειτουργίας των κινητήρων ήταν 199,2 δευτερόλεπτα. Ως αποτέλεσμα, ο σταθμός έλαβε αύξηση ταχύτητας 0,4 m / sec. Σύμφωνα με τα στοιχεία της υπηρεσίας υποστήριξης βαλλιστικής πλοήγησης του Κέντρου Ελέγχου Πτήσεων (MCC), οι παράμετροι σχεδιασμού της τροχιάς του ISS μετά τον ελιγμό ήταν: το ελάχιστο ύψος πάνω από την επιφάνεια της Γης είναι 402,5 χλμ, το μέγιστο ύψος πάνω από την επιφάνεια της Γης είναι 423 χλμ, η περίοδος κυκλοφορίας είναι 92.600 λεπτά, η κλίση της τροχιάς είναι 51,66 μοίρες. Ο σκοπός της προσαρμογής ήταν ο σχηματισμός των βαλλιστικών προϋποθέσεων για την προσγείωση του επανδρωμένου διαστημόπλοιου «Σογιούζ-08 MS», καθώς και να θέσει σε τροχιά το TPK «Progress MS-10», που έχει προγραμματιστεί για τον Οκτώβριο 2018. https://www.roscosmos.ru/25358/

Προγραμματισμένη διόρθωση της τροχιάς του ISS. Σύμφωνα με το πρόγραμμα της πτήσης του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού (ISS), στις 23 Ιουνίου 2018, πραγματοποιήθηκε η προγραμματισμένη διόρθωση της τροχιάς του ISS. Για να εκτελέσουν τον ελιγμό στις 11:15 ώρα Μόσχας, ενεργοποιήθηκαν οι κινητήρες της Progress MG-08 TGK που είχαν συνδεθεί στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Ο χρόνος λειτουργίας των κινητήρων ήταν 208 δευτερόλεπτα. Ως αποτέλεσμα, ο σταθμός έλαβε αύξηση ταχύτητας 0,42 m / s. Σύμφωνα με τα υπολογισθέντα στοιχεία της υπηρεσίας υποστήριξης βαλλιστικής πλοήγησης του Κέντρου Ελέγχου Πτήσεων (MCC), οι τροχιακές παράμετροι του ISS μετά τον ελιγμό ήταν: το ελάχιστο ύψος πάνω από την επιφάνεια της Γης είναι 403,7 χλμ, το μέγιστο ύψος πάνω από την επιφάνεια της Γης είναι 421,2 χλμ, η περίοδος κυκλοφορίας είναι 92,60 λεπτά. η κλίση της τροχιάς είναι 51,66 μοίρες. Ο σκοπός της διόρθωσης ήταν ο σχηματισμός βαλλιστικών συνθηκών για την εκτόξευση του οχήματος μεταφοράς φορτίου Progress-MS-09 σε τροχιά. https://www.roscosmos.ru/25218/ «Progress MS-09» Στο κοσμοδρόμιο Baikoneur συνεχίζεται η προετοιμασία του οχήματος μεταφοράς φορτίου Progress-MS-09 (TGK) https://www.roscosmos.ru/25235/ «Soyuz-2.1α» Στις 26 Ιουνίου, 2018 οι ειδικοί του κράτους Corporation «Roskosmos» στο Μπαϊκονούρ πραγματοποιουν εργασίες σχετικά με τη συναρμολόγηση σε ένα «πακέτο» (μπλοκ του πρώτου και δεύτερου σταδίου) του πυραύλου φορέα «Soyuz-2.1α» στο συγκρότημα και περιοχή δοκιμής περίβλημα 31. Το όχημα εκτόξευσης εχει σχεδιαστεί για να τρέξει τη μεταφορά του φορτηγού οχήματος "Progress MS-09" σύμφωνα με το πρόγραμμα του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού. Παράλληλα με τη συναρμολόγηση του πυραυλικού φορέα, εκτελούνται οι προπαρασκευαστικές εργασίες με την TGK "Progress MS-09". Σήμερα, η τεχνική διαχείριση έχει επιτρέψει την τροφοδοσία των καυσίμων και των συστατικών καυσίμων με συμπιεσμένα αέρια. Η Εκτόξευση του διαστημικου οχηματος φορτίου «Progress MS-09» με τον φορέα πύραυλο «Soyuz-2.1α» από την τοποθεσία 31 του Μπαϊκονούρ έχει προγραμματιστεί για τις 10 Ιουλίου, 2018. Θα παραδώσει στον ISS περίπου 2,5 τόνους φορτίου, συμπεριλαμβανομένων ξηρού φορτίου, δεξαμενές καυσίμων και πρόωσης συνδυασμένο σύστημα ανεφοδιασμού καυσίμων, νερό και συμπιεσμένα αέρια. https://www.roscosmos.ru/print/25240/ Μετάβαση σε νέα γενιά πυραύλων από τη ρωσική διαστημική υπηρεσία. Τα σχέδια της ρωσικής διαστημικής υπηρεσίας Roscosmos για τερματισμό της παραγωγής του κύριοι πυραύλου της, Proton, και έναρξη της παραγωγής της επόμενης γενιάς πυραύλων- περιλαμβανομένων πυραύλων που θα επιστρέφουν στη Γη για να χρησιμοποιηθούν ξανά- αποκάλυψε ο διευθυντής της, Ντμίτρι Ρογκόζιν. «Έχουμε τον ακόλουθο στόχο μπροστά μας: Την παραγωγή της απαιτούμενης ποσότητας των θρυλικών πυραύλων Proton μας στο πλαίσιο των συμβολαίων που έχουν ήδη υπογραφεί και μετά το κλείσιμο αυτού του προγράμματος. Στο μέλλον θα χρησιμοποιούμε μόνο πυραύλους Angara» είπε ο Ρογκόζιν σε συνέντευξή του στο RIA Novosti, όπως αναφέρει το RT. Επίσης, τόνισε πως το πρόγραμμα των πυραύλων Proton έχει ολοκληρώσει τον σκοπό του και πλέον είναι καιρός για μετάβαση στην επόμενη γενιά πυραύλων. Ωστόσο, ο νέος επικεφαλής της υπηρεσίας δεν αποκάλυψε λεπτομέρειες όσον αφορά στο πότε έχει προγραμματιστεί η μετάβαση στους νέους πυραύλους, υποστηρίζοντας ότι οι λεπτομέρειες θα μπορέσουν να εξεταστούν σε βάθος όταν ο κύριος κατασκευαστής διαστημικών πυραύλων της Ρωσίας, το Κέντρο Κρούνιτσεφ, ολοκληρώσει τη μεταφορά του από τη Μόσχα στο Ομσκ. Ο αρχικός πύραυλος Proton είχε αναπτυχθεί στα τέλη της δεκαετίας του 1960. Αυτή τη στιγμή η Ρωσία χρησιμοποιεί μια πολύ πιο εξελιγμένη έκδοσή του, τον Proton-M. Το κόστος μιας εκτόξευσης με πύραυλο Proton υπολογίζεται στα 70 εκατομμύρια δολάρια. Η δουλειά πάνω στο πρόγραμμα Angara άρχισε στις αρχές της δεκαετίας του 1990 και η πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση του νεότερου μοντέλου Α-5, που προορίζεται να αντικαταστήσει τους Proton, έγινε επιτυχώς το 2014. Όπως αναφέρει το RT, ο κινητήρας RD-191 του Angara θεωρείται ιδιαίτερα «καθαρός», καθώς χρησιμοποιεί κηροζίνη και οξυγόνο ως καύσιμα. Σύμφωνα με το Κέντρο Κρούνιτσεφ, ο κινητήρας θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μέχρι και 10 φορές ή παραπάνω, κάτι που συνεπάγεται ευκαιρίες για ανάπτυξη πυραύλων που θα επιστρέφουν στη Γη στο πλαίσιο της «οικογένειας» Angara. Επί της παρούσης μία εκτόξευση Angara κοστίζει 100 εκατ. δολάρια, ωστόσο η τιμή αυτή αναμένεται να μειωθεί όταν η παραγωγή μεταφερθεί στο Ομσκ. https://www.naftemporiki.gr/story/1364403/metabasi-se-nea-genia-puraulon-apo-ti-rosiki-diastimiki-upiresia Η επιστροφή του εξάντα: Μια αρχαία τεχνολογία εξετάζεται για χρήση σε διαστημόπλοια. Ένα αρχαίο εργαλείο το οποίο επί αιώνες βοηθούσε τους θαλασσοπόρους να πλοηγούνται στους ωκεανούς εξετάζεται στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό ως προς την καταλληλότητά του για χρήση στο διάστημα. Ο εξάντας έχει ένα μικρό οπτικό τηλεσκόπιο που επιτρέπει την ακριβή μέτρηση γωνιών μεταξύ ζευγών άστρων από τη γη ή τη θάλασσα, επιτρέποντας πλοήγηση χωρίς τη βοήθεια υπολογιστή. Εξάντες χρησιμοποιούνταν από τους ναυτικούς για αιώνες, και οι πρώτες δοκιμές/ μετρήσεις του στο διάστημα έγιναν από τις αποστολές Gemini της NASA. Ακόμη, στα διαστημόπλοια του προγράμματος «Απόλλων» υπήρχαν εξάντες ως εφεδρικό σύστημα πλοήγησης, σε περίπτωση απώλειας επικοινωνιών, και στο «Απόλλων 8» ο Τζιμ Λόβελ έδειξε ότι ήταν δυνατή η επιστροφή ενός διαστημοπλοίου μέσω της χρήσης εξάντα. Επίσης, αστροναύτες πραγματοποίησαν πειράματα στο πλαίσιο του προγράμματος του διαστημικού σταθμού Skylab. «Οι βασικές αρχές είναι πολύ παρόμοιες με το πώς θα χρησιμοποιούνταν στη Γη» λέει ο επικεφαλής ερευνητής, Κρεγκ Χολτ. «Αλλά σε ένα διαστημόπλοιο ιδιαίτερη πρόκληση είναι η επιμελητεία/ συντονισμός- πρέπει να μπορείς να έχεις σταθερή εικόνα μέσα από ένα παράθυρο. Ζητούμε από το πλήρωμα να αξιολογήσει κάποιες ιδέες που έχουμε σχετικά με το πώς να το επιτύχουμε αυτό και να μας δώσει feedback και ίσως νέες ιδέες σχετικά με το πώς να έχουμε μια σταθερή, καθαρή εικόνα. Αυτό είναι κάτι που απλά δεν μπορούμε να δοκιμάσουμε στο έδαφος». Στο πλαίσιο της έρευνας, διερευνώνται ειδικές τεχνικές, που επικεντρώνουν στη σταθερότητα για πιθανή χρήση για πλοήγηση έκτακτης ανάγκης σε διαστημικά σκάφη όπως το Orion. «Δεν χρειάζεται να επανεφεύρουμε τον τροχό όταν μιλάμε για πλοήγηση με τα άστρα» λέει ο Χολτ. «Θέλουμε ένα αξιόπιστο, μηχανικό εφεδρικό όργανο με όσο το δυνατόν λιγότερα τμήματα και μικρότερη ανάγκη ενέργειας είναι δυνατόν, για να επιστρέφουμε πίσω με ασφάλεια. Τώρα που σχεδιάζουμε να πάμε πιο μακριά στο διάστημα από ποτέ άλλοτε, τα πληρώματα χρειάζονται τη δυνατότητα να πλοηγούνται αυτόνομα, σε περίπτωση απώλειας επικοινωνίας με το έδαφος». https://www.naftemporiki.gr/story/1364413/i-epistrofi-tou-eksanta-mia-arxaia-texnologia-eksetazetai-gia-xrisi-se-diastimoploia Συναυλία υπό την πανσέληνο στο Αστεροσκοπείο Αθηνών. Συναυλία υπό από την πανσέληνο του Ιουνίου μαζί με παρατήρηση του νυχτερινού ουρανού θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 28 Ιουνίου στο Αστεροσκοπείο Αθηνών. Στις εννέα το βράδυ μπροστά από το ιστορικό κτήριο Σίνα του Εθνικού Αστεροσκοπείου στο λόφο των Νυμφών, το οποίο σχεδιάστηκε από τον Δανό αρχιτέκτονα Theophil Hansen και ξεκίνησε να λειτουργεί το 1846 ως το πρώτο ερευνητικό Ίδρυμα στην χώρα μας, θα πραγματοποιηθεί μια παράσταση μουσικής και χορού με την συμμετοχή Δανών, Ελλήνων, Νορβηγών και Γάλλων καλλιτεχνών. Είναι η πρώτη φορά που θα παρουσιαστεί στο Αστεροσκοπείο σύνθεση εμπνευσμένη από τον χώρο και αφιερωμένη στην πανσέληνο. Η σύνθεση θα περιέχει ήχους αστικού περιβάλλοντος ηχογραφημένους στην Αθήνα και στην Δανία, εμπλουτισμένους με τους μουσικούς ήχους των καλλιτεχνών που θα συμμετέχουν αλλά και των χορευτών. Βασικό μέρος του μουσικού προγράμματος αποτελεί η δισκογραφική δουλειά του Δανού καλλιτέχνη Per Bloch υπό τον τίτλο Kokoro -που σημαίνει καρδιά στα Ιαπωνικά- και η οποία περιλαμβάνει οκτώ τραγούδια με θέμα την αγάπη σε οκτώ διαφορετικές γλώσσες: Δανικά, Ισλανδικά, Αγγλικά, Γερμανικά, Γαλλικά, Ισπανικά, Αραβικά και Ελληνικά. Θα ακολουθήσει παρατήρηση του ουρανού από το ιστορικό τηλεσκόπιο Δωρίδη, το οποίο θα είναι σε λειτουργία από το πέρας της παράστασης ως τις δώδεκα τα μεσάνυχτα. http://www.tovima.gr/culture/article/?aid=995843 Επισης Την Παρασκευή 29 Ιουνίου και ώρα 21:00 στον κήπο του Αστεροσκοπείου Αθηνών (Λόφος Νυμφών) ο Στέφανος Τραχανάς θα δώσει ομιλία με θέμα «Γιατί υπάρχει σύµπαν; Ένα προκλητικό ερώτηµα» Γιατί υπάρχει σύµπαν; Το ότι το προκλητικό αυτό ερώτηµα µπορεί να τίθεται σήµερα ως επιστηµονικό ερώτηµα είναι ίσως η πιο τρανή απόδειξη ότι στην κοσµολογία βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη µια επιστηµονική επανάσταση. Υπάρχουν όµως και άλλα ερωτήµατα που συνδέονται άµεσα µε το πρώτο: Γιατί υπάρχουν ήλιοι; Γιατί υπάρχουν γαλαξίες και έχουν τα µεγέθη που έχουν; Και, τελικά, γιατί υπάρχουµε εµείς; Εκείνο το εξαίσια οργανωµένο κοµµάτι της παγκόσµιας ύλης που µπορεί να στοχάζεται πάνω στον κόσµο και τον εαυτό του; Το να συζητήσουµε αυτά τα ερωτήµατα κάτω από τον ίδιο ανοιχτό ουρανό, του ίδιου ιστορικού τόπου όπου κάποτε γεννήθηκε αυτή η «παράξενη ιδέα» της νοµοκρατούµενης φύσης –προάγγελος της νοµοκρατούµενης κοινωνίας που ήρθε αργότερα– είναι µια ξεχωριστή πρόκληση. Ας την αποδεχτούµε, µε όσο από το βάρος της µπορούµε να σηκώσουµε. https://physicsgg.me/2018/06/27/%ce%b3%ce%b9%ce%b1%cf%84%ce%af-%cf%85%cf%80%ce%ac%cf%81%cf%87%ce%b5%ce%b9-%cf%83%cf%8d%c2%b5%cf%80%ce%b1%ce%bd/ Με αστροβραδιά στα Χάνια Πηλίου αρχίζει το Θερινό Σχολείο Αστρονομίας. Με την καθιερωμένη, πλέον, αστροβραδιά στα Χάνια Πηλίου ξεκινά τη Δευτέρα 02 Ιουλίου τις εργασίες τους το 19ο Θερινό Σχολείο Αστρονομίας που διοργανώνει η Εταιρεία Αστρονομίας Βόλου και Διαστήματος. Το παρατηρησιακό τμήμα της Εταιρείας θα στήσει τηλεσκόπια για την παρατήρηση του Δία, της Αφροδίτης και των άλλων ουράνιων αντικειμένων, ενώ ταυτόχρονα ο κ. Κωνσταντίνος Μουτσιάρας θα «ξεναγεί» τους αστροπαρατηρητές με ακτίνες λέιζερ, στους αστέρες, στους αστερισμούς του ουρανού, την ιστορία και τη μυθολογία τους. Κατά τη διάρκεια της αστροβραδιάς θα γίνει η παρουσίαση του βιβλίου του κ. Κωνσταντίνου Μαυρομμάτη, «Η Ουρανογραφία των Αγίων», από τον φυσικό και τακτικό Μέλος της Εταιρείας κ. Κωνσταντίνο Καμβρογιάννη, με παράλληλη βιντεοπροβολή της αριστούχου Αθηναίας μαθήτριας της «Σχολής Αστρονομίας εξ αποστάσεων» Αχιλλίας Γεωργακοπούλου. Την επόμενη ημέρα, Τρίτη 3 Ιουλίου 2018, θα ξεκινήσουν τα μαθήματα του θερινού σχολείου στο Βόλο, από την τοπική Εταιρεία Αστρονομίας και Διαστήματος. Tα μαθήματα θα γίνονται στο Οικονομικό Τμήμα του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας (Αλεξάνδρας - Ελευθερίου Βενιζέλου, πρώην Ιωλκού, κτίριο «Ματσάγκου»), ενώ και εφέτος θα λειτουργήσουν τρία τμήματα: των αρχαρίων, των προχωρημένων και το παρατηρησιακό τμήμα. Για τα δύο πρώτα τμήματα τα μαθήματα θα ξεκινούν στις 21.00 - οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να προσέλθουν στο χώρο του Πανεπιστημίου στις 20.30 για να εγγραφούν-, ενώ για το νέο παρατηρησιακό τμήμα θα ξεκινήσουν στις 19.00 - οι εγγραφές θα ξεκινήσουν μισή ώρα νωρίτερα. Διδακτική ύλη Στο τμήμα Αρχαρίων, οι συμμετέχοντες θα διδαχθούν στοιχειώδεις γνώσεις της αστρονομίας, όπως το ηλιακό μας σύστημα, τους αστέρες, τα νεφελώματα, τους γαλαξίες και το Σύμπαν. Θα διδάξουν ο αστροφυσικός Χαρίτων Τομπουλίδης, οι φυσικοί Δημήτριος Μαυρομάτης και Νικόλαος Βέης και ο μαθηματικός Δημήτριος Μπλατσής. Στο τμήμα των προχωρημένων θα διδαχθούν πιο ειδικά θέματα, όπως οι συμπαγείς αστέρες και οι δίσκοι προσαύξησης, αστρονομία βαρυτικών κυμάτων, πλανητικά συστήματα, γενική θεωρία της Σχετικότητας, μελανές οπές και κοσμολογία. Στο τμήμα αυτό θα διδάξουν ο επίτιμος σύμβουλος φυσικών Χρίστος Ξενάκης, ο υποψήφιος διδάκτωρ αστρονομίας Αλέξανδρος Φιλοθόδωρος, ο ομότιμος καθηγητής αστρονομίας Χαράλαμπος Βάρβογλης, και ο επίκουρος καθηγητής Πανεπιστημίου Θεσσαλίας Θεοφάνης Γραμμένος. Τέλος, στο Παρατηρησιακό Τμήμα οι καθηγητές Κωνσταντίνος Καμβρογιάννης (φυσικός), Γεώργιος Γιαννίσης (πολιτικός μηχανικός), Γεώργιος Ζαγάκος (αξιωματικός αεροπορίας), Γεώργιος Ταμβάκης (ταξίαρχος ε.α.), Ευστάθιος Ζαφραντζάς (οικονομολόγος) και Απόστολος Καραΐσκος (χημικός μηχανικός) θα διδάξουν ουράνιες συντεταγμένες, τηλεσκόπια, λογισμικό «Celestia», μεθόδους παρατήρησης και αστροφωτογράφισης, ουράνιος θόλος και αστερισμοί. Στο Θερινό Σχολείο Αστρονομίας γίνονται δεκτοί όλοι οι ενδιαφερόμενοι, κάθε ηλικίας και μόρφωσης. Οσον αφορά την αστροβραδιά, οι σπουδαστές καθώς και οι άλλοι ενδιαφερόμενοι θα μεταβούν στο χώρο με πούλμαν, το οποίο θα ξεκινήσει από το 1ο Λύκειο Βόλου (Κύπρου 48, Παγκύπριο Διδακτήριο), στις 20.30 και θα επιστρέψει στο σχολείο λίγο μετά τα μεσάνυχτα. Περισσότερες πληροφορίες καθώς και το αναλυτικό πρόγραμμα του Θερινού Σχολείου μπορείτε να βρείτε είτε στην ιστοσελίδα της Εταιρείας www.astronomos.gr είτε καλώντας στα τηλέφωνα: 2421046253 και 2421051061. http://www.tovima.gr/society/article/?aid=995860

55 χρόνια ομαδικής πτήσης με τη συμμετοχή των Valery Bykovsky και Valentina Tereshkova. Η 14 Ιουν 2018 σηματοδοτεί την 55η επέτειο της πτήσης του Valery Bykovsky και της Βαλεντίνα Τερέσκοβα με τα διαστημόπλοια «Vostok-5» και «Vostok-6». Ο Valery Fedorovich - Πιλότος κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ Νο. 5, δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, έκανε τρεις πτήσεις στο διάστημα συνολικής διάρκειας 20 ημερών 17 ωρών 47 λεπτών και 21 δευτερολέπτων. Το πλοίο Vostok-5 με τον Valery Bykovsky (σήμα κλήσης - "Hawk") ξεκίνησε από το κοσμοδρόμιο Baikonur στις 14 Ιουνίου 1963 στις 11:58. Η συσκευή τέθηκε σε τροχιά με παραμέτρους: κλίση της τροχιάς - 64,96 μοίρες. περίοδος κυκλοφορίας - 88.272 λεπτά. η ελάχιστη απόσταση από την επιφάνεια της Γης (σε περίγυρο) είναι 174,7 χλμ. η μέγιστη απόσταση από την επιφάνεια της Γης (στο απόγειο) είναι 222,1 χλμ. Κατά την πτήση σχεδιάστηκε η διεξαγωγή μελετών σχετικά με την επιρροή μιας παρατεταμένης διαστημικής πτήσης στο ανθρώπινο σώμα, καθώς και τη δοκιμή συστημάτων πλοίων. Αρχικά σχεδιάστηκε η διεξαγωγή οκτώ ημερών πτήσης, αλλά λόγω της ανώμαλης λειτουργίας του συστήματος υποστήριξης της ζωής, η πτήση έπρεπε να σταματήσει την πέμπτη ημέρα. Στις 16 Ιούνη 1963 στις 9:29 π.μ. από το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ ξεκίνησε το δεύτερο πλοίο της πτήσης ομάδας - «Vostok-6» - η πρώτη γυναίκα κοσμοναύτης στον κόσμο επί του σκάφους - Βαλεντίνα Τερέσκοβα. Παράμετροι πτήσης: κλίση της τροχιάς - 64,95 μοίρες. περίοδος κυκλοφορίας - 88,3 λεπτά. η ελάχιστη απόσταση από την επιφάνεια της Γης (στο περιθώριο) είναι 180,9 χλμ. η μέγιστη απόσταση από την επιφάνεια της Γης (στο απόγειο) είναι 231,1 χλμ. Οι Valery BYKOVSKY και Valentina TERESHKOVA, σύμφωνα με τις οδηγίες, εκτοξεύτηκαν από τα οχήματα οδήγησης σε υψόμετρο αρκετών χιλιομέτρων και έκαναν προσγείωση με αλεξίπτωτα. Η πτήση του κοσμοναυτή Valery BYKOVSKY μέχρι σήμερα παραμένει η μακρύτερη απλή πτήση - 4 ημέρες και 23 ώρες. Κατά την επιστροφή του στο σπίτι, του απονεμήθηκε το τιμητικό τίτλο του Ήρωα της ΕΣΣΔ. https://www.energia.ru/ru/news/news-2018/news_06-15.html Εκπαιδευτική συνάντηση της πρώτης γυναίκας του κόσμου κοσμοναύτης Βαλεντίνα Τερέσκοβα. Στις 19 Ιουν, 2018 στο κέντρο της «Χώρος και Αεροπορία» (Εκθεσιακό Κέντρο, Μόσχα, Ρωσία) πραγματοποιήθηκε μια εκπαιδευτική συνάντηση της πρώτης γυναίκας του κόσμου κοσμοναύτης Βαλεντίνα Τερέσκοβα με νέους επαγγελματίες και ακαδημαϊκούς της διαστημικής βιομηχανίας. Μαζί με τον θρυλικό «Ο Γλάρος» στην συνάντηση συμετειχαν οι γυναίκες κοσμοναύτες Kondakov Έλενα και η Έλενα Serova, ο επικεφαλης και ο αναπληρωτής του Κέντρου Εκπαίδευσης κοσμοναύτων Γιούρι Γκαγκάριν, Ήρωες της Ρωσίας Πάβελ Βλάσοφ και Γιούρι Μαλεντσένκο. Στην αρχή της συνεδρίασης η Βαλεντίνα Vladimirovna οι επίτιμοι προσκεκλημένοι και οι νεότεροι επιστήμονες έκανε μια σύντομη περιήγηση της έκθεσης και στη συνέχεια όλοι πήγαν στην αίθουσα διαλέξεων, όπου εγινε το κύριο μέρος της συνεδρίασης - Συνεδρία «ερώτηση-απάντηση», η οποία διήρκεσε περισσότερο από μία ώρα. Κατά τη σύνοδο, η Βαλεντίνα ΤΕΡΕΣΚΟΚΑ παρουσίασε τους συναδέλφους της, οι οποίοι, με τη σειρά τους, έδωσαν σύντομα χαιρετισμούς στους νέους. Μετά από αυτό, οι νέοι εκπρόσωποι της διαστημικής βιομηχανίας ήταν σε θέση να κάνουν τις ερωτήσεις τους, η οποία, μεταξύ άλλων, αφορούσαν όχι μόνο την θρυλική ιστορία της πτήσης και του χώρου, αλλά και οι προοπτικές για την επανδρωμένη διαστημική πτήση. Στο τέλος της συνόδου, η πρώτη γυναίκα κοσμοναύτης στον κόσμο απάντησε σε ερωτήσεις δημοσιογράφων. Απαντώντας σε ένα από, ίσως, το πιο συχνές ερωτήσεις για κοσμοναύτες - «αν ήθελε να πάει στο διάστημα και πάλι,» η Valentina παραδέχθηκε: «Ονειρεύομαι γι 'αυτό ... Απλά δεν χρειάζεται καν να θυμάσαι, και ακόμα πιο πρόθυμοι να εκτελέσω ξανά την πτήση. Καταλαβαίνω την ηλικία, τα πάντα. Αλλά όταν πετας πάνω από τον ποταμό, πάνω από τη μητρική Yaroslavl, που θέλουν πάντα να πεις κάποια μυστικά λόγια, ειδικά η μητέρα μου ... Μου συμβαίνει συχνά ονειρεύονται να συνεχίσω την πτήση μου είναι εντελώς αξέχαστη η εκδήλωση», - κατέληξε στο συμπέρασμα η Τερέσκοβα. Η συνάντηση ολοκληρώθηκε με μια συλλογική φωτογραφία, στην οποία ήταν αρκετά τυχεροί να συμμετάσχουν και οι απλοί επισκέπτες της έκθεσης. https://www.roscosmos.ru/print/25209/ Στο Διάστημα ιταλικοί δορυφόροι με ρωσικό πύραυλο φορέα «Soyouz-2.1» Η μεγαλύτερη ιταλική ιδιωτική εταιρεία στον τομέα της διαστημικής βιομηχανίας SITAEL εξετάζει το ενδεχόμενο να εκτοξεύσει στο Διάστημα μίνι δορυφόρους τους οποίους κατασκευάζει, χρησιμοποιώντας τον ρωσικό πύραυλο φορέα Soyouz-2.1. Το εν λόγω ζήτημα συζητήθηκε, όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Ρωσική Διαστημική Υπηρεσία (Roskosmos), κατά τη διάρκεια της συνάντησης που είχαν οι εκπρόσωποι της ρωσικής εταιρείας Glavkosmos (θυγατρικής εταιρείας της Roskosmos) με τον σύμβουλο για θέματα επιχειρηματικής ανάπτυξης και στρατηγικής της SITAEL, Μάσιμο ντι Λάτζαρο. Οι εκπρόσωποι της Glavkosmos και της SITAEL δήλωσαν, επίσης, ότι προτίθενται να συνεργαστούν στην κατεύθυνση της εμπορικής προώθησης μίνι διαστημικών συσκευών που σχετίζονται με τις δορυφορικές πλατφόρμες της εταιρείας SITAEL με εξαρτήματα ρωσικής προέλευσης. Η SITAEL είναι η μεγαλύτερη ιταλική ιδιωτική εταιρεία (ανήκει στον όμιλο Angel) της διαστημικής βιομηχανίας. Τα κεντρικά της γραφεία βρίσκονται στην πόλη Μόλα ντι Μπάρι και έχει προσωπικό 350 άτομα. Η εταιρεία έχει τέσσερις μονάδες παραγωγής στην Ιταλία, μια στην Ελλάδα και μία στην Αυστραλία. Η Glavkosmos προωθεί προϊόντα και υπηρεσίες των ρωσικών επιχειρήσεων της πυραυλικής και διαστημικής βιομηχανίας στην διεθνή αγορά, συμμετέχοντας στην διαχείριση πολύπλοκων διεθνών έργων. Στην 30ετή ιστορία της έχει συνάψει περισσότερα από 120 διεθνή συμβόλαια συνεργασίας. http://www.in.gr/2018/06/19/tech/sto-diastima-italikoi-doryforoi-rosiko-pyraylo-forea-soyouz-2-1/ ECOSTRESS: Όργανο της NASA για παρατήρηση της υγείας των φυτών από το διάστημα. Ένα νέο όργανο, ονόματι ECOSTRESS (ECOsystem Spaceborne Thermal Radiometer Experiment Space Station) θα εγκαταστήσει σύντομα η NASA στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό: Δουλειά του θα είναι η μέτρηση της θερμοκρασίας των φυτών από τροχιά, επιτρέποντας στους επιστήμονες να διαπιστώνουν τα επίπεδα χρήσης νερού από τα φυτά του πλανήτη και η μελέτη πάνω στο πώς οι συνθήκες ξηρασίας/ λειψυδρίας επηρεάζουν την υγεία των φυτών. Τα φυτά τραβούν νερό από το έδαφος, και, καθώς θερμαίνονται από τον ήλιο, αυτό απελευθερώνεται από τους πόρους στα φύλλα τους. Με αυτόν τον τρόπο τα φυτά ψύχονται, όπως κάνει ο άνθρωπος όταν ιδρώνει. Ωστόσο, εάν δεν υπάρχει επαρκές νερό, κλείνουν τους πόρους τους για να κρατήσουν το νερό, με αποτέλεσμα να αυξάνονται οι θερμοκρασίες τους. Τα φυτά χρησιμοποιούν αυτούς τους ίδιους πόρους για να παίρνουν διοξείδιο του άνθρακα από την ατμόσφαιρα για φωτοσύνθεση- τη διαδικασία που χρησιμοποιούν για να μετατρέπουν το διοξείδιο του άνθρακα και το νερό στα σάκχαρα με τα οποία τρέφονται. Εάν συνεχίζουν να δυσκολεύονται να βρουν νερό, τότε λιμοκτονούν ή υπερθερμαίνονται και πεθαίνουν. Τα δεδομένα του ECOSTRESS θα υποδεικνύουν αυτές τις αλλαγές στις θερμοκρασίες των φυτών, παρέχοντας πολύτιμες πληροφορίες σχετικά με την υγεία και τη χρήση νερού των φυτών, ενώ υπάρχει ακόμα χρονικό περιθώριο για τη διόρθωση των ανισορροπιών στην άρδευση των αγροτικών περιοχών. «Όταν ένα φυτό πιέζεται τόσο πολύ που γίνεται καφέ, είναι συνήθως πολύ αργά για να αναρρώσει» ανέφερε ο Σάιμον Χουκ, επικεφαλής ερευνητής τουECOSTRESS στο Jet Propulsion Laboratory της NASA στην Πασαντίνα της Καλιφόρνια. «Αλλά η μέτρηση της θερμοκρασίας του φυτού σου επιτρέπει να δεις ότι ένα φυτό έχει πρόβλημα πριν φτάσει σε αυτό το σημείο». Αυτές οι μετρήσεις θεωρούνται επίσης πρώιμη ένδειξη πιθανής ξηρασίας. Όταν τα φυτά σε μια περιοχή αρχίζουν να δείχνουν σημάδια έλλειψης νερού μέσω αυξημένης θερμοκρασίας, πιθανότατα θα ακολουθήσει λειψυδρία. Εάν αυτά τα δεδομένα είναι διαθέσιμα εγκαίρως, μια αγροτική κοινότητα έχει τη δυνατότητα να προετοιμαστεί και να αντιδράσει κατάλληλα. To ECOSTRESS θα αποσταλεί στην Διεθνή Διαστημικό Σταθμό με αποστολή ανεφοδιασμού της SpaceX που έχει προγραμματιστεί να εκτοξευτεί στις 29 Ιουνίου. Όταν καταφθάσει, θα εγκατασταθεί στο εξωτερικό του σταθμού. Μέσα στο επόμενο έτος θα συλλέξει δεδομένα για διάφορες εκτάσεις γης, σε διαφορετικές ώρες της ημέρας, παρέχοντας εικόνες υψηλής ακρίβειας- μέχρι και εκτάσεων 40x70 μέτρων- κάθε τρεις με πέντε ημέρες. Επίσης, θεωρείται πως τα δεδομένα αυτά θα είναι πολύτιμα και σε άλλους τομείς έρευνας που απαιτούν δεδομένα θερμοκρασίας, όπως ο εντοπισμός και η κατηγοριοποίηση ηφαιστείων, πυρκαγιών και καυσώνων. https://www.naftemporiki.gr/story/1362962/ecostress-organo-tisnasagia-paratirisi-tis-ugeias-ton-futon-apo-to-diastima

Μια στιγμή έμπνευσης του Stephen Hawking. To 1965 o Roger Penrose χρησιμοποίησε τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των κώνων φωτός στη γενική θεωρία της σχετικότητας και το γεγονός ότι η βαρύτητα είναι πάντα ελκτική για να αποδείξει ότι όταν ένα άστρο καταρρέει εξαιτίας της βαρύτητάς του, είναι εγκλωβισμένο σε μια περιοχή που η έκταση της επιφάνειάς της τείνει να μηδενιστεί. Και αφού η επιφάνεια της περιοχής που περικλείει το άστρο μηδενίζεται, μηδενίζεται και ο όγκος της. Όλη η ύλη του άστρου συμπιέζεται σε μια περιοχή μηδενικού όγκου, οπότε η πυκνότητα και η καμπυλότητα του χωρόχρονου γίνονται άπειρες. Εμφανίζεται δηλαδή μια ιδιομορφία (ανωμαλία) σε μια περιοχή του χωροχρόνου που ονομάζεται «μαύρη τρύπα». Με μια πρώτη ματιά το συμπέρασμα αυτό, που ονομάστηκε θεώρημα Penrose, φαινόταν ότι αφορά μόνο τα άστρα. Την εποχή που ο Penrose διατύπωνε το θεώρημά του, ο Hawking ήταν μεταπτυχιακός φοιτητής και αναζητούσε απεγνωσμένα ένα πρόβλημα για να συμπληρώσει την διδακτορική του διατριβή. Και το βρήκε εξαιτίας του Penrose. Συνειδητοποίησε ότι αν αντέστρεφε την κατεύθυνση του χρόνου στο θεώρημα του Penrose, έτσι ώστε η συστολή να γίνει διαστολή, οι συνθήκες του θεωρήματος θα εξακολουθούσαν να ισχύουν. Σύμφωνα με το θεώρημα του Penrose σε κάθε άστρο που κατέρρεε έπρεπε να υπάρχει ένα τέλος σε μια ιδιομορφία. Ο Ηawking αντέστρεψε τον χρόνο για να δείξει ότι η αρχή του Σύμπαντος που διαστέλλεται είναι μια ιδιομορφία. Το παρακάτω βίντεο είναι ένα απόσπασμα από την πολύ καλή ταινία του BBC «Hawking», και περιγράφει την στιγμή της έμπνευσης του Hawking, όσον αφορά την αντιστροφή του χρόνου σε ένα διαστελλόμενο σύμπαν: (Μετά από κάποια χρόνια, το 1970, οι Hawking και Penrose απέδειξαν ότι η ιδιομορφία της Μεγάλης Έκρηξης έπρεπε να υπάρχει, με τις μόνες προϋποθέσεις ότι η γενική θεωρία της σχετικότητας ισχύει και ότι το Σύμπαν περιέχει όση ποσότητα ύλης παρατηρούμε. Αλλά από τότε άλλαξαν πάρα πολλά πράγματα…) Δείτε ολόκληρη η ταινία «Hawking»: https://physicsgg.me/2014/01/01/%ce%bc%ce%b9%ce%b1-%cf%83%cf%84%ce%b9%ce%b3%ce%bc%ce%ae-%ce%ad%ce%bc%cf%80%ce%bd%ce%b5%cf%85%cf%83%ce%b7%cf%82-%cf%84%ce%bf%cf%85-stephen-hawking/

"Energy-Buran"-Επέτειος του φτερωτού "Buran" Στις 15 Νοεμβρίου 1988, για πρώτη φορά στην ιστορία της ρωσικής κοσμοναυτικής, ξεκίνησε το επαναχρησιμοποιούμενο μεταφορικό σύστημα "Energy-Buran" από το συγκρότημα εκτόξευσης της θέσης 110 του κοσμοδρόμιου Baikonur. Στο 482ο δευτερόλεπτο της πτήσης, το πλοίο χωρίστηκε από το όχημα εκτόξευσης Energia και τέθηκε σε τροχιά. Έκανε δύο τροχιές γύρω από τη Γη και σε 205 λεπτά προσγειώθηκε στη λωρίδα προσγείωσης του αεροδρομίου Jubilee. Η απόκλιση του προγράμματος εγκαίρως τη στιγμή που το πλοίο σταμάτησε στη λωρίδα ήταν ένα δευτερόλεπτο, η απόκλιση του πλοίου από τον άξονα της ταινίας ήταν μόνο τρία μέτρα! Το πρόγραμμα της πρώτης δοκιμαστικής πτήσης του τροχιακού πλοίου ολοκληρώθηκε πλήρως. Το επαναχρησιμοποιούμενο τροχιακό σκάφος Buran έχει γίνει ένα νέο αεροσκάφος για την εθνική κοσμοναυτική, με το σχεδιασμό και τα χαρακτηριστικά του, σημαντικά ανώτερα από όλα τα διαστημικά σκάφη που δημιουργήθηκαν στη χώρα μας.Στην NPO Energia, το 1974 ξεκίνησε το σχεδιαστικό έργο για τη δημιουργία ενός τροχιακού διαστημικού σκάφους στο πλαίσιο του έργου MTCS Energy-Buran. Η εμπειρία της δημιουργίας εγχώριων τροχιακών αεροσκαφών σε τροχιά ελήφθη υπόψη, αλλά δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στο αμερικανικό έργο του διαστημικού λεωφορείου.Κατά τη διάρκεια έντονων πολυετών εργασιών στο έργο, επιλύθηκαν με επιτυχία τα πιο περίπλοκα επιστημονικά, τεχνικά και μηχανικά καθήκοντα. Δημιούργησαν ένα διαστημικό σκάφος με μοναδικά χαρακτηριστικά. Με μια αρχική μάζα στο διάστημα των περίπου 105 τόνων, ο Buran επέτρεψε να παραδώσει μέχρι και 30 τόνους ωφέλιμου φορτίου σε τροχιά και, με μάζα προσγείωσης 82 τόνων, ήταν σε θέση να επιστρέψει στη Γη έως και 20 τόνους. Το συνολικό μήκος του "Buran" - 36,4 μέτρα, το ύψος του χώρου στάθμευσης - 16,5 μέτρα? η διάμετρος της περιφέρειας που περιγράφεται γύρω από το εγκάρσιο περίγραμμα της ατράκτου είναι 5,6 μέτρα. πτέρυγα - 24 μέτρα. Ο αριθμός των κοσμοναύτων 2-4 πληρωμα. αλλά εάν είναι απαραίτητο θα μπορούσε να αυξηθεί σε 10 άτομα. Η ικανότητα ενός τροχιακού διαστημικού σκάφους για ελιγμούς σε τροχιά παρέχεται από ένα σημαντικό απόθεμα καυσίμων 7,5 τόνων, το οποίο θα μπορούσε να αυξηθεί σε 14 τόνους. Η διάρκεια της πτήσης του τροχιακού πλοίου θα μπορούσε να φτάσει τις 30 ημέρες. Σχεδιάστηκε για 100 πτήσεις τόσο σε επανδρωμένο όσο και σε αυτόματο τρόπο. Η θερμική προστασία του Buran στα χαρακτηριστικά του, συμπεριλαμβανομένης της αντίστασης στις επιδράσεις των παραγόντων διαστημικής πτήσης, υπερέβη τη θερμική προστασία του αμερικανικού λεωφορείου. Για την προστασία OK υπερθέρμανση στο σημείο της καθόδου στην επικάλυψη του κύτους θερμικού φραγμού εφαρμόσθηκε υπό την μορφή δακτυλίων (περίπου 38.600 μονάδες) με βάση την ίνα λεπτότατος χαλαζία και εύκαμπτα μέλη της υψηλής θερμοκρασίας οργανικές ίνες, και στις πιο θερμικώς καταπονημένη τμήματα του περιβλήματος και του άκρου του φτερού - ένα υλικό κατασκευής που βασίζεται άνθρακα.Ένα από τα πιο πολύπλοκα συστήματα του Buran ήταν το συνδυασμένο σύστημα πρόωσης (ODU), το οποίο εργάζεται σε υγρό οξυγόνο και συνθετικό υδρογονανθράκιο καύσιμο sintine. Όλες οι δυναμικές λειτουργίες μετά την ολοκλήρωση της εργασίας του δεύτερου σταδίου της "Ενέργειας" και μέχρι το τέλος της καθόδου στην ατμόσφαιρα πραγματοποιήθηκαν από το πλοίο χρησιμοποιώντας την ODE. Κατά τη δημιουργία ενός νέου συστήματος πρόωσης, ήταν δυνατή η επίλυση σύνθετων επιστημονικών και τεχνικών προβλημάτων που σχετίζονται με τη χρήση υγρού οξυγόνου.Το συγκρότημα ραδιοεξοπλισμού Buran προέβλεπε συνεχή επικοινωνία με το MCC. Η κίνηση του τροχιακού πλοίου κατά τη διάρκεια ολόκληρης της πτήσης ελέγχεται από ένα σύστημα τεσσάρων υπολογιστών. Το σύστημα αυτόματου ελέγχου του Buran ήταν τόσο τέλειο ώστε το πλήρωμα θεωρήθηκε ως ένας σύνδεσμος που αντιγράφει τον αυτοματισμό, ο οποίος θα απελευθέρωνε τους κοσμοναύτες για την επίλυση ερευνητικών προβλημάτων. Το κύριο πρόβλημα στο σχεδιασμό του συστήματος ελέγχου ήταν η δημιουργία λογισμικού, η ανάπτυξη του οποίου χρειάστηκε αρκετά χρόνια. Το αυτόνομο σύστημα ελέγχου σε συνδυασμό με το σύστημα ραδιοεξοπλισμού Vimpel που αναπτύχθηκε από το VNIIR, σχεδιασμένο για μετρήσεις υψηλής ακρίβειας των παραμέτρων πλοήγησης επί του σκάφους, παρείχε την πτώση και την αυτόματη προσγείωση, συμπεριλαμβανομένης μιας διαδρομής κατά μήκος του διαδρόμου σε στάση.Για πρώτη φορά στην εγχώρια πρακτική, το τροχιακό πλοίο Buran χρησιμοποίησε ηλεκτρική παροχή ηλεκτρικού ρεύματος με ηλεκτροχημικές γεννήτριες οξυγόνου-υδρογόνου βασιζόμενες σε κυψέλες καυσίμου με ηλεκτρολύτη μήτρας που μετασχημάτισε άμεσα τη χημική ενέργεια του υδρογόνου και του οξυγόνου σε ηλεκτρική ενέργεια. Οι ισχύουσες πηγές ηλεκτρικής ενέργειας έφτασαν τα 30 kW. παρέχεται μια παροχή έκτακτης ανάγκης 300 kWh από τις μπαταρίες. Κατά την ανάπτυξη του συστήματος τροφοδοσίας για πρώτη φορά στον κόσμο, αναπτύχθηκε ένα σύστημα κρυογονικής υποκριτικής (διπλής φάσης) αποθήκευσης υδρογόνου και οξυγόνου χωρίς απώλειες.Παράλληλα με το σχεδιασμό του τροχιακού πλοίου και του οχήματος εκτόξευσης, διεξήχθη η ανάπτυξη ενός επίγειου συγκροτήματος, το οποίο αποσκοπούσε στην εξασφάλιση της προετοιμασίας και εκτέλεσης της πτήσης. Στο πλαίσιο του προγράμματος "Buran" δημιουργήθηκαν: πολυλειτουργικά μέσα προετοιμασίας για την εκκίνηση, συμπεριλαμβανομένων των τεχνικών. Συγκροτήματα συναρμολόγησης και πλήρωσης, εκκίνησης και μέτρησης εδάφους. το κέντρο ελέγχου πτήσης και το αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου πτήσης στο σύνολό του, ένα συγκρότημα προσγείωσης με μοναδικό διάδρομο προσγείωσης, ένα συνδυασμένο κέντρο διοίκησης και ελέγχου και εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης μετά την πτήση.Για πειραματικές δοκιμές του τροχιακού διαστημικού οχήματος και των συστημάτων του, για να επιβεβαιωθούν όλα τα σχεδιαστικά του χαρακτηριστικά, δημιουργήθηκε μια μοναδική πειραματική βάση και πραγματοποιήθηκε ένας μεγάλος αριθμός δοκιμών.Ολοκληρωμένοι πειραματικοί έλεγχοι συστημάτων, σχεδιασμού και λογισμικού πραγματοποιήθηκαν σε 800 κόμβους και όργανα, 100 εγκαταστάσεις, πέντε μοντέλα πλοίων πλήρους μεγέθους, επτά ολοκληρωμένα μοντέλα και πέντε αεροσκάφη.Σύμφωνα με το σχέδιο δοκιμής πτήσης, οι τέσσερις πρώτες πτήσεις του Buran υποτίθεται ότι ήταν μη επανδρωμένες. Ξεκινώντας από την πέμπτη πτήση, σχεδιάστηκε να χρησιμοποιήσει ένα πλοίο εξοπλισμένο με σύστημα υποστήριξης της ζωής και καθίσματα εκτόξευσης για ένα πλήρωμα δύο κοσμοναυτών.Τα φορτία στρατιωτικού στόχου για τον Buran αναπτύχθηκαν με βάση το μυστικό κυβερνητικό διάταγμα του 1976 «για τη μελέτη της δυνατότητας δημιουργίας όπλων για τη διεξαγωγή πολεμικών επιχειρήσεων στο διάστημα και στο διάστημα». Θεωρήθηκε ότι τα επαναχρησιμοποιήσιμα τροχιακά διαστημικά σκάφη θα αποτελούσαν τη βάση για την κατασκευή ενός διαστημικού συστήματος σοκ. Στην NPO Energia, με βάση το τροχιακό διαστημόπλοιο Buran, αναπτύχθηκε μια έκδοση του διαστημικού σκάφους - ένα αυτόνομο δομοστοιχείο βασισμένο στο διάστημα με μονάδες μάχης "space-to-Earth". Αλλά βασικά είχε προβλεφθεί η ευρεία χρήση του επαναχρησιμοποιήσιμου μεταφορικού συστήματος "Energy-Buran" για την εκτόξευση στο διάστημα και τη διατήρηση του πολιτικού διαστημικού σκάφους σε τροχιά.Ο σχεδιασμός και τα συστήματα του τροχιακού διαστημοπλοίου Buran βασίστηκαν σε μηχανολογικές λύσεις που δεν είχαν αναλογικά στην παγκόσμια πρακτική. Στη βάση τους δημιουργήθηκαν νέα συστήματα, εξοπλισμός, δομικά υλικά και υλικά θωράκισης, υπολογιστές και λογισμικό, τεχνολογικές διαδικασίες.Στην εγχώρια πρακτική της ρουκέτας και της διαστημικής βιομηχανίας δεν υπήρχαν συγκρίσιμα ανάλογα με το διαστημικό σκάφος Buran: αποτελούσαν περισσότερες από 600 μεγάλες μονάδες εξοπλισμού επί του σκάφους που συγκεντρώνονταν σε περισσότερα από 50 συστήματα επί του σκάφους και συνδυάστηκαν σε ένα ενιαίο συγκρότημα επί του πλοίου. περισσότερους από 1.500 αγωγούς, περισσότερες από 2.500 καλωδιώσεις, συμπεριλαμβανομένων περίπου 15.000 ηλεκτρικών συνδέσεων. 1.206 επιχειρήσεις και οργανισμοί, σχεδόν 100 υπουργεία και τμήματα συμμετείχαν στην ανάπτυξη του συστήματος επαναχρησιμοποιήσιμου διαστημικού συστήματος "Energy-Buran", τα μεγαλύτερα επιστημονικά και παραγωγικά κέντρα της χώρας.Η δημιουργία και η επιτυχημένη πτήση του τροχιακού διαστημικού σκάφους Buran επιβεβαίωσαν τις στρατηγικές δυνατότητες της χώρας, οι οποίες κατέστησαν δυνατή τη διαπραγμάτευση του περιορισμού των όπλων με την αμερικανική πλευρά επί ίσοις όροις. Αλλά το 1990, οι εργασίες για το πρόγραμμα Energy-Buran αναστάλησαν και στις 25 Μαΐου 1993 το πρόγραμμα τελικά έκλεισε. Το επαναχρησιμοποιούμενο σύστημα μεταφοράς διαστήματος "Energy-Buran" μπροστά από το χρόνο, η χώρα δεν ήταν έτοιμη για τη χρήση της. Αλλά οι εργασίες για τη δημιουργία αυτού του συστήματος παραμένουν μέχρι σήμερα ένα μοντέλο καλά συντονισμένης συλλογικής εργασίας και επιτυχημένης συνεργασίας όλων των επιχειρήσεων της πυραυλικής και διαστημικής βιομηχανίας. https://www.roscosmos.ru/print/25726/ https://www.energia.ru/ru/news/news-2018/news_11-15.html Σχόλιο:Η Σοβιετική Ενωση αποφασισε την κατασκευη του Buran σε αντιπαραθεση των αμερικανικων διαστημικών λεωφορειων.Η κατασκευη του ηταν απολυτα επιτυχημενη και κατα εκτίμηση των τεχνικων το Buran ηταν ανωτερω των αμερικανικων διαστημικών λεωφορειων.Παρα ολα αυτα η Σοβιετικη Ενωση δεν αποφασισε να αλλαξει τους διαστημικους εκτοξευτες της με το Buran μενοντας σταθερη στους πυραυλικους φορεις που προηγειτο των αμερικανων αποφαση που αποδειχτηκε απολυτα σωστη.Οι Αμερικανοι εφτιαξαν τεσσερα διαστημικα λεωφορεια που η λειτουργεια τους αποδειχτηκε ελλιπης και ειχαν και την τραγικη καταστροφη δυο εξ¨αυτων του «Τσάλεντζερ» που εξερράγη η εξωτερική δεξαμενή καυσίμων, η οποία οδήγησε στην καταστροφή του σώματος μεταφοράς με το λεωφορείο. Σκοτώθηκε το σύνολο του πληρώματος -οι αστροναύτες Φράνσις Σκόμπι, Μάικλ Σμιθ, Τζούντιθ Ρέσνικ, Ελισον Ονιζούκα, Ρόναλντ Μακνέαρ, Γκρέγκορι Τζάρβις, και της δασκάλας Κρίστα Μακόλιφ λαϊκός, η οποία κέρδισε το διαγωνισμό "Δάσκαλος στο Διάστημα" και κατά την επιστροφή του «Columbia» μετά από μια 16-ημέρη πτήση σε πυκνα ατμοσφαιρικά στρώματα επήλθε ζημια εντός της δομής του πτερυγίου, που οδηγησε στην καταστροφή του διαστημικού οχήματος με αποτελεσμα το θανατο των αστροναυτών Ντέιβιντ Μπράουν, Λόρελ Κλαρκ, Μάικλ Αντερσον, Ιλάν Ραμόν, Ρικ Χάσμπαντ, Καλπάνα Τσάουλα και Ουίλιαμ Μακόλ.Ετσι οι Η.Π.Α.αποφασισαν το τελος της λειτουργιας το 2011 των 113 συνολικά πτήσεων των διαστημικών λεωφορείων,και απο τοτε εξαρτωνται απολυτα απο την Ρωσία για την λειτουργια του Διεθνους Διαστημικου Σταθμου και την εκτόξευση των αστροναυτων τους (το ιδιο συμβαινει και για την Ιαπωνια-Ευρωπη -Καναδα και οποιον αλλον θελει να στειλει αστροναυτη στον Δ.Δ.Σ.)και ετσι μεχρι το 2022 που τοτε μαλλον θα εχει φτιαχτει ο νεος αμερικανικος διαστημικος φορεας εκτόξευσης Orion Spaceship οι αμερικανοι θα ειναι υπο την ομπρελλα των Ρωσων!!!

Βαρείς διαστημικούς πυραύλους και εκτοξεύσεις 600 δορυφόρων προανήγγειλε ο Πούτιν. Η Ρωσία διαθέτει «μοναδική» τεχνογνωσία στη διαστημική τεχνολογία, δήλωσε ο Ρώσος πρόεδρος, Βλαντιμίρ Πούτιν, κατά τη διάρκεια ζωντανής τηλεοπτικής εκπομπής την Πέμπτη όπου δεχόταν κλήσεις από το κοινό, προσθέτοντας πως η Μόσχα σκοπεύει να το αξιοποιήσει αυτό για την εκτόξευση 600 και άνω δορυφόρων και την κατασκευή νέων πυραύλων μέσα στα επόμενα χρόνια. «Έχουμε το νέο μας πρόγραμμα, “Sfera”», είπε, προσθέτοντας ότι περιλαμβάνει την εκτόξευση άνω των 600 δορυφόρων τα επόμενα χρόνια, που θα ενταχθούν σε ένα νέο δορυφορικό σύστημα πλοήγησης, τηλεπικοινωνιών και παρατήρησης της Γης, το οποίο και χαρακτήρισε «πραγματικό επίτευγμα». Σύμφωνα με το RT, ο Ρώσος πρόεδρος είπε πως αυτό θα έφερνε επανάσταση στον τομέα των τηλεπικοινωνιών, παρέχοντας υπηρεσίες που θα ήταν εξαιρετικά ανταγωνιστικές, από άποψης ποιότητας και κάλυψης, αλλά ταυτόχρονα φθηνές και εύκολες στην πρόσβαση. Επίσης, είπε ότι «ως το 2022 θα έχουμε πραγματοποιήσει δοκιμές εξαιρετικά βαρέων πυραύλων», οι οποίοι αναμένεται να χρησιμοποιηθούν στην εξερεύνηση του εξώτερου διαστήματος- ενώ μέσα στο ίδιο διάστημα η Ρωσία αναμένεται να πραγματοποιήσει τις πρώτες της μη επανδρωμένες πτήσεις με τους πυραύλους αυτούς. Όσον αφορά στις επανδρωμένες αποστολές με τους βαρείς πυραύλους, ο Ρώσος πρόεδρος είπε πως αναμένεται να αρχίσουν από το 2024. https://www.naftemporiki.gr/story/1358563/bareis-diastimikous-puraulous-kai-ektokseuseis-600-doruforon-proaniggeile-o-poutin Αθήνα: Ειδική κάψουλα λύνει το πρόβλημα στη διατροφή των αστροναυτών. Την τρίτη θέση στον εθνικό διαγωνισμό εφαρμογών Act In Space κατέκτησε η ομάδα gASTROnomy, που απαρτίζεται από φοιτητές του Γεωπονικού Πανεπιστημίου. Η ομάδα, μέλη της οποίας είναι ο Αυγουστίνος Πανταζίδης, μεταπτυχιακός φοιτητής του τμήματος Αξιοποίησης Φυσικών Πόρων και Γεωργικής Μηχανικής και η Μαρία Κοντογιάννη, προπτυχιακή φοιτήτρια του ιδίου Τμήματος, σχεδίασαν μία κάψουλα (Space AgroBox), η οποία θα μπορεί να καλλιεργεί σε μικρό - βαρύτητα, φυτά υψηλής διατροφικής αξίας (microgreens), προτείνοντας μία εφικτή λύση στο πρόβλημα της διατροφής των αστροναυτών. Η έλλειψη φρέσκιας τροφής στο διάστημα καθώς και το μεγάλο κόστος μεταφοράς της σε αυτό από τη Γη, αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα τα οποία καλούνται να λύσουν οι διαστημικές υπηρεσίες και οι διαστημικές εταιρείες τα επόμενα χρόνια. Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, η ομάδα “gASTROnomy”, πρότεινε την καλλιέργεια υψηλής θρεπτικής αξίας φυτών (microgreens) σε συνθήκες μικρό-βαρύτητας, μέσω της κάψουλας την οποία έχει σχεδιάσει και ονομάζεται “Space AgroBox”. H παραγωγή φρέσκιας αλλά και υψηλής διατροφικής αξίας τροφής μέσω αυτής της κάψουλας, εν δυνάμει θα μπορούσε να επεκτείνει ανθρώπινη παραμονή στο διάστημα και να αυξήσει την διάρκεια των διαστημικών αποστολών, ανοίγοντας παράλληλα τον δρόμο για τα πρώτα βήματα προς τον εποικισμό (π.χ Lunar Village). Το συγκεκριμένο πρότζεκτ παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στον εθνικό διαγωνισμό διαστημικών εφαρμογών «Act in Space» που πραγματοποιήθηκε τέλος Μαΐου, καταλαμβάνοντας μάλιστα την τρίτη θέση. Αξίζει να σημειωθεί πως ο εν λόγω διαγωνισμός, διοργανώνεται από την Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Διαστήματος (ESA), τη Γαλλική Υπηρεσία Διαστήματος (CNES), και το ESA BIC Sud France, ενώ διεθνείς χορηγοί είναι μεταξύ άλλων: Airbus Defence and Space Air Zero G, CLS, GSA, EBAN, Invivo, Qwant, FabSpace, Invest In Toulouse, Copernicus Masters και Toulouse Business School. Σε ερώτηση του ΑΠΕ-ΜΠΕ για το ποιος ήταν ο κύριος λόγος που τους έκανε να δηλώσουν συμμετοχή στο διαγωνισμό και οι δύο τους απάντησαν πως «ήταν η επιθυμία μας να κοινοποιήσουμε την ιδέα μας στους διοργανωτές και παράλληλα σε σημαντικούς διεθνείς "διαστημικούς παίκτες", όπως είναι η Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος (ESA), η Airbus και η CNES» και υπογράμμισαν πως αυτός ήταν και «ο λόγος που δεν σταθήκαμε μόνο στον εγχώριο τοπικό διαγωνισμό, αλλά καταθέσαμε και υποψηφιότητα για άλλα πέντε ειδικά βραβεία, έχοντας ως στόχο να προσελκύσουμε το ενδιαφέρον των παραπάνω εταιρειών». Μάλιστα όπως αναφέρουν, η κατάκτηση μιας διάκρισης σε αυτές τις κατηγορίες σίγουρα θα δείξει έμπρακτο ενδιαφέρον εταιριών και οργανισμών του εξωτερικού θέτοντας έτσι το πρότζεκτ σε μια εντελώς νέα βάση. Στόχος τους είναι η προώθηση της ιδέας τους και σε άλλους ευρωπαϊκούς διαγωνισμούς καθώς «στη χώρα μας υπάρχουν αδυναμίες για την υλοποίηση τέτοιων ιδεών αυτή τη στιγμή» όπως σημειώνουν. Παράλληλα, δεν ξέχασαν να ευχαριστήσουν τα μέλη της Πρυτανείας του Γεωπονικού Πανεπιστημίου Αθηνών «για το ενδιαφέρον που έδειξαν και για τη βοήθεια που έδωσαν στην προώθηση της ιδέας μας στο ευρύ κοινό». «Υπάρχει διαστημικό μέλλον στην Ελλάδα αλλά δεν υπάρχει μεγαλεπήβολη στρατηγική». Αισιόδοξοι αλλά με «αστερίσκους», σε ότι έχει να κάνει με το διαστημικό μέλλον της Ελλάδας, εμφανίζονται οι δυο φοιτητές. «Μέλλον υπάρχει καθώς υπάρχει και η γνώση αλλά και πολλά και ικανά άτομα τα οποία είτε ασχολούνται είτε θέλουν να ασχοληθούν με το συγκεκριμένο τομέα στη χώρα μας» σημειώνουν. Ομως, αυτό που λείπει, σύμφωνα με τους ίδιους, είναι η μεγαλεπήβολη στρατηγική. «Πρέπει να ξεφύγουμε από το στερεότυπο της αξιοποίησης του διαστήματος μόνο για επίγειες εφαρμογές» τονίζει ο κ. Πανταζίδης και η κ. Κοντογιάννη και συμπληρώνουν «να αντιληφθούμε πως το διάστημα αποτελεί έναν κλάδο με τεράστιο διεπιστημονικό εύρος. Ο καθένας από εμάς θα μπορούσε να συμβάλλει με το υπόβαθρό του, τόσο στην εξερεύνηση όσο και στην σταδιακή κατάκτηση του από τις επόμενες γενιές». Σε ό,τι έχει να κάνει με το επαγγελματικό τους μέλλον, και οι δύο το βλέπουν προς το παρόν στην Ελλάδα. «Ποιος θα ήθελε να αφήσει τη χώρα του και μαζί την οικογένεια και τους φίλους τους και να φύγει στο εξωτερικό» λένε χαρακτηριστικά. Παράλληλα, όμως ζητούν από την πολιτεία να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες για να σταματήσει η μετανάστευση νέων εν δυνάμει επιστημόνων «με συγκεκριμένα απτά και ουσιώδη κίνητρα». Διερωτώνται «πόσο ακόμη θα μπορούμε να κάνουμε αυτό που αγαπάμε, επενδύοντας επιστημονικά, ενώ παράλληλα πρέπει να ψάχνουμε άλλες δουλειές, άσχετες με τα αντικείμενα που έχουμε σπουδάσει, για να επιβιώσουμε». Υπογραμμίζουν ότι η έρευνα χρειάζεται σοβαρή οικονομική υποστήριξη καθώς όπως σημειώνουν «δεν είναι και δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως χόμπι και ως εθελοντισμός». Πάντως οι ίδιοι, παρά τις ό,ποιες δυσκολίες αντιμετωπίζουν, δεν το βάζουν κάτω καθώς όπως δηλώνουν «αυτή τη στιγμή, προετοιμάζουμε την ιδέα μας για τον ευρωπαϊκό διαγωνισμό "Space Exploration Masters" της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος (ESA)». Επίσης, αναζητούν τρόπους με τους οποίους θα ξεκινήσει η υλοποίηση της ιδέας, η οποία χωρίζεται σε τέσσερα στάδια. «Το πρώτο εξ' αυτών και αυτό που έχει τεθεί ως στόχος για την επόμενη χρονιά» αναφέρουν «είναι η πρώτη δοκιμή της καλλιέργειας των microgreens σε ειδικούς θαλάμους». Σημειώνουν πως μαζί και με άλλους συνεργάτες έχουν έρθει ήδη σε επαφή με το σχετικό ερευνητικό δίκτυο της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος το οποίο «έχει δείξει τεράστιο ενδιαφέρον στην προοπτική του να εντάξει στα μέλη του το Γεωπονικό Πανεπιστήμιο Αθηνών» και όπως υποστηρίζουν «από την πλευρά της ESA μας έχει κατατεθεί ήδη συγκεκριμένη πρόταση για την απόκτηση του κατάλληλου εξοπλισμού. «Ευελπιστούμε πως οι διαπραγματεύσεις θα ευοδωθούν σύντομα και πως το ΓΠΑ θα στηρίξει έμπρακτα την προσπάθειά μας μέσω της αγοράς του» καθώς σύμφωνα με τους ίδιους, μια τέτοια κίνηση «θα ενισχύσει τη θέση του Γεωπονικού Πανεπιστημίου Αθηνών στο χώρο της ευρωπαϊκής διαστημικής έρευνας» δήλωσαν σχετικά. Σημειώνεται πως η ομάδα “gASTROnomy” είναι υποψήφια για ακόμα πέντε ειδικά βραβεία στον Παγκόσμιο Διαγωνισμό του Act In Space, τα αποτελέσματα των οποίων θα ανακοινωθούν την επόμενη εβδομάδα. Ειδικότερα τα βραβεία είναι: AIRBUS Innovation Prize , Women Entrepreneurship Award, Space for Humanity, Be a new space Actor , ΕSA:SPACE EXPLORATION. http://www.kathimerini.gr/970093/article/epikairothta/episthmh/fresko-faghto-sto-diasthma-made-in-greece Στη σύνταξη η αστροναύτης με το ρεκόρ παραμονής στο Διάστημα. Μετά από 22 χρόνια προϋπηρεσίας ως αστροναύτης στην Αμερικανική Διαστημική Υπηρεσία (NASA), η 58χρονη Πέγκι Γουίτσον βγήκε στη σύνταξη την Παρασκευή. Έχοντας παραμείνει στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS) 665 μέρες στη διάρκεια τριών αποστολών (2002, 2008, 2016-17), κατέχει το ρεκόρ μακρύτερης παραμονής στο διάστημα από κάθε άλλο αμερικανό αστροναύτη και από κάθε άλλη γυναίκα αστροναύτη παγκοσμίως. Έχει επίσης στο ενεργητικό της δέκα διαστημικούς περιπάτους (συνολικά 60 ώρες και 21 λεπτά), περισσότερους από κάθε άλλη γυναίκα αστροναύτη στον κόσμο. Υπήρξε επίσης η μεγαλύτερης ηλικίας γυναίκα αστροναύτης που πέταξε στο διάστημα, στην ηλικία των 57 ετών. Η Γουίτσον, που γεννήθηκε στην Αϊόβα και πήρε το διδακτορικό της στη βιοχημεία από το Πανεπιστήμιο Ράις το 1985, ήταν επιστήμονας στο Διαστημικό Κέντρο Τζόνσον της NASA στο Χιούστον, προτού γίνει αστροναύτης. 'Αρχισε την εκπαίδευσή της ως αστροναύτης το 1996 και πραγματοποίησε το πρώτο ταξίδι της στον ISS το 2002, ενώ το 2008 υπήρξε η πρώτη γυναίκα που ανέλαβε τη διοίκηση του Διαστημικού Σταθμού. Ανάμεσα στις πολλές πρωτιές της, διετέλεσε επικεφαλής του σώματος των αμερικανικών αστροναυτών μεταξύ 2009-2012, η πρώτη γυναίκα και η πρώτη μη στρατιωτικός σε αυτή τη θέση. Το ρεκόρ παραμονής στο διάστημα κατέχει ο ρώσος Γκενάντι Παντάλκιν με 878 μέρες. http://www.kathimerini.gr/969777/article/epikairothta/episthmh/sth-synta3h-h-astronayths-me-to-rekor-paramonhs-sto-diasthma

12 καθηγητές παγκοσμίου φήμης στέλνουν μήνυμα στη νέα γενιά. Μία ακόμη λίστα ανακοινώθηκε τις προηγούμενες ημέρες και σ» αυτήν ξεχωρίσαμε τα ονόματα πολλών ελλήνων καθηγητών που βρίσκονται στο 1% των ερευνητών με τη μεγαλύτερη επιρροή στην επιστήμη παγκοσμίως. Πολλοί από αυτούς ζουν και εργάζονται στην Ελλάδα. Αλλοι όχι, αλλά είναι σίγουρα θλιβερό το ότι κάποιοι από αυτούς δήλωναν τις προηγούμενες ημέρες στα «NEA» ότι ήθελαν να δουλέψουν στην Ελλάδα, όμως δεν εξελέγησαν ποτέ στα πανεπιστήμιά της! Φαινόμενα νεποτισμού και οικογενειοκρατίας που μαστίζουν τα ελληνικά πανεπιστήμια; Πιθανότατα ναι. Ωστόσο οι έλληνες πανεπιστημιακοί και ερευνητές, σε όποιο μέρος του κόσμου και αν βρίσκονται, αποδεικνύουν καθημερινά την αξία τους και επηρεάζουν ποικιλοτρόπως τις εξελίξεις. «ΤΑ ΝΕΑ» μίλησαν μαζί τους και αναζήτησαν με περιγραφή της… επιστήμης και ένα μήνυμα προς τη νέα γενιά της χώρας. Τα ονόματά τους περιλαμβάνονται στην κατάταξη «3160 Highly Cited Researchers» της Webometrics που συντάσσεται με βάση τις πληροφορίες των δημόσιων προφίλ καθηγητών και ερευνητών πανεπιστημίων στο Google Scholar. Σωτήρης Βλάχος Πυρηνικός φυσικός, ερευνητής στο CERN «Να βάλω ένα λιθαράκι» «Επιστήμη και τέχνη είναι οι δραστηριότητες που μας κάνουν ανθρώπους. Ως ερευνητής προσπαθώ, πολύ συχνά χωρίς επιτυχία, να βάλω κι εγώ ένα μικρό λιθαράκι στην τεράστια κατασκευή της ανθρώπινης γνώσης. Ικανοποιώ ταυτόχρονα μια μεγάλη μου ανάγκη έρευνας για το άγνωστο. Στην εποχή μας η προσπάθεια κατανόησης του ακατανόητου είναι συλλογική και τουλάχιστον στον τομέα μου ουσιαστικά παγκόσμια. Είναι μοναδική η εμπειρία του διαλόγου με επιστημονικά επιχειρήματα, όπου τελικά κάθε διαφωνία λύνεται πολύ απλά με μία παρατήρηση, μία μέτρηση, ένα πείραμα. Η δουλειά του ερευνητή δεν είναι δουλειά, είναι ένα συνεχές, μόνιμο και απαιτητικό παιχνίδι με τη φύση. Μερικές φορές αυτό βοηθάει την κατανόηση μερικών από τους κανόνες του παιχνιδιού της, πάντα όμως προσφέρει αμέτρητη ικανοποίηση. Οδηγός μου όλα αυτά τα χρόνια μια φράση του Ηράκλειτου: «Ψάξε εκεί όπου έχει σκοτάδι και να ελπίζεις πως θα βρεις το απροσδόκητο»». Eυάγγελος Γαζής Διευθυντής Εργαστηρίου Πειραματικής Φυσικής Υψηλών Ενεργειών και Συναφούς Τεχνολογίας (εκπροσωπεί τους καθηγητές Θεόδωρο Αλεξόπουλο, Γεώργιο Τσιπολίτη, τον αναπληρωτή καθηγητή Σταύρο Μαλτέζο και τον επίκουρο καθηγητή Κωνσταντίνο Κουσουρή) «Ευκαιρία στους φοιτητές» «Εκτός από μένα, τα μέλη του εργαστηρίου μας μαζί με μια πλειάδα μεταπτυχιακών φοιτητών και υποψήφιων διδακτόρων του Μετσόβιου Πολυτεχνείου ασχολούνται ερευνητικά με τη συμμετοχή τους στα πειράματα Atlas και CMS του Μεγάλου Αδρονικού Επιταχυντή και έχουν επιδείξει εξαιρετικά αποτελέσματα τόσο στον σχεδιασμό και την κατασκευή ανιχνευτικών τμημάτων όσο και στη μελέτη και την ανάλυση των πειραματικών δεδομένων για την ανακάλυψη νέων σωματιδίων και την παραγωγή νέας γνώσης στη σωματιδιακή φυσική. Επίσης ασχολούνται με την ανάπτυξη νέων επιταχυντικών συστημάτων και εφαρμογές στην ιατρική και την προηγμένη βιομηχανία. Είναι πολύ σημαντικό να συνεργαζόμαστε και να συναγωνιζόμαστε ισότιμα σε διεθνές επίπεδο ερευνητικές ομάδες επώνυμων ευρωπαϊκών και αμερικανικών πανεπιστημίων και να δίδουμε την ευκαιρία στους φοιτητές μας να εργάζονται στο μοναδικό περιβάλλον του μεγαλύτερου παγκοσμίως ερευνητικού κέντρου της σωματιδιακής φυσικής, του CERN». Ευστάθιος Στυλιάρης Αναπληρωτής καθηγητής Πυρηνικής Φυσικής, Πανεπιστήμιο Αθηνών Μελέτη πυρηνικών δυναμικών «Η έρευνά μου εστιάζεται σε θέματα πειραματικής πυρηνικής φυσικής και εφαρμογών. Επικεντρώνεται σε θέματα αδρονικής φυσικής και ιδιαίτερα στην ανάλυση πειραματικών δεδομένων της ηλεκτροδιέγερσης του πρωτονίου, όπως και στη μελέτη πυρηνικών δυναμικών μέσω αντιδράσεων με ραδιενεργές δέσμες. Στον τομέα των εφαρμογών, ασχολούμαι με την απεικονιστική πυρηνική ιατρική για την ανάπτυξη και βελτιστοποίηση ανιχνευτικών διατάξεων (γ-Camera), μονοφωτονικής τομοσπινθηρογραφίας (SPECT) μικρού πεδίου και υψηλής διακριτικής ικανότητας για ιατρική και ραδιοφαρμακευτική έρευνα». Χαράλαμπος Μουτσόπουλος Ακαδημαϊκός, επίτιμος και ομότιμος καθηγητής Ιατρικής, Πανεπιστήμιο Αθηνών «Μακριά από τη μετριότητα» «Ερευνα μπορεί να εκτελεστεί από τα πλέον οργανωμένα ερευνητικά κέντρα έως τα νεοσύστατα ιδρύματα αν ο ερευνητής έχει βαθιά γνώση του αντικειμένου που μελετά, στόχο και πάθος για να απαντήσει επιστημονικά ερωτήματα που τον απασχολούν. Εφόσον έχει προωθημένη γνώση και ικανότητα, μπορεί να διεκδικεί προγράμματα ερευνητικής χρηματοδότησης ώστε να έχει τη δυνατότητα να προσελκύει νέους επιστήμονες με ζήλο, αφοσίωση και εργατικότητα για να παιδευτούν μαζί του και να εντρυφήσουν στην ερευνητική διαδικασία. Επιθυμία μου θα ήταν η χώρα μας να δημιουργήσει συνθήκες για να παλινωδήσουν άριστα εκπαιδευμένοι επιστήμονες της Διασποράς που θα ενδυναμώσουν το ερευνητικό – εκπαιδευτικό δυναμικό της χώρας. Εμείς βέβαια που έχουμε τα ηνία, πρέπει να ξεφύγουμε από πρακτικές της μετριοκρατίας και της διαφθοράς που δεν επιτρέπουν την προσέλκυση στα ιδρύματα της χώρας των άριστων επιστημόνων». Παναγιώτης Δελούκας Καθηγητής Καρδιαγγειακής Γονιδιωματικής, Πανεπιστήμιο Queen Mary «Ποιο είναι το μέλλον» «Είχα την τύχη να ξεκινήσω την επιστημονική μου καριέρα με την αποκωδικοποίηση του ανθρώπινου γονιδιώματος, ένα διεθνές πρόγραμμα που άλλαξε ριζικά τη γνώση μας για την ανθρώπινη βιολογία σε μοριακό επίπεδο και τη σταδιακή κατανόηση των γενετικών ασθενειών. Τα τελευταία χρόνια η έρευνά μου επικεντρώνεται στους γενετικούς παράγοντες που αυξάνουν τον κίνδυνο του ατόμου στις καρδιοπάθειες σε συνδυασμό με το περιβάλλον και τον τρόπο ζωής του κάθε ατόμου. Βλέποντας 18 χρόνια μετά να έχουμε φτάσει στο σημείο να εφαρμόζουμε αυτή τη γνώση στην καθημερινή ιατρική πρακτική του νοσοκομείου βελτιώνοντας συνεχώς την πρόγνωση, θεραπεία, και πρόληψη γενετικών ασθενειών, επιβεβαιώνεται η αξία της μικρής δικής μου συνεισφοράς σ» αυτή την προσπάθεια και την πεποίθηση ότι δεν θ» άλλαζα το επαγγελματικό αυτό ταξίδι με κάποιο άλλο. Για τα νέα παιδιά θα έλεγα πως η έρευνα είναι μια επαγγελματική επιλογή που θέλει αρκετές θυσίες, αλλά ταυτόχρονα σου δίνει την ικανοποίηση ότι προσφέρεις ένα έστω και μικρό λιθαράκι στο οικοδόμημα της γνώσης. Το πεδίο της «γενωμικής ιατρικής» (genomic medicine) είναι το μέλλον και χρειάζεται «πολυ-επιστήμονες», αυτούς που θα συνδυάσουν μαθηματικά, βιολογία, πληροφορική και ιατρική». Ιωάννης Π.Α. Ιωαννίδης Καθηγητής Ιατρικής, Πρόληψης της Υγείας, Ερευνας Υγείας και Στατιστικής, Πανεπιστήμιο Stanford «Μην παραδοθείτε» «Είναι δύσκολο να πω τι αξία έχει η έρευνα στη ζωή μου, γιατί είναι εν πολλοίς η ίδια η ζωή μου. Παραμένει πάντα ένα αγαπημένο παιχνίδι που βρίσκει διαρκώς νέους τρόπους να σε συναρπάζει. Πώς αλλιώς θα καθόσουν αμέτρητες ώρες πολεμώντας με ένα πρωτόκολλο, με μια ανάλυση, με μια ιδέα; Θέλει βέβαια πειθαρχία, γιατί προσπαθείς να επιλέξεις τα μεθοδολογικά σου εργαλεία να είναι όσο το δυνατόν αρτιότερα και γιατί προσπαθείς να μην ξεγελαστείς από το πανταχού παρόν σφάλμα. Στην έρευνα όμως δεν υπάρχει διδακτέα και εξεταστέα ύλη ή ένα σύγγραμμα εγκεκριμένο από κάποιο κατατονικό υπουργείο Σαχλαμάρας. Μόνη αυθεντία είναι τα σκληρά δεδομένα. Κάθε νέα ιδέα μπορεί να πετάξει στα σκουπίδια όλα όσα έκανες πιο πριν – και περιέργως να το χαρείς αφάνταστα το απελευθερωτικό αυτό πέταγμα. Για τη νέα γενιά εύχομαι: μην παραδοθείτε, μη συμβιβαστείτε, μη σταματήσετε να αμφισβητείτε και να ζητάτε καλύτερη πληροφορία, μη σταματήσετε να ψάχνετε. Ερευνάτε». Τομ Μανιάτης Βιολόγος με έρευνα στο DNA και την κλωνοποίηση των ανθρώπινων γονιδίων, Πανεπιστήμιο Κολούμπια «Η επιστήμη είναι η ζωή μου» «Η έρευνά μου καθορίζει ποιος είμαι. Εχω την τύχη να βρίσκομαι στην επιστήμη σε μια περίοδο μεγάλων αλλαγών για την πρόοδο της βασικής και της ιατρικής έρευνας. Εκείνο που με τράβηξε σ» αυτό το πεδίο ήταν η κομψότητα και η μηχανιστική ακρίβεια της μοριακής βιολογίας, η ικανότητα να αναπτύξω ισχυρά καινούργια εργαλεία τα οποία μπορούσα να χρησιμοποιήσω για να καταλάβω τις βιολογικές αρχές της ύπαρξής μας στο βαθύτερο επίπεδο. Είχα την τύχη να βιώσω την ευτυχία της ανακάλυψης και την ικανοποίηση της βαθιάς κατανόησης των θεμελιωδών μηχανισμών που προέκυψαν κατά τη διάρκεια της βιολογικής εξέλιξης. Η επιστήμη είναι η ζωή μου…». Νικόλαος Πέππας Καθηγητής Χημικής Μηχανικής και Φαρμακολογίας, Πανεπιστήμιο Τέξας «Να είστε καλοί σε ό,τι κάνετε» «Κάνω έρευνα γιατί θέλω να βοηθήσω τους ασθενείς μου. Είμαι μηχανικός, αλλά τα βήματά μου με οδήγησαν στην ιατρική και στην έρευνα για τα τεχνητά όργανα και τους τρόπους σταδιακής αποδέσμευσης των φαρμάκων στο σώμα των ασθενών, ώστε να έχουν καλύτερα αποτελέσματα και να μην επιβαρύνουν τη ζωή τους. Αυτή είναι η μεγάλη μου αγάπη και τελικά μου την έδωσε η Αμερική, αφού δεν μου την έδωσε η Ελλάδα. Θέλω να πω στους νέους της χώρας μας ότι η ζωή δεν είναι τόσο δύσκολη όσο πιθανώς θα ακούτε γύρω σας. Προσπαθήστε να είστε καλοί σε ό,τι κάνετε ή να ενδιαφέρεστε να λύσετε κάποια προβλήματα στη χώρα όπου ζείτε. Βρείτε έναν μέντορα, έναν παλιό καθηγητή να σας βοηθήσει και συνεχίστε να διαβάζετε. Στην Ελλάδα υπάρχουν εξαιρετικοί άνθρωποι με πρώτης ποιότητας ιδέες». Θάνος Δημόπουλος Καθηγητής Ογκολογίας, Πανεπιστήμιο Αθηνών «Να βοηθήσω» «Οι βασικοί λόγοι που με τα χρόνια μπόρεσα να έχω ένα τόσο εκτενές βιογραφικό είναι: η διάθεσή μου, μέσω της έρευνας, να συμβάλω στην παραγωγή νέας γνώσης αναφορικά με τη θεραπεία των ογκολογικών νοσημάτων και να βοηθήσω αποτελεσματικά τον ογκολογικό και αιματολογικό ασθενή, οι εξαντλητικές ώρες δουλειάς στην Ελλάδα αλλά και κατά τα χρόνια παραμονής μου στο εξωτερικό, στο McGill University και στο MD Anderson Center, η δημιουργία μιας πολύ δυνατής ομάδας γιατρών και νοσηλευτών (καθηγητών και μη) που πορευόμαστε μαζί τόσο στην κλινική αντιμετώπιση των ασθενών όσο και στην έρευνα. Τέλος, οι αποτελεσματικές συνεργασίες της επιστημονικής μου ομάδας και εμού προσωπικά με μεγάλα κέντρα και νοσοκομεία του εξωτερικού». Μαρίνος Κ. Δαλάκας «Πόλος έλξεως για νέους» «Η έρευνά μου στο Πανεπιστήμιο Αθηνών εντοπίζεται στη διερεύνηση αυτοάνοσων μοριακών μηχανισμών ασθενών με σκλήρυνση κατά πλάκας, οπτική νευρίτιδα, νευρομυελίτιδα, μυασθένειας και αυτοάνοσων εγκεφαλιτίδων για διάγνωση, με μοριακές τεχνικές που γίνονται για πρώτη φορά στην Ελλάδα, και εφαρμογή επιτυχών στοχευμένων ανοσοθεραπειών που προλαμβάνουν αναπηρίες ασθενών που θεωρούνται αθεράπευτες. Το εργαστήριό μου είναι πόλος έλξεως νέων νευρολόγων να κατανοήσουν τα ανωτέρω αυτοάνοσα νευρολογικά νοσήματα, να μάθουν τις σύγχρονες αποτελεσματικές θεραπείες και να δημοσιεύσουν σε διεθνή περιοδικά ή να κάνουν διδακτορικές διατριβές, ώστε να στείλω τους πιο επιτυχείς για περαιτέρω εκπαίδευση στα καλύτερα κέντρα της Αμερικής». Καθηγητής Νευρολογίας στο Πανεπιστήμιο Thomas Jefferson, Philadelphia, ΗΠΑ και ομότιμος καθηγητής Νευρολογίας Πανεπιστημίου Αθηνών, Πανεπιστήμιο Αθηνών Γεώργιος Π. Χρούσος Ομότιμος καθηγητής Παιδιατρικής και Ενδοκρινολογίας, μέλος του ερευνητικού κέντρου της Ακαδημίας, Πανεπιστήμιο Αθηνών «Οποιος προσπαθεί, πετυχαίνει» «Τα πανεπιστήμιά μας παρά τις δυσκολίες τους βρίσκονται σε πολύ σημαντικές θέσεις στις διεθνείς επιστημονικές κατατάξεις. Με τον τρόπο που γίνεται η έρευνα σήμερα μάλιστα, οι νέοι μας μπορούν να δουλεύουν σε συνεργατικές μελέτες μεταξύ ελληνικών και ξένων πανεπιστημίων. Οι Ελληνες είναι ένας λαός με δύναμη και εξυπνάδα και πρέπει ακούραστα να προσπαθούν να παράγουν επιστημονικό έργο. Το μήνυμά μου προς τους νέους λοιπόν είναι ότι όποιος προσπαθεί, πετυχαίνει τους στόχους του. Η δική μου έρευνα έχει επικεντρωθεί στις προσαρμογές των οργανισμών σε εξωγενείς ή ενδογενείς καταστάσεις, που αποτελούν ίσως το πιο κεντρικό χαρακτηριστικό της ζωής». Χριστίνα Κουρκουμέλη Καθηγήτρια Φυσικής, μέλος της επιτροπής του CERN, Πανεπιστήμιο Αθηνών «Η αναζήτηση σωματιδίων» «Η ερευνητική μου δραστηριότητα, από διδακτορική φοιτήτρια του Πανεπιστημίου Yale μέχρι σήμερα, είναι στον τομέα της πειραματικής σωματιδιακής φυσικής ή φυσικής υψηλών ενεργειών όπως λέγεται, γιατί γίνεται κυρίως σε πειράματα με επιταχυντές. Είμαι μέλος μεγάλων πειραμάτων που γίνονται στο CERN αλλά και σε εθνικά αμερικανικά ερευνητικά κέντρα (BNL, Fermilab, Jlab). Σκοπός μου είναι η αναζήτηση νέων σωματιδίων και εκδήλωσης φαινομένων και μορφών ύλης που δεν προβλέπονται από τις παρούσες θεωρίες. Παράλληλα, και για τη συλλογή των απαραίτητων πειραματικών δεδομένων, έπρεπε να ωθηθεί η τεχνολογία πέρα από τα όριά της. Πριν από μερικά χρόνια κατασκευάσαμε στα εργαστήριά μας 30.000 ανιχνευτές μυονίων μεγάλης ακριβείας, οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι στο πείραμα ATLAS στο CERN. Χάρη σε αυτούς τους ανιχνευτές (και άλλους παρόμοιους) ανακαλύφθηκε το σωματίδιο Higgs το 2012». («ΤΑ ΝΕΑ» δεν κατόρθωσαν να επικοινωνήσουν με τους καθηγητές της ίδιας λίστας: Παρασκευά Σφήκα, Πανεπιστήμιο Αθηνών, ερευνητή CERN, Πολ Αλιβιζάτο, καθηγητή Χημείας και πρωτοπόρο στην έρευνα των νανοεπιστημών και στη νανοτεχνολογία από το Πανεπιστήμιο Μπέρκλεϊ των ΗΠΑ, Φαίδωνα Αβούρη, ερευνητή στην IBM και διευθυντή νανοεπιστήμης και νανοτεχνολογίας στο τμήμα έρευνάς της, Αντώνη Μίκο,πρωτοπόρο στη βιομηχανική, χημική και βιομοριακή μηχανική και καθηγητή στο Πανεπιστήμιο Rice των ΗΠΑ). https://www.tanea.gr/2018/11/04/science-technology/12-kathigites-pagkosmiou-fimis-stelnoun-minyma-sti-nea-genia/

Βρέθηκε η πηγή των μυστηριωδών μικροκυμάτων που φτάνουν στη Γη. Εδώ και δεκαετίες οι αστρονόμοι αναρωτιούνται ποια είναι η πηγή των μυστηριωδών μικροκυμάτων που φθάνουν στη Γη από μακρινά συστήματα άστρων στο γαλαξία μας. Τώρα πιστεύουν ότι έχουν την «πολύτιμη» απάντηση: προέρχονται από μικροσκοπικά διαμαντάκια, τα οποία περιβάλλουν ως νέφος διαμαντόσκονης ορισμένα άστρα. Η συγκεκριμένη ακτινοβολία, που έχει ονομαστεί «ανώμαλη εκπομπή μικροκυμάτων», προέρχεται από διάφορα σημεία του ουρανού, αλλά μέχρι τώρα ήταν άγνωστη η πηγή της. Οι ερευνητές από τη Βρετανία, τις ΗΠΑ και τη Γερμανία, με επικεφαλής την αστρονόμο Δρ Τζέην Γκριβς της Σχολής Φυσικής και Αστρονομίας του Πανεπιστημίου του Κάρντιφ στην Ουαλία, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό αστρονομίας Nature Astronomy, https://www.nature.com/articles/s41550-018-0495-z μελέτησαν εκτενώς -με τηλεσκόπια στις ΗΠΑ και την Αυστραλία- το υπέρυθρο φως που προέρχεται από πρωτοπλανητικούς δίσκους γύρω από άστρα. Τελικά ταύτισαν τα εκπεμπόμενα μικροκύματα με τη διακριτή «υπογραφή» που έχουν οι μικροσκοπικοί κρύσταλλοι άνθρακα, γνωστοί και ως νανοδιαμάντια, που βρίσκονται στο εσωτερικό της σκόνης και των αερίων που περιβάλλουν τα νεογέννητα άστρα. Αυτό το συνονθύλευμα σκόνης και αερίων αποτελεί τον πρωτοπλανητικό δίσκο, όπου αρχίζουν να σχηματίζονται σταδιακά οι πλανήτες γύρω από ένα άστρο. Ο καυτός αυτός δίσκος είναι γεμάτος οργανικά μόρια και παρέχει ιδανικές συνθήκες για τη δημιουργία νανοδιαμαντιών. Εκτιμάται ότι το 1% έως 2% του συνολικού άνθρακα σε ένα τέτοιο δίσκο μετατρέπεται σε νανοδιαμάντια. Χάρη στην υψηλή ενέργεια που έχουν αυτά τα νανοδιαμάντια, καθώς περιστρέφονται με μεγάλη ταχύτητα στο εσωτερικό του πρωτοπλανητικού δίσκου, εκπέμπουν ακτινοβολία στο τμήμα του ηλεκτρομαγνητικού φάσματος που αντιστοιχεί στα μικροκύματα. Τέτοια νανοδιαμάντια, που το καθένα είναι εκατοντάδες χιλιάδες φορές μικρότερο από ένα κόκκο άμμου, έχουν συχνά βρεθεί και σε μετεωρίτες, οι οποίοι έχουν πέσει στη Γη, ενώ είναι δυνατό να παραχθούν και με βιομηχανικές μεθόδους. «Γνωρίζαμε ότι κάποιου είδους σωματίδιο ευθύνεται γι’ αυτό το φως των μικροκυμάτων, αλλά η ακριβής πηγή αποτελούσε αίνιγμα από τότε που ανιχνεύθηκε για πρώτη φορά πριν περίπου 20 χρόνια. Με μια μέθοδο τύπου Σέρλοκ Χολμς, αποκλείσαμε όλες τις άλλες πιθανές αιτίες και με πολλή βεβαιότητα μπορούμε πλέον να πούμε ότι η πιθανότερη αιτία για τη δημιουργία αυτής της λάμψης μικροκυμάτων είναι η παρουσία νανοδιαμαντιών γύρω από νεαρά άστρα», δήλωσε η Γκριβς. http://www.in.gr/2018/06/12/tech/vrethike-pigi-ton-mystiriodon-mikrokymaton-pou-ftanoun-sti-gi/